ថ្មីៗនេះ យោងតាម TechCrunch នៅក្នុងខែឧសភាឆ្នាំនេះ គណៈកម្មាធិការប្រើប្រាស់សាធារណៈរដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា (CPUC) បានទទួលលិខិតអនាមិកមួយពីបុគ្គលិក Cruise ដែលប្រកាសខ្លួនឯង។អ្នកដែលមិនបញ្ចេញឈ្មោះបាននិយាយថា សេវាតាក់ស៊ីរ៉ូបូរបស់ Cruise ដំណើរការលឿនពេក ហើយ Cruise robo-taxi ជារឿយៗដំណើរការខុសប្រក្រតី ដោយចតនៅតាមផ្លូវ ហើយជារឿយៗបានបិទចរាចរណ៍ ឬរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់ ដែលជាកង្វល់ចម្បងមួយរបស់គាត់។
លិខិតនោះក៏បានបញ្ជាក់ដែរថា បុគ្គលិកក្រុមហ៊ុន Cruise ជាទូទៅជឿថាក្រុមហ៊ុនមិនទាន់ត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ក្នុងការដាក់ឱ្យដំណើរការសេវា Robotaxi ជាសាធារណៈនោះទេ ប៉ុន្តែប្រជាជនមានការភ័យខ្លាចក្នុងការទទួលយកវា ដោយសារតែមានការរំពឹងទុកពីថ្នាក់ដឹកនាំ និងវិនិយោគិនរបស់ក្រុមហ៊ុនក្នុងការបើកដំណើរការ។
វាត្រូវបានគេរាយការណ៍ថា CPUC បានចេញអាជ្ញាប័ណ្ណដាក់ពង្រាយគ្មានអ្នកបើកបរដល់ Cruise នៅដើមខែមិថុនា ដែលអនុញ្ញាតឱ្យ Cruise ចាប់ផ្តើមគិតថ្លៃសេវាតាក់ស៊ីបើកបរដោយខ្លួនឯងនៅ San Francisco ហើយ Cruise បានចាប់ផ្តើមគិតប្រាក់ប្រហែល 3 សប្តាហ៍មុន។CPUC បាននិយាយថា ខ្លួនកំពុងសិក្សាពីបញ្ហាដែលបានលើកឡើងនៅក្នុងលិខិតនោះ។នៅក្រោមដំណោះស្រាយផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណរបស់ CPUC ដល់ Cruise វាមានអំណាចក្នុងការផ្អាក ឬដកហូតអាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់រថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯងបានគ្រប់ពេល ប្រសិនបើអាកប្បកិរិយាមិនមានសុវត្ថិភាពលេចចេញជារូបរាង។
"បច្ចុប្បន្ន (គិតត្រឹមខែឧសភា ឆ្នាំ 2022) មានករណីជាញឹកញាប់នៃយានជំនិះពីកងនាវា San Francisco របស់យើងដែលចូលទៅក្នុង 'VRE' ឬការទាញយកយានយន្ត ទាំងបុគ្គល ឬជាក្រុម។ នៅពេលមានបញ្ហានេះ យានជំនិះត្រូវបានជាប់គាំង ដែលជាញឹកញាប់ធ្វើឱ្យស្ទះចរាចរណ៍នៅក្នុងគន្លងផ្លូវ និងអាចជាការស្ទះដល់យានជំនិះសង្គ្រោះបន្ទាន់។ ពេលខ្លះ វាអាចទៅរួចក្នុងការជួយយានជំនិះពីចម្ងាយដើម្បីអូសដោយសុវត្ថិភាព ប៉ុន្តែពេលខ្លះប្រព័ន្ធអាចបរាជ័យ និងមិនអាចកាច់ចង្កូតរថយន្តពីចម្ងាយពីគន្លងផ្លូវដែលពួកគេកំពុងរារាំងបាន ដោយទាមទារឱ្យមានការបើកបរដោយដៃ"។ បុគ្គលិកនៃប្រព័ន្ធសំខាន់សុវត្ថិភាព អស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ២០ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២២