ក្បាលស្ថានីយគឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់នៅក្នុងប្រព័ន្ធខ្សែភ្លើងនៃផលិតផលម៉ូទ័រ ហើយមុខងាររបស់វាគឺដើម្បីភ្ជាប់ជាមួយខ្សែនាំមុខ និងដឹងពីការជួសជុលជាមួយនឹងបន្ទះស្ថានីយ។ សម្ភារៈ និងទំហំនៃស្ថានីយនឹងប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើគុណភាព និងដំណើរការនៃម៉ូទ័រទាំងមូល។
ស្ថានីយនៅក្នុងផលិតផលម៉ូទ័រដែលជាផ្នែកនៃការតភ្ជាប់អគ្គិសនីដើរតួនាទីនៃការតភ្ជាប់ជាមួយការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនិងអនុវត្តដំណើរការនៃការតភ្ជាប់ដូច្នេះការអនុវត្តសម្ភារៈរបស់វាត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការ។
នៅក្នុងដំណើរការនៃការដំឡើងក្បាលស្ថានីយ វាជាការចាំបាច់ដំបូងដើម្បីធានាថាតំណភ្ជាប់នៃការតភ្ជាប់ជាមួយខ្សែនាំមុខអាចត្រូវបានខូចទ្រង់ទ្រាយបានយ៉ាងល្អ ជាពិសេសនៅពេលដែលដំណើរការចុចត្រជាក់ត្រូវបានប្រើ ដូច្នេះក្បាលស្ថានីយ និងខ្សែនាំមុខមានទំនាក់ទំនងល្អ។ . ដើម្បីសម្រេចបាននូវឥទ្ធិពលនៃទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធនិងភាពរឹងមាំរវាងអ្នកទាំងពីរនៅលើដៃមួយវាគឺជាសម្ភារៈនៃស្ថានីយដែលជាទូទៅទង់ដែងក្រហមឧស្សាហកម្មជាមួយនឹងចរន្តអគ្គិសនីល្អនិងលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិច; ការផ្គូផ្គងអង្កត់ផ្ចិត។
នៅក្នុងដំណើរការខ្សែភ្លើងបន្ទាប់បន្សំ នោះគឺក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការតភ្ជាប់រវាងខ្សែនាំមុខ និងបន្ទះស្ថានីយ ដោយសារតែទំនាក់ទំនងផ្គូផ្គងរវាងក្បាលស្ថានីយ និងប៊ូឡុងស្ថានីយ ក្បាលស្ថានីយទំនងជាត្រូវបានទទួលរងនូវកម្រិតខុសគ្នានៃកម្លាំងពត់។ . សម្ភារៈក៏មានសារៈសំខាន់ផងដែរ ហើយវាចាំបាច់ដើម្បីធានាថាមិនមានគ្រោះថ្នាក់នៃការបាក់ឆ្អឹងបន្ទាប់ពីការជួបប្រជុំគ្នា។ នៅក្នុងករណីត្រួតពិនិត្យនៃម៉ូទ័រដែលមានកំហុស គេបានរកឃើញថា ម៉ូទ័រជាច្រើនដែលមានដំណាក់កាលបាត់គឺបណ្តាលមកពីបញ្ហាគុណភាពនៃស្ថានីយ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតស្ថានីយគួរតែប្រើប្រាស់វត្ថុធាតុដើមដែលបំពេញតម្រូវការស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ ហើយក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូទ័រគួរតែយកចិត្តទុកដាក់លើគុណភាពនៃស្ថានីយ។ កម្រិតគុណភាព។
យោងតាមលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសនៃឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ភ្ជាប់គួរតែត្រូវបានបោះត្រាពីបន្ទះស្ពាន់ឧស្សាហកម្មដែលមានភាពបរិសុទ្ធមិនតិចជាង 99.9% ហើយការព្យាបាលប្រឆាំងនឹងការ corrosion លើផ្ទៃគួរតែត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមលក្ខខណ្ឌការងារជាក់ស្តែង។ ដូច្នេះពណ៌ផ្ទៃនៃតំណភ្ជាប់ដែលយើងប្រើមិនខុសគ្នាទេ។ មិនមែនជាពណ៌ទង់ដែងពិតប្រាកដទេ។
យោងតាមមុខងារ conductive នៃការតភ្ជាប់អគ្គិសនីនៃស្ថានីយ ផ្នែកឆ្លងកាត់ conductive របស់វាគឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ ហើយទំហំនៃផ្នែក conductive របស់វាត្រូវបានកំណត់ថាជាតំបន់ និងកម្រាស់នៃសង្វៀនដែលត្រូវគ្នា។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរការត្រួតពិនិត្យម៉ូទ័រដោយសារតែការបរាជ័យនៃស្ថានីយវាត្រូវបានគេរកឃើញថាកម្រាស់របស់ស្ថានីយមិនគ្រប់គ្រាន់ហើយផ្ទៃនៃចិញ្ចៀនគឺតូចពេក (នោះគឺរន្ធមានទំហំធំប៉ុន្តែអង្កត់ផ្ចិតនៃរន្ធ។ គែមខាងក្រៅគឺតូច) ។ បញ្ហាបែបនេះគឺកម្រមាននៅក្នុងក្រុមហ៊ុនផលិតធម្មតា។ ជាញឹកញាប់នៅក្នុងហាងជួសជុលមួយចំនួន រន្ធនៃស្ថានីយត្រូវបានពង្រីកតាមឆន្ទៈ ដើម្បីឱ្យសមជាមួយនឹងប៊ូឡុងស្ថានីយ ខណៈពេលដែលមិនអើពើនឹងចរន្តអគ្គិសនីនៃស្ថានីយខ្លួនឯង។ បញ្ហាទូទៅមួយទៀតគឺដោយសារតែបញ្ហាទំនាក់ទំនងមិនល្អដែលបណ្តាលមកពីកម្រាស់ក្បាលតូចពេក។
ពីករណីនៃម៉ូទ័រដែលមានកំហុស វាអាចរកឃើញថាការមិនអនុលោមតាមស្ថានីយនឹងនាំឱ្យមានការឆេះនៃរបុំម៉ូទ័រទាំងមូល ហើយនៅក្នុងដំណើរការនៃការផលិត និងជួសជុលម៉ូទ័រ ប្រសិនបើសារៈសំខាន់នៃស្ថានីយនៅក្នុងម៉ូទ័រ មិនអាចទទួលស្គាល់បានទេ បញ្ហាបែបនេះនឹងមានការផ្សាយមិនចេះចប់។
ពីការវិភាគនៃភាពអាចជឿជាក់បាននៃការតភ្ជាប់ម៉ូទ័រ ក្បាលស្ថានីយនៃម៉ូទ័រស្តង់ដារ និងបន្ទះស្ថានីយត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយការតភ្ជាប់បង្ហាប់ដែលមិនងាយស្រួលក្នុងការបំបែក ពោលគឺសន្លាក់នៃក្បាលស្ថានីយមានរូបរាងដូច។ ចិញ្ចៀន; ក្នុងករណីជាច្រើន អតិថិជនតម្រូវឱ្យប្តូរក្បាលស្ថានីយទៅជាប្រភេទ Open plug-in សម្រាប់តម្រូវការនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូទ័រគួរតែទាក់ទងយ៉ាងពេញលេញជាមួយអតិថិជន ដើម្បីធានាបាននូវភាពជឿជាក់នៃតំណភ្ជាប់តភ្ជាប់ និងគុណភាព និងសុវត្ថិភាពនៃម៉ូទ័រ និង ឧបករណ៍ជំរុញ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ថ្ងៃទី ២១ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២៣