ម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរអាចត្រូវបានបែងចែកជាប្រភេទជាច្រើន។

ម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរប្តូរគឺជាប្រភេទនៃម៉ូទ័រគ្រប់គ្រងល្បឿនដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងបន្ទាប់ពីម៉ូទ័រ DC និងម៉ូទ័រ DC ដែលគ្មានជក់។ ការស្រាវជ្រាវលើម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរនៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស និងសហរដ្ឋអាមេរិកបានចាប់ផ្តើមមុននេះ ហើយទទួលបានលទ្ធផលគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ កម្រិតថាមពលនៃផលិតផលមានចាប់ពី W ជាច្រើនដល់រាប់រយគីឡូវ៉ាត់ ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ក្នុងផ្ទះ អាកាសចរណ៍ អាកាសយានដ្ឋាន អេឡិចត្រូនិច គ្រឿងចក្រ រថយន្តអគ្គិសនី និងវិស័យផ្សេងៗទៀត។ ដូច្នេះតើប្រភេទជាក់លាក់អ្វីខ្លះ?
1. ម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរអាចបែងចែកជាបីប្រភេទដូចខាងក្រោមៈ
(1) ប្តូរម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរ;
(2) ម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរសមកាលកម្ម;
(3) ប្រភេទផ្សេងទៀតនៃម៉ូទ័រ។
ទាំង rotor និង stator នៃម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរមានបង្គោលសំខាន់។ នៅក្នុងម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរ synchronous មានតែ rotor ប៉ុណ្ណោះដែលមានបង្គោល salient ហើយរចនាសម្ព័ន្ធ stator គឺដូចគ្នាទៅនឹងម៉ូទ័រអសមកាលដែរ។
ទីពីរការសម្តែងលក្ខណៈនៃម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរ
ជាប្រភេទម៉ូទ័រគ្រប់គ្រងល្បឿនថ្មី ម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរមានគុណសម្បត្តិដូចខាងក្រោម។
(1) ជួរបទប្បញ្ញត្តិល្បឿនគឺធំទូលាយ ការគ្រប់គ្រងអាចបត់បែនបាន ហើយវាងាយស្រួលក្នុងការដឹងពីលក្ខណៈនៃកម្លាំងបង្វិលជុំ និងល្បឿននៃតម្រូវការពិសេសផ្សេងៗ។
(2) វាងាយស្រួលក្នុងការផលិត និងថែទាំ។
(3) ប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការខ្ពស់។ ដោយសារតែការគ្រប់គ្រងដែលអាចបត់បែនបាននៃ SRM វាងាយស្រួលក្នុងការដឹងពីការគ្រប់គ្រងដែលសន្សំសំចៃថាមពលក្នុងល្បឿនដ៏ធំទូលាយមួយ។
(4) ប្រតិបត្តិការបួនដំណាក់កាល ហ្វ្រាំងបង្កើតឡើងវិញ; សមត្ថភាពខ្លាំង។
ម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរមានរចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញ តម្លៃទាប និងដំណើរការផលិតសាមញ្ញ។ rotor មិនមាន winding និងអាចដំណើរការក្នុងល្បឿនលឿន; stator គឺជារបុំប្រមូលផ្តុំ ដែលងាយស្រួលក្នុងការបង្កប់ ជាមួយនឹងចុងខ្លី និងរឹងមាំ ហើយអាចទុកចិត្តបានក្នុងប្រតិបត្តិការ។ វាស័ក្តិសមសម្រាប់បរិយាកាសដ៏អាក្រក់ សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងសូម្បីតែបរិយាកាសរំញ័រខ្លាំង។