រចនាសម្ព័ន្ធនៃម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរ

យើងទាំងអស់គ្នាដឹងថាម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរមានលក្ខណៈនៃការសន្សំថាមពលដែលខុសគ្នាយ៉ាងខ្លាំងពីផលិតផលស្រដៀងគ្នាផ្សេងទៀតដែលមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងរចនាសម្ព័ន្ធនៃផលិតផលផងដែរ។ ដើម្បីឱ្យអ្នករាល់គ្នាយល់កាន់តែច្បាស់ អត្ថបទនេះណែនាំព័ត៌មានពាក់ព័ន្ធអំពីរចនាសម្ព័ន្ធយ៉ាងលម្អិត។

មេដៃ_5d4e6428dfbd8
ម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរបង្កើតកម្លាំងបង្វិលដោយទាក់ទាញ rotor បង្គោលម៉ាញ៉េទិចទៅកាន់វាលម៉ាញេទិក stator ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយចំនួនបង្គោល stator មានតិចតួចណាស់។ មេដែករបស់ rotor គឺសាមញ្ញជាងដោយសារតែទម្រង់ធ្មេញ ជាជាងរបាំងលំហូរខាងក្នុង។ ភាពខុសគ្នានៃចំនួនបង្គោលនៅក្នុង stator និង rotor បង្កឱ្យមានឥទ្ធិពល vernier ហើយ rotor ជាធម្មតាបង្វិលក្នុងទិសដៅផ្ទុយ និងក្នុងល្បឿនខុសៗគ្នាទៅកាន់វាល stator ។ ជាធម្មតា ការរំភើបចិត្តរបស់ DC ត្រូវបានប្រើប្រាស់ ដែលតម្រូវឱ្យមាន Inverter ជាក់លាក់ដើម្បីដំណើរការ។ ម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរក៏មានភាពធន់នឹងកំហុសផងដែរ។ បើគ្មានមេដែកទេ វាមិនមានកម្លាំងបង្វិលជុំ ចរន្ត និងជំនាន់ដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបានក្នុងល្បឿនលឿនក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃកំហុសខ្យល់។ ម្យ៉ាងទៀត ដោយសារដំណាក់កាលមានភាពឯករាជ្យ ម៉ូទ័រអាចដំណើរការដោយកាត់បន្ថយទិន្នផលប្រសិនបើចង់បាន ប៉ុន្តែនៅពេលដែលដំណាក់កាលមួយ ឬច្រើនអសកម្ម កម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ូទ័រកើនឡើង។ វាអាចមានប្រយោជន៍ ប្រសិនបើអ្នករចនាត្រូវការការអត់ឱនចំពោះកំហុស និងការប្រើប្រាស់ឡើងវិញ។ រចនាសម្ព័ន្ធសាមញ្ញធ្វើឱ្យវាប្រើប្រាស់បានយូរនិងមានតំលៃថោកក្នុងការផលិត។ មិនត្រូវការសម្ភារៈថ្លៃៗទេ រ៉ោតទ័រដែកធម្មតាគឺល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ល្បឿនលឿន និងបរិស្ថានអាក្រក់។ ឧបករណ៏ stator ចម្ងាយខ្លីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃសៀគ្វីខ្លី។ លើសពីនេះទៀតការបង្វិលចុងបញ្ចប់អាចមានរយៈពេលខ្លីណាស់ដូច្នេះម៉ូទ័របង្រួមហើយការបាត់បង់ stator មិនចាំបាច់ត្រូវបានជៀសវាង។
ម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរគឺល្អសម្រាប់កម្មវិធីដ៏ធំទូលាយ ហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់កាន់តែខ្លាំងឡើងក្នុងការគ្រប់គ្រងសម្ភារៈធ្ងន់ ដោយសារកម្លាំងបង្វិលជុំធំ និងលើសទម្ងន់របស់ពួកគេ ដែលបញ្ហាចម្បងជាមួយផលិតផលគឺសំឡេងសូរស័ព្ទ និងរំញ័រ។ ទាំងនេះអាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងតាមរយៈការរចនាមេកានិចដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ការគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច និងរបៀបដែលម៉ូទ័រត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីអនុវត្ត។


ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ២៩ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២២