នៅនឹងកន្លែង និងថែទាំម៉ូទ័រ សំឡេងម៉ាស៊ីនដំណើរការជាទូទៅត្រូវបានប្រើដើម្បីវិនិច្ឆ័យមូលហេតុនៃការបរាជ័យ ឬដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ម៉ាស៊ីន ហើយថែមទាំងការពារ និងដោះស្រាយវាជាមុន ដើម្បីជៀសវាងការបរាជ័យធ្ងន់ធ្ងរបន្ថែមទៀត។អ្វីដែលគេពឹងលើនោះមិនមែនញ្ញាណទី៦ទេគឺជាសំឡេង។ ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ និងការយល់ដឹងអំពីម៉ាស៊ីន វិស្វករនៅនឹងកន្លែងអាចវិភាគបានយ៉ាងត្រឹមត្រូវអំពីស្ថានភាពមិនប្រក្រតីរបស់ម៉ាស៊ីន។តាមពិតមានសំឡេងរួមបញ្ចូលគ្នាផ្សេងៗគ្នាជាច្រើននៅក្នុងម៉ាស៊ីន ដូចជាសំឡេងកាត់ខ្យល់ដែលផលិតដោយកង្ហារត្រជាក់ សំឡេងសម្ពាធនៃស្នប់ធារាសាស្ត្រ និងសំឡេងកកិតនៅលើខ្សែក្រវ៉ាត់បញ្ជូនជាដើម។ ប្រភពថាមពលភាគច្រើននៃប្រតិបត្តិការទាំងនេះ យន្តការចេញមកពីម៉ូទ័រ ឬជាធាតុសម្ពាធខ្យល់។
វាត្រូវចំណាយពេលយូរនៃបទពិសោធន៍ ទម្លាប់ និងការប្រមូលផ្តុំដើម្បីស្តាប់សំឡេងមិនធម្មតាដែលផលិតដោយផ្នែកនោះពីសំឡេងជាច្រើន ហើយថែមទាំងអាចវិនិច្ឆ័យថាតើវាជាបញ្ហាប្រភេទណា។ ការផ្លាស់ប្តូរ។នៅពេលដែលវិស្វករផ្នែកជំនាញបានរកឃើញថាសំឡេងរបស់ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរ គាត់នឹងចាប់ផ្តើមពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន។ ទម្លាប់នេះអាចសម្លាប់ការបរាជ័យធំៗដែលនៅតែស្ថិតក្នុងវ័យកុមារនៅឡើយ ហើយធានាថាម៉ាស៊ីនអាចដំណើរការដោយសុវត្ថិភាព និងស្ថិរភាព។
សំលេងរំខានខាងក្រៅដែលបង្កើតឡើងដោយម៉ូទ័រមិនប្រក្រតីអាចបែងចែកជាពីរប្រភេទគឺសំលេងរំខានមេកានិចនិងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច. មូលហេតុទូទៅបំផុតនៃសំលេងរំខានមេកានិករួមមានការពាក់ទ្រនាប់ ការកកិតឬការប៉ះទង្គិចនៃផ្នែកដែលកំពុងដំណើរការ ការពត់កោងនៃអ័ក្ស និងការបន្ធូរវីសជាដើម។ប្រេកង់សំលេងរំខានដែលបង្កើតដោយរចនាសម្ព័ន្ធមេកានិចនេះគឺទាប ហើយខ្លះថែមទាំងធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនញ័រ ដែលវាងាយស្រួលសម្រាប់វិស្វករក្នុងការត្រួតពិនិត្យ និងថែទាំ។
សំលេងរំខានអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកមានប្រេកង់ខ្ពស់ និងមុតស្រួច ដែលមិនអាចទ្រាំទ្របាន ប៉ុន្តែប្រសិនបើប្រេកង់សំឡេងខ្លាំងពេក ត្រចៀករបស់មនុស្សមិនអាចស្តាប់ឮវាបានទេ។ វាចាំបាច់ត្រូវរកឃើញដោយឧបករណ៍ និងឧបករណ៍ពាក់ព័ន្ធ ហើយវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការពឹងផ្អែកលើបុគ្គលិកដើម្បីរកមើលភាពមិនប្រក្រតីជាមុន។សំលេងរំខានអេឡិចត្រូម៉ាញេទិកទូទៅបានមកពីអតុល្យភាពដំណាក់កាលនៃម៉ូទ័រដែលអាចបណ្តាលមកពីអតុល្យភាពនៃរបុំដំណាក់កាលនីមួយៗ ឬអស្ថេរភាពនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលបញ្ចូល។ អ្នកបើកបរម៉ូតូគឺជាមូលហេតុចម្បងមួយទៀតនៃសំលេងរំខានអេឡិចត្រុង ហើយសមាសធាតុខាងក្នុងរបស់អ្នកបើកបរមានភាពចាស់ ឬបាត់បង់។
ការវិភាគសញ្ញាសំឡេងម៉ូទ័រគឺពិតជាផ្នែកបច្ចេកទេសចាស់ទុំ ប៉ុន្តែជាធម្មតាវាត្រូវបានគេប្រើនៅក្នុងករណីពិសេស ដូចជាម៉ូទ័រជំរុញសំខាន់នៃនាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរ និងម៉ាស៊ីនបូមទឹកដ៏ធំដែលប្រើក្នុងអណ្តូងរ៉ែជ្រៅ ដើម្បីត្រួតពិនិត្យថាតើម៉ូទ័រថាមពលធំដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។ .ភាគច្រើននៃកម្មវិធីម៉ូទ័រពឹងផ្អែកលើត្រចៀករបស់វិស្វករដើម្បីវាយតម្លៃប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន; លុះក្រោយពេលរកឃើញស្ថានភាពមិនប្រក្រតី ទើបអាចប្រើឧបករណ៍វិភាគវិសាលគមសំឡេងដើម្បីជួយរកឃើញស្ថានភាពម៉ូទ័រ។
ការវិភាគការបរាជ័យ
មូលហេតុទូទៅនៃការបរាជ័យម៉ូទ័ររួមមាន ផលប៉ះពាល់កម្លាំងខាងក្រៅរាងកាយ ប្រតិបត្តិការលើសទម្ងន់មេកានិច និងការថែទាំមិនត្រឹមត្រូវ។ ប្រសិនបើចំណុចប៉ះប៉ូវខាងក្រៅមួយចំនួនស្ថិតនៅក្នុងផ្នែកដែលផុយស្រួយនៃម៉ាស៊ីន ដូចជាកង្ហារត្រជាក់ ឬគម្របផ្លាស្ទិច វត្ថុដែលមានភាពតានតឹងនឹងត្រូវខូចខាតដោយផ្ទាល់ ដែលជាផ្នែកដែលងាយស្រួលក្នុងការត្រួតពិនិត្យ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើកម្លាំងខាងក្រៅវាយលុកនៅកន្លែងដែលមិនច្បាស់ ឬនៅពេលប្រតិបត្តិការផ្ទុកលើសទម្ងន់ អ័ក្ស ទ្រនាប់ ឬវីសចាក់សោអាចរងផលប៉ះពាល់ ហើយការខូចទ្រង់ទ្រាយតិចតួចប៉ុណ្ណោះកើតឡើង ប៉ុន្តែទាំងនេះអាចជាទម្រង់នៃសំឡេងមិនប្រក្រតី។ វាក៏ត្រូវចំណាយពេលក្នុងការត្រួតពិនិត្យផងដែរ។ ការខាតបង់តិចតួចទាំងនេះអាចកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរទៅៗ។ ប្រសិនបើគេមិនអាចរកឃើញនៅដំណាក់កាលដំបូង និងជួសជុល ឬជំនួសបានទេនោះ វាអាចនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ធំមួយ ដែលម៉ាស៊ីន ឬម៉ូទ័រត្រូវបានខ្ចាត់ខ្ចាយដោយផ្ទាល់។
មានបច្ចេកទេសត្រួតពិនិត្យសាមញ្ញមួយចំនួនដែលអាចប្រើបាន។ ម៉ូទ័រគឺជាប្រភពថាមពលសំខាន់របស់ម៉ាស៊ីន។ ធាតុអ័ក្សនិងបញ្ជូនត្រូវបានផ្សំជាមួយសមាសធាតុម៉ាស៊ីន។ ដូច្នេះក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យម៉ូទ័រអាចត្រូវបានបំបែកនិងដំណើរការសម្រាប់ការធ្វើតេស្ត។ វាមានន័យថាផ្នែកដែលមានកំហុសមិនស្ថិតនៅលើម៉ូទ័រទេ។ភ្ជាប់ម៉ូទ័រឡើងវិញ និងកែតម្រូវការតម្រឹម និងទីតាំងនៃធាតុបញ្ជូន។ល។ បញ្ហាសំលេងរំខានមិនប្រក្រតីត្រូវបានកែលម្អ ឬបាត់ទៅវិញ ដែលមានន័យថា អ័ក្សកណ្តាលមិនត្រឹមត្រូវ ឬយន្តការតភ្ជាប់ដូចជាខ្សែក្រវាត់រលុង។ប្រសិនបើសំឡេងនៅតែមាន អ្នកអាចបិទម៉ូទ័រដើម្បីបញ្ឈប់ថាមពលចេញបន្ទាប់ពីដំណើរការ។ ម៉ាស៊ីនគួរតែស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពប្រតិបត្តិការ inertial ក្នុងរយៈពេលមួយ។ ប្រសិនបើវាឈានដល់ស្ថានភាពឋិតិវន្តមួយរំពេច វាមានន័យថា ភាពធន់ទ្រាំកកិតនៅលើយន្តការគឺធំពេក។ បញ្ហាចម្លែក។
លើសពីនេះទៀតប្រសិនបើថាមពលម៉ូទ័រត្រូវបានបិទម៉ាស៊ីនអាចរក្សាឥរិយាបថនិចលភាពដើមប៉ុន្តែសម្លេងមិនធម្មតាបាត់ភ្លាមៗដែលមានន័យថាសំឡេងទាក់ទងនឹងចរន្តអគ្គិសនីដែលអាចជាសំលេងរំខានអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។ប្រសិនបើអ្នកអាចធុំក្លិននៃការដុតក្នុងពេលតែមួយ អ្នកគួរតែពិនិត្យមើលខ្សែភ្លើង ឬការបញ្ចេញកាបូន និងកត្តាផ្សេងៗទៀត។ឬពិនិត្យមើលចរន្តបញ្ចូល និងតម្លៃធន់ទ្រាំនៃដំណាក់កាលនីមួយៗ ដើម្បីកំណត់ថាតើរបុំខាងក្នុងខូច ឬឆេះ ដែលបណ្តាលឱ្យមានអតុល្យភាពកម្លាំងបង្វិលជុំ និងសំឡេងរំខាន។
ជួនកាល វាអាចចាំបាច់ក្នុងការផ្តាច់ម៉ូទ័រ ដើម្បីរកមូលហេតុនៃសំលេងរំខាន។ជាឧទាហរណ៍ សង្កេតមើលថាតើរបុំខាងក្នុងរលុងពេកឬអត់ ដែលនឹងធ្វើឱ្យឧបករណ៏រំកិលនៅក្រោមកម្លាំង នៅពេលដែលម៉ូទ័រកំពុងដំណើរការ ដើម្បីបង្កើតសំឡេងអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។ ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃអ័ក្ស rotor នឹងបណ្តាលឱ្យមានសំលេងរំខានរបស់ rotor និង stator ត្រដុសគ្នាទៅវិញទៅមកអំឡុងពេលបង្វិល។សំឡេងរំខានដែលបង្កើតដោយអ្នកបើកបរភាគច្រើនគឺសំឡេងរំខានដែលមានប្រេកង់ខ្ពស់ ហើយវាងាយស្រួលពេលខ្លះល្អ ឬអាក្រក់។ មូលហេតុចម្បងគឺភាគច្រើននៃភាពចាស់នៃ capacitor ដែលមិនអាចទប់ស្កាត់ភាពប្រែប្រួលនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ .
នៅក្នុងការសន្និដ្ឋាន
ម៉ូទ័រថ្នាក់ឧស្សាហកម្មមានកត្តាសុវត្ថិភាពខ្ពស់ក្នុងការរចនា និងផលិត ហើយមិនងាយនឹងបរាជ័យនោះទេ ប៉ុន្តែពួកគេនៅតែត្រូវថែទាំ និងជួសជុលដើម្បីធានាបាននូវការប្រើប្រាស់។ការថែរក្សាជាប្រចាំនៃម៉ូទ័រភាគច្រើនរួមមានការសម្អាត ការបញ្ចេញទឹករំអិល ការត្រួតពិនិត្យការភ្ជាប់ ការប្រៀបធៀបបន្ទុក ការត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រ ការរកឃើញមុខងារបញ្ចេញកំដៅ ការត្រួតពិនិត្យរំញ័រ និងថាមពលបញ្ចូលជាដើម ដើម្បីរក្សា និងរកឃើញការប្រើប្រាស់ម៉ូទ័រ។ .ឥរិយាបថថែទាំទូទៅដូចជាការរឹតបន្តឹងវីស និងការអាប់ដេតសម្ភារៈប្រើប្រាស់ រួមទាំងខ្សែថាមពលបញ្ចូល កង្ហារត្រជាក់ សត្វខ្លាឃ្មុំ ឧបករណ៍ភ្ជាប់ និងគ្រឿងបន្លាស់ផ្សេងទៀត។
មធ្យោបាយដ៏ល្អបំផុតដើម្បីពន្យារអាយុរបស់ម៉ាស៊ីន និងរកឃើញការបរាជ័យគឺត្រូវយល់ពីលក្ខណៈសំឡេងរបស់វា និងតាមដានវាជាបន្តបន្ទាប់។ទោះបីជាវាគ្រាន់តែជាសកម្មភាពសាមញ្ញមួយ ដរាបណាវិស្វករ ឬបុគ្គលិកប្រើប្រាស់ភាពស្រស់ស្រាយបន្ថែមទៀត សកម្មភាពនេះអាចសម្រេចបាននូវឥទ្ធិពលនៃការរកឃើញកំហុសដែលរំពឹងទុករបស់ម៉ាស៊ីន។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី១៤ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២២