តើម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរប្តូរមានអ្វីខ្លះ?

ប្តូរម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរគឺជាម៉ូទ័រគ្រប់គ្រងល្បឿនដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងបន្ទាប់ពីម៉ូទ័រ DC និងម៉ូទ័រ DC ដែលគ្មានជក់ ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងគ្រឿងប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ អាកាសចរណ៍ យានអវកាស អេឡិចត្រូនិច គ្រឿងចក្រ និងរថយន្តអគ្គិសនី។

លក្ខណៈសំខាន់ៗនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងល្បឿនម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរ ប្តូរ៖
រចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ; ម៉ូទ័រមានរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ និងចំណាយតិច ហើយអាចប្រើសម្រាប់ប្រតិបត្តិការល្បឿនលឿន។ រចនាសម្ព័ននៃម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរគឺសាមញ្ញជាងម៉ូទ័រអាំងឌុចទ័ររបស់សត្វកំប្រុក។ rotor របស់វាមានកម្លាំងមេកានិចខ្ពស់ ហើយអាចប្រើសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដែលមានល្បឿនលឿន (ដូចជារាប់ម៉ឺនបដិវត្តន៍ក្នុងមួយនាទី)។ ចំពោះ stator វាមានខ្យល់ប្រមូលផ្តុំតិចតួចដូច្នេះវាងាយស្រួលក្នុងការផលិតហើយរចនាសម្ព័ន្ធអ៊ីសូឡង់គឺសាមញ្ញ។

ភាពជឿជាក់នៃសៀគ្វីនៃម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរ; សៀគ្វីថាមពលគឺសាមញ្ញនិងអាចទុកចិត្តបាន។ ដោយសារទិសដៅនៃកម្លាំងបង្វិលជុំរបស់ម៉ូទ័រមិនមានជាប់ទាក់ទងនឹងទិសដៅនៃចរន្តវិលនោះទេ ពោលគឺត្រូវការចរន្តខ្យល់តែមួយដំណាក់កាលប៉ុណ្ណោះ សៀគ្វីថាមពលអាចដឹងពីកុងតាក់ថាមពលមួយក្នុងមួយដំណាក់កាល។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរបុំម៉ូទ័រអសមកាលដែលទាមទារចរន្តទ្វេទិស សៀគ្វីថាមពល Inverter PWM ដែលផ្គត់ផ្គង់ពួកវាត្រូវការឧបករណ៍ថាមពលពីរក្នុងមួយដំណាក់កាល។ ដូច្នេះ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងល្បឿនម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរ តម្រូវឱ្យមានសមាសធាតុថាមពលតិចជាងមុន និងរចនាសម្ព័ន្ធសៀគ្វីសាមញ្ញជាងសៀគ្វីផ្គត់ផ្គង់ថាមពល Inverter ម៉ូឌុលទទឹងជីពចរ។ លើសពីនេះ នៅក្នុងសៀគ្វីថាមពលរបស់ PWM Inverter បំពង់ប្តូរថាមពលពីរនៅក្នុងដៃស្ពាននីមួយៗ ប៉ះផ្នែកផ្គត់ផ្គង់ថាមពល DC ដោយផ្ទាល់ ដែលទំនងជាបណ្តាលឱ្យសៀគ្វីខ្លីដោយផ្ទាល់ដើម្បីដុតឧបករណ៍ថាមពល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ឧបករណ៍ប្តូរថាមពលនីមួយៗនៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងល្បឿនម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ជាស៊េរីជាមួយនឹងម៉ូទ័រវិល ដែលជាមូលដ្ឋានជៀសវាងបាតុភូតនៃសៀគ្វីខ្លីត្រង់។ ដូច្នេះសៀគ្វីការពារនៃសៀគ្វីផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនៅក្នុងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងល្បឿននៃម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរអាចត្រូវបានធ្វើឱ្យសាមញ្ញការចំណាយត្រូវបានកាត់បន្ថយហើយភាពជឿជាក់ខ្ពស់។