"ផ្តោតលើ" ឱកាសអាជីវកម្មខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នៃម៉ូទ័ររថយន្តថាមពលថ្មីក្នុងរយៈពេលដប់ឆ្នាំខាងមុខ!

តម្លៃ​ប្រេង​ឡើង​ថ្លៃ!ឧស្សាហកម្ម​រថយន្ត​ពិភពលោក​កំពុង​រង​ការ​ចលាចល​គ្រប់​ជ្រុងជ្រោយ។បទប្បញ្ញត្តិនៃការបំភាយឧស្ម័នកាន់តែតឹងតែង គួបផ្សំនឹងតម្រូវការសន្សំសំចៃប្រេងជាមធ្យមខ្ពស់សម្រាប់អាជីវកម្ម បានធ្វើឱ្យបញ្ហាប្រឈមនេះកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ ដែលនាំឲ្យមានការកើនឡើងទាំងតម្រូវការ និងការផ្គត់ផ្គង់យានយន្តអគ្គិសនី។យោងតាមការព្យាករណ៍របស់នាយកដ្ឋានផ្គត់ផ្គង់ និងបច្ចេកវិទ្យារបស់ IHS Markit ទិន្នផលនៃទីផ្សាររថយន្តថាមពលថ្មីសកលនឹងលើសពី 10 លាននៅឆ្នាំ 2020 ហើយទិន្នផលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងលើសពី 90 លាននៅឆ្នាំ 2032 ជាមួយនឹងអត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំ (CAGR) 17% ។.

អាស្រ័យលើកន្លែងដែលម៉ូទ័រស្ថិតនៅក្នុងស្ថាបត្យកម្ម powertrain វាអាចត្រូវបានដាក់ជាក្រុមជាបួនតំបន់ផ្សេងគ្នា។ការចាត់ថ្នាក់ដោយផ្អែកលើការរចនាប្រព័ន្ធជំរុញ ឬប្រភេទម៉ូទ័រគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ ដោយសារប្រភេទម៉ូទ័រដូចគ្នាអាចបម្រើកម្មវិធីប្រព័ន្ធជំរុញពីរផ្សេងគ្នា។សម្រាប់ការរចនាប្រព័ន្ធ propulsion ដែលបានផ្តល់ឱ្យ ជម្រើសនៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមិនត្រូវបានកំណត់ចំពោះប្រភេទម៉ូទ័រតែមួយនោះទេ កត្តាផ្សេងទៀតដូចជា ដំណើរការ ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅ និងតម្លៃ គឺជាការពិចារណាទាំងអស់។លទ្ធផល​នៃ​ម៉ូទ័រ​ថាមពល​ថ្មី​នេះ​រួម​មាន៖ ម៉ូទ័រ​ភ្ជាប់​ម៉ាស៊ីន ម៉ូទ័រ​ភ្ជាប់​ការ​បញ្ជូន​ ម៉ូទ័រ​អេឡិច​ត្រូនិក និង​ម៉ូទ័រ​ក្នុង​កង់។

ម៉ូទ័រដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន

បច្ចេកវិជ្ជាម៉ូទ័រដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនគឺផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យា belt starter generator (BSG)។បច្ចេកវិជ្ជា Belt Starter Generator (BSG) ជំនួសម៉ូទ័រ starter និង generator (alternator) ប្រពៃណីរបស់ម៉ាស៊ីន ហើយបំពេញមុខងាររបស់វា។មុខងារ​ជំនួស​ម៉ាស៊ីន​ដែល​រួម​មាន​ការ​បញ្ឈប់​ការ​ចាប់​ផ្តើម ការ​បិទ​ឆ្នេរ កម្លាំង​បង្វិល​អគ្គិសនី និង​ការ​បង្កើន​ថាមពល​ក៏​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​ផង​ដែរ​។មានការកើនឡើងនៃតម្រូវការសម្រាប់ដំណោះស្រាយបច្ចេកវិជ្ជានេះ ដែលផ្តល់នូវវិធីសន្សំសំចៃកាន់តែច្រើន ដើម្បីសម្រេចបាននូវការសន្សំសំចៃប្រេងយ៉ាងសំខាន់ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរតិចតួចបំផុតចំពោះស្ថាបត្យកម្ម powertrain បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តធម្មតា។នៅឆ្នាំ 2020 ម៉ូតូដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនមានប្រហែល 30% នៃទីផ្សារម៉ូទ័រជំរុញទាំងមូល ហើយទីផ្សារត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងនៅ CAGR ពី 13% រហូតដល់ឆ្នាំ 2032។អ្នកផ្គត់ផ្គង់សកលកំពូលទាំងបីរួមគ្នាផ្គត់ផ្គង់ច្រើនជាង 75% នៃតម្រូវការក្នុងឆ្នាំ 2020 ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងរក្សាចំណែកទីផ្សារភាគច្រើននាពេលអនាគត។

微信图片_20220707151325

 ម៉ូទ័រដែលភ្ជាប់ការបញ្ជូន

ម៉្យាងវិញទៀត ម៉ូទ័រដែលភ្ជាប់ការបញ្ជូន កាត់បន្ថយដែនកំណត់មួយចំនួននៃស្ថាបត្យកម្ម belt starter generator (BSG) ដោយផ្តល់នូវថាមពលកាន់តែច្រើន បំពេញបន្ថែមនូវ powertrain ធម្មតា និងបង្កើនភាពបត់បែននៃប្រព័ន្ធថាមពល។ស៊េរីនៃម៉ូទ័រនេះគឺសមរម្យជាចម្បងសម្រាប់រថយន្តកូនកាត់អគ្គិសនី ឬដោតដោត។ អាស្រ័យលើស្ថាបត្យកម្ម powertrain ទីតាំងម៉ូទ័រអាចនៅមុនឬក្រោយការបញ្ជូន។ម៉ូទ័រដែលតភ្ជាប់ដោយបញ្ជូនមានចំនួន 45% នៃទីផ្សារម៉ូទ័រជំរុញនៅឆ្នាំ 2020 ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងនៅ CAGR នៃ 16.7% រហូតដល់ឆ្នាំ 2032 នេះបើយោងតាម ​​IHS Markit Supply Chain & Technology ។

 

មិនដូចប្រភេទម៉ូទ័រផ្សេងទៀតទេ នៅក្នុងទីផ្សារម៉ូទ័រដែលតភ្ជាប់ដោយប្រព័ន្ធបញ្ជូន ប្រទេសជប៉ុន និងកូរ៉េខាងត្បូងតែមួយមានប្រហែល 50% នៃផលិតកម្មក្នុងឆ្នាំ 2020។នៅក្នុងសមាមាត្រនេះ ដោយពិចារណាលើការផ្តោតទៅលើរថយន្តកូនកាត់ពេញលេញ និងរថយន្តកូនកាត់ Plug-in នៅក្នុងប្រទេសទាំងនេះ ទិន្នន័យនេះមិនពិបាកយល់នោះទេ។លើសពីនេះ OEMs ឈានមុខគេដែលប្រើប្រាស់ម៉ូទ័រដែលភ្ជាប់ការបញ្ជូននៅក្នុងការផលិតរថយន្តអគ្គិសនី និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់សំខាន់ៗរបស់ពួកគេក៏មានទីតាំងនៅប្រទេសជប៉ុន និងកូរ៉េខាងត្បូងផងដែរ។

ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច

គ្រួសារម៉ូទ័រទីបីគឺម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវធាតុផ្សំនៃខ្សែថាមពលអគ្គិសនីនីមួយៗក្នុងកញ្ចប់តែមួយ បង្កើតបានជាដំណោះស្រាយបង្រួម ទម្ងន់ស្រាល និងមានប្រសិទ្ធភាព ដែលផ្តល់នូវដំណើរការល្អ និងប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។នៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធម៉ូទ័រ e-axle ម៉ូទ័រត្រូវបានដាក់នៅលើ transaxle ។

 

微信图片_20220707151312
 

យោងតាមការព្យាករណ៍របស់នាយកដ្ឋានផ្គត់ផ្គង់ខ្សែសង្វាក់និងបច្ចេកវិទ្យា IHS Markit នៅឆ្នាំ 2020 ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនឹងមានប្រហែល 25% នៃទីផ្សារម៉ូទ័រជំរុញ ហើយវាត្រូវបានគេរំពឹងថាអត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំនៃទីផ្សារនេះនឹងឈានដល់ 20.1% ដោយ 2032 ដែលជាការរីកលូតលាស់លឿនបំផុតក្នុងចំណោមម៉ូទ័រជំរុញទាំងអស់។ ប្រភេទលឿនបំផុត។នេះគឺជាឱកាសទីផ្សារដ៏សំខាន់សម្រាប់គ្រប់ផ្នែកទាំងអស់នៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ម៉ូទ័រ ដូចជាអ្នកផលិតដែកអគ្គិសនី អ្នកផលិតខ្សែស្ពាន់ និងក្រុមហ៊ុនផលិតតួអាលុយមីញ៉ូម។នៅក្នុងទីផ្សារម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ទាំងអឺរ៉ុប និងចិនធំនាំមុខគេ ហើយត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានច្រើនជាង 60% នៃផលិតកម្មសកលក្នុងអំឡុងពេលនៃការព្យាករណ៍ 2020-26 ។

ម៉ូទ័រក្នុងកង់

ប្រភេទទី 4 នៃម៉ូទ័រគឺម៉ូទ័រ hub ដែលអនុញ្ញាតឱ្យម៉ូទ័រដាក់នៅចំកណ្តាលកង់ដោយកាត់បន្ថយសមាសធាតុដែលត្រូវការដើម្បីកាត់បន្ថយការបញ្ជូន និងការបាត់បង់ថាមពលដែលទាក់ទងនឹង gears, bearings និង universal joints។

 

ម៉ូទ័រនៅក្នុងកង់ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាស្ថាបត្យកម្ម P5 ហើយមើលទៅដូចជាជម្រើសដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញមួយសម្រាប់ខ្សែថាមពលធម្មតា ប៉ុន្តែពួកគេមានគុណវិបត្តិយ៉ាងសំខាន់។បន្ថែមពីលើការកើនឡើងថ្លៃដើមដែលនាំមកដោយវឌ្ឍនភាពបច្ចេកវិទ្យា បញ្ហានៃការបង្កើនទម្ងន់របស់រថយន្តបានធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ប្រជាប្រិយភាពនៃម៉ូទ័រកង់។IHS Markit បាននិយាយថា ម៉ូទ័រក្នុងកង់នឹងនៅតែជាផ្នែកមួយនៃទីផ្សាររថយន្តធុនស្រាលសកល ដោយការលក់ប្រចាំឆ្នាំនៅសល់ក្រោម 100,000 សម្រាប់ភាគច្រើននៃទសវត្សរ៍ក្រោយ។

យុទ្ធសាស្ត្រផលិតនៅផ្ទះ ឬក្រៅប្រព័ន្ធ

នៅក្នុងទីផ្សារខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ម៉ូទ័រសកល និន្នាការសំខាន់មួយគឺការផលិតក្នុងគេហដ្ឋាន និងការផ្គត់ផ្គង់ម៉ូទ័រ។តារាងខាងក្រោមសង្ខេបអំពីនិន្នាការក្នុងការផលិត ឬទិញម៉ូទ័រជំរុញដោយ OEMs សកលកំពូលទាំង 10 ។OEMs សកលត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចូលចិត្តការនាំចេញជាជាងការផលិតម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចក្នុងផ្ទះនៅឆ្នាំ 2022។រយៈពេលនេះត្រូវបានគេសំដៅជាញឹកញាប់ថាជា "តម្រូវការបច្ចេកវិទ្យា" ហើយ OEMs ភាគច្រើននៅទូទាំងពិភពលោកនឹងពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងលើអ្នកផ្គត់ផ្គង់ម៉ូទ័រ ដោយសារការយល់ដឹងដ៏ខ្ពង់ខ្ពស់អំពីបច្ចេកវិទ្យាមូលដ្ឋាន និងតម្រូវការផ្នែកមានកម្រិតប៉ុន្តែផ្លាស់ប្តូរនៃ OEMs ។

 

ចាប់ពីឆ្នាំ 2022 ដល់ឆ្នាំ 2026 ដំណាក់កាលដែលគេហៅថា "កំណើនគាំទ្រ" ចំណែកនៃម៉ូទ័រដែលផលិតនៅក្នុងផ្ទះនឹងកើនឡើងជាលំដាប់។ប្រហែល 50% នៃម៉ូទ័រដែលផលិតក្នុងឆ្នាំ 2026 នឹងមានក្នុងស្រុក។ក្នុងអំឡុងពេលនេះ OEMs នឹងអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យានៅក្នុងផ្ទះ ដោយមានជំនួយពីដៃគូ និងការរួមបញ្ចូលគ្នានៃអ្នកផ្គត់ផ្គង់។IHS Markit ព្យាករណ៍ថាបន្ទាប់ពីឆ្នាំ 2026 ក្រុមហ៊ុន OEMs នឹងនាំមុខគេ ហើយចំណែកនៃការផលិតម៉ូទ័រក្នុងផ្ទះនឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។

 

ក្នុងនាមជាអ្នកនាំមុខនៃការផ្សព្វផ្សាយយានជំនិះថាមពលថ្មីនៅក្នុងទីក្រុង ការអនុវត្តហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មនៅទីក្រុងសៀងហៃ គឺជាមីក្រូនៃការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តថាមពលថ្មី។

 

លោក Wang Zidong បាន​ចង្អុល​បង្ហាញ​ថា ការ​ប្តូរ​ថ្ម និង​ការ​បញ្ចូល​ថ្ម​មិន​ផ្ទុយ​ពី​គ្នា​ទាំង​ស្រុង​នោះ​ទេ។ នេះគឺជាជម្រើសថ្មីដែលមានអត្ថប្រយោជន៍សង្គមយ៉ាងច្រើន។“នៅពេលដែលអាយុជីវិតរបស់កញ្ចប់ថ្មត្រូវបានកើនឡើង ហើយសុវត្ថិភាពត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរនៅក្នុងរបៀបប្តូរថ្មនឹងត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅលើទីផ្សារ។ នៅពេលនោះ មិនត្រឹមតែរថយន្ត B-end ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរថយន្ត C-end (រថយន្តឯកជន) នឹងចាប់បានជាបន្តបន្ទាប់។ ត្រូវការ។”

 

លោក Huang Chunhua ជឿជាក់ថា នៅពេលអនាគត អ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តថាមពលថ្មី មានពេលសាកថ្ម ប៉ុន្តែគ្មានពេលជំនួសថ្មទេ។ ពួកគេក៏អាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវថ្មដោយការជំនួសស្ថានីយថាមពល ដូច្នេះអ្នកប្រើប្រាស់មានជម្រើសផ្សេងៗគ្នា ហើយវិធីប្រើប្រាស់កាន់តែងាយស្រួលគឺផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្ម។លើសពីនេះ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាននាពេលថ្មីៗនេះ បានជូនដំណឹងថា នៅឆ្នាំ 2022 កម្មវិធីសាកល្បងទីក្រុងសម្រាប់ការផ្តល់អគ្គិសនីពេញលេញនៃយានជំនិះនៅក្នុងវិស័យសាធារណៈនឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។នៅពីក្រោយនេះត្រូវតែជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការសាកថ្ម និងការផ្លាស់ប្តូរថ្ម ដើម្បីលើកកម្ពស់ការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីពេញលេញនៃយានយន្តនៅក្នុងវិស័យសាធារណៈ។"ក្នុងរយៈពេល 2 ទៅ 3 ឆ្នាំខាងមុខ នៅក្នុងផ្នែករងដូចជាការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ និងការដឹកជញ្ជូន ប្រជាប្រិយភាពនៃការប្តូរថ្មនឹងកើនឡើង"។

 微信截图_20220707151348


ពេលវេលាផ្សាយ៖ កក្កដា-០៧-២០២២