មួយប៉ាឌែលរបៀបនៃយានយន្តអគ្គិសនីតែងតែជាប្រធានបទក្តៅ។តើអ្វីទៅជាភាពចាំបាច់នៃការកំណត់នេះ?តើមុខងារនេះអាចត្រូវបានបិទយ៉ាងងាយស្រួល បង្កគ្រោះថ្នាក់ដែរឬទេ?ប្រសិនបើវាមិនមែនជាបញ្ហាជាមួយការរចនារថយន្តទេ គ្រោះថ្នាក់ទាំងអស់គឺជាការទទួលខុសត្រូវរបស់ម្ចាស់រថយន្តផ្ទាល់?
ថ្ងៃនេះខ្ញុំចង់តម្រៀបចេញពីការងើបឡើងវិញនៃថាមពលនៃរថយន្តនិងការរចនានៃ One Padel mode ។
ចំណាំ៖ ជម្លោះមិនអាចបង្កើតឈ្មោះឲ្យខ្លួនឯងបានទេ។ វាសំខាន់ជាងសម្រាប់មនុស្សកាន់តែច្រើនដើម្បីយល់ពីអ្វីដែលមានតម្លៃ។
ផ្នែកទី 1
តើអ្វីទៅជារបៀបឈ្នាន់មួយ
សម្រាប់ម្ចាស់រថភ្លើងភាគច្រើន ពាក្យថា "របៀបឈ្នាន់តែមួយ" មិនមែនជារឿងចម្លែកនោះទេ។ នេះគឺជាការពន្យល់សង្ខេប៖ អ្វីដែលយើងតែងតែហៅថា "របៀបឈ្នាន់តែមួយ" សំដៅលើមុខងារបង្កើនល្បឿន និងហ្វ្រាំងដែលអាចសម្រេចបានជាចម្បងដោយឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។បោះជំហានលើឈ្នាន់ឧស្ម័នដើម្បីបង្កើនល្បឿន បញ្ចេញឈ្នាន់ឧស្ម័នដើម្បីបន្ថយល្បឿន។
ក្រឡេកទៅមើលការវិវឌ្ឍន៍នៃឈ្នាន់រថយន្ត ដូចទៅនឹងច្បាប់នៃការច្នៃប្រឌិតរបស់មនុស្ស ប្រតិបត្តិការរបស់រថយន្តកាន់តែមានភាពសាមញ្ញ និងងាយស្រួលជាងមុន។នៅក្នុងយុគសម័យនៃការផ្លាស់ប្តូរដោយដៃជាមួយនឹងប្រអប់លេខ ការគ្រប់គ្រងថាមពលរបស់រថយន្តគឺអាស្រ័យលើឈ្នាន់បី៖ ក្ដាប់ ហ្វ្រាំង និងឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន។ នៅពេលនោះ ការចាប់ផ្តើមឡើងភ្នំដោយប្រើសាំង និងអគ្គិសនី គឺជាសុបិន្តអាក្រក់សម្រាប់អ្នកបើកបរថ្មីថ្មោងទាំងអស់។នៅពេលដែលរថយន្តចូលទៅក្នុងយុគសម័យនៃការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិហើយឈ្នាន់ក្ដាប់ត្រូវបានលុបចោល សុបិន្តអាក្រក់គឺតិចជាងច្រើន។
ការមកដល់នៃយុគសម័យនៃយានជំនិះអគ្គិសនីបាននាំមកនូវលទ្ធភាពបន្ថែមទៀតសម្រាប់ការរចនាយ៉ាងរលូន។ដោយសារតែលក្ខណៈការងាររបស់ម៉ូទ័រជំរុញ ទិន្នផលវិជ្ជមានអាចបង្កើនល្បឿនរថយន្ត ហើយទិន្នផលបញ្ច្រាសអាចហ្វ្រាំងរថយន្តបាន។ វិធីសាស្រ្តហ្វ្រាំងនេះធ្វើឱ្យវាអាចគ្រប់គ្រងការបង្កើនល្បឿន និងការបន្ថយល្បឿនដោយប្រើឈ្នាន់មួយ។
ជាការពិតណាស់ ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងមិនត្រូវបានលុបចោលទាំងស្រុងនោះទេ ព្រោះវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបញ្ចប់ហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដោយការគ្រប់គ្រងម៉ូទ័រតែម្នាក់ឯង។
ផ្នែកទី 2
ហេតុអ្វីបានជាការប្រើរបៀបឈ្នាន់មួយខុសត្រូវឆេះ
នៅក្នុងយុគសម័យនៃរថយន្តប្រពៃណី ការប្រើប្រាស់យានជំនិះខុសក៏កើតមានដែរ ប៉ុន្តែជារឿយៗគ្រោះថ្នាក់បែបនេះមិនទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងពេកនោះទេ។ មានហេតុផលសំខាន់ៗចំនួនបី៖
ទីមួយ ទំនួលខុសត្រូវចំពោះគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍តាមប្រពៃណីគឺច្បាស់ណាស់ ហើយវាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការបង្កជម្លោះ: ដោយសារតែរថយន្តបុរាណមានមុខងារច្បាស់លាស់ ពេលដែលប្រើប្រាស់ខុស ការទទួលខុសត្រូវគឺស្ថិតនៅលើម្ចាស់។នេះមិនមានអ្វីត្រូវពិភាក្សាទេ។ជាការពិតណាស់ ពេលខ្លះវាពិតជាមានបញ្ហាជាមួយនឹងរថយន្តខ្លួនឯង។ នៅពេលនេះ មធ្យោបាយដោះស្រាយគឺក្រុមហ៊ុនរថយន្តទទួលខុសត្រូវទាំងស្រុង និងការខាតបង់សេដ្ឋកិច្ច ហើយចាប់ផ្តើមប្រមូលយកមកវិញ។
ទី២ ការបែងចែកការទទួលខុសត្រូវចំពោះរឿងថ្មីមិនទាន់ត្រូវបានគេសន្និដ្ឋាននៅឡើយទេ។៖ នៅពេលដែលការរចនាមុខងារថ្មីត្រូវបានប្រើប្រាស់ខុស អ្នកគ្រប់គ្នាមានការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងថាតើការរចនាត្រឹមត្រូវឬអត់?តើអ្នកបានពិចារណាអំពីបញ្ហាសុវត្ថិភាពមុខងារអំឡុងពេលរចនាហើយឬនៅ?ហើយត្រូវបែងចែកការទទួលខុសត្រូវយ៉ាងដូចម្តេចទៅ? តើម្ចាស់រថយន្ត ឬជាក្រុមហ៊ុនរថយន្ត?
ទី៣ គឺក្នុងរបៀបឈ្នាន់តែមួយពេលប្រើខុសនឹងបង្កឱ្យខូចខាតខ្លាំងជាងរថយន្តបុរាណ.នេះជាធម្មជាតិងាយស្រួលក្នុងការទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍អ្នករាល់គ្នា។ហេតុអ្វីបានជាវាឈឺចាប់ជាងនេះ?នេះទាក់ទងនឹងលក្ខណៈនៃរថយន្តអគ្គិសនី៖
◎ជាដំបូង លក្ខណៈនៃការស្តារថាមពលឡើងវិញនៃយានជំនិះអគ្គិសនីនឹងបណ្ដុះទម្លាប់ពិសេសមួយចំនួនរបស់ម្ចាស់រថយន្ត ដែលធ្វើឱ្យរថភ្លើងកាន់តែងាយនឹងឈានជើងដោយចៃដន្យ។.
នៅក្នុង "របៀបឈ្នាន់តែមួយ" ជើងស្តាំរបស់អ្នកបើកបរជាមូលដ្ឋានមិនផ្លាស់ទីទេ ពីព្រោះកម្លាំងហ្វ្រាំងរហូតដល់ 2.5m/s2 អាចទទួលបានដោយគ្រាន់តែបញ្ចេញឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន ដែលអាចទប់ទល់នឹងសេណារីយ៉ូភាគច្រើនដែលត្រូវការហ្វ្រាំង។ដូច្នេះហើយ ពេលជួបគ្រោះអាសន្ន ម្ចាស់រថយន្តមួយចំនួន មិនដឹងខ្លួនថា ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនអាចចាប់ហ្វ្រាំងបាន ហើយប្រតិកម្មតាមសភាវគតិរបស់មនុស្សនឹងធ្វើឱ្យមនុស្សចាត់វិធានការ។នេះធ្វើឱ្យសោកនាដកម្មទំនងជាកើតឡើង។
ការពិតដែលថាគ្រោះថ្នាក់ស្រដៀងគ្នានៅក្នុងក្រុមហ៊ុន Tesla គឺខ្ពស់ជាងរថយន្តអគ្គិសនីផ្សេងទៀតក៏អាចបញ្ជាក់ពីចំណុចនេះពីចំហៀងផងដែរ។ដោយសារតែរថយន្តថាមពលថ្មីជាច្រើនមានត្រឹមតែចំនួនជាក់លាក់នៃការស្តារថាមពលឡើងវិញប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនត្រូវបានកំណត់ថាជា One Pedal ពិតប្រាកដ ដូច្នេះឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនមិនអាចប្រើប្រាស់ទាំងស្រុងបានទេ។
◎ទីពីរ រថយន្តអគ្គិសនីមានកម្លាំងខ្លាំងជាងរថយន្តសាំងនៅពេលបង្កើនល្បឿន។
សម្រាប់រថយន្តដែលស៊ីសាំង បើទោះបីជាឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនត្រូវបានបោះចោលដោយខុសក៏ដោយ ល្បឿនម៉ាស៊ីននឹងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលដំបូង ហើយនៅពេលដែលវាឡើងដល់លើសពី 4,000 rpm វានឹងចំណាយពេលជាក់លាក់មួយដើម្បីឱ្យប្រអប់លេខធ្លាក់ចុះ មុនពេលដែលវាអាចបញ្ចេញថាមពលបាន។ កម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់។នៅពេលនេះរថយន្តមិនបានបន្ថែមល្បឿនយ៉ាងលឿនទេ ហើយអ្នកបើកបរអាចលឺសូរគ្រហឹមនៃម៉ាស៊ីនជាមុនសិន។នេះអាចត្រូវបានគេហៅថាការរចនាសុវត្ថិភាពមុខងារធម្មជាតិ។
ប៉ុន្តែម៉ូទ័រមានភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងនោះ៖ មានកម្លាំងបង្វិលជុំច្រើនក្នុងល្បឿនទាប ការឆ្លើយតបនឹងការបង្កើនល្បឿនគឺលឿនបន្ទាប់ពីចុចកុងតាក់ ហើយមិនមានសំឡេងរំញ័រភ្លាមៗទេ។បន្ទាប់ពីបានបើកវាដោយខុសបច្ចេកទេស វាជាម៉ូទ័រដែលមានប្រតិកម្មចំពោះមុខអ្នកបើកបរ។ដូច្នេះហើយ នៅពេលដែលរថយន្តអគ្គិសនីបង្កើនល្បឿនដោយចៃដន្យ ភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃគ្រោះថ្នាក់គឺខ្ពស់ជាងរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងធម្មតា។
ផ្នែកទី 3
របៀបឈ្នាន់តែមួយ និងកម្លាំងបង្កើតឡើងវិញ
ដោយសាររបៀបឈ្នាន់ទោលមានបញ្ហាច្រើនម្ល៉េះ ហេតុអ្វីក្រុមហ៊ុនរថយន្តនៅតែរចនាវា?នេះគឺដោយសារតែខ្លឹមសារនៃរបៀបឈ្នាន់មួយគឺការងើបឡើងវិញថាមពល។"ការងើបឡើងវិញថាមពល" គឺមានតែមួយគត់សម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី (បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តសាំង):ពេលណានេះ។រថយន្តត្រូវបានដឹកនាំ និងគ្រប់គ្រងដោយអគ្គិសនី នៅពេលដែលបន្ថយល្បឿន ឬហ្វ្រាំង ម៉ូទ័របើកបរដំណើរការក្នុងស្ថានភាពនៃការបង្កើតថាមពល ដែលអាចបំប្លែងផ្នែកមួយនៃថាមពល kinetic របស់រថយន្តទៅជាថាមពលអគ្គិសនី ហើយរក្សាទុកវានៅក្នុងថ្ម ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ កម្លាំងបង្វិលជុំនៃម៉ូទ័រគឺ បានអនុវត្តទៅលើអ័ក្សដ្រាយដើម្បីចាប់ហ្វ្រាំងរថយន្ត។ វិធីសាស្រ្តហ្វ្រាំងនេះត្រូវបានគេហៅថា regenerative braking ឬ regenerative braking ។ដោយការរក្សាទុកថាមពលអគ្គិសនីដែលបានបំប្លែងក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំង ការប្រើប្រាស់ថាមពលរបស់រថយន្តទាំងមូលអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង។
ការប្រើប្រាស់ថាមពលនៃយានជំនិះអគ្គិសនីតែងតែមានការយកចិត្តទុកដាក់។នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃសមត្ថភាពថ្មដូចគ្នា ការប្រើប្រាស់ថាមពលកាន់តែទាប ជួរជិះទូកកាន់តែយូរ និងតម្លៃកាន់តែទាប។ដូច្នេះហើយ នៅពេលដែលរថយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានបង្កើត ពួកគេនឹងប្រើប្រាស់លក្ខណៈនៃការស្តារថាមពលឡើងវិញ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថាមពលថ្ម។
និយាយអីញ្ចឹង នេះជាហេតុផលមួយដែលមនុស្សជាច្រើនយល់ថាការជិះរថភ្លើងងាយនឹងកើតជំងឺចលនាជាងឡានសាំងទៅទៀត។ដោយសារតែរាល់ពេលដែលការផ្លាស់ប្តូររបស់ tram ត្រូវបានចេញផ្សាយវាគឺជាដំណើរការនៃការផ្លាស់ប្តូរការបង្កើនល្បឿន។នេះគឺជាការមិនរាក់ទាក់បំផុតចំពោះប្រព័ន្ធតុល្យភាពនៃរាងកាយរបស់មនុស្ស។
ដូច្នេះហើយ ទោះបីជា "របៀបឈ្នាន់ទោល" ដែលបានរចនាឡើងយ៉ាងល្អអាចបញ្ចប់ប្រតិបត្តិការដូចជាការចាប់ផ្តើម បង្កើនល្បឿន និងបន្ថយល្បឿន និងសូម្បីតែហ្វ្រាំងក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាច្រើននឹងមិនរចនាការរចនាបែបរ៉ាឌីកាល់នោះទេ ប៉ុន្តែទុកកន្លែងសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ជ្រើសរើស។ អាំងតង់ស៊ីតេនៃការស្តារថាមពលឡើងវិញ - ឆ្លុះបញ្ចាំងដោយវិចារណញាណនៅក្នុងអាំងតង់ស៊ីតេនៃការចាប់ហ្វ្រាំងនៅពេលដែលឈ្នាន់អគ្គិសនីត្រូវបានបញ្ចេញ។
ជាក់ស្តែង Tesla មិនត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុង "ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាច្រើន" ដែលបានលើកឡើងនៅទីនេះទេ។ទោះបីជារបៀបទាំងនេះត្រូវបានកំណត់ផងដែរសម្រាប់ការជ្រើសរើស។លើកលែងតែភាពខុសគ្នានៅចំណតចុងក្រោយ អាំងតង់ស៊ីតេនៃការងើបឡើងវិញថាមពលក្នុងអំឡុងពេលបើកបរគឺដូចគ្នាជាមូលដ្ឋាន។វាអាចនិយាយបានថាខ្លឹមសារនៃគ្រោះថ្នាក់ជាច្រើនគឺការស្វែងរកអាំងតង់ស៊ីតេនៃការស្តារឡើងវិញនូវថាមពលដែលធ្វើឱ្យទម្លាប់របស់អ្នកបើកបរវង្វេង។
ផ្នែក4
"សេរីភាពនៃការស្តារថាមពល" សម្រាប់ម្ចាស់រថយន្ត
នៅពេលដែលមនុស្សជំនាន់យើងចាប់ផ្តើមរៀនបើកបរដំបូង គ្រូបានបង្រៀនថា ដរាបណាអ្នកមិនជាន់ឈ្នាន់ហ្គាស សូមរក្សាជើងរបស់អ្នកនៅលើហ្វ្រាំង។ប្រភេទនៃការអនុវត្តជាបន្តបន្ទាប់នេះគឺពិតជាបណ្តុះការចងចាំសាច់ដុំ និងការឆ្លើយតបតាមសភាវគតិ។ នៅពេលជួបឧបទ្ទវហេតុភ្លាមៗ វាពឹងផ្អែកលើការឆ្លុះបញ្ចាំងតាមលក្ខខណ្ឌ ដើម្បីដំណើរការការប្តូររវាងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន និងឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។
ក្នុងករណីណាក៏ដោយ របៀបឈ្នាន់ទោលដែលនាំមកដោយការស្តារថាមពលខ្លាំង ប្រឈមនឹងវិធីសាស្រ្តបង្រៀនសាលាបើកបរបែបបុរាណ ហើយអ្នកប្រើប្រាស់ត្រូវបង្កើតទម្លាប់ប្រើប្រាស់ថ្មី។សំខាន់ជាងនេះទៅទៀត វាបានយក 20ឆ្នាំសម្រាប់ប្រជាប្រិយភាពនៃការបញ្ជូនដោយដៃទៅការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិហើយនៅតែមានមនុស្សដែលខកខានការបញ្ជូនដោយដៃ។ ខណៈពេលដែលការវិវត្តន៍ពីការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិទៅជារបៀបឈ្នាន់តែមួយបានដំណើរការត្រឹមតែ 3 ប៉ុណ្ណោះ។ឆ្នាំ- ទម្លាប់ប្រើប្រាស់របស់អ្នកប្រើប្រាស់មិនងាយផ្លាស់ប្តូរទេ។
ចំពោះគ្រោះថ្នាក់ដែលបានកើតឡើង ខ្ញុំវិនិច្ឆ័យដោយផ្ទាល់ថា លទ្ធភាពនៃការរចនារបស់ក្រុមហ៊ុនរថយន្តដែលបណ្ដាលឱ្យខូចមុខងារមានកម្រិតទាបណាស់។ប៉ុន្តែនេះមិនមែនមានន័យថាក្រុមហ៊ុនរថយន្តមិនទទួលខុសត្រូវនោះទេ មុខងារឈ្នាន់តែមួយដំណើរការលឿនពេក ហើយអ្នកប្រើប្រាស់មួយចំនួនមិនអាចរក្សាការច្នៃប្រឌិតបែបនេះបានទេ។សម្រាប់ការរចនាដែលទាក់ទងទៅនឹងសុវត្ថិភាពនៃជីវិតមនុស្ស ខ្ញុំគិតថាយើងគួរតែអំពាវនាវដល់ភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យដើម្បីបង្ខំក្រុមហ៊ុនរថយន្តឱ្យកំណត់ការកំណត់ដើម្បីបិទ និងធ្វើឱ្យការស្តារថាមពលចុះខ្សោយ បើទោះបីជាវាប្រើប្រាស់ថាមពលច្រើនក៏ដោយ។ដោយសារតែគំរូច្នៃប្រឌិត វាត្រូវការពេលវេលាសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ដើម្បីធ្វើការផ្លាស់ប្តូរដោយរលូន។នៅក្នុងការរចនាទាក់ទងនឹងជីវិត ប្រសិទ្ធភាពផ្តល់មធ្យោបាយដល់សុវត្ថិភាព។
ជាមួយគ្នានេះយើងក៏ត្រូវការដើម្បីធ្វើឱ្យកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដ៏អស្ចារ្យដើម្បីផ្សព្វផ្សាយដល់អ្នកប្រើប្រាស់:វាល្អណាស់ក្នុងការប្រើរបៀបឈ្នាន់តែមួយក្រោមលក្ខខណ្ឌផ្លូវធម្មតា,ប៉ុន្តែវានៅតែចាំបាច់ក្នុងការប្រើប្រាស់ហ្រ្វាំង ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពនៅពេលចុះចំណោត នៅក្រោមបន្ទុកធ្ងន់ នៅលើផ្លូវដែលមានភ្លៀង និងព្រិល។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ០១-០២-២០២២