ខ្យល់គឺជាធាតុសំខាន់ណាស់នៅក្នុងដំណើរការនៃការផលិតនិងដំណើរការម៉ូទ័រ។ មិនថាវាជាភាពត្រឹមត្រូវនៃទិន្នន័យរបស់ម៉ូទ័រ ឬការអនុលោមតាមលក្ខណៈអ៊ីសូឡង់នៃរបុំម៉ូទ័រនោះទេ វាគឺជាសូចនាករសំខាន់ដែលត្រូវតែមានតម្លៃខ្ពស់ក្នុងដំណើរការផលិត។
នៅក្រោមកាលៈទេសៈធម្មតា ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូទ័រនឹងពិនិត្យមើលចំនួនវេន ភាពធន់ធម្មតា និងដំណើរការអ៊ីសូឡង់អគ្គិសនីនៃរបុំក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការរបុំ និងមុនពេលជ្រលក់ថ្នាំលាបបន្ទាប់ពីខ្សែភ្លើង។ បន្ទាប់មកវាគឺជាការធ្វើតេស្តអធិការកិច្ច និងការធ្វើតេស្តប្រភេទដើម្បីកំណត់យ៉ាងត្រឹមត្រូវថាតើម៉ូទ័រគោលដៅបំពេញតាមតម្រូវការនៃការរចនាឬអត់។ ថាតើការអនុវត្តបច្ចេកទេសនៃគំរូសាកល្បងអាចបំពេញតាមស្តង់ដារវាយតម្លៃដែរឬទេ។ សម្រាប់ម៉ូទ័រផលិតផលថ្មីដែលមិនត្រូវបានផលិត តំណភ្ជាប់ខាងក្រោមមានសារៈសំខាន់ជាពិសេស៖ នៅក្នុងតំណភ្ជាប់តេស្តផលិតផលពាក់កណ្តាលសម្រេចអគ្គិសនី ពិនិត្យ និងវិនិច្ឆ័យការអនុលោមតាមភាពធន់។ នៅក្នុងតំណភ្ជាប់នៃការធ្វើតេស្តអធិការកិច្ច បន្ថែមពីលើការត្រួតពិនិត្យការអនុលោមភាពធន់ទ្រាំ វាក៏អាចត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការអនុលោមតាមចរន្តគ្មានបន្ទុក។ សម្រាប់ម៉ូទ័រ rotor មុខរបួស ការធ្វើតេស្តនៃវ៉ុលសៀគ្វីបើករបស់ rotor ឬដែលគេស្គាល់ជាទូទៅថាជាការធ្វើតេស្តត្រួតពិនិត្យសមាមាត្រការផ្លាស់ប្តូរ ជាធម្មតាអាចពិនិត្យ និងវិនិច្ឆ័យដោយផ្ទាល់ថាតើទិន្នន័យរបុំគឺធម្មតាឬថាតើចំនួនវេននៃ stator និង rotor coils នៃម៉ូទ័រគោលដៅគឺ ស្របតាមការរចនា។
ជាការពិត សម្រាប់ម៉ូទ័រណាមួយ ទិន្នន័យដំណើរការរបស់វាមានទំនាក់ទំនងជាក់លាក់ជាមួយថាមពល វ៉ុល ចំនួនបង្គោល។ល។ អ្នកសាកល្បងដែលមានបទពិសោធន៍នឹងវាយតម្លៃប្រហែលការអនុលោមរបស់ម៉ូទ័រនៅក្នុងវគ្គសាកល្បងផ្សេងៗគ្នា។
យោងទៅតាមរូបរាងនៃរបុំរបុំនិងវិធីនៃខ្សែភ្លើងដែលបានបង្កប់វាអាចបែងចែកជាពីរប្រភេទ: កណ្តាលនិងចែកចាយ។
(1) ការប្រមូលផ្តុំខ្យល់
របុំប្រមូលផ្តុំត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងបង្គោលដែលមានជាតិប្រៃ ជាធម្មតាត្រូវបានរុំជាខ្សែរាងចតុកោណ រុំដោយកាសែតអំបោះទៅជាទម្រង់ ហើយបន្ទាប់មកបង្កប់នៅក្នុងស្នូលដែកនៃបង្គោលម៉ាញេទិកប៉ោង បន្ទាប់ពីត្រាំក្នុងថ្នាំលាប និងស្ងួត។ជាទូទៅ ឧបករណ៏រំភើបនៃម៉ូទ័រប្រភេទ commutator និងរបុំបង្គោលសំខាន់នៃប្រភេទបង្គោលដែលមានស្រមោលតែមួយដំណាក់កាល ម៉ូទ័របង្គោល salient ប្រកាន់យកខ្យល់កណ្តាល។របុំប្រមូលផ្តុំជាធម្មតាមានរបុំមួយក្នុងមួយបង្គោល ប៉ុន្តែក៏មានទម្រង់បង្គោលធម្មតាផងដែរ ដូចជាម៉ូទ័របង្គោលស្រមោលប្រភេទស៊ុម ដែលប្រើរបុំមួយដើម្បីបង្កើតជាបង្គោលពីរ។
(2) ការចែកចាយខ្យល់
stator នៃម៉ូទ័រជាមួយ winding ចែកចាយមិនមានបាតដៃរាងប៉ោង។ បង្គោលម៉ាញេទិចនីមួយៗត្រូវបានផ្សំឡើងដោយឧបករណ៏មួយ ឬច្រើនដែលបង្កប់ និងខ្សែដោយយោងទៅតាមច្បាប់ជាក់លាក់ដើម្បីបង្កើតជាក្រុម coil ។ បន្ទាប់ពីអគ្គីសនី ប៉ូលម៉ាញ៉េទិចនៃប៉ូលប៉ូលផ្សេងគ្នាត្រូវបានបង្កើតឡើង ដូច្នេះវាត្រូវបានគេហៅថាប្រភេទបង្គោលលាក់ផងដែរ។យោងទៅតាមការរៀបចំផ្សេងគ្នានៃខ្សែភ្លើងដែលបានបង្កប់ របុំដែលបានចែកចាយអាចបែងចែកជាពីរប្រភេទគឺ ប្រមូលផ្តុំ និងជង់។
● ការបង្វិលផ្ចិតមានឧបករណ៏ជាច្រើនដែលមានរាងស្រដៀងគ្នា ប៉ុន្តែមានទំហំខុសៗគ្នា ដែលត្រូវបានបង្កប់នៅក្នុងទីតាំងកណ្តាលដូចគ្នាដើម្បីបង្កើតជាក្រុម coil ក្នុងទម្រង់ជាពាក្យ។របុំផ្ចិតអាចបង្កើតជា biplane ឬ triplane windings យោងទៅតាមវិធីខ្សែផ្សេងគ្នា។ជាទូទៅ របុំ stator នៃម៉ូទ័រតែមួយដំណាក់កាល និងម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាលមួយចំនួនដែលមានថាមពលតូច ឬឧបករណ៏ទំហំធំទទួលយកប្រភេទនេះ។
Laminated winding Laminated windingជាទូទៅមានឧបករណ៏ដែលមានរាង និងទំហំដូចគ្នា ជ្រុងមួយឬពីរត្រូវបានបង្កប់នៅក្នុងរន្ធនីមួយៗ ហើយពួកវាត្រូវបានដាក់ជង់ និងចែកចាយស្មើៗគ្នាមួយដោយមួយនៅចុងខាងក្រៅនៃរន្ធ។របុំជង់មានពីរប្រភេទ៖ ជង់តែមួយ និងជង់ទ្វេ។មានតែផ្នែកខាងរបុំមួយប៉ុណ្ណោះដែលបង្កប់ក្នុងរន្ធដោតនីមួយៗគឺស្រទាប់តែមួយ របុំជង់មួយ ឬរបុំតែមួយជាន់។ នៅពេលដែលផ្នែក coil ពីរដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុម coil ផ្សេងគ្នាត្រូវបានបង្កប់នៅក្នុងរន្ធដោតនីមួយៗ ពួកវាត្រូវបានដាក់នៅក្នុងស្រទាប់ខាងលើ និងខាងក្រោមនៃរន្ធដោត ដែលជាប្រភេទ winding stacked ពីរស្រទាប់ ឬហៅថា double stack winding ។យោងតាមការផ្លាស់ប្តូរនៃវិធីសាស្រ្តខ្សែភ្លើងដែលបានបង្កប់ របុំជង់អាចត្រូវបានគេយកមកជាប្រភេទឈើឆ្កាង ប្រភេទឈើឆ្កាងប្រមូលផ្តុំ និងប្រភេទកូនកាត់ស្រទាប់តែមួយ និងស្រទាប់ពីរ។នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ stator windings នៃម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាលដែលមានថាមពលធំជាទូទៅប្រើ windings laminated ពីរស្រទាប់; ខណៈពេលដែលម៉ូទ័រតូចៗភាគច្រើនប្រើដេរីវេនៃស្រទាប់ការពារស្រទាប់តែមួយ ប៉ុន្តែកម្រប្រើស្រទាប់ការពារស្រទាប់តែមួយ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ០៣-មេសា-២០២៣