ខ្លឹមសារនៃការគ្រប់គ្រងអគ្គិសនីរបស់រថយន្តអគ្គិសនីគឺការគ្រប់គ្រងម៉ូទ័រ។ នៅក្នុងក្រដាសនេះ គោលការណ៍នៃផ្កាយដីសណ្តដែលចាប់ផ្តើមប្រើជាទូទៅក្នុងឧស្សាហកម្មត្រូវបានប្រើដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការគ្រប់គ្រងរថយន្តអគ្គិសនី ដូច្នេះប្រព័ន្ធដ្រាយអគ្គិសនី 48V អាចក្លាយជាទម្រង់សំខាន់នៃថាមពលម៉ូទ័រ 10-72KW ។ការសម្តែងរបស់រថយន្តទាំងមូលត្រូវបានធានា ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការចំណាយលើដ្រាយអគ្គីសនីរបស់រថយន្តតូច និងរថយន្តខ្នាតតូចត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។
នៅក្នុងការសិក្សាថ្មីៗនេះ ខ្ញុំបានដឹងថា ការគ្រប់គ្រងយានជំនិះអគ្គិសនី ពិតជាការគ្រប់គ្រងរបស់ម៉ូទ័រ។ដោយសារចំណេះដឹងពាក់ព័ន្ធនឹងអត្ថបទនេះមានលក្ខណៈទូលំទូលាយ និងលម្អិត ប្រសិនបើគោលការណ៍ និងដំណើរការនៃការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃគ្រោងការណ៍គ្រប់គ្រងម៉ូទ័រត្រូវបានពិពណ៌នាយ៉ាងពេញលេញ យោងទៅតាមសៀវភៅសិក្សាដែលអ្នកនិពន្ធបានអាននាពេលបច្ចុប្បន្ន ចំណុចចំណេះដឹងគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផលិតអក្សរកាត់។ ជាមួយនឹងច្រើនជាង 100 ទំព័រ និងច្រើនជាង 100,000 ពាក្យ។ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកអាននៅលើប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយដោយខ្លួនឯងយល់ និងធ្វើជាម្ចាស់នៃវិធីសាស្ត្របង្កើនប្រសិទ្ធភាពបែបនេះក្នុងចន្លោះពាក្យរាប់ពាន់ពាក្យ។អត្ថបទនេះនឹងប្រើប្រាស់ឧទាហរណ៍ជាក់លាក់ដើម្បីពិពណ៌នាអំពីដំណើរការនៃការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃគម្រោងម៉ូទ័រអគ្គិសនី។
ឧទាហរណ៍ដែលបានពិពណ៌នានៅទីនេះគឺផ្អែកលើ Baojun E100, BAIC EC3 និង BYD E2 ។មានតែប៉ារ៉ាម៉ែត្រខាងក្រោមនៃម៉ូដែលទាំងពីរប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវទាក់ទងគ្នា ហើយមានតែការគ្រប់គ្រងម៉ូទ័រប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពវាទៅក្នុងប្រព័ន្ធអាគុយពីរវ៉ុល 48V/144V DC ម៉ូទ័រវ៉ុលពីរ AC 33V/99V និងសំណុំនៃកម្មវិធីបញ្ជាម៉ូទ័រ។ .ក្នុងចំណោមពួកគេ ប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចថាមពលរបស់អ្នកបើកបរម៉ូតូគឺជាគន្លឹះនៃគ្រោងការណ៍បង្កើនប្រសិទ្ធភាពទាំងមូល ហើយអ្នកនិពន្ធកំពុងសិក្សាវាដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងស៊ីជម្រៅ។
ម៉្យាងទៀតម៉ូទ័ររបស់ Baojun E100, BAIC EC3, និង BYD E2 ត្រូវការតែត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដល់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ូទ័រ 29-70KW ប៉ុណ្ណោះ។ទាំងនេះគឺជាតំណាងនៃរថយន្តធុនតូច A00 រថយន្តតូច A0 និងរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធដ៏តូច។អត្ថបទនេះនឹងប្រើប្រាស់វិធីសាស្ត្រគ្រប់គ្រងម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាលឧស្សាហកម្ម ដើម្បីអនុវត្តវាទៅការគ្រប់គ្រងម៉ូទ័ររថយន្តអគ្គិសនីតាមរយៈ star-delta, V/F+DTC ការគ្រប់គ្រងម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាល។
ដោយសារតែដែនកំណត់នៃលំហ អត្ថបទនេះនឹងមិនពន្យល់ពីគោលការណ៍នៃត្រីកោណផ្កាយ ហើយដូច្នេះនៅលើ។ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងថាមពលម៉ូទ័រទូទៅនៅក្នុងការគ្រប់គ្រងម៉ូទ័រឧស្សាហកម្ម។ ម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាល 380V ដែលប្រើជាទូទៅគឺ 0.18 ~ 315KW ថាមពលតូចគឺការតភ្ជាប់ Y ថាមពលមធ្យមគឺការតភ្ជាប់△ ហើយថាមពលខ្ពស់គឺម៉ូទ័រ 380/660V ។ជាទូទៅម៉ូទ័រ 660V គឺជាម៉ូទ័រចម្បងលើសពី 300KW ។ វាមិនមែនថាម៉ូទ័រលើសពី 300KW មិនអាចប្រើ 380V បានទេ ប៉ុន្តែសេដ្ឋកិច្ចរបស់ពួកគេមិនល្អ។វាគឺជាចរន្តដែលកំណត់សេដ្ឋកិច្ចរបស់ម៉ូទ័រ និងសៀគ្វីគ្រប់គ្រង។ជាធម្មតា 1 មិល្លីម៉ែត្រការ៉េអាចឆ្លងកាត់ចរន្ត 6A ។ នៅពេលដែលម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាលត្រូវបានរចនាឡើង ខ្សែរមូររបស់វាត្រូវបានកំណត់។នោះគឺចរន្តឆ្លងកាត់ត្រូវបានកំណត់។តាមទស្សនៈនៃម៉ូទ័រឧស្សាហកម្ម 500A គឺជាតម្លៃដ៏ធំបំផុតសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចរបស់វា។
ត្រលប់ទៅម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចវិញវ៉ុលបីដំណាក់កាល PWM នៃប្រព័ន្ធថ្ម 48V គឺ 33V ។ប្រសិនបើចរន្តសន្សំសំចៃនៃម៉ូទ័រឧស្សាហកម្មគឺ 500A តម្លៃសន្សំសំចៃអតិបរមានៃរថយន្តអគ្គិសនី 48V គឺប្រហែល 27KW សម្រាប់ម៉ូទ័រអាំងឌុចទ័របីដំណាក់កាល។ទន្ទឹមនឹងនេះដែរដោយពិចារណាលើលក្ខណៈថាមវន្តរបស់រថយន្តពេលវេលាដើម្បីឈានដល់ចរន្តអតិបរិមាគឺខ្លីណាស់ជាធម្មតាមិនលើសពីពីរបីនាទីដែលមានន័យថា 27KW អាចបង្កើតជាលក្ខខណ្ឌផ្ទុកលើសទម្ងន់។ជាធម្មតាលក្ខខណ្ឌផ្ទុកលើសទម្ងន់គឺ 2 ទៅ 3 ដងនៃស្ថានភាពធម្មតា។នោះគឺលក្ខខណ្ឌការងារធម្មតាគឺ 9 ~ 13.5KW ។
ប្រសិនបើយើងមើលតែកម្រិតវ៉ុល និងសមត្ថភាពបច្ចុប្បន្នដែលត្រូវគ្នា។ប្រព័ន្ធ 48V អាចស្ថិតនៅក្នុងរង្វង់ត្រឹមតែ 30KW ព្រោះថាប្រសិទ្ធភាពនៃការបើកបរគឺជាលក្ខខណ្ឌការងារល្អបំផុត។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានវិធីសាស្រ្តគ្រប់គ្រងជាច្រើនសម្រាប់ម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាល។ រថយន្តអគ្គិសនីមានជួរធំទូលាយនៃបទប្បញ្ញត្តិល្បឿន (ស្ទើរតែ 0-100%) និងជួរគ្រប់គ្រងកម្លាំងបង្វិលជុំ (ស្ទើរតែ 0-100%) ។នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការដ៏អាក្រក់ រថយន្តអគ្គិសនីបច្ចុប្បន្នភាគច្រើនប្រើការគ្រប់គ្រង VF ឬ DTC ។ប្រសិនបើការគ្រប់គ្រង star-delta ត្រូវបានណែនាំ វាអាចបណ្តាលឱ្យមានផលប៉ះពាល់ដែលមិនរំពឹងទុក។
នៅក្នុងការគ្រប់គ្រងឧស្សាហកម្មវ៉ុលត្រួតពិនិត្យផ្កាយ - ដីសណ្តគឺ 1.732 ដងដែលជាការចៃដន្យជាជាងគោលការណ៍។ប្រព័ន្ធ 48V មិនបង្កើនម៉ូឌុលប្រេកង់ PWM ដើម្បីបង្កើត AC 33V ទេហើយម៉ូទ័រដែលត្រូវបានរចនាឡើងស្របតាមកម្រិតវ៉ុលម៉ូទ័រឧស្សាហកម្មគឺ 57V ។ប៉ុន្តែយើងកែសម្រួលកម្រិតវ៉ុលគ្រប់គ្រងផ្កាយ-ដីសណ្តដល់ 3 ដង ដែលជាឫសនៃ 9 ។បន្ទាប់មកវានឹងមាន 99V ។
នោះគឺប្រសិនបើម៉ូទ័រត្រូវបានរចនាឡើងជាម៉ូទ័រអសមកាល 99V AC ដែលមានការតភ្ជាប់ delta និង 33V Y នោះល្បឿនម៉ូទ័រអាចត្រូវបានកែតម្រូវពី 0 ទៅ 100% ក្នុងជួរថាមពលពី 20 ទៅ 72KW ក្រោមការសន្សំសំចៃ។ លក្ខខណ្ឌ។ ជាធម្មតាល្បឿនអតិបរមារបស់ម៉ូទ័រគឺ 12000RPM) កម្លាំងបង្វិលជុំគឺ 0-100% ហើយម៉ូឌុលប្រេកង់គឺ 0-400Hz ។
ប្រសិនបើគ្រោងការណ៍បង្កើនប្រសិទ្ធភាពបែបនេះអាចត្រូវបានគេដឹងនោះ រថយន្តថ្នាក់ A និងរថយន្តខ្នាតតូចអាចទទួលបានដំណើរការល្អតាមរយៈម៉ូទ័រតែមួយ។យើងដឹងថាតម្លៃនៃប្រព័ន្ធម៉ូទ័រ 48V (នៅក្នុងតម្លៃខ្ពស់បំផុតនៃ 30KW) គឺប្រហែល 5,000 យន់។ តម្លៃនៃគ្រោងការណ៍បង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងក្រដាសនេះមិនត្រូវបានគេដឹងទេប៉ុន្តែវាមិនបន្ថែមសម្ភារៈទេប៉ុន្តែគ្រាន់តែផ្លាស់ប្តូរវិធីសាស្ត្រត្រួតពិនិត្យនិងណែនាំកម្រិតវ៉ុលពីរប៉ុណ្ណោះ។ការកើនឡើងតម្លៃរបស់វាក៏អាចគ្រប់គ្រងបានដែរ។
ជាការពិតណាស់វានឹងមានបញ្ហាថ្មីៗជាច្រើននៅក្នុងគ្រោងការណ៍គ្រប់គ្រងបែបនេះ។ បញ្ហាដ៏ធំបំផុតគឺការរចនាម៉ូទ័រ ការរចនាអ្នកបើកបរ និងតម្រូវការខ្ពស់សម្រាប់លក្ខណៈនៃការសាកថ្ម និងការបញ្ចេញថាមពលនៃកញ្ចប់ថ្មវ៉ុលខ្ពស់។បញ្ហាទាំងនេះអាចគ្រប់គ្រងបាន ហើយមានដំណោះស្រាយដែលមានស្រាប់។ ឧទាហរណ៍ការរចនាម៉ូទ័រអាចត្រូវបានដោះស្រាយដោយការលៃតម្រូវសមាមាត្រនៃកម្រិតវ៉ុលវ៉ុលខ្ពស់និងទាប។យើងនឹងពិភាក្សាវាជាមួយគ្នាក្នុងអត្ថបទបន្ទាប់។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ០២-០៣-២០២៣