នៅពេលទិញឡានដឹកទំនិញ អ្នកបើកបរឡានដឹកសំរាមតែងតែសួរថា តើគួរទិញឡានដឹកទំនិញដែលមានសមាមាត្រល្បឿនអ័ក្សខាងក្រោយធំជាង ឬតូចជាង? តាមពិតទាំងពីរគឺល្អ។ ចំណុចសំខាន់គឺត្រូវមានលក្ខណៈសមរម្យ។ និយាយឱ្យសាមញ្ញ អ្នកបើកបរឡានដឹកទំនិញជាច្រើនដឹងថាសមាមាត្រល្បឿនអ័ក្សខាងក្រោយតូចមានន័យថាកម្លាំងឡើងតិចតួច ល្បឿនលឿន និងស៊ីប្រេងតិច។ សមាមាត្រល្បឿនអ័ក្សខាងក្រោយធំមានន័យថាកម្លាំងឡើងខ្លាំង ល្បឿនយឺត និងស៊ីប្រេងខ្ពស់។
ប៉ុន្តែហេតុអ្វី? យើងត្រូវដឹងមិនត្រឹមតែការពិតប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានហេតុផលនៅពីក្រោយពួកគេផងដែរ។ ថ្ងៃនេះសូមនិយាយជាមួយមិត្តអ្នកបើកបរអំពីសមាមាត្រល្បឿននៃអ័ក្សក្រោយរបស់រថយន្ត!
សមាមាត្រល្បឿនអ័ក្សខាងក្រោយគ្រាន់តែជាឈ្មោះទូទៅប៉ុណ្ណោះ។ ឈ្មោះសិក្សាគឺជាសមាមាត្រកាត់បន្ថយសំខាន់ ដែលជាសមាមាត្រប្រអប់លេខរបស់ឧបករណ៍កាត់បន្ថយមេនៅក្នុងអ័ក្សដ្រាយរថយន្ត។ វាអាចកាត់បន្ថយល្បឿននៅលើអ័ក្សដ្រាយ និងបង្កើនកម្លាំងបង្វិលជុំ។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើសមាមាត្រល្បឿនអ័ក្សខាងក្រោយនៃឡានដឹកទំនិញគឺ 3.727 នោះប្រសិនបើល្បឿនអ័ក្សដ្រាយគឺ 3.727 r/s (បដិវត្តន៍ក្នុងមួយវិនាទី) វានឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 1r/s (បដិវត្តន៍ក្នុងមួយវិនាទី)។
នៅពេលដែលយើងនិយាយថា រថយន្តដែលមានសមាមាត្រល្បឿនអ័ក្សខាងក្រោយធំជាង មានកម្លាំងខ្លាំងជាង ឬរថយន្តដែលមានសមាមាត្រល្បឿនអ័ក្សខាងក្រោយតូចជាងនេះ គឺលឿនជាង យើងត្រូវតែប្រៀបធៀបម៉ូដែលដូចគ្នា។ ប្រសិនបើពួកវាជាម៉ូដែលផ្សេងគ្នា វាគ្មានន័យទេក្នុងការប្រៀបធៀបទំហំនៃល្បឿនអ័ក្សខាងក្រោយ ហើយវាងាយស្រួលក្នុងការសន្និដ្ឋានខុស។
ដោយសារតែអ័ក្សខាងក្រោយត្រូវបានប្រើក្នុងការភ្ជាប់ជាមួយប្រអប់លេខ សមាមាត្រល្បឿននៃប្រអប់លេខខុសៗគ្នានៅក្នុងប្រអប់លេខក៏ខុសគ្នាដែរ ហើយសមាមាត្រល្បឿនសរុបរបស់រថយន្តគឺជាលទ្ធផលនៃការគុណសមាមាត្រល្បឿននៃប្រអប់លេខ និងសមាមាត្រល្បឿននៃប្រអប់លេខ។ អ័ក្សខាងក្រោយ។
ហេតុអ្វីបានជារថយន្តដឹកទំនិញដែលមានសមាមាត្រល្បឿនអ័ក្សខាងក្រោយតូចជាង រត់លឿនជាង?
ដោយមិនគិតពីកត្តាខាងក្រៅដូចជា បន្ទុក ធន់នឹងខ្យល់ ធន់នឹងការឡើងចំណោត ជាដើម ហើយគ្រាន់តែពិចារណាលើសមាមាត្រនៃការបញ្ជូន យើងអាចកាត់បន្ថយល្បឿនរថយន្តតាមរយៈរូបមន្តមួយ៖
ល្បឿនរថយន្ត = 0.377 × (ល្បឿនទិន្នផលម៉ាស៊ីន × កាំរំកិលសំបកកង់) / (សមាមាត្រប្រអប់លេខ × សមាមាត្រល្បឿនអ័ក្សខាងក្រោយ)
ក្នុងចំណោមពួកគេ 0.377 គឺជាមេគុណថេរ។
ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើរថយន្តដឹកទំនិញធុនស្រាលដូចគ្នាគឺរថយន្តធុនស្រាល A និងរថយន្តធុនស្រាល B ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយសំបកកង់រ៉ាឌីកាល់ 7.50R16 ការបញ្ជូនដោយដៃ Wanliyang WLY6T120 ជាមួយនឹងប្រអប់លេខខាងមុខ 6 និងឧបករណ៍បញ្ច្រាសមួយ ល្បឿនខ្ពស់បំផុតគឺការបើកបរហួសប្រមាណ ប្រអប់លេខ។ សមាមាត្រគឺ 0.78 សមាមាត្រល្បឿនអ័ក្សខាងក្រោយនៃឡានដឹកទំនិញធុនស្រាល A គឺ 3.727 ហើយសមាមាត្រល្បឿនអ័ក្សខាងក្រោយនៃឡានដឹកទំនិញធុនស្រាល B គឺ 4.33 ។
បន្ទាប់មកនៅពេលដែលប្រអប់លេខស្ថិតនៅក្នុងប្រអប់លេខខ្ពស់បំផុត ហើយល្បឿនម៉ាស៊ីនគឺ 2000rpm យោងតាមរូបមន្តខាងលើ យើងគណនាល្បឿននៃរថយន្តធុនស្រាល A និងរថយន្តធុនស្រាល B រៀងគ្នា។ កាំរំកិលនៃសំបកកង់ 7.50R16 គឺប្រហែល 0.3822 ម៉ែត្រ (កាំរំកិលនៃសំបកកង់នៃលក្ខណៈបច្ចេកទេសផ្សេងៗគ្នាក៏អាចទទួលបានតាមប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំបកកង់ផងដែរ។ ដើម្បីសម្រួលលទ្ធផលដែលបានដកស្រង់ដោយផ្ទាល់នៅទីនេះ កាំវិលនេះមានជួរកំហុស។
ល្បឿននៃឡានដឹកទំនិញធុនស្រាល A = 0.377 × (2000 × 0.3822) / (0.78 × 3.727) = 99.13 (km / h);
រថយន្តធុនស្រាល B ល្បឿន = 0.377 × (2000 × 0.3822) / (0.78 × 4.33) = 85.33 (km/h);
សម្រាប់រថយន្តម៉ូដែលដូចគ្នា នៅពេលដែលល្បឿនម៉ាស៊ីនគឺ 2000rpm វាត្រូវបានគណនាតាមទ្រឹស្តីថាល្បឿននៃរថយន្តធុនស្រាល A ដែលមានសមាមាត្រល្បឿនអ័ក្សខាងក្រោយតូចឈានដល់ 99.13km/h ហើយល្បឿនរថយន្តធុនស្រាល B ដែលមានអ័ក្សខាងក្រោយធំ។ សមាមាត្រល្បឿនគឺ 85.33 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។ ដូច្នេះ រថយន្តដែលមានសមាមាត្រល្បឿនអ័ក្សក្រោយតូចរត់លឿនជាងមុន និងស៊ីសាំងជាង។
ហេតុអ្វីបានជារថយន្តដឹកទំនិញដែលមានសមាមាត្រល្បឿនអ័ក្សខាងក្រោយធំមានសមត្ថភាពឡើងខ្ពស់?
សមត្ថភាពឡើងខ្ពស់មានន័យថារថយន្តមានកម្លាំងជំរុញខ្លាំង។ រូបមន្តគណនាទ្រឹស្តីសម្រាប់កម្លាំងបើកបររថយន្តគឺ៖
កម្លាំងបើកបរ = (កម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីន × សមាមាត្រប្រអប់លេខ × សមាមាត្រកាត់បន្ថយចុងក្រោយ × ប្រសិទ្ធភាពនៃការបញ្ជូនមេកានិច) / កាំកង់
សម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញធុនស្រាល A និងរថយន្តធុនស្រាល B ខាងលើ កាំកង់នៃសំបកកង់ 7.50R16 គឺប្រហែល 0.3937m (កាំនៃសំបកកង់នៃលក្ខណៈបច្ចេកទេសផ្សេងៗគ្នាក៏អាចទទួលបានដោយផ្អែកលើប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំបកកង់។ សម្រាប់ភាពសាមញ្ញ លទ្ធផលត្រូវបានដកស្រង់ដោយផ្ទាល់នៅទីនេះ។
ប្រសិនបើអ្នកចាប់អារម្មណ៍ យើងនឹងណែនាំលម្អិតនៅពេលក្រោយ)។ ប្រសិនបើរថយន្តធុនស្រាល A និងរថយន្តធុនស្រាល B ស្ថិតនៅក្នុងប្រអប់លេខដំបូង ហើយកម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីនគឺ 450 Nm យើងគណនាកម្លាំងបើកបរដែលទទួលបានដោយរថយន្តធុនស្រាល A និងរថយន្តធុនស្រាល B នៅពេលនេះ៖
ឡានដឹកទំនិញធុនស្រាល A កម្លាំងបើកបរ = (450×6.32X3.72X0.98)/0.3937=26384.55 (ញូតុន)
កម្លាំងបើកបររថយន្តធុនស្រាល B = (450×6.32X4.33X0.98)/0.3937=30653.36 (ញូតុន)
នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនស្ថិតនៅក្នុងប្រអប់លេខទី 1 ហើយកម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីនគឺ 450 Nm កម្លាំងជំរុញដែលទទួលបានដោយរថយន្តធុនស្រាល A គឺ 26384.55 ញូតុន ដែលជាទូទៅនិយាយអំពីកម្លាំងរុញច្រាន 2692 គីឡូក្រាម (1 kg-force = 9.8 Newtons); កម្លាំងជំរុញដែលទទួលបានដោយឡានដឹកទំនិញធុនស្រាល B គឺ 30653.36 ញូតុន ដែលជាទូទៅនិយាយអំពី 3128 គីឡូក្រាម (គីឡូក្រាម) នៃការរុញ (1 គីឡូក្រាម - កម្លាំង = 9.8 ញូតុន) ។ ជាក់ស្តែង រថយន្តធុនស្រាល B ដែលមានសមាមាត្រល្បឿនអ័ក្សខាងក្រោយធំជាង ទទួលបានកម្លាំងបើកបរខ្លាំងជាង ហើយតាមធម្មជាតិមានកម្លាំងឡើងខ្លាំងជាង។
ខាងលើគឺជាការទាញយកទ្រឹស្ដីគួរឱ្យធុញទ្រាន់។ ដើម្បីដាក់វាឱ្យកាន់តែមានភាពរស់រវើក ប្រសិនបើឡានដឹកទំនិញប្រៀបធៀបទៅនឹងមនុស្ស សមាមាត្រល្បឿនអ័ក្សខាងក្រោយគឺដូចជាឆ្អឹងជើងបន្តិច។ ប្រសិនបើសមាមាត្រល្បឿនអ័ក្សខាងក្រោយតូច នោះឡានដឹកទំនិញអាចរត់បានលឿនជាមួយនឹងបន្ទុកស្រាល ហើយប្រេកង់ដែលកំពុងរត់គឺខ្ពស់; ប្រសិនបើសមាមាត្រល្បឿនអ័ក្សខាងក្រោយមានទំហំធំ ឡានដឹកទំនិញអាចរត់ទៅមុខដោយមានបន្ទុកធ្ងន់ ហើយប្រេកង់រត់មានកម្រិតទាប។
ពីការវិភាគខាងលើ វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថា សមាមាត្រល្បឿនអ័ក្សខាងក្រោយគឺតូច កម្លាំងកើនឡើងគឺតូច ហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈមានកម្រិតទាប។ សមាមាត្រល្បឿនអ័ក្សខាងក្រោយមានទំហំធំ កម្លាំងឡើងខ្ពស់ ល្បឿនយឺត ហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់។
នៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុកបច្ចុប្បន្ន ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃ "កម្លាំងសេះខ្ពស់ និងអ័ក្សខាងក្រោយល្បឿនតូច" គឺជាចរន្តសំខាន់ ហើយវាអាចអនុវត្តបានចំពោះសេណារីយ៉ូជាច្រើនទៀត។ មិនដូចពីមុនទេ កម្លាំងសេះរបស់ម៉ាស៊ីននៅតូច មានការលើសចំណុះច្រើន ហើយមានផ្លូវភ្នំ និងផ្លូវដីច្រើន ដូច្នេះមនុស្សមានទំនោរជ្រើសរើសអ័ក្សខាងក្រោយដែលមានសមាមាត្រល្បឿនច្រើន។
សព្វថ្ងៃនេះ ការដឹកជញ្ជូនគឺផ្អែកលើការផ្ទុកស្តង់ដារ ការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងផ្លូវហាយវេ។ "មធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីកម្ចាត់ក្បាច់គុនទាំងអស់នៅលើពិភពលោកគឺត្រូវលឿន" ។ នៅពេលដែលរថយន្តម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងសេះខ្ពស់កំពុងបើកបរក្នុងល្បឿនលឿន ជាមួយនឹងអ័ក្សខាងក្រោយសមាមាត្រល្បឿនតូចមួយ និងប្រអប់លេខលើសចំណុះនៃប្រអប់លេខ នោះល្បឿនម៉ាស៊ីនមិនចាំបាច់ខ្ពស់ខ្លាំងដើម្បីឈានដល់ល្បឿនលើសពី 90 ម៉ាយក្នុងមួយម៉ោងនោះទេ។
លើសពីនេះ យើងក៏ដឹងដែរថា សមាមាត្រល្បឿនអ័ក្សខាងក្រោយមានឥទ្ធិពលកាត់បន្ថយល្បឿន និងបង្កើនកម្លាំងបង្វិលជុំ។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងសេះខ្ពស់មានថាមពលបម្រុងគ្រប់គ្រាន់ ហើយខ្លួនវាមានកម្លាំងបង្វិលជុំធំ និងកម្លាំងផ្ទុះខ្លាំង ឥទ្ធិពលនៃការពឹងផ្អែកលើសមាមាត្រល្បឿនដ៏ធំនៃអ័ក្សខាងក្រោយដើម្បីបង្កើនកម្លាំងបង្វិលជុំអាចត្រូវបានចុះខ្សោយ។ យ៉ាងណាមិញប្រអប់លេខក៏អាចដើរតួនាទីដូចគ្នាដែរ។
អ័ក្សខាងក្រោយដែលមានកម្លាំងសេះខ្ពស់ ស៊ីម៉ងត៍ខ្ពស់ ហើយស័ក្តិសមសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងលក្ខខណ្ឌការងារពិសេស ដូចជាឡានចាក់សំរាម រថយន្តលាយស៊ីម៉ង់ត៍ និងរថយន្តដែលបើកបរញឹកញាប់នៅលើផ្លូវភ្នំ។
ដូច្នេះនៅពេលយើងទិញឡានដឹកទំនិញ តើវាល្អជាងដើម្បីទិញសមាមាត្រអ័ក្សខាងក្រោយធំ ឬតូចជាង? វានៅតែអាស្រ័យលើការប្រើប្រាស់ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។
សម្រាប់ផ្លូវដឹកជញ្ជូន និងបន្ទុកមួយចំនួនដែលមានលក្ខណៈថេរ វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការជ្រើសរើសម៉ូដែលដែលមានសមាមាត្រល្បឿនសមរម្យ។ សម្រាប់អ្នកដឹកជញ្ជូនបុគ្គលមួយចំនួនដែលធ្វើដំណើរជុំវិញប្រទេស ផ្លូវ និងបន្ទុកមិនត្រូវបានជួសជុលទេ ដូច្នេះវាពិបាកក្នុងការជ្រើសរើស។ អ្នកត្រូវជ្រើសរើសសមាមាត្រល្បឿនមធ្យមដោយបត់បែនទៅតាមការប្រើប្រាស់ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ២៤-សីហា-២០២៤