ធាតុផ្សំសំខាន់ៗនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងយានយន្តគឺ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រង តួ និងតួ ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរថយន្ត ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្ម ម៉ូទ័រជំរុញ ប្រព័ន្ធការពារសុវត្ថិភាព។ ទិន្នផលថាមពល ការគ្រប់គ្រងថាមពល និងការស្តារថាមពលឡើងវិញនៃយានជំនិះប្រេងបុរាណ និងរថយន្តថាមពលថ្មី។គឺខុសគ្នា។ .ទាំងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចរថយន្ត។
ឧបករណ៍បញ្ជាយានយន្តគឺជាមជ្ឈមណ្ឌលបញ្ជាសម្រាប់ការបើកបរធម្មតានៃយានយន្តអគ្គិសនីសមាសធាតុស្នូលនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងយានយន្ត និងសមាសធាតុត្រួតពិនិត្យសំខាន់ៗសម្រាប់ការបើកបរធម្មតានៃយានយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធការស្តារថាមពលហ្វ្រាំងឡើងវិញ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ និងដំណើរការកំហុស និងការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពរថយន្ត។ ដូច្នេះ តើប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងរថយន្តថាមពលថ្មីមានមុខងារអ្វីខ្លះ?តោះទៅមើលខាងក្រោម។
1. មុខងារនៃការបើកបររថយន្ត
ម៉ូទ័រថាមពលរបស់រថយន្តថាមពលថ្មីត្រូវបញ្ចេញកម្លាំងបង្វិលជុំនៃការបើកបរឬហ្វ្រាំងតាមបំណងរបស់អ្នកបើកបរ។នៅពេលដែលអ្នកបើកបរដើរលើឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន ឬឈ្នាន់ហ្វ្រាំង ម៉ូទ័រថាមពលត្រូវតែបញ្ចេញថាមពលបើកបរជាក់លាក់ ឬថាមពលហ្វ្រាំងឡើងវិញ។ការបើកឈ្នាន់កាន់តែច្រើន ថាមពលបញ្ចេញរបស់ម៉ូទ័រថាមពលកាន់តែធំ។ដូច្នេះ អ្នកត្រួតពិនិត្យយានយន្តគួរតែពន្យល់ដោយសមហេតុផលអំពីប្រតិបត្តិការរបស់អ្នកបើកបរ។ ទទួលព័ត៌មានមតិកែលម្អពីប្រព័ន្ធរងនៃយានជំនិះ ដើម្បីផ្តល់មតិកែលម្អក្នុងការសម្រេចចិត្តសម្រាប់អ្នកបើកបរ។ និងបញ្ជូនបញ្ជាបញ្ជាទៅប្រព័ន្ធរងនៃរថយន្តដើម្បីសម្រេចបាននូវការបើកបរធម្មតារបស់រថយន្ត។
2. ការគ្រប់គ្រងបណ្តាញនៃយានជំនិះ
នៅក្នុងរថយន្តទំនើបៗ មានអង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិច និងឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ជាច្រើន ហើយមានការផ្លាស់ប្តូរទិន្នន័យរវាងពួកវា។ របៀបធ្វើឲ្យការបញ្ជូនទិន្នន័យនេះលឿន មានប្រសិទ្ធភាព និងគ្មានបញ្ហាក្លាយជាបញ្ហា។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ ក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់ BOSCH នៅក្នុង 20 The Controller Area Network (CAN) ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ។នៅក្នុងយានជំនិះអគ្គិសនី អង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចមានភាពស្មុគស្មាញជាងរថយន្តឥន្ធនៈបុរាណ ដូច្នេះការអនុវត្តរថយន្តក្រុង CAN គឺជាការចាំបាច់។ឧបករណ៍បញ្ជារថយន្តគឺជាឧបករណ៍បញ្ជាមួយក្នុងចំណោមឧបករណ៍បញ្ជាជាច្រើននៃរថយន្តអគ្គិសនី និងថ្នាំងនៅក្នុងរថយន្តក្រុង CAN ។នៅក្នុងការគ្រប់គ្រងបណ្តាញយានយន្ត ឧបករណ៍បញ្ជាយានយន្តគឺជាមជ្ឈមណ្ឌលនៃការគ្រប់គ្រងព័ត៌មាន ទទួលខុសត្រូវចំពោះការរៀបចំព័ត៌មាន និងការបញ្ជូន ការត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពបណ្តាញ ការគ្រប់គ្រងថ្នាំងបណ្តាញ និងការវិនិច្ឆ័យ និងដំណើរការកំហុសបណ្តាញ។
3. ការគ្រប់គ្រងមតិត្រឡប់ថាមពលហ្វ្រាំង
រថយន្តថាមពលថ្មីប្រើម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចជាយន្តការទិន្នផលសម្រាប់កម្លាំងបង្វិលជុំ។ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមានដំណើរការនៃហ្វ្រាំងបង្កើតឡើងវិញ។ នៅពេលនេះ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដើរតួជាម៉ាស៊ីនភ្លើង និងប្រើប្រាស់ថាមពលហ្វ្រាំងរបស់រថយន្តអគ្គិសនីដើម្បីបង្កើតចរន្តអគ្គិសនី។ ទន្ទឹមនឹងនេះថាមពលនេះត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងឃ្លាំងផ្ទុកថាមពលឧបករណ៍។ នៅពេលសាកថ្មលក្ខខណ្ឌត្រូវបានបំពេញ ថាមពលត្រូវបានបញ្ចូលបញ្ច្រាសទៅថ្មថាមពលកញ្ចប់នៅក្នុងដំណើរការនេះ ឧបករណ៍បញ្ជារថយន្តវិនិច្ឆ័យថាតើការផ្តល់យោបល់អំពីថាមពលហ្វ្រាំងអាចត្រូវបានអនុវត្តនៅពេលជាក់លាក់មួយ យោងទៅតាមការបើកឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន និងឈ្នាន់ហ្វ្រាំង និងតម្លៃ SOC នៃថ្មថាមពល។ ឧបករណ៍បញ្ជូនពាក្យបញ្ជាហ្វ្រាំងដើម្បីទាញយកផ្នែកនៃថាមពល។
4. ការគ្រប់គ្រង និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថាមពលយានយន្ត
នៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ ថ្មមិនត្រឹមតែផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដល់ម៉ូទ័រថាមពលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដល់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិកផងដែរ។ ដូច្នេះ ដើម្បីទទួលបានជួរបើកបរអតិបរមា ឧបករណ៍បញ្ជាយានយន្តនឹងទទួលខុសត្រូវចំពោះការគ្រប់គ្រងថាមពលរបស់រថយន្ត ដើម្បីកែលម្អអត្រាប្រើប្រាស់ថាមពល។នៅពេលដែលតម្លៃ SOC នៃថ្មមានកម្រិតទាប ឧបករណ៍បញ្ជារថយន្តនឹងបញ្ជូនពាក្យបញ្ជាទៅកាន់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិកមួយចំនួនដើម្បីកំណត់ថាមពលទិន្នផលរបស់គ្រឿងបន្លាស់អគ្គិសនីដើម្បីបង្កើនជួរបើកបរ។
5. ការត្រួតពិនិត្យនិងការបង្ហាញស្ថានភាពរថយន្ត
ឧបករណ៍បញ្ជាយានជំនិះគួរតែរកឃើញស្ថានភាពរបស់រថយន្តក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង ហើយបញ្ជូនព័ត៌មាននៃប្រព័ន្ធរងនីមួយៗទៅកាន់ប្រព័ន្ធបង្ហាញព័ត៌មានរថយន្ត។ ដំណើរការគឺដើម្បីរកមើលស្ថានភាពរបស់រថយន្ត និងប្រព័ន្ធរងរបស់វាតាមរយៈឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងរថយន្តក្រុង CAN និងជំរុញឧបករណ៍បង្ហាញ។ ដើម្បីបង្ហាញព័ត៌មានស្ថានភាព និងព័ត៌មានរោគវិនិច្ឆ័យកំហុសតាមរយៈឧបករណ៍បង្ហាញ។មាតិកាបង្ហាញរួមមាន: ល្បឿនម៉ូតូ ល្បឿនរថយន្ត ថាមពលថ្ម ព័ត៌មានកំហុស។ល។
6. ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកំហុស និងការព្យាបាល
តាមដានប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិករបស់រថយន្តជាបន្តបន្ទាប់សម្រាប់ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យកំហុស។សូចនាករកំហុសបង្ហាញពីប្រភេទកំហុស និងលេខកូដកំហុសមួយចំនួន។យោងតាមខ្លឹមសារនៃកំហុស អនុវត្តដំណើរការការពារសុវត្ថិភាពដែលត្រូវគ្នាទាន់ពេលវេលា។ចំពោះកំហុសដែលមិនសូវធ្ងន់ធ្ងរ គឺអាចបើកបរក្នុងល្បឿនទាប ទៅកាន់ស្ថានីយ៍ថែទាំដែលនៅជិត ដើម្បីថែទាំ។
7. ការគ្រប់គ្រងការបញ្ចូលថ្មខាងក្រៅ
ដឹងពីការតភ្ជាប់នៃការសាកថ្ម តាមដានដំណើរការសាកថ្ម រាយការណ៍ពីស្ថានភាពសាកថ្ម និងបញ្ចប់ការសាកថ្ម។
8. ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យតាមអ៊ីនធឺណិត និងការរកឃើញក្រៅបណ្តាញនៃឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យ
វាទទួលខុសត្រូវចំពោះការតភ្ជាប់ និងការទំនាក់ទំនងរោគវិនិច្ឆ័យជាមួយឧបករណ៍វិនិច្ឆ័យខាងក្រៅ ហើយដឹងពីសេវាកម្មវិនិច្ឆ័យ UDS រួមទាំងការអានការផ្សាយទិន្នន័យ ការអានកូដកំហុស និងការសម្អាត និងការបំបាត់កំហុសនៃច្រកត្រួតពិនិត្យ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ឧសភា-១១-២០២២