ចាប់តាំងពីស្នូលម៉ូទ័រត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ជាញឹកញាប់ដោយកត្តារាងកាយជាច្រើនដូចជាវាលម៉ាញេទិក, វាលសីតុណ្ហភាព, វាលភាពតានតឹង, និងប្រេកង់ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការ; ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ កត្តាដំណើរការផ្សេងៗគ្នាដូចជា ភាពតានតឹងសំណល់ដែលបង្កើតឡើងដោយការបោះត្រា និងការកាត់សន្លឹកដែកស៊ីលីកុន ចម្ងាយរវាងសែល និងស្នូល stator ភាពតានតឹងបង្ហាប់ដែលបង្កើតឡើងដោយដៃអាវកំដៅ ភាពតានតឹង centrifugal ដែលបង្កើតឡើងដោយប្រតិបត្តិការល្បឿនលឿន។ នៃ rotor ហើយសីតុណ្ហភាពជម្រាលដែលបង្កើតឡើងដោយលក្ខណៈនៃការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពនឹងប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការទាំងមូលនៃស្នូល។ កត្តាទាំងនេះនឹងធ្វើឱ្យបាត់បង់ជាតិដែកនៃស្នូលម៉ូទ័រខ្ពស់ជាងតម្លៃធម្មតា និងបណ្តាលឱ្យមានការខ្សោះជីវជាតិដែលមិនមានការធ្វេសប្រហែស។
លទ្ធផលស្រាវជ្រាវក្នុងប្រទេស និងក្រៅប្រទេសបង្ហាញថា៖ ស្នូលដែករបស់ម៉ូទ័រជាធម្មតាដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ការបាត់បង់ជាតិដែកនៃសន្លឹកដែកស៊ីលីកុនធម្មតាថយចុះជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃសីតុណ្ហភាព ខណៈការបាត់បង់ជាតិដែកនៃដែកស៊ីលីកុនខ្ពស់ 6.5% កើនឡើងជាមួយនឹង ការកើនឡើងសីតុណ្ហភាព។ សម្រាប់ម៉ូទ័រដែលបានដំឡើងជាមួយនឹងការជ្រៀតជ្រែកក្នុងប្រអប់ ករណីនឹងបញ្ចេញភាពតានតឹងខ្លាំងនៅលើស្នូលដែក ហើយស្នូលដែករបស់ម៉ូទ័រនឹងមានភាពតានតឹងបង្ហាប់ប្រហែល 10Mpa-150Mpa កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ហើយស្នូលដែកប្រភេទប្លុកគឺអំណោយផលជាង។ ការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ ដែលជារឿយៗ ដំណើរការបង្រួមបង្រួម ឬបង្ហាប់ត្រូវបានទាមទារដើម្បីជួសជុលស្នូល ហើយការបាត់បង់ជាតិដែកនៃម៉ូទ័រជាមួយនឹងបង្រួមបង្រួម ឬសមចុចកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងករណីដែលមិនមានការសង្កត់។ មាតិកាស៊ីលីកុននៃដែកថែបស៊ីលីកុនខ្ពស់ 6.5% គឺខ្ពស់ជាងដែកថែបស៊ីលីកុនប្រពៃណីដូច្នេះការបាត់បង់ជាតិដែកនៃដែកថែបស៊ីលីកុនខ្ពស់ 6.5% គឺទាបជាងដោយសារតែការកើនឡើងនៃភាពតានតឹងបង្ហាប់ខណៈពេលដែលការបាត់បង់ជាតិដែកនៃដែកថែបស៊ីលីកុនប្រពៃណីគឺខ្ពស់ជាងដោយសារ ទៅនឹងការកើនឡើងនៃភាពតានតឹងបង្ហាប់។ ការខ្សោះជីវជាតិនៃការបាត់បង់ជាតិដែកដោយភាពតានតឹងបង្ហាប់មានកម្រិត ហើយនៅពេលដែលភាពតានតឹងឈានដល់តម្លៃជាក់លាក់មួយ ការខ្សោះជីវជាតិនៃការបាត់បង់ជាតិដែកគឺមិនច្បាស់ទៀតទេ។
Ma Deji អ្នកស្រាវជ្រាវនៅសាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យា Shenyang បានសាកល្បងលក្ខណៈសម្បត្តិម៉ាញេទិចនៃដែកស៊ីលីកុនខ្ពស់ 6.5% ក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃភាពតានតឹងបង្ហាប់ និងការភ្ជាប់សីតុណ្ហភាព ហើយបានកែប្រែគំរូការបាត់បង់ជាតិដែក ហើយបានប្រៀបធៀបដែកថែបស៊ីលីកុនខ្ពស់ 6.5% ជាមួយនឹងស៊ីលីកុនប្រពៃណី។ ដែក។ តាមទស្សនៈនៃវត្ថុធាតុដើម គុណសម្បត្តិនៃដែកស៊ីលីកុនខ្ពស់ 6.5% ត្រូវបានវិភាគ។ ហើយត្រឡប់ទៅស្នូលម៉ូទ័រវិញដើម្បីធ្វើឱ្យដំណើរការរបស់វាកាន់តែល្អប្រសើរ។
តាមរយៈការស្រាវជ្រាវលើការអនុវត្តការបាត់បង់ជាតិដែក 6.5% Si ក្រោមសីតុណ្ហភាព និងភាពតានតឹងអថេរ អ្នកស្រាវជ្រាវបានរកឃើញថា: នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាព និងសម្ពាធបង្ហាប់ដែលធ្វើសកម្មភាពលើសម្ភារៈកើនឡើង បើធៀបនឹងដែកថែបស៊ីលីកុនប្រពៃណីផ្សេងទៀត ការថយចុះនៃការបាត់បង់ 6.5% Si គឺតូចណាស់; ដែកថែបស៊ីលីកុនខ្ពស់ 6.5% មានការខ្សោះជីវជាតិនៃការបាត់បង់ជាតិដែកតិចជាងនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌភ្ជាប់ពហុរូបវិទ្យា ដោយសារតែភាពតានតឹងខាងក្នុង មេគុណ hysteresis តូច និងទំហំគ្រាប់ធញ្ញជាតិធំ។ នៅពេលដែលដែកថែបស៊ីលីកុនខ្ពស់ 6.5% ត្រូវបានប្រើដើម្បីធ្វើស្នូល stator របស់ម៉ូទ័រនោះ ស្រោមនឹងរួញសម ដែលត្រូវបានដំឡើងតាមរបៀបដូចគ្នា វានឹងមានការខាតបង់ដែកតិចតួច។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ មេសា-១៥-២០២៣