ការគ្រប់គ្រងចង្កូតគឺជាគន្លឹះក្នុងការផលិតម៉ូទ័រ

សម្រាប់ម៉ូទ័រភាគច្រើន ក្នុងករណីដែលគ្មានបទប្បញ្ញត្តិពិសេស បង្វិលតាមទ្រនិចនាឡិកា ពោលគឺបន្ទាប់ពីខ្សែភ្លើងយោងទៅតាមសញ្ញាស្ថានីយរបស់ម៉ូទ័រ វាគួរតែបង្វិលតាមទ្រនិចនាឡិកា នៅពេលមើលពីចុងផ្នែកបន្ថែមរបស់ម៉ូទ័រ។ ម៉ូទ័រដែលខុសពីតម្រូវការនេះ គួរតែមាននៅក្នុងការណែនាំអំពីការបញ្ជាទិញម៉ូតូសម្រាប់កិច្ចព្រមព្រៀងចាំបាច់។

សម្រាប់ម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាល មិនថាជាការតភ្ជាប់ផ្កាយ ឬការតភ្ជាប់តំបន់ដីសណ្តនោះទេ ដរាបណាស្ថានីយមួយនៅស្ងៀម ហើយទីតាំងនៃដំណាក់កាលពីរផ្សេងទៀតត្រូវបានកែតម្រូវ ទិសដៅរបស់ម៉ូទ័រអាចផ្លាស់ប្តូរបាន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងនាមជាអ្នកផលិតម៉ូទ័រ វាគួរតែធានាថា ទិសដៅបង្វិលរបស់ម៉ូទ័របំពេញតាមតម្រូវការ មុនពេលម៉ូទ័រចាកចេញពីរោងចក្រ ហើយមិនអាចទុកបញ្ហានេះដល់អតិថិជនបានទេ។

ទិសដៅនៃការបង្វិលម៉ូទ័រគឺជាផ្នែកមួយនៃដំណើរការគុណភាពនៃម៉ូទ័រ ហើយវាក៏ជាធាតុត្រួតពិនិត្យដ៏សំខាន់នៅក្នុងដំណើរការនៃការត្រួតពិនិត្យថ្នាក់ជាតិ និងការត្រួតពិនិត្យកន្លែង។ ក្នុងចំណោមការត្រួតពិនិត្យកន្លែងដែលគ្មានគុណភាពក្នុងឆ្នាំ 2021 ផលិតផលម៉ូតូជាច្រើនត្រូវបានវិនិច្ឆ័យថាមិនមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ដោយសារតែទិសដៅនៃការបង្វិលមិនបំពេញតាមតម្រូវការ។ មានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីកម្រិតជាក់លាក់មួយដែលក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូទ័រមួយចំនួនមិនយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការគ្រប់គ្រងនៃទិសដៅបង្វិលម៉ូទ័រ។

ដូច្នេះតើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៃទិសដៅនៃការបង្វិលនៃម៉ូទ័រ? សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូទ័រស្តង់ដារ បច្ចេកវិទ្យាគ្រប់គ្រងអគ្គិសនីរបស់ពួកគេមានរួចហើយ ពោលគឺយោងទៅតាមការចែកចាយផ្សេងគ្នានៃរបុំ និងទីតាំងដែលទាក់ទងនៃ stator នៅក្នុងដំណើរការនៃការចុចចូលទៅក្នុងស៊ុម ខ្សែភ្លើង ការចង និងការដាក់ស្លាកនៃខ្សែនាំមុខ។ នៃរបុំម៉ូទ័រត្រូវបានបញ្ចប់។ បង្កើតបទប្បញ្ញត្តិជាក់លាក់ដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមភាពនិងភាពស៊ីសង្វាក់គ្នានៃទិសដៅបង្វិលម៉ូទ័រ។

ដើម្បីធានាថាទិសដៅបង្វិលរបស់ម៉ូទ័របំពេញតាមតម្រូវការនៅពេលចាកចេញពីរោងចក្រ ការត្រួតពិនិត្យចាំបាច់គួរតែត្រូវបានអនុវត្តក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តម៉ូទ័រ។ បរិវេណនៃការត្រួតពិនិត្យនេះគឺដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល U, V និង W. ដោយផ្អែកលើនេះនិងបរិវេណម៉ូទ័រត្រូវបានអនុម័ត។ ភាពត្រឹមត្រូវនៃការបង្វិល។