វិធីសាស្រ្តគ្រប់គ្រងម៉ូទ័រទូទៅមួយចំនួន

1. សៀគ្វីគ្រប់គ្រងដោយដៃ

នេះគឺជាសៀគ្វីគ្រប់គ្រងដោយដៃដែលប្រើឧបករណ៍ប្តូរកាំបិត និងឧបករណ៍បំបែកសៀគ្វីដើម្បីគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការបិទ-បើកនៃម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាល សៀគ្វីគ្រប់គ្រងដោយដៃ

សៀគ្វីមានរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ ហើយសមរម្យសម្រាប់តែម៉ូទ័រដែលមានសមត្ថភាពតូចប៉ុណ្ណោះ ដែលចាប់ផ្តើមមិនញឹកញាប់។ម៉ូទ័រមិនអាចគ្រប់គ្រងដោយស្វ័យប្រវត្តិបានទេ ហើយក៏មិនអាចការពារពីសូន្យវ៉ុល និងការបាត់បង់វ៉ុលដែរ។ដំឡើងសំណុំហ្វុយហ្ស៊ីប FU ដើម្បីធ្វើឱ្យម៉ូទ័រមានបន្ទុកលើស និងការពារសៀគ្វីខ្លី។

2. សៀគ្វីត្រួតពិនិត្យការរត់

ការចាប់ផ្តើម និងបញ្ឈប់របស់ម៉ូទ័រត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប៊ូតុងបិទបើក ហើយ contactor ត្រូវបានប្រើដើម្បីដឹងពីប្រតិបត្តិការបិទ-បើករបស់ម៉ូទ័រ។

កំហុស៖ ប្រសិនបើម៉ូទ័រនៅក្នុងសៀគ្វីគ្រប់គ្រងការរត់បន្ត ប៊ូតុងចាប់ផ្តើម SB ត្រូវតែសង្កត់ដោយដៃជានិច្ច។

3. សៀគ្វីគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការបន្ត (ការគ្រប់គ្រងចលនាវែង)

ការចាប់ផ្តើម និងបញ្ឈប់របស់ម៉ូទ័រត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប៊ូតុងបិទបើក ហើយ contactor ត្រូវបានប្រើដើម្បីដឹងពីប្រតិបត្តិការបិទ-បើករបស់ម៉ូទ័រ។

4. សៀគ្វីគ្រប់គ្រងចលនាយូរ និងរត់

គ្រឿង​ម៉ាស៊ីន​ផលិត​មួយ​ចំនួន​តម្រូវ​ឱ្យ​ម៉ូទ័រ​អាច​ធ្វើ​ចលនា​បាន​ទាំង​ការ​រត់​និង​យូរ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅពេលដែលឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនទូទៅកំពុងដំណើរការធម្មតា ម៉ូទ័របង្វិលជាបន្តបន្ទាប់ ពោលគឺដំណើរការបានយូរ ខណៈពេលដែលវាជារឿយៗត្រូវរត់កំឡុងពេលដាក់កម្រៃជើងសារ និងការកែតម្រូវ។

1. សៀគ្វីគ្រប់គ្រងចលនាយូរ និងរហ័សដែលគ្រប់គ្រងដោយកុងតាក់ផ្ទេរ

2. សៀគ្វីគ្រប់គ្រងចលនាយូរ និងរហ័សដែលគ្រប់គ្រងដោយប៊ូតុងសមាសធាតុ

សរុបមក គន្លឹះក្នុងការសម្រេចបាននូវការគ្រប់គ្រងការរត់ដ៏វែង និងការរត់នៃខ្សែគឺថាតើវាអាចធានាថាសាខាចាក់សោដោយខ្លួនឯងត្រូវបានភ្ជាប់បន្ទាប់ពី KM coil ត្រូវបានបញ្ចូលថាមពល។ប្រសិនបើសាខាចាក់សោដោយខ្លួនឯងអាចភ្ជាប់បាន ចលនាវែងអាចសម្រេចបាន បើមិនដូច្នេះទេ មានតែចលនារត់អាចសម្រេចបាន។

5. សៀគ្វីត្រួតពិនិត្យទៅមុខនិងបញ្ច្រាស

ការគ្រប់គ្រងទៅមុខ និងបញ្ច្រាសត្រូវបានគេហៅថាការគ្រប់គ្រងបញ្ច្រាស ដែលអាចដឹងពីចលនានៃផ្នែកផលិតកម្មទាំងក្នុងទិសដៅវិជ្ជមាន និងអវិជ្ជមានអំឡុងពេលផលិត។សម្រាប់ម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាល ដើម្បីដឹងពីការគ្រប់គ្រងទៅមុខ និងបញ្ច្រាស វាគ្រាន់តែត្រូវការផ្លាស់ប្តូរលំដាប់ដំណាក់កាលនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរបស់វា ពោលគឺដើម្បីកែតម្រូវដំណាក់កាលពីរនៃខ្សែថាមពលបីហ្វានៅក្នុងសៀគ្វីមេ។

មានវិធីសាស្រ្តគ្រប់គ្រងពីរដែលប្រើជាទូទៅ៖ មួយគឺប្រើកុងតាក់បន្សំដើម្បីផ្លាស់ប្តូរលំដាប់ដំណាក់កាល និងមួយទៀតគឺប្រើទំនាក់ទំនងសំខាន់របស់ contactor ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរលំដាប់ដំណាក់កាល។អតីតគឺសមរម្យជាចម្បងសម្រាប់ម៉ូទ័រដែលតម្រូវឱ្យមានការបង្វិលទៅមុខនិងបញ្ច្រាសជាញឹកញាប់ខណៈពេលដែលក្រោយមកទៀតគឺសមរម្យជាចម្បងសម្រាប់ម៉ូទ័រដែលតម្រូវឱ្យមានការបង្វិលទៅមុខញឹកញាប់និងបញ្ច្រាស។

1. សៀគ្វីត្រួតពិនិត្យវិជ្ជមាន - បញ្ឈប់ - បញ្ច្រាស

បញ្ហាចម្បងនៃសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យចរន្តអគ្គិសនីដែលភ្ជាប់គ្នាទៅមុខ និងបញ្ច្រាសគឺថានៅពេលប្តូរពីចង្កូតមួយទៅមួយទៀត ប៊ូតុងឈប់ SB1 ត្រូវតែចុចជាមុនសិន ហើយការផ្លាស់ប្តូរមិនអាចធ្វើឡើងដោយផ្ទាល់បានទេ ដែលជាក់ស្តែងគឺមានការរអាក់រអួលខ្លាំង។

2. សៀគ្វីត្រួតពិនិត្យទៅមុខ - បញ្ច្រាស - បញ្ឈប់

សៀគ្វីនេះរួមបញ្ចូលគ្នានូវគុណសម្បត្តិនៃការភ្ជាប់ចរន្តអគ្គិសនី និងប៊ូតុង interlocking ហើយជាសៀគ្វីពេញលេញដែលអាចបំពេញតម្រូវការនៃការចាប់ផ្តើមដោយផ្ទាល់នៃការបង្វិលទៅមុខ និងបញ្ច្រាសប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែថែមទាំងមានសុវត្ថិភាពខ្ពស់ និងភាពជឿជាក់ផងដែរ។

តំណភ្ជាប់ខ្សែការពារ

(1) ការការពារសៀគ្វីខ្លី សៀគ្វីសំខាន់ត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ដោយការរលាយនៃហ្វុយហ្ស៊ីបក្នុងករណីមានសៀគ្វីខ្លី។

(2) ការការពារលើសទម្ងន់ត្រូវបានដឹងដោយការបញ្ជូនតកម្ដៅ។ដោយសារតែនិចលភាពកម្ដៅនៃការបញ្ជូនតកម្ដៅគឺមានទំហំធំ បើទោះបីជាមានចរន្តច្រើនដងដែលចរន្តដែលបានវាយតម្លៃហូរកាត់ធាតុកម្ដៅក៏ដោយ ការបញ្ជូនតកម្ដៅនឹងមិនធ្វើសកម្មភាពភ្លាមៗនោះទេ។ដូច្នេះនៅពេលដែលពេលវេលាចាប់ផ្តើមនៃម៉ូទ័រមិនយូរពេកនោះឧបករណ៍បញ្ជូនកំដៅអាចទប់ទល់នឹងផលប៉ះពាល់នៃចរន្តចាប់ផ្តើមរបស់ម៉ូទ័រហើយនឹងមិនធ្វើសកម្មភាពទេ។លុះត្រាតែម៉ូទ័រផ្ទុកលើសទម្ងន់ក្នុងរយៈពេលយូរ វានឹងធ្វើសកម្មភាព ផ្តាច់សៀគ្វីត្រួតពិនិត្យ ឧបករណ៏ទំនាក់ទំនងនឹងបាត់បង់ថាមពល កាត់ផ្តាច់សៀគ្វីសំខាន់របស់ម៉ូទ័រ និងដឹងពីការការពារលើសទម្ងន់។

(3) ការការពារវ៉ុលនិងវ៉ុល   ការការពារក្រោមវ៉ុល និងតង់ស្យុងត្រូវបានដឹងតាមរយៈទំនាក់ទំនងចាក់សោដោយខ្លួនឯងនៃ Contactor KM ។នៅក្នុងដំណើរការធម្មតានៃម៉ូទ័រវ៉ុលក្រឡាចត្រង្គបាត់ឬថយចុះសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួន។ នៅពេលដែលតង់ស្យុងទាបជាងតង់ស្យុងបញ្ចេញរបស់កុងទ័រ contactor ត្រូវបានបញ្ចេញ ទំនាក់ទំនងចាក់សោរដោយខ្លួនឯងត្រូវបានផ្តាច់ ហើយទំនាក់ទំនងមេត្រូវបានផ្តាច់ ដោយកាត់ផ្តាច់ថាមពលម៉ូទ័រ។ , ម៉ូទ័រឈប់។ប្រសិនបើវ៉ុលផ្គត់ផ្គង់ថាមពលត្រឡប់ទៅធម្មតាវិញ ដោយសារតែការចាក់សោរដោយខ្លួនឯង ម៉ូទ័រនឹងមិនចាប់ផ្តើមដោយខ្លួនឯងទេ ជៀសវាងគ្រោះថ្នាក់។

• វិធីសាស្រ្តនៃការចាប់ផ្តើមសៀគ្វីខាងលើគឺជាការចាប់ផ្តើមដំណើរការពេញវ៉ុល។

នៅពេលដែលសមត្ថភាពរបស់ប្លែងអនុញ្ញាត ម៉ូទ័រអសមកាលនៃទ្រុងកំប្រុកគួរតែត្រូវបានចាប់ផ្តើមដោយផ្ទាល់នៅតង់ស្យុងពេញតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដែលមិនត្រឹមតែអាចធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពជឿជាក់នៃសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងកាត់បន្ថយបន្ទុកការងារថែទាំឧបករណ៍អគ្គិសនីផងដែរ។

6. ជំហានចុះក្រោមនៃសៀគ្វីចាប់ផ្តើមនៃម៉ូទ័រអសមកាល

• ចរន្តចាប់ផ្តើមពេញវ៉ុលនៃម៉ូទ័រអសមកាលជាទូទៅអាចឈានដល់ 4-7 ដងនៃចរន្តដែលបានវាយតម្លៃ។ចរន្តចាប់ផ្តើមលើសនឹងកាត់បន្ថយអាយុជីវិតរបស់ម៉ូទ័រ បណ្តាលឱ្យតង់ស្យុងបន្ទាប់បន្សំរបស់ប្លែងធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង កាត់បន្ថយកម្លាំងបង្វិលជុំចាប់ផ្តើមរបស់ម៉ូទ័រដោយខ្លួនឯង ហើយថែមទាំងធ្វើឱ្យម៉ូទ័រមិនអាចចាប់ផ្តើមបានទាំងអស់ ហើយក៏ប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការធម្មតារបស់ផ្សេងទៀតផងដែរ។ ឧបករណ៍នៅក្នុងបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដូចគ្នា។តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីវិនិច្ឆ័យថាតើម៉ូទ័រអាចចាប់ផ្តើមដោយវ៉ុលពេញ?

• ជាទូទៅ អ្នកដែលមានសមត្ថភាពម៉ូទ័រក្រោម 10kW អាចត្រូវបានចាប់ផ្តើមដោយផ្ទាល់។ថាតើម៉ូទ័រអសមកាលលើសពី 10kW ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចាប់ផ្តើមដោយផ្ទាល់អាស្រ័យលើសមាមាត្រនៃសមត្ថភាពម៉ូទ័រ និងសមត្ថភាពបំលែងថាមពល។

• សម្រាប់ម៉ូទ័រនៃសមត្ថភាពដែលបានផ្តល់ឱ្យ ជាទូទៅប្រើរូបមន្តជាក់ស្តែងខាងក្រោមដើម្បីប៉ាន់ប្រមាណ។

•Iq/Ie≤3/4+ សមត្ថភាពប្លែងថាមពល (kVA)/[4× សមត្ថភាពម៉ូទ័រ (kVA)]

• ក្នុងរូបមន្ត Iq-motor full voltage start current (A); ពោលគឺ- ម៉ូទ័រវាយតម្លៃបច្ចុប្បន្ន (A) ។

• ប្រសិនបើលទ្ធផលនៃការគណនាបំពេញតាមរូបមន្តជាក់ស្តែងខាងលើ ជាទូទៅវាអាចចាប់ផ្តើមនៅសម្ពាធពេញ បើមិនដូច្នេះទេ វាមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យចាប់ផ្តើមនៅសម្ពាធពេញទេ ហើយការបន្ថយវ៉ុលចាប់ផ្តើមគួរតែត្រូវបានពិចារណា។

•ពេលខ្លះ ដើម្បីកំណត់ និងកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃកម្លាំងបង្វិលជុំចាប់ផ្តើមលើឧបករណ៍មេកានិច ម៉ូទ័រដែលអនុញ្ញាតឱ្យចាប់ផ្តើមវ៉ុលពេញក៏ប្រើវិធីសាស្ត្រចាប់ផ្តើមកាត់បន្ថយវ៉ុលផងដែរ។

• មានវិធីសាស្រ្តជាច្រើនសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមបណ្តើរចុះនៃម៉ូទ័រអសមកាលរបស់កំប្រុក៖ ភាពធន់នៃស៊េរីសៀគ្វី stator (ឬប្រតិកម្ម) ការចាប់ផ្តើមជំហានចុះក្រោម ការចាប់ផ្តើមនៃការផ្លាស់ប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិ ការចាប់ផ្ដើមជំហានចុះក្រោម Y-△ ការចាប់ផ្តើមជំហានចុះក្រោម △-△ ការចាប់ផ្តើមចុះក្រោម។ល។ វិធីសាស្រ្តទាំងនេះត្រូវបានប្រើដើម្បីកំណត់ចរន្តចាប់ផ្តើម (ជាទូទៅ ចរន្តចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីកាត់បន្ថយវ៉ុលគឺ 2-3 ដងនៃចរន្តដែលបានវាយតម្លៃរបស់ម៉ូទ័រ) កាត់បន្ថយការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុងនៃមេផ្គត់ផ្គង់ថាមពល និងធានា ប្រតិបត្តិការធម្មតានៃឧបករណ៍អគ្គិសនីរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ម្នាក់ៗ។

1. ស៊េរី Resistance (ឬ reactance) step-down start control circuit

ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការចាប់ផ្តើមនៃម៉ូទ័រ ភាពធន់ (ឬប្រតិកម្ម) ជាញឹកញាប់ត្រូវបានភ្ជាប់ជាស៊េរីនៅក្នុងសៀគ្វី stator បីដំណាក់កាល ដើម្បីកាត់បន្ថយវ៉ុលនៅលើ stator winding ដូច្នេះម៉ូទ័រអាចត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅតង់ស្យុងកាត់បន្ថយដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលបំណង។ ការកំណត់ចរន្តចាប់ផ្តើម។នៅពេលដែលល្បឿនម៉ូទ័រជិតនឹងតម្លៃដែលបានវាយតម្លៃ កាត់ផ្តាច់ស៊េរីធន់ទ្រាំ (ឬប្រតិកម្ម) ដូច្នេះម៉ូទ័រចូលក្នុងប្រតិបត្តិការធម្មតានៃវ៉ុលពេញ។គំនិតរចនានៃសៀគ្វីប្រភេទនេះគឺជាធម្មតាប្រើគោលការណ៍ពេលវេលាដើម្បីកាត់ផ្តាច់ Resistance (ឬ reactance) ជាស៊េរីនៅពេលចាប់ផ្តើមបញ្ចប់ដំណើរការចាប់ផ្តើម។

សៀគ្វីគ្រប់គ្រងការចាប់ផ្តើមចុះក្រោម ធន់ទ្រាំនឹងខ្សែ stator

•អត្ថប្រយោជន៍នៃការចាប់ផ្តើមធន់នឹងស៊េរីគឺថាសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យមានរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ តម្លៃទាប សកម្មភាពដែលអាចទុកចិត្តបាន កត្តាថាមពលប្រសើរឡើង និងអំណោយផលដល់ការធានាគុណភាពនៃបណ្តាញអគ្គិសនី។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដោយសារតែការថយចុះតង់ស្យុងនៃភាពធន់ទ្រាំខ្សែ stator ចរន្តចាប់ផ្តើមថយចុះតាមសមាមាត្រទៅនឹងវ៉ុល stator ហើយកម្លាំងបង្វិលចាប់ផ្តើមថយចុះស្របតាមដងការ៉េនៃសមាមាត្រការធ្លាក់ចុះតង់ស្យុង។ទន្ទឹមនឹងនេះការចាប់ផ្តើមនីមួយៗប្រើប្រាស់ថាមពលច្រើន។ដូច្នេះ ម៉ូទ័រអសមកាលនៃទ្រុងកំប្រុក 3 ដំណាក់កាល ប្រកាន់យកវិធីសាស្រ្តចាប់ផ្តើមនៃដំណាក់កាលធន់ទ្រាំ ដែលវាសមរម្យសម្រាប់តែម៉ូទ័រដែលមានសមត្ថភាពតូច និងមធ្យម ដែលទាមទារការចាប់ផ្តើមរលូន និងឱកាសដែលការចាប់ផ្តើមមិនញឹកញាប់។ម៉ូទ័រដែលមានសមត្ថភាពធំ ភាគច្រើនប្រើការចាប់ផ្ដើមជំហានចុះក្រោមនៃប្រតិកម្មស៊េរី។

2. String autotransformer step-down start circuit control circuit

• នៅក្នុងសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យនៃការចាប់ផ្តើម step-down របស់ auto-transformer ការកំណត់ចរន្តចាប់ផ្តើមនៃម៉ូទ័រត្រូវបានដឹងដោយសកម្មភាព step-down នៃ auto-transformer ។បឋមនៃ autotransformer ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលហើយបន្ទាប់បន្សំនៃ autotransformer ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ូទ័រ។ទីពីរនៃ autotransformer ជាទូទៅមាន 3 taps ហើយវ៉ុល 3 ប្រភេទដែលមានតម្លៃខុសៗគ្នាអាចទទួលបាន។នៅពេលប្រើ វាអាចត្រូវបានជ្រើសរើសដោយភាពបត់បែនតាមតម្រូវការនៃចរន្តចាប់ផ្តើម និងកម្លាំងបង្វិលជុំចាប់ផ្តើម។នៅពេលដែលម៉ូទ័រចាប់ផ្តើម វ៉ុលដែលទទួលបានដោយ stator winding គឺជាវ៉ុលបន្ទាប់បន្សំនៃ autotransformer ។ នៅពេលដែលការចាប់ផ្តើមត្រូវបានបញ្ចប់ autotransformer ត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ ហើយម៉ូទ័រត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ពោលគឺវ៉ុលចម្បងរបស់ autotransformer ត្រូវបានទទួល ហើយម៉ូទ័រនឹងចូលដំណើរការវ៉ុលពេញ។ប្រភេទនៃ autotransformer នេះត្រូវបានគេសំដៅជាញឹកញាប់ថាជាឧបករណ៍ទូទាត់ចាប់ផ្តើម។

• ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការចាប់ផ្តើមពីជំហានចុះក្រោមនៃ autotransformer សមាមាត្រនៃចរន្តចាប់ផ្តើមទៅនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំចាប់ផ្តើមត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយការ៉េនៃសមាមាត្រប្លែង។នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការទទួលបានកម្លាំងបង្វិលជុំចាប់ផ្តើមដូចគ្នា ចរន្តដែលទទួលបានពីបណ្តាញថាមពលដោយការចាប់ផ្ដើម step-down autotransformer មានទំហំតូចជាងជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមនៃដំណាក់កាល Resistance ផលប៉ះពាល់លើចរន្តក្រឡាចត្រង្គគឺតូច និងការបាត់បង់ថាមពល។ គឺតូច។ដូច្នេះ autotransformer ត្រូវបានគេហៅថា start compensator ។ម៉្យាងទៀត ប្រសិនបើចរន្តចាប់ផ្តើមនៃរ៉ិចទ័រដូចគ្នាត្រូវបានទទួលពីបណ្តាញថាមពល ការចុះជំហានដោយចាប់ផ្តើមជាមួយ autotransformer នឹងបង្កើតកម្លាំងបង្វិលចាប់ផ្តើមធំជាង។វិធីសាស្រ្តចាប់ផ្តើមនេះត្រូវបានប្រើជាញឹកញាប់សម្រាប់ម៉ូទ័រដែលមានសមត្ថភាពធំ និងដំណើរការធម្មតាក្នុងការតភ្ជាប់ផ្កាយ។គុណវិបត្តិគឺថា autotransformer មានតម្លៃថ្លៃ រចនាសម្ព័ន្ធធន់ទ្រាំដែលទាក់ទងគឺស្មុគស្មាញ បរិមាណមានទំហំធំ ហើយវាត្រូវបានរចនាឡើង និងផលិតតាមប្រព័ន្ធការងារដែលមិនបន្ត ដូច្នេះប្រតិបត្តិការញឹកញាប់មិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ។

3. Y-△ សៀគ្វីត្រួតពិនិត្យការចាប់ផ្តើមចុះក្រោម

• អត្ថប្រយោជន៍នៃម៉ូទ័រអសមកាលនៃទ្រុងកំប្រុកបីដំណាក់កាលជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមជំហានចុះក្រោម Y-△ គឺ៖ នៅពេលដែល stator winding ត្រូវបានភ្ជាប់ជាផ្កាយ វ៉ុលចាប់ផ្តើមគឺ 1/3 នៃនោះនៅពេលដែលការតភ្ជាប់ដីសណ្តត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយផ្ទាល់ និង ចរន្តចាប់ផ្តើមគឺ 1/3 នៃនោះនៅពេលដែលការតភ្ជាប់ delta ត្រូវបានប្រើ។ /3 ដូច្នេះលក្ខណៈនៃចរន្តចាប់ផ្តើមគឺល្អ សៀគ្វីកាន់តែសាមញ្ញ ហើយការវិនិយោគគឺតិចជាង។គុណវិបត្តិគឺថាកម្លាំងបង្វិលជុំចាប់ផ្តើមក៏ត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅ 1/3 នៃវិធីសាស្ត្រតភ្ជាប់ដីសណ្តរ ហើយលក្ខណៈកម្លាំងបង្វិលជុំគឺខ្សោយ។ដូច្នេះខ្សែនេះគឺសមរម្យសម្រាប់ការផ្ទុកពន្លឺឬឱកាសចាប់ផ្តើមគ្មានបន្ទុក។លើសពីនេះទៀតវាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាភាពជាប់លាប់នៃទិសដៅបង្វិលគួរតែត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់នៅពេលភ្ជាប់ Y-