តើភាពធន់នៃ stator winding នៃម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាលគួរត្រូវបានចាត់ទុកថាធម្មតាអាស្រ័យលើសមត្ថភាព?(សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ស្ពាន និងការគណនាភាពធន់ដោយផ្អែកលើអង្កត់ផ្ចិតខ្សែ វាមិនប្រាកដនិយមបន្តិចទេ។) សម្រាប់ម៉ូទ័រក្រោម 10KW នោះ multimeter វាស់តែពីរបី ohms ប៉ុណ្ណោះ។ សម្រាប់ 55KW multimeter បង្ហាញពីរបីភាគដប់។ មិនអើពើនឹងប្រតិកម្មអាំងឌុចស្យុងឥឡូវនេះ។ សម្រាប់ម៉ូទ័រភ្ជាប់ផ្កាយ 3kw multimeter វាស់ភាពធន់នៃខ្យល់នៃដំណាក់កាលនីមួយៗមានប្រហែល 5 ohms (យោងទៅតាមផ្លាកលេខម៉ូតូចរន្ត: 5.5A. កត្តាថាមពល = 0.8 ។ វាអាចត្រូវបានគណនាថា Z = 40 ohms, R = 32 ohms) ។ ភាពខុសគ្នារវាងអ្នកទាំងពីរក៏ធំពេកដែរ។

ចាប់ពីការចាប់ផ្តើមម៉ូទ័ររហូតដល់ដំណាក់កាលដំបូងនៃប្រតិបត្តិការផ្ទុកពេញ ម៉ូទ័រដំណើរការក្នុងរយៈពេលខ្លី ហើយសីតុណ្ហភាពមិនខ្ពស់ទេ។ បន្ទាប់ពីដំណើរការរយៈពេល 1 ម៉ោង សីតុណ្ហភាពកើនឡើងតាមធម្មជាតិ ដល់កម្រិតជាក់លាក់មួយ តើថាមពលម៉ូទ័រនឹងធ្លាក់ចុះច្រើនបន្ទាប់ពីមួយម៉ោង?ទំនងអត់!នៅទីនេះ ខ្ញុំសង្ឃឹមថាមិត្តភ័ក្តិដែលមានបទពិសោធន៍អាចណែនាំពីរបៀបដែលអ្នកវាស់វា។ មិត្តភ័ក្តិ​ដែល​មាន​ការ​យល់​ច្រឡំ​ដែរ​ពេល​ជួសជុល​ម៉ូតូ​អាច​ចែក​រំលែក​បាន​ថា​យល់​យ៉ាង​ណា?

បន្ថែមរូបភាពដើម្បីមើល៖

ភាពធន់នៃរបុំបីដំណាក់កាលនៃម៉ូទ័រត្រូវបានវាស់ដូចខាងក្រោម:

1. ស្រាយបំណែកតភ្ជាប់រវាងស្ថានីយម៉ូទ័រ។

2. ប្រើជួរធន់ទ្រាំទាបនៃ multimeter ឌីជីថល ដើម្បីវាស់ស្ទង់ភាពធន់នៅដើម និងចុងនៃរបុំបីនៃម៉ូទ័រ។ នៅក្រោមកាលៈទេសៈធម្មតា ភាពធន់នៃរបុំទាំងបីគួរតែស្មើគ្នា។ប្រសិនបើមានកំហុស កំហុសមិនអាចធំជាង 5% បានទេ។

3. ប្រសិនបើភាពធន់នៃរបុំម៉ូទ័រគឺធំជាង 1 ohm វាអាចត្រូវបានវាស់ដោយស្ពានដៃតែមួយ។ ប្រសិនបើភាពធន់នៃខ្យល់របស់ម៉ូទ័រមានតិចជាង 1 ohm វាអាចត្រូវបានវាស់ដោយស្ពានដៃពីរ។

ប្រសិនបើមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងនៃភាពធន់ទ្រាំរវាងរបុំម៉ូទ័រវាមានន័យថា windings ម៉ូទ័រមានសៀគ្វីខ្លី សៀគ្វីបើកចំហ ការផ្សារមិនល្អ និងកំហុសក្នុងចំនួននៃការបង្វិល winding ។

4. ភាពធន់ទ្រាំអ៊ីសូឡង់រវាង windings និងភាពធន់ទ្រាំអ៊ីសូឡង់រវាង windings និងសែលអាចត្រូវបានវាស់ដោយ:

1) ម៉ូទ័រ 380V ត្រូវបានវាស់ដោយ megohmmeter ជាមួយនឹងជួរវាស់ពី 0-500 megohms ឬ 0-1000 megohms ។ភាពធន់ទ្រាំអ៊ីសូឡង់របស់វាមិនអាចតិចជាង 0.5 megohms ។

2) ប្រើ megohmmeter ដែលមានជួរវាស់ពី 0-2000 megohms ដើម្បីវាស់ម៉ូទ័រវ៉ុលខ្ពស់។ភាពធន់ទ្រាំអ៊ីសូឡង់របស់វាមិនអាចទាបជាង 10-20 megohms ។

---

ពេលវេលាផ្សាយ៖ ១៥-តុលា-២០២៣