Tesla ទើបតែបានប្រកាសថា ម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ជំនាន់ក្រោយដែលបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនៅលើរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ពួកគេ នឹងមិនប្រើប្រាស់វត្ថុធាតុកម្រផែនដីទាល់តែសោះ!
ពាក្យស្លោក Tesla៖ មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដ៏កម្រត្រូវបានលុបចោលទាំងស្រុង
តើនេះជាការពិតទេ?
ជាក់ស្តែងនៅក្នុងឆ្នាំ 2018 93% នៃយានជំនិះអគ្គិសនីរបស់ពិភពលោកត្រូវបានបំពាក់ដោយថាមពលដែលជំរុញដោយម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដែលផលិតពីភពកម្រ។ នៅឆ្នាំ 2020 77% នៃទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីពិភពលោកប្រើប្រាស់ម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍។ អ្នកសង្កេតការណ៍នៃឧស្សាហកម្មរថយន្តអគ្គិសនីជឿជាក់ថា ដោយសារប្រទេសចិនបានក្លាយទៅជាទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីដ៏ធំបំផុតមួយ ហើយប្រទេសចិនបានគ្រប់គ្រងភាគច្រើនលើការផ្គត់ផ្គង់នៃភពកម្រ វាមិនទំនងដែលប្រទេសចិននឹងប្តូរពីម៉ាស៊ីនមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍នោះទេ។ ប៉ុន្តែតើ Tesla ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពបែបណា ហើយតើវាគិតយ៉ាងណាចំពោះវា? នៅឆ្នាំ 2018 Tesla បានប្រើម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដែលបានបង្កប់ជាលើកដំបូងនៅក្នុងម៉ូដែល 3 ខណៈពេលដែលរក្សាម៉ូទ័រអាំងឌុចទ័រនៅលើអ័ក្សខាងមុខ។ បច្ចុប្បន្ននេះ Tesla ប្រើប្រាស់ម៉ូទ័រពីរប្រភេទនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី Model S និង X របស់វា មួយជាម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍កម្រ និងមួយទៀតជាម៉ូទ័រអាំងឌុចទ័រ។ ម៉ូទ័រអាំងឌុចស្យុងអាចផ្តល់ថាមពលបានកាន់តែច្រើន ហើយម៉ូទ័រអាំងឌុចទ័រដែលមានមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍មានប្រសិទ្ធភាពជាង និងអាចបង្កើនជួរបើកបរបាន 10% ។
ប្រភពដើមនៃម៉ូទ័រមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ និយាយពីចំណុចនេះ យើងត្រូវនិយាយពីរបៀបដែលម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍កម្រកើតឡើង។ មនុស្សគ្រប់គ្នាដឹងថាម៉ាញេទិកបង្កើតចរន្តអគ្គិសនី ហើយចរន្តអគ្គិសនីបង្កើតម៉ាញេទិច ហើយការបង្កើតម៉ូទ័រគឺមិនអាចបំបែកចេញពីដែនម៉ាញេទិកបានទេ។ ដូច្នេះមានវិធីពីរយ៉ាងក្នុងការផ្តល់ដែនម៉ាញេទិក៖ ការរំភើបចិត្ត និងមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍។ ម៉ូទ័រ DC ម៉ូទ័រ synchronous និងម៉ូទ័រពិសេសតូចៗជាច្រើន សុទ្ធតែត្រូវការវាលម៉ាញេទិក DC ។ វិធីសាស្រ្តប្រពៃណីគឺប្រើឧបករណ៏ដែលមានថាមពល (ហៅថាបង្គោលម៉ាញេទិក) ជាមួយនឹងស្នូលដែក ដើម្បីទទួលបានវាលម៉ាញេទិក ប៉ុន្តែគុណវិបត្តិដ៏ធំបំផុតនៃវិធីសាស្រ្តនេះគឺថាចរន្តមានការបាត់បង់ថាមពលក្នុងភាពធន់នឹងរបុំ (ការបង្កើតកំដៅ) ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយ។ ប្រសិទ្ធភាពម៉ូទ័រ និងការបង្កើនថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការ។ នៅពេលនេះ មនុស្សបានគិតថា ប្រសិនបើមានដែនម៉ាញេទិកអចិន្ត្រៃយ៍ ហើយអគ្គិសនីលែងត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើតមេដែកទៀតហើយ នោះសន្ទស្សន៍សេដ្ឋកិច្ចរបស់ម៉ូទ័រនឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ ដូច្នេះនៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ភាពខុសគ្នានៃវត្ថុធាតុមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍បានលេចឡើង ហើយបន្ទាប់មកពួកវាត្រូវបានអនុវត្តទៅលើម៉ូទ័រ បង្កើតជាម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍។
ម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដ៏កម្រនាំមុខគេ ដូច្នេះតើសម្ភារៈអ្វីខ្លះដែលអាចបង្កើតមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍? អ្នកនិយមលេងអ៊ីនធឺណិតជាច្រើនគិតថា មានតែសម្ភារៈមួយប្រភេទប៉ុណ្ណោះ។ តាមពិតមានមេដែកសំខាន់ៗចំនួនបួនដែលអាចបង្កើតដែនម៉ាញេទិចអចិន្ត្រៃយ៍គឺ៖ សេរ៉ាមិច (ferrite) អាលុយមីញ៉ូមនីកែល cobalt (AlNiCo) samarium cobalt (SmCo) និង neodymium iron boron (NdFeB) ។ យ៉ាន់ស្ព័រពិសេសដែលរួមមាន terbium និង dysprosium ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាមួយនឹងសីតុណ្ហភាព Curie ខ្ពស់ជាង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យពួកវាទប់ទល់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់រហូតដល់ 200°C។
មុនទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 វត្ថុធាតុមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ភាគច្រើនជាមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ ferrite និងមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ alnico ប៉ុន្តែការរក្សាវត្ថុធាតុទាំងនេះមិនខ្លាំងទេ ដូច្នេះដែនម៉ាញេទិកដែលបង្កើតគឺខ្សោយ។ មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណឹងទេ កម្លាំងបង្ខិតបង្ខំនៃមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ទាំងពីរប្រភេទនេះមានកម្រិតទាប ហើយនៅពេលដែលពួកគេជួបប្រទះនឹងដែនម៉ាញេទិចខាងក្រៅ ពួកវាងាយនឹងប៉ះពាល់ និងកាត់ផ្តាច់ ដែលកំណត់ការវិវឌ្ឍន៍នៃម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍។ ចូរនិយាយអំពីមេដែកកម្រ។ តាមពិតទៅ មេដែកកម្របែងចែកជាពីរប្រភេទគឺ ម៉ាញេទិចអចិន្រ្តៃយ៍៖ ផែនដីកម្រ និងផែនដីកម្រធ្ងន់។ ទុនបម្រុងផែនដីកម្រមានប្រហែល ៨៥% នៃផែនដីកម្រ និង ១៥% នៃផែនដីកម្រ។ ក្រោយមកទៀតផ្តល់នូវមេដែកដែលមានអត្រាសីតុណ្ហភាពខ្ពស់សមរម្យសម្រាប់កម្មវិធីរថយន្តជាច្រើន។ បន្ទាប់ពីទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ NdFeB ដ៏កម្រដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់បានបង្ហាញខ្លួន។ សមា្ភារៈបែបនេះមានភាពរស់រវើកខ្ពស់ជាង ក៏ដូចជាការបង្ខិតបង្ខំ និងការផលិតថាមពលខ្ពស់ ប៉ុន្តែជាទូទៅសីតុណ្ហភាព Curie ទាបជាងជម្រើសផ្សេងៗ។ ម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដ៏កម្រដែលផលិតពីវាមានគុណសម្បត្តិជាច្រើនដូចជាប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ គ្មានឧបករណ៏រំភើប ដូច្នេះមិនមានការបាត់បង់ថាមពលរំភើបទេ។ ភាពជ្រាបនៃម៉ាញេទិកដែលទាក់ទងគឺនៅជិតម៉ាស៊ីនខ្យល់ ដែលកាត់បន្ថយអាំងឌុចទ័ររបស់ម៉ូទ័រ និងធ្វើអោយកត្តាថាមពលប្រសើរឡើង។ វាច្បាស់ណាស់ដោយសារតែដង់ស៊ីតេថាមពលប្រសើរជាងមុន និងប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍កម្រ ដែលវាមានការរចនាខុសៗគ្នាជាច្រើននៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ហើយការពេញនិយមបំផុតគឺម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍កម្រ។ Tesla ចង់កម្ចាត់ ពឹងលើដីកម្ររបស់ចិន?
គ្រប់គ្នាដឹងហើយថា ប្រទេសចិនផ្តល់ធនធានរ៉ែកម្រដ៏ច្រើននៅក្នុងពិភពលោក។ សហរដ្ឋអាមេរិកក៏បានឃើញរឿងនេះក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះដែរ។ ពួកគេមិនចង់ត្រូវបានរារាំងដោយប្រទេសចិនក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ផែនដីកម្រនោះទេ។ ដូច្នេះហើយ បន្ទាប់ពីលោក Biden ឡើងកាន់តំណែង លោកបានព្យាយាមបង្កើនការចូលរួមរបស់គាត់នៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ផែនដីកម្រ។ វាជាអាទិភាពមួយនៃសំណើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចំនួន 2 ពាន់ពាន់លានដុល្លារ។ MP Materials ដែលបានទិញអណ្តូងរ៉ែដែលបានបិទពីមុននៅរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ាក្នុងឆ្នាំ 2017 កំពុងប្រជែងគ្នាដើម្បីស្ដារខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់រ៉ែកម្ររបស់សហរដ្ឋអាមេរិក ដោយផ្តោតលើ neodymium និង praseodymium ហើយសង្ឃឹមថានឹងក្លាយជាអ្នកផលិតដែលមានតម្លៃទាបបំផុត។ Lynas បានទទួលមូលនិធិពីរដ្ឋាភិបាលដើម្បីសាងសង់រោងចក្រកែច្នៃដីកម្រក្នុងរដ្ឋតិចសាស់ ហើយមានកិច្ចសន្យាមួយផ្សេងទៀតសម្រាប់កន្លែងបំបែកធាតុកម្រដ៏ធ្ងន់មួយនៅរដ្ឋតិចសាស់។ ថ្វីត្បិតតែសហរដ្ឋអាមេរិកបានប្រឹងប្រែងជាច្រើនក៏ដោយ ក៏មនុស្សក្នុងឧស្សាហកម្មនេះជឿជាក់ថា ក្នុងរយៈពេលខ្លី ជាពិសេសក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការចំណាយ ប្រទេសចិននឹងរក្សាបាននូវទីតាំងលេចធ្លោមួយក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ដីកម្រ ហើយសហរដ្ឋអាមេរិកមិនអាចអង្រួនវាទាល់តែសោះ។
ប្រហែលជាក្រុមហ៊ុន Tesla បានឃើញរឿងនេះ ហើយពួកគេបានពិចារណាប្រើមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ ដែលមិនប្រើផែនដីកម្រជាម៉ូទ័រ។ នេះជាការសន្មត់យ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ ឬជាការលេងសើច យើងនៅមិនទាន់ដឹងនៅឡើយ។ ប្រសិនបើ Tesla បោះបង់ចោលម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ ហើយប្តូរត្រឡប់ទៅម៉ូទ័រអាំងឌុចទ័រវិញ នេះហាក់ដូចជាមិនមែនជាស្ទីលនៃការធ្វើរបស់ពួកគេនោះទេ។ ហើយក្រុមហ៊ុន Tesla ចង់ប្រើម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ ហើយបោះបង់ចោលទាំងស្រុងនូវមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដ៏កម្រ ដូច្នេះមានលទ្ធភាពពីរ៖ មួយគឺដើម្បីទទួលបានលទ្ធផលច្នៃប្រឌិតលើសេរ៉ាមិចដើម (ferrite) និងមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ AlNiCo ទីពីរគឺមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ធ្វើពី វត្ថុធាតុលោហធាតុដែលមិនមែនជាដីកម្រផ្សេងទៀតក៏អាចរក្សាបាននូវឥទ្ធិពលដូចគ្នាទៅនឹងមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដ៏កម្រដែរ។ ប្រសិនបើវាមិនមែនជាពីរនេះទេនោះ Tesla ទំនងជាកំពុងលេងជាមួយគំនិត។ លោក Da Vukovich ប្រធាន Alliance LLC ធ្លាប់បាននិយាយថា "ដោយសារតែលក្ខណៈនៃមេដែកកម្រ គ្មានវត្ថុធាតុមេដែកផ្សេងទៀតអាចផ្គូផ្គងនឹងដំណើរការកម្លាំងខ្ពស់របស់ពួកគេបានទេ។ អ្នកពិតជាមិនអាចជំនួសមេដែកដ៏កម្របានទេ”។
មិនថាក្រុមហ៊ុន Tesla កំពុងលេងជាមួយនឹងគំនិត ឬពិតជាចង់កម្ចាត់ការពឹងផ្អែកលើការផ្គត់ផ្គង់ផែនដីកម្ររបស់ប្រទេសចិនទាក់ទងនឹងម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ក៏ដោយ អ្នកនិពន្ធជឿជាក់ថាធនធានរ៉ែកម្រមានតម្លៃណាស់ ហើយយើងគួរតែអភិវឌ្ឍវាដោយសមហេតុផល និងចំណាយកាន់តែច្រើន។ ការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះមនុស្សជំនាន់ក្រោយ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ អ្នកស្រាវជ្រាវត្រូវបង្កើនការខិតខំប្រឹងប្រែងស្រាវជ្រាវរបស់ពួកគេ។ ចូរកុំនិយាយថាតើការបង្កើតរបស់ Tesla ល្អឬអត់ យ៉ាងហោចណាស់វាបានផ្តល់ឱ្យយើងនូវតម្រុយ និងការបំផុសគំនិតមួយចំនួន។
