និយាយអំពីទស្សនៈរបស់អ្នកលើការរចនានៃរបៀបឈ្នាន់តែមួយ

មួយប៉ាឌែលរបៀបនៃយានយន្តអគ្គិសនីតែងតែជាប្រធានបទក្តៅ។តើអ្វីទៅជាភាពចាំបាច់នៃការកំណត់នេះ?តើមុខងារនេះអាចត្រូវបានបិទយ៉ាងងាយស្រួល បង្កគ្រោះថ្នាក់ដែរឬទេ?ប្រសិនបើវាមិនមែនជាបញ្ហាជាមួយការរចនារថយន្តទេ គ្រោះថ្នាក់ទាំងអស់គឺជាការទទួលខុសត្រូវរបស់ម្ចាស់រថយន្តផ្ទាល់?

ថ្ងៃ​នេះ​ខ្ញុំ​ចង់​តម្រៀប​ចេញ​ពី​ការ​ងើប​ឡើង​វិញ​នៃ​ថាមពល​នៃ​រថយន្ត​និង​ការ​រចនា​នៃ One Padel mode ។

ចំណាំ៖ ជម្លោះ​មិន​អាច​បង្កើត​ឈ្មោះ​ឲ្យ​ខ្លួន​ឯង​បាន​ទេ។ វាសំខាន់ជាងសម្រាប់មនុស្សកាន់តែច្រើនដើម្បីយល់ពីអ្វីដែលមានតម្លៃ។

ផ្នែកទី 1

តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​របៀប​ឈ្នាន់​មួយ​

សម្រាប់ម្ចាស់រថភ្លើងភាគច្រើន ពាក្យថា "របៀបឈ្នាន់តែមួយ" មិនមែនជារឿងចម្លែកនោះទេ។ នេះគឺជាការពន្យល់សង្ខេប៖ អ្វីដែលយើងតែងតែហៅថា "របៀបឈ្នាន់តែមួយ" សំដៅលើមុខងារបង្កើនល្បឿន និងហ្វ្រាំងដែលអាចសម្រេចបានជាចម្បងដោយឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។បោះជំហានលើឈ្នាន់ឧស្ម័នដើម្បីបង្កើនល្បឿន បញ្ចេញឈ្នាន់ឧស្ម័នដើម្បីបន្ថយល្បឿន។

ក្រឡេកទៅមើលការវិវឌ្ឍន៍នៃឈ្នាន់រថយន្ត ដូចទៅនឹងច្បាប់នៃការច្នៃប្រឌិតរបស់មនុស្ស ប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្តកាន់តែមានភាពសាមញ្ញ និងងាយស្រួលជាងមុន។នៅក្នុងយុគសម័យនៃការផ្លាស់ប្តូរដោយដៃជាមួយនឹងប្រអប់លេខ ការគ្រប់គ្រងថាមពលរបស់រថយន្តគឺអាស្រ័យលើឈ្នាន់បី៖ ក្ដាប់ ហ្វ្រាំង និងឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន។ នៅពេលនោះ ការចាប់ផ្តើមឡើងភ្នំដោយប្រើសាំង និងអគ្គិសនី គឺជាសុបិន្តអាក្រក់សម្រាប់អ្នកបើកបរថ្មីថ្មោងទាំងអស់។នៅពេលដែលរថយន្តចូលទៅក្នុងយុគសម័យនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិហើយឈ្នាន់ក្ដាប់ត្រូវបានលុបចោល សុបិន្តអាក្រក់គឺតិចជាងច្រើន។

រូបភាព

ការមកដល់នៃយុគសម័យនៃយានជំនិះអគ្គិសនីបាននាំមកនូវលទ្ធភាពបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការរចនាយ៉ាងរលូន។ដោយសារតែលក្ខណៈការងាររបស់ម៉ូទ័រជំរុញ ទិន្នផលវិជ្ជមានអាចបង្កើនល្បឿនរថយន្ត ហើយទិន្នផលបញ្ច្រាសអាចហ្វ្រាំងរថយន្តបាន។ វិធីសាស្រ្តហ្វ្រាំងនេះធ្វើឱ្យវាអាចគ្រប់គ្រងការបង្កើនល្បឿន និងការបន្ថយល្បឿនដោយប្រើឈ្នាន់មួយ។

ជាការពិតណាស់ ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងមិនត្រូវបានលុបចោលទាំងស្រុងនោះទេ ព្រោះវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបញ្ចប់ហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយការគ្រប់គ្រងម៉ូទ័រតែម្នាក់ឯង។

រូបភាព

ផ្នែកទី 2

ហេតុអ្វីបានជាការប្រើរបៀបឈ្នាន់មួយខុសត្រូវឆេះ

នៅក្នុងយុគសម័យនៃរថយន្តប្រពៃណី ការប្រើប្រាស់យានជំនិះខុសក៏កើតមានដែរ ប៉ុន្តែជារឿយៗគ្រោះថ្នាក់បែបនេះមិនទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងពេកនោះទេ។ មានហេតុផលសំខាន់ៗចំនួនបី៖

ទីមួយ ទំនួលខុសត្រូវចំពោះគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍តាមប្រពៃណីគឺច្បាស់ណាស់ ហើយវាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការបង្កជម្លោះ: ដោយសារតែរថយន្តបុរាណមានមុខងារច្បាស់លាស់ ពេលដែលប្រើប្រាស់ខុស ការទទួលខុសត្រូវគឺស្ថិតនៅលើម្ចាស់។នេះមិនមានអ្វីត្រូវពិភាក្សាទេ។ជា​ការ​ពិត​ណាស់ ពេល​ខ្លះ​វា​ពិត​ជា​មាន​បញ្ហា​ជាមួយ​នឹង​រថយន្ត​ខ្លួន​ឯង។ នៅពេលនេះ មធ្យោបាយ​ដោះស្រាយ​គឺ​ក្រុមហ៊ុន​រថយន្ត​ទទួលខុសត្រូវ​ទាំងស្រុង និង​ការខាតបង់​សេដ្ឋកិច្ច ហើយ​ចាប់ផ្តើម​ប្រមូល​យក​មកវិញ​។

ទី​២ ការ​បែង​ចែក​ការ​ទទួល​ខុស​ត្រូវ​ចំពោះ​រឿង​ថ្មី​មិន​ទាន់​ត្រូវ​បាន​គេ​សន្និដ្ឋាន​នៅ​ឡើយ​ទេ។៖ នៅពេលដែលការរចនាមុខងារថ្មីត្រូវបានប្រើប្រាស់ខុស អ្នកគ្រប់គ្នាមានការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងថាតើការរចនាត្រឹមត្រូវឬអត់?តើ​អ្នក​បាន​ពិចារណា​អំពី​បញ្ហា​សុវត្ថិភាព​មុខងារ​អំឡុង​ពេល​រចនា​ហើយ​ឬ​នៅ?ហើយ​ត្រូវ​បែង​ចែក​ការ​ទទួល​ខុស​ត្រូវ​យ៉ាង​ដូច​ម្តេច​ទៅ?​ តើ​ម្ចាស់​រថយន្ត ឬ​ជា​ក្រុមហ៊ុន​រថយន្ត?

ទី​៣ គឺ​ក្នុង​របៀប​ឈ្នាន់​តែមួយ​ពេល​ប្រើ​ខុស​នឹង​បង្ក​ឱ្យ​ខូចខាត​ខ្លាំង​ជាង​រថយន្ត​បុរាណ.នេះ​ជា​ធម្មជាតិ​ងាយ​ស្រួល​ក្នុង​ការ​ទាក់​ទាញ​ចំណាប់​អារម្មណ៍​អ្នក​រាល់​គ្នា។ហេតុអ្វីបានជាវាឈឺចាប់ជាងនេះ?នេះទាក់ទងនឹងលក្ខណៈនៃរថយន្តអគ្គិសនី៖

ជាដំបូង លក្ខណៈនៃការស្តារថាមពលឡើងវិញនៃយានជំនិះអគ្គិសនីនឹងបណ្ដុះទម្លាប់ពិសេសមួយចំនួនរបស់ម្ចាស់រថយន្ត ដែលធ្វើឱ្យរថភ្លើងកាន់តែងាយនឹងឈានជើងដោយចៃដន្យ។.

នៅក្នុង "របៀបឈ្នាន់តែមួយ" ជើងស្តាំរបស់អ្នកបើកបរជាមូលដ្ឋានមិនផ្លាស់ទីទេ ពីព្រោះកម្លាំងហ្វ្រាំងរហូតដល់ 2.5m/s2 អាចទទួលបានដោយគ្រាន់តែបញ្ចេញឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន ដែលអាចទប់ទល់នឹងសេណារីយ៉ូភាគច្រើនដែលត្រូវការហ្វ្រាំង។ដូច្នេះហើយ ពេលជួបគ្រោះអាសន្ន ម្ចាស់រថយន្តមួយចំនួន មិនដឹងខ្លួនថា ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនអាចចាប់ហ្វ្រាំងបាន ហើយប្រតិកម្មតាមសភាវគតិរបស់មនុស្សនឹងធ្វើឱ្យមនុស្សចាត់វិធានការ។នេះធ្វើឱ្យសោកនាដកម្មទំនងជាកើតឡើង។

ការពិតដែលថាគ្រោះថ្នាក់ស្រដៀងគ្នានៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Tesla គឺខ្ពស់ជាងរថយន្តអគ្គិសនីផ្សេងទៀតក៏អាចបញ្ជាក់ពីចំណុចនេះពីចំហៀងផងដែរ។ដោយសារតែរថយន្តថាមពលថ្មីជាច្រើនមានត្រឹមតែចំនួនជាក់លាក់នៃការស្តារថាមពលឡើងវិញប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនត្រូវបានកំណត់ថាជា One Pedal ពិតប្រាកដ ដូច្នេះឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនមិនអាចប្រើប្រាស់ទាំងស្រុងបានទេ។

ទីពីរ រថយន្ត​អគ្គិសនី​មាន​កម្លាំង​ខ្លាំង​ជាង​រថយន្ត​សាំង​នៅ​ពេល​បង្កើន​ល្បឿន។

សម្រាប់រថយន្តដែលស៊ីសាំង បើទោះបីជាឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនត្រូវបានបោះចោលដោយខុសក៏ដោយ ល្បឿនម៉ាស៊ីននឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលដំបូង ហើយនៅពេលដែលវាឡើងដល់លើសពី 4,000 rpm វានឹងចំណាយពេលជាក់លាក់មួយដើម្បីឱ្យប្រអប់លេខធ្លាក់ចុះ មុនពេលដែលវាអាចបញ្ចេញថាមពលបាន។ កម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់។នៅពេលនេះរថយន្តមិនបានបន្ថែមល្បឿនយ៉ាងលឿនទេ ហើយអ្នកបើកបរអាចលឺសូរគ្រហឹមនៃម៉ាស៊ីនជាមុនសិន។នេះអាចត្រូវបានគេហៅថាការរចនាសុវត្ថិភាពមុខងារធម្មជាតិ។

ប៉ុន្តែម៉ូទ័រមានភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងនោះ៖ មានកម្លាំងបង្វិលជុំច្រើនក្នុងល្បឿនទាប ការឆ្លើយតបនឹងការបង្កើនល្បឿនគឺលឿនបន្ទាប់ពីចុចកុងតាក់ ហើយមិនមានសំឡេងរំញ័រភ្លាមៗទេ។បន្ទាប់ពី​បាន​បើក​វា​ដោយ​ខុស​បច្ចេកទេស វា​ជា​ម៉ូទ័រ​ដែល​មាន​ប្រតិកម្ម​ចំពោះមុខ​អ្នកបើកបរ។ដូច្នេះហើយ នៅពេលដែលរថយន្តអគ្គិសនីបង្កើនល្បឿនដោយចៃដន្យ ភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃគ្រោះថ្នាក់គឺខ្ពស់ជាងរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងធម្មតា។

ផ្នែកទី 3

របៀបឈ្នាន់តែមួយ និងកម្លាំងបង្កើតឡើងវិញ

ដោយសារ​របៀប​ឈ្នាន់​ទោល​មាន​បញ្ហា​ច្រើន​ម្ល៉េះ ហេតុ​អ្វី​ក្រុមហ៊ុន​រថយន្ត​នៅ​តែ​រចនា​វា?នេះគឺដោយសារតែខ្លឹមសារនៃរបៀបឈ្នាន់មួយគឺការងើបឡើងវិញថាមពល។"ការងើបឡើងវិញថាមពល" គឺមានតែមួយគត់សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី (បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តសាំង):ពេលណានេះ។រថយន្តត្រូវបានដឹកនាំ និងគ្រប់គ្រងដោយអគ្គិសនី នៅពេលដែលបន្ថយល្បឿន ឬហ្វ្រាំង ម៉ូទ័របើកបរដំណើរការក្នុងស្ថានភាពនៃការបង្កើតថាមពល ដែលអាចបំប្លែងផ្នែកមួយនៃថាមពល kinetic របស់រថយន្តទៅជាថាមពលអគ្គិសនី ហើយរក្សាទុកវានៅក្នុងថ្ម ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ កម្លាំងបង្វិលជុំនៃម៉ូទ័រគឺ បាន​អនុវត្ត​ទៅ​លើ​អ័ក្ស​ដ្រាយ​ដើម្បី​ចាប់​ហ្វ្រាំង​រថយន្ត​។ វិធីសាស្រ្តហ្វ្រាំងនេះត្រូវបានគេហៅថា regenerative braking ឬ regenerative braking ។ដោយការរក្សាទុកថាមពលអគ្គិសនីដែលបានបំប្លែងក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំង ការប្រើប្រាស់ថាមពលរបស់រថយន្តទាំងមូលអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។

ការប្រើប្រាស់ថាមពលនៃយានជំនិះអគ្គិសនីតែងតែមានការយកចិត្តទុកដាក់។នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃសមត្ថភាពថ្មដូចគ្នា ការប្រើប្រាស់ថាមពលកាន់តែទាប ជួរជិះទូកកាន់តែយូរ និងតម្លៃកាន់តែទាប។ដូច្នេះហើយ នៅពេលដែលរថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានបង្កើត ពួកគេនឹងប្រើប្រាស់លក្ខណៈនៃការស្តារថាមពលឡើងវិញ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថាមពលថ្ម។

និយាយអីញ្ចឹង នេះជាហេតុផលមួយដែលមនុស្សជាច្រើនយល់ថាការជិះរថភ្លើងងាយនឹងកើតជំងឺចលនាជាងឡានសាំងទៅទៀត។ដោយសារតែរាល់ពេលដែលការផ្លាស់ប្តូររបស់ tram ត្រូវបានចេញផ្សាយវាគឺជាដំណើរការនៃការផ្លាស់ប្តូរការបង្កើនល្បឿន។នេះគឺជាការមិនរាក់ទាក់បំផុតចំពោះប្រព័ន្ធតុល្យភាពនៃរាងកាយរបស់មនុស្ស។

ដូច្នេះហើយ ទោះបីជា "របៀបឈ្នាន់ទោល" ដែលបានរចនាឡើងយ៉ាងល្អអាចបញ្ចប់ប្រតិបត្តិការដូចជាការចាប់ផ្តើម បង្កើនល្បឿន និងបន្ថយល្បឿន និងសូម្បីតែហ្វ្រាំងក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាច្រើននឹងមិនរចនាការរចនាបែបរ៉ាឌីកាល់នោះទេ ប៉ុន្តែទុកកន្លែងសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ជ្រើសរើស។ អាំងតង់ស៊ីតេនៃការស្តារថាមពលឡើងវិញ - ឆ្លុះបញ្ចាំងដោយវិចារណញាណនៅក្នុងអាំងតង់ស៊ីតេនៃការចាប់ហ្វ្រាំងនៅពេលដែលឈ្នាន់អគ្គិសនីត្រូវបានបញ្ចេញ។

ជាក់ស្តែង Tesla មិនត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុង "ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាច្រើន" ដែលបានលើកឡើងនៅទីនេះទេ។ទោះបីជារបៀបទាំងនេះត្រូវបានកំណត់ផងដែរសម្រាប់ការជ្រើសរើស។លើកលែងតែភាពខុសគ្នានៅចំណតចុងក្រោយ អាំងតង់ស៊ីតេនៃការងើបឡើងវិញថាមពលក្នុងអំឡុងពេលបើកបរគឺដូចគ្នាជាមូលដ្ឋាន។វាអាចនិយាយបានថាខ្លឹមសារនៃគ្រោះថ្នាក់ជាច្រើនគឺការស្វែងរកអាំងតង់ស៊ីតេនៃការស្តារឡើងវិញនូវថាមពលដែលធ្វើឱ្យទម្លាប់របស់អ្នកបើកបរវង្វេង។

ផ្នែក4

"សេរីភាពនៃការស្តារថាមពល" សម្រាប់ម្ចាស់រថយន្ត

នៅពេលដែលមនុស្សជំនាន់យើងចាប់ផ្តើមរៀនបើកបរដំបូង គ្រូបានបង្រៀនថា ដរាបណាអ្នកមិនជាន់ឈ្នាន់ហ្គាស សូមរក្សាជើងរបស់អ្នកនៅលើហ្វ្រាំង។ប្រភេទនៃការអនុវត្តជាបន្តបន្ទាប់នេះគឺពិតជាបណ្តុះការចងចាំសាច់ដុំ និងការឆ្លើយតបតាមសភាវគតិ។ នៅពេលជួបឧបទ្ទវហេតុភ្លាមៗ វាពឹងផ្អែកលើការឆ្លុះបញ្ចាំងតាមលក្ខខណ្ឌ ដើម្បីដំណើរការការប្តូររវាងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន និងឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។

ក្នុងករណីណាក៏ដោយ របៀបឈ្នាន់ទោលដែលនាំមកដោយការស្តារថាមពលខ្លាំង ប្រឈមនឹងវិធីសាស្រ្តបង្រៀនសាលាបើកបរបែបបុរាណ ហើយអ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវបង្កើតទម្លាប់ប្រើប្រាស់ថ្មី។សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត វាបានយក 20ឆ្នាំសម្រាប់ប្រជាប្រិយភាពនៃការបញ្ជូនដោយដៃទៅការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិហើយនៅតែមានមនុស្សដែលខកខានការបញ្ជូនដោយដៃ។ ខណៈពេលដែលការវិវត្តន៍ពីការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅជារបៀបឈ្នាន់តែមួយបានដំណើរការត្រឹមតែ 3 ប៉ុណ្ណោះ។ឆ្នាំ- ទម្លាប់ប្រើប្រាស់របស់អ្នកប្រើប្រាស់មិនងាយផ្លាស់ប្តូរទេ។

ចំពោះ​គ្រោះថ្នាក់​ដែល​បាន​កើត​ឡើង ខ្ញុំ​វិនិច្ឆ័យ​ដោយ​ផ្ទាល់​ថា លទ្ធភាព​នៃ​ការ​រចនា​របស់​ក្រុមហ៊ុន​រថយន្ត​ដែល​បណ្ដាល​ឱ្យ​ខូច​មុខងារ​មាន​កម្រិត​ទាប​ណាស់​។ប៉ុន្តែនេះមិនមែនមានន័យថាក្រុមហ៊ុនរថយន្តមិនទទួលខុសត្រូវនោះទេ មុខងារឈ្នាន់តែមួយដំណើរការលឿនពេក ហើយអ្នកប្រើប្រាស់មួយចំនួនមិនអាចរក្សាការច្នៃប្រឌិតបែបនេះបានទេ។សម្រាប់ការរចនាដែលទាក់ទងទៅនឹងសុវត្ថិភាពនៃជីវិតមនុស្ស ខ្ញុំគិតថាយើងគួរតែអំពាវនាវដល់ភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យដើម្បីបង្ខំក្រុមហ៊ុនរថយន្តឱ្យកំណត់ការកំណត់ដើម្បីបិទ និងធ្វើឱ្យការស្តារថាមពលចុះខ្សោយ បើទោះបីជាវាប្រើប្រាស់ថាមពលច្រើនក៏ដោយ។ដោយសារតែគំរូច្នៃប្រឌិត វាត្រូវការពេលវេលាសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ដើម្បីធ្វើការផ្លាស់ប្តូរដោយរលូន។នៅក្នុងការរចនាទាក់ទងនឹងជីវិត ប្រសិទ្ធភាពផ្តល់មធ្យោបាយដល់សុវត្ថិភាព។

ជាមួយគ្នានេះយើងក៏ត្រូវការដើម្បីធ្វើឱ្យកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏អស្ចារ្យដើម្បីផ្សព្វផ្សាយដល់អ្នកប្រើប្រាស់:វាល្អណាស់ក្នុងការប្រើរបៀបឈ្នាន់តែមួយក្រោមលក្ខខណ្ឌផ្លូវធម្មតា,ប៉ុន្តែវានៅតែចាំបាច់ក្នុងការប្រើប្រាស់ហ្រ្វាំង ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពនៅពេលចុះចំណោត នៅក្រោមបន្ទុកធ្ងន់ នៅលើផ្លូវដែលមានភ្លៀង និងព្រិល។


ពេលវេលាផ្សាយ៖ ០១-០២-២០២២