អ្នកប្រើប្រាស់ម៉ូតូមានការព្រួយបារម្ភកាន់តែខ្លាំងអំពីផលប៉ះពាល់នៃកម្មវិធីរបស់ម៉ូទ័រ ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនផលិត និងអ្នកជួសជុលម៉ូតូមានការព្រួយបារម្ភកាន់តែខ្លាំងអំពីដំណើរការទាំងមូលនៃការផលិត និងជួសជុលម៉ូទ័រ។ មានតែតាមរយៈការដោះស្រាយរាល់តំណភ្ជាប់ឱ្យបានល្អប៉ុណ្ណោះ ទើបអាចធានាបាននូវកម្រិតដំណើរការទាំងមូលរបស់ម៉ូទ័រដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការ។
ក្នុងចំណោមពួកគេ ទំនាក់ទំនងផ្គូផ្គងរវាងស្នូល stator និងស្នូល rotor គឺជាផ្នែកសំខាន់នៃការត្រួតពិនិត្យគុណភាព។ នៅក្រោមកាលៈទេសៈធម្មតាបន្ទាប់ពីម៉ូទ័រត្រូវបានផ្គុំហើយសូម្បីតែក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ូទ័រស្នូល stator និងស្នូល rotor នៃម៉ូទ័រគួរតែត្រូវបានតម្រឹមទាំងស្រុងក្នុងទិសដៅអ័ក្ស។
វាគឺជាស្ថានភាពដ៏ល្អមួយដែលស្នូល stator និង rotor គឺដូចគ្នាបេះបិទ ហើយធានាថាពួកវាត្រូវបានតម្រឹមទាំងស្រុងនៅពេលម៉ូទ័រកំពុងដំណើរការ។ នៅក្នុងដំណើរការផលិត ឬជួសជុលជាក់ស្តែង វាតែងតែមានកត្តាមិនច្បាស់លាស់មួយចំនួនដែលបណ្តាលឱ្យទាំងពីរនេះមិនត្រូវគ្នា ដូចជាទំហំទីតាំងស្នូល stator ឬ rotor core មិនបំពេញតាមតម្រូវការ ស្នូលមានបាតុភូត horseshoe ស្នូលលោតចេញ។ ការគៀបស្នូលរលុង។ល។ បញ្ហាណាមួយជាមួយ stator ឬ rotor core នឹងបណ្តាលឱ្យប្រវែងដែកមានប្រសិទ្ធភាព ឬទម្ងន់ដែករបស់ម៉ូទ័រមិនបំពេញតាមតម្រូវការ។
ម្យ៉ាងវិញទៀត បញ្ហានេះអាចត្រូវបានរកឃើញតាមរយៈការត្រួតពិនិត្យដំណើរការយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ តំណភ្ជាប់មួយទៀតដែលជាតំណភ្ជាប់សំខាន់ផងដែរគឺដើម្បីពិនិត្យឯកតានីមួយៗម្តងមួយៗតាមរយៈការធ្វើតេស្តគ្មានបន្ទុកក្នុងការធ្វើតេស្តត្រួតពិនិត្យ ពោលគឺស្វែងរកបញ្ហាតាមរយៈការផ្លាស់ប្តូរទំហំនៃចរន្តគ្មានបន្ទុក។ នៅពេលដែលវាត្រូវបានគេរកឃើញក្នុងអំឡុងពេលធ្វើតេស្តថាចរន្តគ្មានបន្ទុករបស់ម៉ូទ័រលើសពីជួរវាយតម្លៃ ការត្រួតពិនិត្យធាតុចាំបាច់ត្រូវតែត្រូវបានអនុវត្តដូចជា អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅរបស់ rotor ថាតើ stator និង rotor ត្រូវបានតម្រឹម។ល។
នៅពេលពិនិត្យមើលថាតើ stator និង rotor នៃម៉ូទ័រត្រូវបានតម្រឹមឬអត់នោះ វិធីសាស្រ្តនៃការជួសជុលចុងម្ខាង និងផ្តាច់ចុងម្ខាងទៀត ជាទូទៅត្រូវបានអនុម័ត ពោលគឺរក្សាគម្របចុង និងមូលដ្ឋាននៃចុងម្ខាងនៃម៉ូទ័រក្នុងស្ថានភាពរឹតបន្តឹងធម្មតា។ បើកចុងម្ខាងទៀតនៃម៉ូទ័រ ហើយពិនិត្យមើលថាតើមានបញ្ហាខុសប្រក្រតីរវាង stator និងស្នូល rotor របស់ម៉ូទ័រឬអត់។ បន្ទាប់មកពិនិត្យបន្ថែមទៀតអំពីមូលហេតុនៃការដាក់មិនត្រឹមត្រូវ ដូចជាពិនិត្យមើលថាតើប្រវែងដែករបស់ stator និង rotor មានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាដែរឬទេ ហើយថាតើទំហំទីតាំងរបស់ស្នូលគឺត្រឹមត្រូវដែរឬទេ។
ប្រភេទនៃបញ្ហានេះភាគច្រើនកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការផលិតម៉ូទ័រដែលមានកម្ពស់កណ្តាលដូចគ្នា និងចំនួនបង្គោល ប៉ុន្តែកម្រិតថាមពលខុសគ្នា។ ម៉ូទ័រមួយចំនួនអាចនឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយ rotor ដែលមានស្នូលវែងជាងធម្មតា ដែលវាពិបាកក្នុងការរកឃើញកំឡុងពេលដំណើរការត្រួតពិនិត្យ និងសាកល្បង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅពេលដែលម៉ូទ័រត្រូវបានបំពាក់ដោយស្នូលខ្លីជាងធម្មតាបញ្ហាអាចត្រូវបានរកឃើញក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យនិងសាកល្បង។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ កក្កដា-១០-២០២៤