តម្លៃប្រេងឡើងថ្លៃ!ឧស្សាហកម្មរថយន្តពិភពលោកកំពុងរងការចលាចលគ្រប់ជ្រុងជ្រោយ។បទប្បញ្ញត្តិនៃការបំភាយឧស្ម័នកាន់តែតឹងតែង គួបផ្សំនឹងតម្រូវការសន្សំសំចៃប្រេងជាមធ្យមខ្ពស់សម្រាប់អាជីវកម្ម បានធ្វើឱ្យបញ្ហាប្រឈមនេះកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ ដែលនាំឲ្យមានការកើនឡើងទាំងតម្រូវការ និងការផ្គត់ផ្គង់យានយន្តអគ្គិសនី។យោងតាមការព្យាករណ៍របស់នាយកដ្ឋានផ្គត់ផ្គង់ និងបច្ចេកវិទ្យារបស់ IHS Markit ទិន្នផលនៃទីផ្សាររថយន្តថាមពលថ្មីសកលនឹងលើសពី 10 លាននៅឆ្នាំ 2020 ហើយទិន្នផលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងលើសពី 90 លាននៅឆ្នាំ 2032 ជាមួយនឹងអត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំ (CAGR) 17% ។.
ម៉ូទ័រដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន
មិនដូចប្រភេទម៉ូទ័រផ្សេងទៀតទេ នៅក្នុងទីផ្សារម៉ូទ័រដែលតភ្ជាប់ដោយប្រព័ន្ធបញ្ជូន ប្រទេសជប៉ុន និងកូរ៉េខាងត្បូងតែមួយមានប្រហែល 50% នៃផលិតកម្មក្នុងឆ្នាំ 2020។នៅក្នុងសមាមាត្រនេះ ដោយពិចារណាលើការផ្តោតទៅលើរថយន្តកូនកាត់ពេញលេញ និងរថយន្តកូនកាត់ Plug-in នៅក្នុងប្រទេសទាំងនេះ ទិន្នន័យនេះមិនពិបាកយល់នោះទេ។លើសពីនេះ OEMs ឈានមុខគេដែលប្រើប្រាស់ម៉ូទ័រដែលភ្ជាប់ការបញ្ជូននៅក្នុងការផលិតរថយន្តអគ្គិសនី និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់សំខាន់ៗរបស់ពួកគេក៏មានទីតាំងនៅប្រទេសជប៉ុន និងកូរ៉េខាងត្បូងផងដែរ។
ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច
យោងតាមការព្យាករណ៍របស់នាយកដ្ឋានផ្គត់ផ្គង់ខ្សែសង្វាក់និងបច្ចេកវិទ្យា IHS Markit នៅឆ្នាំ 2020 ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនឹងមានប្រហែល 25% នៃទីផ្សារម៉ូទ័រជំរុញ ហើយវាត្រូវបានគេរំពឹងថាអត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំនៃទីផ្សារនេះនឹងឈានដល់ 20.1% ដោយ 2032 ដែលជាការរីកលូតលាស់លឿនបំផុតក្នុងចំណោមម៉ូទ័រជំរុញទាំងអស់។ ប្រភេទលឿនបំផុត។នេះគឺជាឱកាសទីផ្សារដ៏សំខាន់សម្រាប់គ្រប់ផ្នែកទាំងអស់នៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ម៉ូទ័រ ដូចជាអ្នកផលិតដែកអគ្គិសនី អ្នកផលិតខ្សែស្ពាន់ និងក្រុមហ៊ុនផលិតតួអាលុយមីញ៉ូម។នៅក្នុងទីផ្សារម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ទាំងអឺរ៉ុប និងចិនធំនាំមុខគេ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានច្រើនជាង 60% នៃផលិតកម្មសកលក្នុងអំឡុងពេលនៃការព្យាករណ៍ 2020-26 ។
ម៉ូទ័រក្នុងកង់
ប្រភេទទី 4 នៃម៉ូទ័រគឺម៉ូទ័រ hub ដែលអនុញ្ញាតឱ្យម៉ូទ័រដាក់នៅចំកណ្តាលកង់ដោយកាត់បន្ថយសមាសធាតុដែលត្រូវការដើម្បីកាត់បន្ថយការបញ្ជូន និងការបាត់បង់ថាមពលដែលទាក់ទងនឹង gears, bearings និង universal joints។
ម៉ូទ័រនៅក្នុងកង់ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាស្ថាបត្យកម្ម P5 ហើយមើលទៅដូចជាជម្រើសដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញមួយសម្រាប់ខ្សែថាមពលធម្មតា ប៉ុន្តែពួកគេមានគុណវិបត្តិយ៉ាងសំខាន់។បន្ថែមពីលើការកើនឡើងថ្លៃដើមដែលនាំមកដោយវឌ្ឍនភាពបច្ចេកវិទ្យា បញ្ហានៃការបង្កើនទម្ងន់របស់រថយន្តបានធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ប្រជាប្រិយភាពនៃម៉ូទ័រកង់។IHS Markit បាននិយាយថា ម៉ូទ័រក្នុងកង់នឹងនៅតែជាផ្នែកមួយនៃទីផ្សាររថយន្តធុនស្រាលសកល ដោយការលក់ប្រចាំឆ្នាំនៅសល់ក្រោម 100,000 សម្រាប់ភាគច្រើននៃទសវត្សរ៍ក្រោយ។
យុទ្ធសាស្ត្រផលិតនៅផ្ទះ ឬក្រៅប្រព័ន្ធ
ក្នុងនាមជាអ្នកនាំមុខនៃការផ្សព្វផ្សាយយានជំនិះថាមពលថ្មីនៅក្នុងទីក្រុង ការអនុវត្តហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មនៅទីក្រុងសៀងហៃ គឺជាមីក្រូនៃការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តថាមពលថ្មី។
លោក Wang Zidong បានចង្អុលបង្ហាញថា ការប្តូរថ្ម និងការបញ្ចូលថ្មមិនផ្ទុយពីគ្នាទាំងស្រុងនោះទេ។ នេះគឺជាជម្រើសថ្មីដែលមានអត្ថប្រយោជន៍សង្គមយ៉ាងច្រើន។“នៅពេលដែលអាយុជីវិតរបស់កញ្ចប់ថ្មត្រូវបានកើនឡើង ហើយសុវត្ថិភាពត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរនៅក្នុងរបៀបប្តូរថ្មនឹងត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅលើទីផ្សារ។ នៅពេលនោះ មិនត្រឹមតែរថយន្ត B-end ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរថយន្ត C-end (រថយន្តឯកជន) នឹងចាប់បានជាបន្តបន្ទាប់។ ត្រូវការ។”
លោក Huang Chunhua ជឿជាក់ថា នៅពេលអនាគត អ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តថាមពលថ្មី មានពេលសាកថ្ម ប៉ុន្តែគ្មានពេលជំនួសថ្មទេ។ ពួកគេក៏អាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវថ្មដោយការជំនួសស្ថានីយថាមពល ដូច្នេះអ្នកប្រើប្រាស់មានជម្រើសផ្សេងៗគ្នា ហើយវិធីប្រើប្រាស់កាន់តែងាយស្រួលគឺផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម។លើសពីនេះ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាននាពេលថ្មីៗនេះ បានជូនដំណឹងថា នៅឆ្នាំ 2022 កម្មវិធីសាកល្បងទីក្រុងសម្រាប់ការផ្តល់អគ្គិសនីពេញលេញនៃយានជំនិះនៅក្នុងវិស័យសាធារណៈនឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។នៅពីក្រោយនេះត្រូវតែជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការសាកថ្ម និងការផ្លាស់ប្តូរថ្ម ដើម្បីលើកកម្ពស់ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីពេញលេញនៃយានយន្តនៅក្នុងវិស័យសាធារណៈ។"ក្នុងរយៈពេល 2 ទៅ 3 ឆ្នាំខាងមុខ នៅក្នុងផ្នែករងដូចជាការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ និងការដឹកជញ្ជូន ប្រជាប្រិយភាពនៃការប្តូរថ្មនឹងកើនឡើង"។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ កក្កដា-០៧-២០២២