សេចក្តីផ្តើម៖ និយាយអំពីរថយន្តថាមពលថ្មី យើងតែងតែឮអ្នកជំនាញនិយាយអំពី "ប្រព័ន្ធអគ្គិសនីបី" ដូច្នេះតើ "ប្រព័ន្ធអគ្គិសនីបី" សំដៅលើអ្វី? សម្រាប់រថយន្តថាមពលថ្មី ប្រព័ន្ធអគ្គិសនីបីសំដៅលើថាមពលថ្ម ម៉ូទ័រជំរុញ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិក។ អាចនិយាយបានថាប្រព័ន្ធអគ្គិសនីបីគឺជាសមាសធាតុស្នូលនៃរថយន្តថាមពលថ្មី។
ម៉ូទ័រ
ម៉ូទ័រគឺជាប្រភពថាមពលនៃរថយន្តថាមពលថ្មី។ យោងតាមរចនាសម្ព័ននិងគោលការណ៍ម៉ូទ័រអាចត្រូវបានបែងចែកជាបីប្រភេទ: ដ្រាយ DC, ការធ្វើសមកាលកម្មមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍និង AC induction ។ ប្រភេទផ្សេងគ្នានៃម៉ូទ័រមានលក្ខណៈខុសៗគ្នា។
1. ម៉ូទ័រ DC drive, stator របស់វាគឺជាមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ ហើយ rotor ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងចរន្តផ្ទាល់។ ចំណេះដឹងរូបវិទ្យាអនុវិទ្យាល័យប្រាប់យើងថា អាំងវឺតទ័រដែលមានថាមពលនឹងត្រូវបានទទួលរងនូវកម្លាំងអំពែរនៅក្នុងដែនម៉ាញេទិក ដែលបណ្តាលឱ្យរ៉ូទ័របង្វិល។ គុណសម្បត្តិនៃម៉ូទ័រប្រភេទនេះគឺតម្លៃទាប និងតម្រូវការទាបសម្រាប់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច ខណៈពេលដែលគុណវិបត្តិគឺថាវាមានទំហំធំល្មម និងមានដំណើរការថាមពលខ្សោយ។ ជាទូទៅ ម៉ូតូអេឡិចត្រិចសុទ្ធទាបបំផុតនឹងប្រើម៉ូទ័រ DC ។
2. ម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍គឺពិតជាម៉ូទ័រ DC ដូច្នេះគោលការណ៍ការងាររបស់វាគឺដូចគ្នានឹងម៉ូទ័រ DC ដែរ។ ភាពខុសគ្នានោះគឺថាម៉ូទ័រ DC ត្រូវបានចុកជាមួយចរន្តរលកការ៉េ ខណៈដែលម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ត្រូវបានចុកជាមួយចរន្តរលកស៊ីនុស។ គុណសម្បត្តិនៃម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍គឺដំណើរការថាមពលខ្ពស់ ភាពជឿជាក់ល្អ និងទំហំតូច។ គុណវិបត្តិគឺថាការចំណាយមានកំរិតខ្ពស់ហើយមានតម្រូវការជាក់លាក់សម្រាប់ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច។
3. ម៉ូទ័រអាំងឌុចទ័រមានភាពស្មុគស្មាញជាងជាគោលការណ៍ ប៉ុន្តែអាចបែងចែកជាបីដំណាក់កាល៖ ទីមួយ របុំបីដំណាក់កាលនៃម៉ូទ័រត្រូវបានភ្ជាប់ទៅចរន្តឆ្លាស់ដើម្បីបង្កើតដែនម៉ាញេទិចបង្វិល ហើយបន្ទាប់មក rotor ផ្សំពីឧបករណ៏បិទជិត។ ត្រូវបានកាត់នៅក្នុងវាលម៉ាញេទិកបង្វិល ខ្សែវាលម៉ាញេទិកធ្វើឱ្យមានចរន្តចរន្ត ហើយទីបំផុតកម្លាំង Lorentz ត្រូវបានបង្កើតដោយសារតែចលនានៃបន្ទុកអគ្គិសនីនៅក្នុង វាលម៉ាញេទិកដែលបណ្តាលឱ្យ rotor បង្វិល។ ដោយសារតែវាលម៉ាញេទិកនៅក្នុង stator បង្វិលដំបូងហើយបន្ទាប់មក rotor បង្វិល ម៉ូទ័រអាំងឌុចទ័រត្រូវបានគេហៅថាម៉ូទ័រអសមកាលផងដែរ។
អត្ថប្រយោជន៍នៃម៉ូទ័រអាំងឌុចទ័រគឺថា ការចំណាយលើការផលិតមានកម្រិតទាប ហើយដំណើរការថាមពលក៏ល្អផងដែរ។ ខ្ញុំជឿថាគ្រប់គ្នាអាចមើលឃើញគុណវិបត្តិ។ ដោយសារតែវាត្រូវការប្រើចរន្តឆ្លាស់ វាមានតម្រូវការខ្ពស់លើប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច។
ថាមពលថ្ម
ថាមពលថ្មគឺជាប្រភពថាមពលសម្រាប់ជំរុញម៉ូទ័រ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ថ្មថាមពលត្រូវបានសម្គាល់ជាចម្បងដោយសារធាតុវិជ្ជមាន និងអវិជ្ជមាន។ មានលីចូម cobalt oxide, ternary lithium, lithium manganate និង lithium iron phosphate ។ ថ្ម Lithium និង Lithium Iron Phosphate Battery។
ក្នុងចំណោមនោះ គុណសម្បត្តិនៃអាគុយលីចូមដែក ផូស្វាត គឺតម្លៃទាប ស្ថេរភាពល្អ និងអាយុវែង ចំណែកគុណវិបត្តិគឺដង់ស៊ីតេថាមពលទាប និងអាយុកាលថ្មធ្ងន់ធ្ងរក្នុងរដូវរងា។ ថ្មលីចូម ternary គឺផ្ទុយពីនេះ គុណសម្បត្តិគឺដង់ស៊ីតេថាមពលទាប ហើយគុណវិបត្តិគឺស្ថេរភាព និងជីវិតមិនល្អ។
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច
ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចតាមពិតគឺជាពាក្យទូទៅ។ ប្រសិនបើវាបែងចែកជាផ្នែកតូចៗ វាអាចបែងចែកជាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងយានយន្ត ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ូទ័រ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្ម។ លក្ខណៈសំខាន់នៃយានជំនិះថាមពលថ្មីគឺថា ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិកផ្សេងៗមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយគ្នា។ យានជំនិះខ្លះថែមទាំងមានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិក ដើម្បីគ្រប់គ្រងឧបករណ៍អគ្គិសនីទាំងអស់នៅលើរថយន្ត ដូច្នេះវាមិនអីទេក្នុងការហៅពួកវាជាសមូហភាព។
ដោយសារប្រព័ន្ធអគ្គិសនីទាំងបីគឺជាធាតុផ្សំដ៏សំខាន់នៃរថយន្តថាមពលថ្មី ប្រសិនបើប្រព័ន្ធអគ្គិសនីបីត្រូវបានខូចខាតនោះ ប្រាកដណាស់ថាតម្លៃនៃការជួសជុល ឬការជំនួសគឺខ្ពស់ខ្លាំងណាស់ ដូច្នេះហើយក្រុមហ៊ុនរថយន្តមួយចំនួននឹងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ថាមពលអគ្គីសនីអស់មួយជីវិត។ គោលការណ៍ធានា។ ពិតណាស់ប្រព័ន្ធអគ្គិសនីបីមិនងាយខូចដូច្នេះក្រុមហ៊ុនរថយន្តហ៊ាននិយាយធានាពេញមួយជីវិត។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ឧសភា-០៦-២០២២