ឥឡូវនេះក្រុមហ៊ុន Tesla មិនត្រឹមតែមានគម្រោងបំផ្លិចបំផ្លាញទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរៀបចំដើម្បីចង្អុលផ្លូវទៅកាន់ឧស្សាហកម្មអគ្គិសនី និងសូម្បីតែឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យានៅពីក្រោយវា។ នៅក្នុងសន្និសីទវិនិយោគិនសកលរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla "Grand Plan 3" នៅថ្ងៃទី 2 ខែមីនា លោក Colin Campbell អនុប្រធានផ្នែកវិស្វកម្មថាមពលអគ្គិសនីរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla បាននិយាយថា "ក្រុមហ៊ុន Teslaនឹងបង្កើតម៉ាស៊ីនរថយន្តអគ្គិសនីម៉ាញេទិកអចិន្ត្រៃយ៍ ដើម្បីកាត់បន្ថយភាពស្មុគស្មាញ និងតម្លៃឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិក»។ ដោយក្រឡេកមើលភាពអាម៉ាស់ដែលត្រូវបានបំផ្ទុះនៅក្នុង "Grand Plans" ពីមុន ពួកគេជាច្រើនមិនត្រូវបានគេដឹង (ការបើកបរគ្មានមនុស្សបើកទាំងស្រុង បណ្តាញ Robotaxi អន្តោប្រវេសន៍នៅភពព្រះអង្គារ) ហើយមួយចំនួនត្រូវបានបញ្ចុះតម្លៃ (កោសិកាពន្លឺព្រះអាទិត្យ ផ្កាយរណប Starlink) ។ ដោយសារតែបញ្ហានេះហើយទើបភាគីទាំងអស់នៅក្នុងទីផ្សារត្រូវបានគេដាក់ការសង្ស័យថាអ្វីដែលហៅថា Tesla “ម៉ាស៊ីនរថយន្តអគ្គិសនីមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដែលមិនមានធាតុកម្រនៃផែនដី” អាចមានតែក្នុង PPT ប៉ុណ្ណោះ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែគំនិតនេះគឺវិទ្ធង្សនាពេក (ប្រសិនបើវាអាចដឹងបាន វានឹងក្លាយជាញញួរធ្ងន់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មកម្រ) មនុស្សនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនេះបាន "បើកចំហ" ទស្សនៈរបស់ Musk ។ លោក Zhang Ming ប្រធានអ្នកជំនាញនៃសាជីវកម្មបច្ចេកវិទ្យាអេឡិចត្រូនិកចិន China Electronics Technology Group Corporation អគ្គលេខាធិការនៃសាខាសម្ភារៈម៉ាញេទិកនៃសមាគមឧស្សាហកម្មសម្ភារៈអេឡិចត្រូនិកចិន និងជានាយកប្រតិបត្តិនៃសមាគមពិភពលោក Rare Earth របស់ប្រទេសចិន បាននិយាយថា យុទ្ធសាស្ត្ររបស់ Musk គឺជាការពន្យល់ដោយបង្ខំ។ ស្របតាមផែនការរបស់អាមេរិកក្នុងការអភិវឌ្ឍរថយន្តអគ្គិសនី។ យុទ្ធសាស្ត្រវិនិយោគត្រឹមត្រូវ។ សាស្ត្រាចារ្យមកពីនាយកដ្ឋានវិស្វកម្មអគ្គិសនីនៅសាលាវិស្វកម្មមេកានិកនៅសកលវិទ្យាល័យសៀងហៃជឿជាក់ថា Musk អាចមានមុខតំណែងផ្ទាល់ខ្លួនក្នុងការមិនប្រើប្រាស់ភពកម្រ៖ "យើងមិនអាចនិយាយថាជនបរទេសមិនប្រើភពកម្រទេ យើងគ្រាន់តែធ្វើតាម"។ តើមានម៉ូទ័រមិនប្រើដីកម្រទេ?
ម៉ូទ័រនៃរថយន្តអគ្គិសនីដែលប្រើជាទូទៅនៅលើទីផ្សារអាចបែងចែកជាពីរប្រភេទ៖ ម៉ូទ័រដែលមិនត្រូវការដីកម្រ និងម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដែលទាមទារដីកម្រ។ អ្វីដែលគេហៅថាគោលការណ៍មូលដ្ឋានគឺការបញ្ចូលអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចនៃទ្រឹស្តីរូបវិទ្យាវិទ្យាល័យដែលប្រើរបុំដើម្បីបង្កើតមេដែកបន្ទាប់ពីអគ្គិសនី។ បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងម៉ូទ័រមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ ថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំគឺទាបជាង ហើយបរិមាណគឺធំជាង។ ផ្ទុយទៅវិញ ម៉ូទ័រធ្វើសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ ប្រើមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ neodymium boron (Nd-Fe-B) ពោលគឺមេដែក។ អត្ថប្រយោជន៍របស់វាគឺមិនត្រឹមតែថារចនាសម្ព័ន្ធមានភាពសាមញ្ញប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត បរិមាណអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យតូចជាងមុន ដែលមានគុណសម្បត្តិដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីដែលសង្កត់ធ្ងន់លើប្លង់អវកាស និងទម្ងន់ស្រាល។ រថយន្តអគ្គិសនីដំបូងរបស់ Tesla បានប្រើម៉ូទ័រអសមកាល AC៖ ដំបូងម៉ូដែល S និង Model X បានប្រើ AC induction ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2017 មក Model 3 បានប្រើប្រាស់ម៉ូទ័រ DC មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ថ្មីនៅពេលវាត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ហើយម៉ូទ័រដូចគ្នានេះត្រូវបានគេប្រើនៅលើម៉ូដែល .ទិន្នន័យបង្ហាញថាម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដែលប្រើក្នុង Tesla Model 3 មានប្រសិទ្ធភាពជាង 6% ជាងម៉ូទ័រអាំងឌុចទ័រដែលបានប្រើពីមុន។ ម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ និងម៉ូទ័រអសមកាលក៏អាចត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយគ្នាផងដែរ។ ជាឧទាហរណ៍ Tesla ប្រើម៉ូទ័រអាំងឌុចទ័រ AC សម្រាប់កង់ខាងមុខ និងម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍សម្រាប់កង់ក្រោយនៅលើម៉ូដែល 3 និងម៉ូដែលផ្សេងទៀត។ ប្រភេទនៃដ្រាយកូនកាត់នេះធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងដំណើរការ និងប្រសិទ្ធភាព ហើយថែមទាំងកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់វត្ថុធាតុដើមកម្រផងដែរ។ ទោះបីជាប្រៀបធៀបជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់នៃម៉ូទ័រធ្វើសមកាលកម្មមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ក៏ដោយ ប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ូទ័រ AC អសមកាលគឺទាបជាងបន្តិច ប៉ុន្តែក្រោយមកទៀតមិនតម្រូវឱ្យមានការប្រើប្រាស់ដីកម្រទេ ហើយតម្លៃអាចកាត់បន្ថយបានប្រហែល 10% បើធៀបនឹងជំនាន់មុន។យោងតាមការគណនារបស់ក្រុមហ៊ុន Zheshang Securities តម្លៃនៃមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដ៏កម្រសម្រាប់ម៉ូទ័រជំរុញកង់នៃយានយន្តថាមពលថ្មីគឺប្រហែល 1200-1600 យន់។ ប្រសិនបើយានជំនិះថាមពលថ្មីបោះបង់ចោលភពកម្រ វានឹងមិនរួមចំណែកច្រើនក្នុងការកាត់បន្ថយការចំណាយនោះទេ ហើយចំនួនជាក់លាក់នៃជួរជិះទូកនឹងត្រូវលះបង់ក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃដំណើរការ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Tesla ដែលឈ្លក់វង្វេងនឹងការចំណាយលើការគ្រប់គ្រងគ្រប់ការចំណាយ ការធ្លាក់ភ្លៀងនេះប្រហែលជាមិនត្រូវបានពិចារណានោះទេ។លោក Zhang ដែលជាអ្នកពាក់ព័ន្ធទទួលបន្ទុកក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់ដ្រាយអគ្គីសនីក្នុងស្រុកបានសារភាពចំពោះ "អ្នកសង្កេតការណ៍យានយន្តអគ្គិសនី" ថាប្រសិទ្ធភាពម៉ូទ័រអាចឈានដល់ 97% ដោយប្រើវត្ថុធាតុម៉ាញ៉េទិចអចិន្រ្តៃយ៍កម្រនិង 93% ដោយគ្មានដីកម្រ ប៉ុន្តែការចំណាយអាច ត្រូវបានកាត់បន្ថយ 10% ដែលនៅតែជាកិច្ចព្រមព្រៀងដ៏ល្អ។ នៃ ដូច្នេះតើ Tesla គ្រោងនឹងប្រើប្រាស់ម៉ូទ័រអ្វីខ្លះនាពេលអនាគត? ការបកស្រាយជាច្រើននៅលើទីផ្សារបានបរាជ័យក្នុងការប្រាប់ពីមូលហេតុ។ តោះត្រឡប់ទៅពាក្យដើមរបស់ Colin Campbell ដើម្បីស្វែងយល់៖ ខ្ញុំបានរៀបរាប់ពីវិធីកាត់បន្ថយបរិមាណនៃភពកម្រនៅក្នុង powertrain នាពេលអនាគត។ តម្រូវការសម្រាប់ភពកម្រកំពុងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង នៅពេលដែលពិភពលោកផ្លាស់ប្តូរទៅជាថាមពលស្អាត។ វាមិនត្រឹមតែពិបាកក្នុងការបំពេញតម្រូវការនេះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែការជីកយករ៉ែកម្រមានហានិភ័យជាក់លាក់ទាក់ទងនឹងការការពារបរិស្ថាន និងទិដ្ឋភាពផ្សេងៗទៀត។ ដូច្នេះ យើងបានរចនាម៉ូទ័រជំរុញមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ជំនាន់ក្រោយ ដែលមិនប្រើវត្ថុធាតុកម្រណាមួយឡើយ។ សូមក្រឡេកមើលអត្ថន័យនៃអត្ថបទដើមគឺច្បាស់ណាស់។ជំនាន់ក្រោយនៅតែប្រើម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ មិនមែនម៉ូទ័រប្រភេទផ្សេងទៀតទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារកត្តាដូចជាការការពារបរិស្ថាន និងការផ្គត់ផ្គង់ ធាតុកម្រនៅក្នុងម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍បច្ចុប្បន្នចាំបាច់ត្រូវដកចេញ។ ជំនួសវាជាមួយធាតុផ្សេងទៀតដែលមានតម្លៃថោក និងងាយស្រួលទទួលបាន!វាចាំបាច់ដើម្បីឱ្យមានដំណើរការខ្ពស់នៃមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ដោយមិនជាប់គាំងនៅក។ នេះគឺជាការគិតដ៏ប៉ិនប្រសប់របស់ Tesla ក្នុងការ "ត្រូវការទាំងពីរ"! ដូច្នេះតើធាតុអ្វីខ្លះដែលត្រូវបានផលិតចេញពីវត្ថុធាតុដើមដែលអាចបំពេញនូវមហិច្ឆតារបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla? គណនីសាធារណៈ "RIO Electric Drive" ចាប់ផ្តើមពីការចាត់ថ្នាក់បច្ចុប្បន្ននៃមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ផ្សេងៗ និងទីបំផុតប៉ាន់ស្មានថា Tesla អាចនឹងប្រើមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ SmFeN ជំនាន់ទី 4 ដើម្បីជំនួស NdFeB ដែលមានស្រាប់នាពេលអនាគត។មានហេតុផលពីរយ៉ាង៖ ទោះបីជា Sm ក៏ជាធាតុដ៏កម្រមួយដែរ ប៉ុន្តែសំបកផែនដីសម្បូរទៅដោយមាតិកា តម្លៃទាប និងការផ្គត់ផ្គង់គ្រប់គ្រាន់។ ហើយតាមទស្សនៈនៃការអនុវត្ត អាសូតដែក samarium គឺជាសម្ភារៈដែកម៉ាញ៉េទិចដែលនៅជិតបំផុតទៅនឹង boron ដែក neodymium ដ៏កម្រ។ 
ចំណាត់ថ្នាក់នៃមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ផ្សេងៗ (ប្រភពរូបភាព៖ RIO Electric Drive) ដោយមិនគិតពីសម្ភារៈអ្វីដែល Tesla នឹងប្រើប្រាស់ដើម្បីជំនួសភពកម្រនាពេលអនាគត កិច្ចការបន្ទាន់បន្ថែមទៀតរបស់ Musk អាចជាការកាត់បន្ថយការចំណាយ។ ទោះបីជាក្រុមហ៊ុន Teslaចម្លើយចំពោះទីផ្សារគឺគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ វាមិនល្អឥតខ្ចោះទេ ហើយទីផ្សារនៅតែមានការរំពឹងទុកជាច្រើនសម្រាប់វា។
ចក្ខុវិស័យការថប់បារម្ភនៅពីក្រោយរបាយការណ៍ប្រាក់ចំណូល
នៅថ្ងៃទី 26 ខែមករា ឆ្នាំ 2023 ក្រុមហ៊ុន Tesla បានប្រគល់ទិន្នន័យរបាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុឆ្នាំ 2022 របស់ខ្លួន៖ aរថយន្តអគ្គិសនីសរុបជាង 1.31 លានគ្រឿងត្រូវបានចែកចាយទូទាំងពិភពលោក កើនឡើង 40% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ ប្រាក់ចំណូលសរុបមានចំនួនប្រហែល 81.5 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក កើនឡើង 51% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ ប្រាក់ចំណេញសុទ្ធមានចំនួនប្រហែល 12.56 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក កើនឡើងទ្វេដងពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ និងសម្រេចបានប្រាក់ចំណេញសម្រាប់រយៈពេលបីឆ្នាំជាប់គ្នា។ 
Tesla នឹងទទួលបានប្រាក់ចំណេញសុទ្ធទ្វេដងនៅឆ្នាំ 2022
ប្រភពទិន្នន័យ៖ របាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុសកល Tesla
ទោះបីជារបាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់ត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2023 នឹងមិនត្រូវបានប្រកាសរហូតដល់ថ្ងៃទី 20 ខែមេសា យោងតាមនិន្នាការបច្ចុប្បន្ន នេះទំនងជារបាយការណ៍មួយផ្សេងទៀតដែលពោរពេញទៅដោយ "ការភ្ញាក់ផ្អើល"៖ នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយ ផលិតកម្មសកលរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla លើសពី 440,000. រថយន្តអគ្គិសនី កើនឡើង 44.3% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ; យានជំនិះជាង 422,900 គ្រឿងត្រូវបានចែកចាយ ដែលជាកម្រិតខ្ពស់បំផុត កើនឡើង 36% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ ក្នុងចំណោមរថយន្តទាំងនោះ ម៉ូដែលសំខាន់ចំនួនពីរគឺ Model 3 និង Model Y បានផលិតរថយន្តបានជាង 421,000 គ្រឿង និងបានចែកចាយរថយន្តជាង 412,000 គ្រឿង។ ម៉ូដែល S និង Model X បានផលិតរថយន្តជាង 19,000 គ្រឿង និងបានចែកចាយរថយន្តជាង 10,000 គ្រឿង។ នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយ ការកាត់បន្ថយតម្លៃសកលរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla បានបង្កើតលទ្ធផលគួរឱ្យកត់សម្គាល់។
ការលក់របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla នៅត្រីមាសទីមួយ ប្រភពរូបភាព៖ គេហទំព័រផ្លូវការរបស់ Tesla ជាការពិតណាស់ វិធានការតម្លៃរួមបញ្ចូលមិនត្រឹមតែការកាត់បន្ថយតម្លៃប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានការណែនាំអំពីផលិតផលដែលមានតម្លៃទាបផងដែរ។ ប៉ុន្មានថ្ងៃមុននេះ មានសេចក្តីរាយការណ៍ថា Tesla គ្រោងនឹងបញ្ចេញម៉ូដែលតម្លៃទាប ដែលដាក់ឈ្មោះថា "គំរូ Y" ដែលក្រុមហ៊ុន Tesla កំពុងបង្កើតផែនការផលិតរថយន្តប្រចាំឆ្នាំរហូតដល់ 4 លានគ្រឿង។ នេះបើតាមលោក Cui Dongshu អគ្គលេខាធិការសមាគមព័ត៌មានទីផ្សាររថយន្តដឹកអ្នកដំណើរជាតិ។ប្រសិនបើ Tesla បើកដំណើរការម៉ូដែលដែលមានតម្លៃទាប និងថ្នាក់តូច វានឹងកាន់កាប់ទីផ្សារយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពដូចជាអឺរ៉ុប និងជប៉ុន ដែលចូលចិត្តរថយន្តអគ្គិសនីខ្នាតតូច។ ម៉ូដែលនេះអាចនាំ Tesla នូវមាត្រដ្ឋានចែកចាយសកលលើសពីម៉ូដែល 3 ។
នៅឆ្នាំ 2022 លោក Musk ធ្លាប់បាននិយាយថា Tesla នឹងបើករោងចក្រថ្មីពី 10 ទៅ 12 ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដោយមានគោលដៅសម្រេចបានការលក់ប្រចាំឆ្នាំចំនួន 20 លានគ្រឿងនៅឆ្នាំ 2030។ ប៉ុន្តែតើ Tesla នឹងមានការលំបាកយ៉ាងណាក្នុងការសម្រេចបាននូវគោលដៅលក់រថយន្តប្រចាំឆ្នាំចំនួន 20 លានគ្រឿង ប្រសិនបើវាពឹងផ្អែកលើផលិតផលដែលមានស្រាប់របស់ខ្លួន៖នៅឆ្នាំ 2022 ក្រុមហ៊ុនរថយន្តដែលលក់ដាច់បំផុតរបស់ពិភពលោកគឺ Toyota Motor ដែលមានបរិមាណលក់ប្រចាំឆ្នាំប្រហែល 10.5 លានគ្រឿង បន្ទាប់មកគឺ Volkswagen ដែលមានបរិមាណលក់ប្រចាំឆ្នាំ 10.5 លានគ្រឿង។ ប្រហែល 8.3 លានគ្រឿងត្រូវបានលក់។ គោលដៅរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla លើសពីការលក់រួមគ្នារបស់ Toyota និង Volkswagen!ទីផ្សារពិភពលោកគឺធំណាស់ ហើយឧស្សាហកម្មរថយន្តគឺមានភាពឆ្អែតឆ្អន់ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធតម្លៃប្រហែល 150,000 យន់ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ រួមជាមួយនឹងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនរថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla វាអាចក្លាយជាផលិតផលដែលនឹងរំខានដល់ទីផ្សារ។ តម្លៃបានធ្លាក់ចុះ ហើយបរិមាណលក់ក៏ឡើង។ ដើម្បីធានាបាននូវប្រាក់ចំនេញ ការកាត់បន្ថយការចំណាយបានក្លាយទៅជាជម្រើសដែលជៀសមិនរួច។ ប៉ុន្តែយោងតាមសេចក្តីថ្លែងការណ៍ផ្លូវការចុងក្រោយរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ។ម៉ូទ័រម៉ាញេទិចអចិន្ត្រៃយ៍ដ៏កម្រ អ្វីដែលត្រូវបោះបង់ចោលមិនមែនជាមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ទេ ប៉ុន្តែជាដីកម្រ! ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វិទ្យាសាស្រ្តសម្ភារៈបច្ចុប្បន្នប្រហែលជាមិនអាចគាំទ្រដល់មហិច្ឆតារបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla បានទេ។ របាយការណ៍ស្រាវជ្រាវរបស់ស្ថាប័នជាច្រើនរួមទាំង CICC ផងដែរបានបង្ហាញថាវាគឺជាពិបាកក្នុងការយកដីកម្រចេញពីម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ក្នុងរយៈពេលមធ្យម។វាហាក់បីដូចជាប្រសិនបើ Tesla ប្តេជ្ញាថានឹងនិយាយលាទៅកាន់ភពកម្រ គាត់គួរតែងាកទៅរកអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រជំនួសឱ្យ PPT ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ១៤ មេសា ២០២៣ 
