ចាប់តាំងពីទិន្នន័យលម្អិតនឹងចេញមកនៅពេលក្រោយ នេះគឺជាសារពើភ័ណ្ឌនៃទីផ្សាររថយន្តចិន(រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ)នៅឆ្នាំ 2022 ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យធានារ៉ាប់រងស្ថានីយប្រចាំសប្តាហ៍។ ខ្ញុំក៏កំពុងបង្កើតកំណែមុនការបំភាន់។
បើនិយាយពីម៉ាកយីហោ Volkswagen ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខមួយ(2.2 លាន), Toyota ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ 2(1.79 លាន), BYD ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទីបី(1.603 លាន), ហុងដា ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ៤(1.36 លាន)ហើយ Changan ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី 5(0.93 លាន).តាមទស្សនៈនៃអត្រាកំណើន Volkswagen មានការថយចុះបន្តិច តូយ៉ូតាបានកើនឡើងបន្តិច ហើយ BYD បានបន្ថែមរថយន្តឥន្ធនៈប្រវត្តិសាស្ត្រមួយចំនួនជាមួយនឹងអត្រាកំណើន 123% ។
ឥទ្ធិពល Matthew នៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តមានគោលបំណង។ យើងបានរកឃើញថា វាកាន់តែពិបាកសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តខ្នាតតូចដើម្បីរស់រានមានជីវិត។នៅឆ្នាំ 2022 នឹងមានរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរចំនួន 5.23 លានគ្រឿង ជាមួយនឹងផ្លាកលេខធំសរុបចំនួន 20.21 លានគ្រឿង និងមានអត្រាជ្រៀតចូលប្រហែល 25.88% ។ក្រឡេកមើលរយៈពេល 3 ឆ្នាំខាងមុខ ប្រសិនបើតម្រូវការទីផ្សារទាំងមូលមិនកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅឆ្នាំ 2025 នោះអត្រានៃការជ្រៀតចូលពិតជានឹងកើនឡើងបន្ថែមទៀត ប៉ុន្តែក៏មានការលំបាកជាក់ស្តែងផងដែរក្នុងការបន្ថយល្បឿននៃអត្រាកំណើន។
▲រូបភាពទី 1. ស្ថានីយទិន្នន័យរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរនៅក្នុងប្រទេសចិនក្នុងឆ្នាំ 2022
រលកនៃរថយន្តថាមពលថ្មី និងម៉ូដែលស្តុកគឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តក្នុងការប្តូរផ្លូវ។ ថាតើត្រូវប្តូរពីយានជំនិះឥន្ធនៈដើម ទៅជាយានជំនិះថាមពលថ្មី ឬយ៉ាងណា ហើយការប្តូរពីរថយន្តទាបទៅផ្លូវល្អជាង គឺជារឿងសំខាន់។សម្រាប់សហគ្រាសដែលផ្តល់មូលនិធិពីបរទេស ម៉ាកប្រណីត TOP20 មិនមែនជាម៉ាកដែលមានការប្រកួតប្រជែងខ្លាំងនោះទេ ហើយជីវិតនឹងមិនងាយស្រួលទេក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខនេះ។នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ម៉ាកយីហោបរទេសដែលមានតំលៃថោកដែលអាចរស់រានមានជីវិតបានល្អមានត្រឹមតែ Volkswagen, Toyota, Honda, Nissan និង Buick ។
យើងឃើញថាម៉ាកយីហោកំពូលទាំង 20 មានមាត្រដ្ឋាន 200,000 ។ ដោយសន្មតថាតម្រូវការក្នុងស្រុកសម្រាប់រថយន្តថ្មីប្រហែល 20 លានគ្រឿងនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ ការផ្តោតអារម្មណ៍នៃម៉ាកយីហោទាំងមូលនឹងកាន់តែខ្ពស់ឡើងក្នុងរយៈពេលបីឆ្នាំខាងមុខ។
▲ រូបភាពទី 2. រចនាសម្ព័ន្ធម៉ាកនៃទីផ្សាររថយន្តចិន
ផ្នែកទី 1
គំនិតនៃការអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាករថយន្ត
កាលណាអ្នកគិតអំពីទីផ្សាររថយន្តកាន់តែច្រើន អ្នកអាចរកឃើញថាក្រុមហ៊ុននានាបង្កើតផលប័ត្រផលិតផលផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេតាមរយៈបច្ចេកវិទ្យា ហើយទីបំផុតទទួលបានចំណែកទីផ្សារ និងអំណាចតម្លៃ។គន្លឹះជាមូលដ្ឋានបំផុតនៅក្នុងដំណើរការនេះគឺដើម្បីយកផ្លូវនៃមាត្រដ្ឋាន ឬផ្លូវនៃបុព្វលាភម៉ាក។ក្រុមហ៊ុនខ្លះពឹងផ្អែកលើរថយន្តដែលមានតម្លៃលើសពី 300,000 យន់ ដើម្បីរកលុយ ហើយក្រុមហ៊ុនខ្លះអាចរកប្រាក់បានពី 100,000 ទៅ 200,000 យន់ ដោយផ្អែកលើខ្នាត។ តក្កវិជ្ជាម៉ាកផ្សេងគ្នាមានយុទ្ធសាស្រ្តខុសគ្នាទាំងស្រុង។
BMW មាន ៧៦៥,០០០ គ្រឿង, Mercedes-Benz មាន ៧៤៣,០០០ គ្រឿង និង Audi មាន ៦៤០,០០០ គ្រឿង។ កំពូលទាំងបីនេះមានស្ថេរភាពជាពិសេស។បន្ទាប់គឺ 441,000 របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ។ វាគឺជាជម្រើសដែលក្រុមហ៊ុន Tesla ត្រូវធ្វើនៅក្នុងប្រទេសចិន ដើម្បីរក្សាប្រាក់ចំណេញរបស់ខ្លួនធៀបនឹង BBA ឬចំណែកទីផ្សារ។បន្ទាប់មកគឺតម្លៃពី 100,000 ទៅ 200,000 ពី Cadillac, Lexus, Volvo, Ideal និង Weilai Automobile ចំណែក Porsche ក៏មានទំហំជិត 100,000 ដែរ។
ជាការពិតណាស់ តម្លៃរថយន្តប្រណិតខ្ពស់ទាមទារឲ្យមានមូលដ្ឋានបច្ចេកទេស និងអ្វីមួយដើម្បីគាំទ្រម៉ាកយីហោ។ ក្នុងន័យនេះការប្រមូលផ្តុំរយៈពេលវែងត្រូវបានទាមទារហើយវាជាបញ្ហា។
▲ រូបភាពទី 3. ចំណែកទីផ្សារនៃម៉ាកប្រណីត
តាមទស្សនៈនៃតក្កវិជ្ជានៃយានថាមពលថ្មី ថាតើរលកនេះចាប់បានឬមិនចាប់គឺខុសគ្នាទាំងស្រុងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សហគ្រាស។គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍កន្លែងចុងក្រោយនៅក្នុង TOP20 គឺ Roewe ។ ការផ្តោតអារម្មណ៍នៃរថយន្តថាមពលថ្មីគឺខ្ពស់ជាងដែលយើងស្រមៃ។ បញ្ហាស្នូលគឺថាវាមិនងាយស្រួលរកលុយទេ។
▲រូបភាពទី 4 ។ស្ថានភាពនៃរថយន្តថាមពលថ្មីនៅឆ្នាំ 2022
នៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តថាមពលថ្មីចំនួន 5.23 លានគ្រឿង ចំណែកទីផ្សាររបស់ BYD បានឈានដល់ 30% ដែលខ្ពស់ជាងចំណែកទីផ្សារ 10.8% នៃម៉ាក Volkswagen នៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តដឹកអ្នកដំណើរទាំងមូល។
▲រូបភាពទី 5 ។ការផ្តោតអារម្មណ៍នៃរថយន្តថាមពលថ្មី។
ខ្ញុំគិតថាតើរលកនៃរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធនេះឬអត់ឬបានចាប់យកនិន្នាការនេះ - ការកើនឡើងនៃតម្លៃប្រេង និងការផ្ទៀងផ្ទាត់ភាពជឿជាក់នៃផលិតផលក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះបាននាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងទម្លាប់នៃការប្រើប្រាស់។ឱកាសតែងតែត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការរៀបចំ។
▲រូបភាពទី 6 ។ប្រតិបត្តិការនៃម៉ាករថយន្តថាមពលថ្មី។
ផ្នែកទី 2
Tesla និង BYD
ដោយវិនិច្ឆ័យពីទិន្នន័យរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ការធ្លាក់ចុះយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅក្នុងខែធ្នូបានធ្វើឱ្យយើងភ្ញាក់ផ្អើល។សន្ទុះនៃម៉ូដែល Y គឺដោយសារតែកត្តាកាត់បន្ថយតម្លៃ និងក្រុមការបញ្ជាទិញដំបូង។ យើងពិតជាបានសង្កេតឃើញជម្រើសសមហេតុផលកាន់តែច្រើនរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ពីក្រុមហ៊ុន Tesla ។ មនុស្សគ្រប់គ្នាចាប់ផ្តើមទិញ Tesla ហើយឈប់ទិញវាបន្តិចម្តង ៗ ។
ចំណាំ៖ ខ្ញុំបានទទួលដំណឹងនៃការបញ្ចុះតម្លៃរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla សម្រាប់ស៊េរីទាំងអស់នៅព្រឹកនេះ ហើយការឆ្លើយតបរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ចំពោះទិន្នន័យទីផ្សារនៅតែមានល្បឿនលឿនណាស់។
▲រូបភាពទី 7 ។ភាពយឺតយ៉ាវភ្លាមៗរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla នៅក្នុងត្រីមាសទី 4
ក្រឡេកមើលទិន្នន័យទាំងមូលជាមួយនឹងក្រាហ្វទន្លេនេះ វាច្បាស់ណាស់។ ការដកចេញនូវតម្រូវការសម្រាប់ការនាំចេញ ស្ថានភាពរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ទាំងមូលនៅក្នុង Q4 ធ្វើឱ្យយើងមានភាពសមហេតុផលបន្តិចអំពីការរំពឹងទុកសម្រាប់ឆ្នាំ 2023។
▲រូបភាពទី 8 ។ការត្រួតពិនិត្យការចែកចាយពេញមួយសប្តាហ៍របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla ក្នុងឆ្នាំ 2022
ទាក់ទងនឹងគម្លាតរវាង Tesla និង BYD ខ្ញុំនឹងចំណាយពេលធ្វើវីដេអូដើម្បីគិត និងពិភាក្សាអំពីការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងបរិយាកាសទីផ្សារទាំងមូល។ដោយផ្ទាល់ខ្ញុំគិតថាភាពខុសគ្នាធំបំផុតគឺភាពខុសគ្នានៅក្នុងម៉ាទ្រីសផលិតផលនៃទាំងពីរ។
ប្រសិនបើវាត្រូវបានគេនិយាយថារថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធរបស់ក្រុមហ៊ុន Tesla នឹងត្រូវបានគាំទ្រដោយពរជ័យផ្សេងៗនៅឆ្នាំ 2021 យុទ្ធសាស្រ្តរបស់ BYD នៅឆ្នាំ 2022 នឹងធ្វើឱ្យតម្លៃចម្បងនៃរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធធ្លាក់ចុះ ហើយបន្ទាប់មកប្រើប្រាស់ស៊េរី DM-i ដើម្បីដណ្តើមទីផ្សារសម្រាប់រថយន្តសាំង។ នៅលើ Model 3 និង Model វាជាការវិនិច្ឆ័យខុសរបស់ក្រុមហ៊ុន Teslaចាប់ចំណែកទីផ្សារនៃរថយន្តសាំង(រថយន្តប្រណិត) ក្នុងជួរតម្លៃខ្ពស់នាពេលបច្ចុប្បន្ន។ចូរនិយាយអំពីប្រធានបទនេះឱ្យបានលំអិត។
▲រូបភាពទី 9 ។ភាពខុសគ្នារវាង Tesla និង BYD
សេចក្តីសង្ខេប៖ នេះគឺជាកំណែមុនការបំភាន់។ ថ្មីៗនេះ ខ្ញុំកំពុងព្យាយាមគិតអំពីការផ្លាស់ប្តូរក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ទីផ្សាររថយន្តរបស់ចិនក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 2023 ដល់ឆ្នាំ 2025 ហើយកត្តាអ្វីខ្លះដែលនឹងប៉ះពាល់ដល់និន្នាការនេះ។ វាត្រូវការការខិតខំប្រឹងប្រែងច្រើនដើម្បីគិតឱ្យបានច្បាស់លាស់។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ មករា-០៧-២០២៣