What is the most serious failure of high-voltage motors?

មានហេតុផលជាច្រើនសម្រាប់ការបរាជ័យនៃម៉ូទ័រវ៉ុលខ្ពស់ AC ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ ចាំបាច់ត្រូវស្វែងយល់ពីសំណុំនៃវិធីសាស្រ្តដោះស្រាយបញ្ហាដែលមានគោលដៅ និងច្បាស់លាស់សម្រាប់ប្រភេទផ្សេងៗនៃការបរាជ័យ ហើយស្នើវិធានការបង្ការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ដើម្បីលុបបំបាត់ការបរាជ័យក្នុងម៉ូទ័រតង់ស្យុងខ្ពស់ក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលា។ ដូច្នេះអត្រាបរាជ័យនៃម៉ូទ័រវ៉ុលខ្ពស់ត្រូវបានកាត់បន្ថយពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។

តើអ្វីជាកំហុសទូទៅនៃម៉ូទ័រវ៉ុលខ្ពស់? តើពួកគេគួរដោះស្រាយយ៉ាងណា?

1. ការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់របស់ម៉ូទ័រ

ការវិភាគការបរាជ័យ

ដោយសារតម្រូវការផលិតកម្ម ម៉ូទ័រវ៉ុលខ្ពស់ចាប់ផ្តើមញឹកញាប់ មានរំញ័រធំ និងមានកម្លាំងមេកានិចធំ ដែលអាចធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធត្រជាក់ចរាចររបស់ម៉ូទ័រដំណើរការខុសប្រក្រតី។ នេះភាគច្រើនរួមមានប្រភេទដូចខាងក្រោមៈ

ទីមួយបំពង់ត្រជាក់ខាងក្រៅរបស់ម៉ូទ័រត្រូវបានខូចខាត ដែលបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ឧបករណ៍ផ្ទុកត្រជាក់ ដែលកាត់បន្ថយសមត្ថភាពត្រជាក់នៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ូទ័រវ៉ុលខ្ពស់។ សមត្ថភាពត្រជាក់ត្រូវបានរារាំងដែលបណ្តាលឱ្យសីតុណ្ហភាពម៉ូទ័រកើនឡើង;

ទីពីរបន្ទាប់ពីទឹកត្រជាក់កាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន បំពង់ទឹកត្រជាក់ត្រូវបានរលួយ និងស្ទះដោយភាពមិនបរិសុទ្ធ ដែលបណ្តាលឱ្យម៉ូទ័រឡើងកំដៅ។

ទីបីបំពង់បង្ហូរទឹកត្រជាក់ និងកំដៅមួយចំនួនមានតម្រូវការខ្ពស់សម្រាប់មុខងារបញ្ចេញកំដៅ និងចរន្តកំដៅ។ ដោយសារតែកម្រិតនៃការរួញខុសគ្នារវាងវត្ថុនៃវត្ថុធាតុផ្សេងៗគ្នា ចន្លោះប្រហោងត្រូវបានទុកចោល។ បញ្ហានៃការកត់សុី និងច្រែះកើតឡើងនៅសន្លាក់រវាងទាំងពីរ ហើយទឹកត្រជាក់ជ្រាបចូលទៅក្នុងពួកវា។ ជាលទ្ធផល ម៉ូទ័រនឹងមានគ្រោះថ្នាក់ "បាញ់" ហើយអង្គភាពម៉ូទ័រនឹងឈប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដែលបណ្តាលឱ្យអង្គភាពម៉ូទ័រមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ។

វិធីសាស្រ្តជួសជុល

ត្រួតពិនិត្យបំពង់បង្ហូរត្រជាក់ខាងក្រៅ ដើម្បីកាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាពរបស់ឧបករណ៍ផ្ទុកបំពង់បង្ហូរត្រជាក់ខាងក្រៅ។ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវគុណភាពនៃទឹកត្រជាក់ និងកាត់បន្ថយប្រូបាប៊ីលីតេនៃភាពមិនបរិសុទ្ធនៅក្នុងបំពង់ទឹកត្រជាក់ និងរារាំងបណ្តាញត្រជាក់។ការរក្សាទុកប្រេងរំអិលនៅក្នុង condenser នឹងកាត់បន្ថយអត្រានៃការរលាយកំដៅនៃ condenser និងរឹតបន្តឹងលំហូរនៃ refrigerant រាវ។នៅក្នុងទិដ្ឋភាពនៃការលេចធ្លាយនៃបំពង់បង្ហូរត្រជាក់ខាងក្រៅអាលុយមីញ៉ូម ការស៊ើបអង្កេតរបស់ឧបករណ៍ចាប់លេចធ្លាយផ្លាស់ទីទៅជិតគ្រប់ផ្នែកដែលអាចលេចធ្លាយ។ នៅផ្នែកដែលត្រូវត្រួតពិនិត្យ ដូចជាសន្លាក់ ផ្សារដែក ជាដើម ប្រព័ន្ធត្រូវបានដំណើរការម្តងទៀត ដើម្បីឱ្យភ្នាក់ងាររកឃើញលេចធ្លាយអាចប្រើម្តងទៀត។ ផែនការជាក់ស្តែងគឺដើម្បីទទួលយកវិធីសាស្រ្តថែទាំនៃការបោះត្រា ការដាក់ និងការផ្សាភ្ជាប់។នៅពេលធ្វើការថែទាំនៅនឹងកន្លែង កាវត្រូវតែអនុវត្តទៅកន្លែងលេចធ្លាយនៃបំពង់អាលុយមីញ៉ូមត្រជាក់ខាងក្រៅនៃម៉ូទ័រវ៉ុលខ្ពស់ ដែលអាចការពារទំនាក់ទំនងរវាងដែក និងអាលុយមីញ៉ូមបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព និងសម្រេចបាននូវឥទ្ធិពលប្រឆាំងអុកស៊ីតកម្មដ៏ល្អ។

2. ម៉ូទ័រ rotor បរាជ័យ

ការវិភាគការបរាជ័យ

កំឡុងពេលចាប់ផ្តើម និងដំណើរការលើសទម្ងន់នៃម៉ូទ័រ ក្រោមឥទ្ធិពលនៃកម្លាំងផ្សេងៗ រង្វង់សៀគ្វីខ្លីនៃ rotor ខាងក្នុងរបស់ម៉ូទ័រត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងបន្ទះទង់ដែង ដែលបណ្តាលឱ្យបន្ទះទង់ដែងរបស់ rotor ម៉ូទ័រត្រូវបានបន្ធូរបន្តិចម្តងៗ។ ជាទូទៅ ដោយសារក្រវ៉ាត់ចុងមិនត្រូវបានក្លែងបន្លំពីទង់ដែងតែមួយដុំទេ ថ្នេរផ្សារត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់យ៉ាងលំបាក ហើយអាចបណ្តាលឱ្យមានការប្រេះស្រាំយ៉ាងងាយ ដោយសារភាពតានតឹងកម្ដៅកំឡុងប្រតិបត្តិការ។ប្រសិនបើរបារទង់ដែង និងស្នូលដែកត្រូវបានផ្គូផ្គងរលុងពេក របារទង់ដែងនឹងញ័រនៅក្នុងចង្អូរ ដែលអាចធ្វើឱ្យរបារទង់ដែង ឬក្រវ៉ាត់ចុងខូច។លើសពីនេះទៀតដំណើរការដំឡើងមិនត្រូវបានអនុវត្តត្រឹមត្រូវទេដែលបណ្តាលឱ្យមានផលប៉ះពាល់រដុបបន្តិចលើផ្ទៃនៃដំបងលួស។ ប្រសិនបើកំដៅមិនអាចរលាយទាន់ពេលទេ វានឹងបណ្តាលឱ្យមានការពង្រីក និងការខូចទ្រង់ទ្រាយយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដែលបណ្តាលឱ្យរំញ័ររបស់ rotor កាន់តែខ្លាំង។

វិធីសាស្រ្តជួសជុល

ជាដំបូង ចំណុចបំបែកនៃការផ្សារនៃ rotor ម៉ូទ័រវ៉ុលខ្ពស់គួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ ហើយកំទេចកំទីនៅក្នុងរន្ធដោតស្នូលគួរតែត្រូវបានសម្អាតយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន។ ពិនិត្យជាចម្បងថាតើមានរនាំងដែលខូច ស្នាមប្រេះ និងពិការភាពផ្សេងទៀត ប្រើសម្ភារៈស្ពាន់ដើម្បីផ្សារនៅពេលដែកបែក ហើយរឹតបន្តឹងវីសទាំងអស់។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ដំណើរការធម្មតានឹងចាប់ផ្តើម។ធ្វើការត្រួតពិនិត្យលម្អិតនៃ rotor winding ដើម្បីផ្តោតលើការការពារ។ នៅពេលរកឃើញវាត្រូវផ្លាស់ប្តូរទាន់ពេលវេលាដើម្បីជៀសវាងការឆេះធ្ងន់ធ្ងរនៃស្នូលដែក។ពិនិត្យស្ថានភាពនៃប៊ូឡុងរឹតបន្តឹងស្នូល ដំឡើងរ៉ោតទ័រឡើងវិញ និងវាស់ការបាត់បង់ស្នូលប្រសិនបើចាំបាច់។

3. ការបរាជ័យនៃឧបករណ៏ stator ម៉ូទ័រវ៉ុលខ្ពស់។

ការវិភាគការបរាជ័យ

ក្នុងចំណោមកំហុសនៃម៉ូទ័រវ៉ុលខ្ពស់ កំហុសដែលបណ្តាលមកពីការខូចខាតដល់អ៊ីសូឡង់ខ្យល់ stator មានច្រើនជាង 40% ។នៅពេលដែលម៉ូទ័រវ៉ុលខ្ពស់ចាប់ផ្តើម និងឈប់យ៉ាងលឿន ឬផ្លាស់ប្តូរបន្ទុកយ៉ាងលឿន រំញ័រមេកានិចនឹងធ្វើឱ្យស្នូល stator និង stator winding ផ្លាស់ទីទាក់ទងគ្នាទៅវិញទៅមក បណ្តាលឱ្យមានការបែកបាក់អ៊ីសូឡង់ដោយសារតែការរិចរិលកម្ដៅ។ការកើនឡើងនៃសីតុណ្ហភាពបង្កើនល្បឿននៃការខ្សោះជីវជាតិនៃផ្ទៃអ៊ីសូឡង់និងការផ្លាស់ប្តូរស្ថានភាពនៃផ្ទៃអ៊ីសូឡង់ដោយហេតុនេះបណ្តាលឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរជាបន្តបន្ទាប់ទាក់ទងនឹងស្ថានភាពនៃផ្ទៃអ៊ីសូឡង់។ដោយសារតែប្រេង ចំហាយទឹក និងភាពកខ្វក់នៅលើផ្ទៃខ្យល់ និងការហូរចេញរវាងដំណាក់កាលផ្សេងគ្នានៃ stator winding ថ្នាំលាបប្រឆាំងនឹង Halo ពណ៌ក្រហមនៅលើផ្ទៃនៃស្រទាប់អ៊ីសូឡង់នាំមុខតង់ស្យុងខ្ពស់នៅផ្នែកទំនាក់ទំនងបានប្រែទៅជាខ្មៅ។ផ្នែកនាំមុខតង់ស្យុងខ្ពស់ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យហើយវាបានរកឃើញថាផ្នែកដែលខូចនៃការនាំមុខតង់ស្យុងខ្ពស់គឺនៅគែមនៃស៊ុម stator ។ ការបន្តប្រតិបត្តិការនៅក្នុងបរិយាកាសសើមបានបណ្តាលឱ្យមានភាពចាស់នៃស្រទាប់អ៊ីសូឡង់នៃខ្សែនាំមុខតង់ស្យុងខ្ពស់នៃ stator winding ដែលបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះនៃភាពធន់ទ្រាំអ៊ីសូឡង់នៃរបុំ។

វិធីសាស្រ្តជួសជុល

យោងតាមលក្ខខណ្ឌនៃការដ្ឋានសំណង់ផ្នែកនាំមុខវ៉ុលខ្ពស់នៃរបុំម៉ូទ័រត្រូវបានរុំជាលើកដំបូងជាមួយនឹងកាសែតអ៊ីសូឡង់។យោងទៅតាមបច្ចេកទេស "ចំណុចទាញព្យួរ" ដែលប្រើជាទូទៅដោយការថែទាំជាងអគ្គិសនីលើកគែមរន្ធខាងលើនៃឧបករណ៏ដែលមានកំហុសពី 30 ទៅ 40 មីលីម៉ែត្រពីជញ្ជាំងខាងក្នុងនៃស្នូល stator ហើយព្យាយាមជួសជុលវា។ប្រើគៀបដុតនំសាមញ្ញ ដើម្បីតោងផ្នែកអ៊ីសូឡង់ដែលទើបនឹងរុំថ្មីៗ ប្រើកាសែតម្សៅមីកា ដើម្បីរុំពាក់កណ្តាលត្រង់នៃស្រទាប់ខាងលើ ដើម្បីដាក់អ៊ីសូឡង់ពីដីពី 10 ទៅ 12 ស្រទាប់ ហើយបន្ទាប់មករុំច្រមុះនៃចុងទាំងពីរ។ ឧបករណ៏រន្ធដោតជាប់គ្នាដើម្បីអ៊ីសូឡង់វាពីដី ហើយគែមជ្រុងនៃចុងរបុំត្រូវលាបថ្នាំលាប semiconductor ដែលមានភាពធន់ទ្រាំខ្ពស់ទៅនឹងផ្នែកដែលមានប្រវែងជក់ 12mm ។វាជាការល្អបំផុតក្នុងការកំដៅនិងត្រជាក់ពីរដងក្នុងមួយៗ។រឹតបន្តឹងវីសស្លាប់ម្តងទៀតមុនពេលកំដៅជាលើកទីពីរ។

4. ការបរាជ័យនៃការទទួលរង

ការវិភាគការបរាជ័យ

សត្វខ្លាឃ្មុំចង្អូរជ្រៅ និងប្រដាប់រំកិលស៊ីឡាំងត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាទូទៅបំផុតនៅក្នុងម៉ូទ័រវ៉ុលខ្ពស់។ មូលហេតុចម្បងនៃការបរាជ័យនៃទ្រនាប់ម៉ូទ័រគឺការដំឡើងមិនសមហេតុផល និងការបរាជ័យក្នុងការដំឡើងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិដែលត្រូវគ្នា។ប្រសិនបើប្រេងរំអិលមិនមានគុណភាព ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពមានភាពមិនប្រក្រតី ដំណើរការនៃខាញ់ក៏នឹងផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ។បាតុភូតទាំងនេះធ្វើឱ្យ bearings ងាយនឹងមានបញ្ហានិងនាំឱ្យមានការបរាជ័យម៉ូទ័រ។ប្រសិនបើរបុំមិនត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងរឹងមាំទេ ឧបករណ៏ និងស្នូលដែកនឹងញ័រ ហើយឧបករណ៍ដាក់ទីតាំងនឹងទទួលបន្ទុកអ័ក្សលើស ដែលនឹងធ្វើឱ្យទ្រនាប់ឆេះចេញ។

វិធីសាស្រ្តជួសជុល

ទ្រនាប់ពិសេសសម្រាប់ម៉ូទ័ររួមមានប្រភេទបើក និងបិទ ហើយការជ្រើសរើសជាក់លាក់គួរតែផ្អែកលើស្ថានភាពជាក់ស្តែង។សម្រាប់សត្វខ្លាឃ្មុំ ការបោសសំអាតពិសេស និងខាញ់ចាំបាច់ត្រូវជ្រើសរើស។ នៅពេលដំឡើងទ្រនាប់សូមយកចិត្តទុកដាក់លើការជ្រើសរើសប្រេងរំអិល។ ជួនកាលខាញ់ជាមួយសារធាតុបន្ថែម EP ត្រូវបានគេប្រើ ហើយស្រទាប់ខាញ់ស្តើងអាចលាបលើដៃអាវខាងក្នុងបាន។ ខាញ់អាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវជីវិតប្រតិបត្តិការរបស់សត្វខ្លាឃ្មុំម៉ូតូ។ជ្រើសរើសសត្វខ្លាឃ្មុំឱ្យបានត្រឹមត្រូវ និងប្រើប្រាស់សត្វខ្លាឃ្មុំឲ្យបានត្រឹមត្រូវ ដើម្បីកាត់បន្ថយការបោសសំអាតរ៉ាឌីកាល់នៃសត្វខ្លាឃ្មុំ បន្ទាប់ពីការដំឡើង ហើយប្រើរចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវប្រណាំងខាងក្រៅរាក់ដើម្បីការពារវា។នៅពេលដំឡើងម៉ូទ័រ វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការត្រួតពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវវិមាត្រដែលត្រូវគ្នានៃ bearing និង rotor shaft នៅពេលដំឡើង bearing ។

5. ការបំបែកអ៊ីសូឡង់

ការវិភាគការបរាជ័យ

ប្រសិនបើបរិយាកាសសើម ហើយចរន្តអគ្គិសនី និងចរន្តកំដៅខ្សោយ វាងាយនឹងបង្កឱ្យម៉ាស៊ីនកំដៅឡើងខ្ពស់ពេក ធ្វើឱ្យអ៊ីសូឡង់កៅស៊ូកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន ឬអាចរបូតចេញ ដែលនាំឱ្យមានការធូររលុង បំបែក ឬសូម្បីតែបញ្ហាការហូរចេញ។ .ការរំញ័រតាមអ័ក្សនឹងបណ្តាលឱ្យមានការកកិតរវាងផ្ទៃរបុំ និងបន្ទះ និងស្នូល ដែលបណ្តាលឱ្យមានការពាក់នៃស្រទាប់ semiconductor ប្រឆាំងនឹង Corona នៅខាងក្រៅឧបករណ៏។ ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរវានឹងបំផ្លាញដោយផ្ទាល់នូវអ៊ីសូឡង់មេដែលនាំទៅដល់ការបំបែកនៃអ៊ីសូឡង់មេ។នៅពេលដែលម៉ូទ័រវ៉ុលខ្ពស់ទទួលបានសើម តម្លៃធន់ទ្រាំនៃសម្ភារៈអ៊ីសូឡង់របស់វាមិនអាចបំពេញតាមតម្រូវការនៃម៉ូទ័រវ៉ុលខ្ពស់ដែលបណ្តាលឱ្យម៉ូទ័រដំណើរការខុសប្រក្រតី។ ម៉ូទ័រវ៉ុលខ្ពស់ត្រូវបានប្រើប្រាស់យូរពេក ស្រទាប់ប្រឆាំងនឹងការ corrosion និងស្នូល stator មានទំនាក់ទំនងមិនល្អ arcing កើតឡើង ហើយរបករបស់ម៉ូទ័រខូច ដែលបណ្តាលឱ្យម៉ូទ័រដំណើរការខុសប្រក្រតី។ ; បន្ទាប់ពីភាពកខ្វក់នៃប្រេងខាងក្នុងនៃម៉ូទ័រវ៉ុលខ្ពស់ត្រូវបានជ្រមុជនៅក្នុងអ៊ីសូឡង់មេ វាងាយនឹងបង្កជាសៀគ្វីខ្លីរវាងរង្វិលនៃឧបករណ៏ stator ជាដើម។ .

វិធីសាស្រ្តជួសជុល

បច្ចេកវិទ្យាអ៊ីសូឡង់គឺជាបច្ចេកវិជ្ជាដំណើរការដ៏សំខាន់មួយក្នុងការផលិត និងថែទាំម៉ូទ័រ។ដើម្បីធានាបាននូវស្ថេរភាពនៃម៉ូទ័រសម្រាប់រយៈពេលយូរភាពធន់ទ្រាំកំដៅនៃអ៊ីសូឡង់ត្រូវតែត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ស្រទាប់ការពារនៃសម្ភារៈ semiconductor ឬសម្ភារៈលោហៈត្រូវបានដាក់នៅខាងក្នុងអ៊ីសូឡង់សំខាន់ដើម្បីកែលម្អការចែកចាយវ៉ុលនៅតាមបណ្តោយផ្ទៃ។ប្រព័ន្ធដីពេញលេញគឺជាវិធានការសំខាន់មួយសម្រាប់ប្រព័ន្ធទប់ទល់នឹងការជ្រៀតជ្រែកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។

តើអ្វីទៅជាការបរាជ័យធ្ងន់ធ្ងរបំផុតនៃម៉ូទ័រវ៉ុលខ្ពស់?

1. កំហុសទូទៅនៃម៉ូទ័រវ៉ុលខ្ពស់។

ការបរាជ័យអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច

(1) សៀគ្វីខ្លីពីដំណាក់កាលទៅដំណាក់កាលនៃ stator winding

សៀគ្វីខ្លីពីដំណាក់កាលទៅដំណាក់កាលនៃ stator winding គឺជាកំហុសធ្ងន់ធ្ងរបំផុតនៃម៉ូទ័រ។ វានឹងបង្កឱ្យមានការខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់អ៊ីសូឡង់ខ្យល់នៃម៉ូទ័រខ្លួនវា ហើយនឹងឆេះស្នូលដែក។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វានឹងបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះនៃតង់ស្យុងក្រឡាចត្រង្គ ប៉ះពាល់ដល់ ឬបំផ្លាញការប្រើប្រាស់ថាមពលធម្មតារបស់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្សេងទៀត។ដូច្នេះហើយត្រូវដកម៉ូទ័រខូចចេញឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

(2) សៀគ្វីខ្លីអន្តរវេននៃរបុំមួយដំណាក់កាល

នៅពេលដែលការបង្វិលដំណាក់កាលនៃម៉ូទ័រមានចរន្តខ្លីនៅចន្លោះវេន ចរន្តនៃដំណាក់កាលខុសនឹងកើនឡើង ហើយកម្រិតនៃការកើនឡើងនៃចរន្តគឺទាក់ទងទៅនឹងចំនួននៃការបង្វិលសៀគ្វីខ្លី។ សៀគ្វីខ្លីអន្តរវេនបំផ្លាញប្រតិបត្តិការស៊ីមេទ្រីនៃម៉ូទ័រហើយបណ្តាលឱ្យមានកំដៅក្នុងតំបន់ធ្ងន់ធ្ងរ។

(3) សៀគ្វីខ្លីនៃដីតែមួយដំណាក់កាល

បណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរបស់ម៉ូទ័រវ៉ុលខ្ពស់ ជាទូទៅជាចំណុចអព្យាក្រឹត ដែលមិនមានប្រព័ន្ធដីផ្ទាល់។ នៅពេលដែលមានកំហុសដីតែមួយដំណាក់កាលកើតឡើងនៅក្នុងម៉ូទ័រវ៉ុលខ្ពស់ ប្រសិនបើចរន្តដីធំជាង 10A នោះស្នូល stator របស់ម៉ូទ័រនឹងត្រូវឆេះ។លើសពីនេះទៀត កំហុសដីតែមួយដំណាក់កាលអាចវិវត្តទៅជាសៀគ្វីខ្លីវេនទៅវេន ឬសៀគ្វីខ្លីពីដំណាក់កាលទៅដំណាក់កាល។ អាស្រ័យលើទំហំនៃចរន្តដី ម៉ូទ័រដែលមានកំហុសអាចត្រូវបានយកចេញ ឬអាចចេញសញ្ញាជូនដំណឹងបាន។

(4) ដំណាក់កាលមួយនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលឬ stator winding គឺជាសៀគ្វីបើកចំហ

សៀគ្វីបើកចំហនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលមួយដំណាក់កាល ឬ stator winding បណ្តាលឱ្យម៉ូទ័រដំណើរការជាមួយនឹងការបាត់បង់ដំណាក់កាល ចរន្តនៃដំណាក់កាល conduction កើនឡើង សីតុណ្ហភាពម៉ូទ័រកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង សំលេងរំខានកើនឡើង និងរំញ័រកើនឡើង។បញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន បើមិនដូច្នេះទេ ម៉ូទ័រនឹងឆេះ។

(5) វ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ថាមពលខ្ពស់ពេក ឬទាបពេក

ប្រសិនបើវ៉ុលខ្ពស់ពេកនោះសៀគ្វីម៉ាញ៉េទិចនៃស្នូល stator នឹងត្រូវបានឆ្អែតហើយចរន្តនឹងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ប្រសិនបើវ៉ុលទាបពេក កម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ូទ័រនឹងថយចុះ ហើយចរន្ត stator នៃម៉ូទ័រដែលដំណើរការជាមួយបន្ទុកនឹងកើនឡើង ដែលបណ្តាលឱ្យម៉ូទ័រឡើងកំដៅ ហើយក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ ម៉ូទ័រនឹងឆេះ។

ការបរាជ័យមេកានិច

(1) ការពាក់ឬខ្វះប្រេង

ការបរាជ័យនៃទ្រនាប់អាចបណ្តាលឱ្យសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ូទ័រកើនឡើងយ៉ាងងាយស្រួល និងសម្លេងរំខានកើនឡើង។ ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ ទ្រនាប់អាចចាក់សោរ ហើយម៉ូទ័រអាចនឹងឆេះ។

(2) ការជួបប្រជុំគ្នាមិនល្អនៃគ្រឿងបន្លាស់ម៉ូតូ

នៅពេលដំឡើងម៉ូទ័រ ចំណុចទាញវីសមិនស្មើគ្នា ហើយគម្របតូចៗខាងក្នុង និងខាងក្រៅរបស់ម៉ូទ័រប៉ះនឹងអ័ក្ស ដែលបណ្តាលឱ្យម៉ូទ័រក្តៅ និងគ្មានសំឡេង។

(3) ការជួបប្រជុំគ្នាមិនល្អ

កម្លាំងបញ្ជូននៃអ័ក្សបង្កើនសីតុណ្ហភាពនៃទ្រនាប់និងបង្កើនរំញ័រនៃម៉ូទ័រ។ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ វានឹងធ្វើឲ្យខូចប្រដាប់ទ្រនាប់ និងឆេះម៉ូទ័រ។

2. ការការពារម៉ូទ័រវ៉ុលខ្ពស់។

ការការពារសៀគ្វីខ្លីពីដំណាក់កាលទៅដំណាក់កាល

នោះគឺការបំបែករហ័សនាពេលបច្ចុប្បន្ន ឬការការពារភាពខុសគ្នាបណ្តោយឆ្លុះបញ្ចាំងពីកំហុសសៀគ្វីខ្លីពីដំណាក់កាលទៅដំណាក់កាលនៃ stator ម៉ូទ័រ។ ម៉ូទ័រដែលមានសមត្ថភាពតិចជាង 2MW ត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការការពារការបំបែករហ័សនាពេលបច្ចុប្បន្ន។ ម៉ូទ័រសំខាន់ៗដែលមានសមត្ថភាព 2MW និងខ្ពស់ជាងនេះ ឬតិចជាង 2MW ប៉ុន្តែភាពរសើបនៃការការពារការបំបែករហ័សនាពេលបច្ចុប្បន្នមិនអាចបំពេញតាមតម្រូវការបានទេ ហើយមានខ្សែភ្លើងចំនួនប្រាំមួយអាចត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងការការពារភាពខុសគ្នាបណ្តោយ។ ការការពារសៀគ្វីខ្លីពីដំណាក់កាលមួយទៅដំណាក់កាលនៃម៉ូទ័រធ្វើសកម្មភាពនៅលើការដាច់; សម្រាប់ម៉ូទ័រសមកាលកម្មជាមួយនឹងឧបករណ៍ demagnetization ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ការការពារក៏គួរតែធ្វើសកម្មភាពលើ demagnetization ផងដែរ។

ការការពារបច្ចុប្បន្ននៃលំដាប់អវិជ្ជមាន

ក្នុងនាមជាការការពារសម្រាប់ម៉ូទ័រអន្តរវេន ការបរាជ័យដំណាក់កាល លំដាប់ដំណាក់កាលបញ្ច្រាស និងអតុល្យភាពវ៉ុលធំ វាក៏អាចត្រូវបានប្រើជាការបម្រុងទុកសម្រាប់ការការពារចម្បងនៃអតុល្យភាពចរន្តបីដំណាក់កាល និងកំហុសសៀគ្វីខ្លីអន្តរដំណាក់កាលនៃម៉ូទ័រ។ការការពារចរន្តអវិជ្ជមានដំណើរការលើការធ្វើដំណើរ ឬសញ្ញា។

ការការពារកំហុសដីដំណាក់កាលតែមួយ

បណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៃម៉ូទ័រវ៉ុលខ្ពស់ជាទូទៅគឺជាប្រព័ន្ធដីបច្ចុប្បន្នតូចមួយ។ នៅពេលដែលការចុះដីតែមួយដំណាក់កាលកើតឡើង មានតែចរន្ត capacitor grounding ប៉ុណ្ណោះដែលហូរកាត់ចំនុចខុស ដែលជាទូទៅបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់តិចជាង។លុះត្រាតែចរន្តដីធំជាង 5A នោះ ការដំឡើងការការពារដីតែមួយដំណាក់កាលគួរតែត្រូវបានពិចារណា។ នៅពេលដែលចរន្ត capacitor grounding គឺ 10A និងខ្ពស់ជាងនេះ ការការពារអាចដំណើរការជាមួយនឹងពេលវេលាកំណត់នៅលើ tripping; នៅពេលដែលចរន្ត capacitance ដីទាបជាង 10A ការការពារអាចដំណើរការលើការដាច់រលាត់ ឬសញ្ញា។ខ្សែភ្លើង និងការកំណត់ការការពារកំហុសដីតែមួយដំណាក់កាលរបស់ម៉ូទ័រគឺដូចគ្នាទៅនឹងការការពារកំហុសដីតែមួយដំណាក់កាល។

ការការពារវ៉ុលទាប

នៅពេលដែលវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ថាមពលថយចុះក្នុងរយៈពេលខ្លីឬត្រូវបានស្តារឡើងវិញបន្ទាប់ពីការរំខាន, ម៉ូទ័រជាច្រើនចាប់ផ្តើមក្នុងពេលតែមួយ ដែលអាចបណ្តាលឱ្យតង់ស្យុងងើបឡើងវិញក្នុងរយៈពេលយូរ ឬសូម្បីតែមិនដំណើរការឡើងវិញ។ដើម្បីធានាបាននូវការចាប់ផ្តើមដោយខ្លួនឯងនៃម៉ូទ័រសំខាន់ៗ សម្រាប់ម៉ូទ័រមិនសំខាន់ ឬដំណើរការ ឬហេតុផលសុវត្ថិភាព វាមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដំឡើងការការពារវ៉ុលទាបនៅលើម៉ូទ័រដែលចាប់ផ្តើមដោយខ្លួនឯងជាមួយនឹងសកម្មភាពពន្យារពេលមុនពេលដាច់។.

ការការពារលើសទម្ងន់

ការផ្ទុកលើសទម្ងន់រយៈពេលយូរនឹងបណ្តាលឱ្យសីតុណ្ហភាពម៉ូទ័រកើនឡើងលើសពីតម្លៃដែលអាចអនុញ្ញាតបានដែលបណ្តាលឱ្យអ៊ីសូឡង់ចាស់ហើយថែមទាំងបណ្តាលឱ្យបរាជ័យ។ដូច្នេះម៉ូទ័រដែលងាយនឹងផ្ទុកលើសទម្ងន់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការគួរតែត្រូវបានបំពាក់ដោយការការពារលើសទម្ងន់។អាស្រ័យលើសារៈសំខាន់នៃម៉ូទ័រ និងលក្ខខណ្ឌដែលផ្ទុកលើសទម្ងន់កើតឡើង សកម្មភាពអាចត្រូវបានកំណត់ទៅជាសញ្ញា ការកាត់បន្ថយការផ្ទុកដោយស្វ័យប្រវត្តិ ឬការលោត។

ការការពាររយៈពេលចាប់ផ្តើមយូរ

ពេលវេលាចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រប្រតិកម្មគឺវែងពេក។ នៅពេលដែលពេលវេលាចាប់ផ្តើមពិតប្រាកដនៃម៉ូទ័រលើសពីពេលវេលាដែលអាចអនុញ្ញាតបាន ការការពារនឹងដំណើរការ។

ការការពារការឡើងកំដៅ

វាឆ្លើយតបទៅនឹងការកើនឡើងនៃចរន្តលំដាប់វិជ្ជមាននៃ stator ឬការកើតឡើងនៃចរន្តលំដាប់អវិជ្ជមានដែលបណ្តាលមកពីហេតុផលណាមួយដែលបណ្តាលឱ្យម៉ូទ័រឡើងកំដៅ ហើយការការពារដំណើរការទៅការជូនដំណឹងឬការធ្វើដំណើរ។ ការឡើងកំដៅខ្លាំងហាមឃាត់ការចាប់ផ្តើមឡើងវិញ។

ការការពារ rotor ជាប់គាំង (ការការពារចរន្តលើសលំដាប់វិជ្ជមាន)

ប្រសិនបើម៉ូទ័រត្រូវបានរារាំងកំឡុងពេលចាប់ផ្តើម ឬដំណើរការ សកម្មភាពការពារនឹងដំណើរការ។ សម្រាប់ម៉ូទ័រសមកាលកម្ម ការការពារក្រៅជំហាន ការបាត់បង់ការការពាររំភើប និងការការពារផលប៉ះពាល់អសមកាលក៏គួរត្រូវបានបន្ថែមផងដែរ។

ពេលវេលាផ្សាយ៖ វិច្ឆិកា-១០-២០២៣