【សង្ខេប】៖
ម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរមានលក្ខណៈជាមូលដ្ឋានចំនួនពីរ៖ 1) ម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរប្តូរ ប្តូរត្រូវដំណើរការក្នុងរបៀបប្តូរបន្ត។ 2) ម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរគឺជាម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរអថេរទ្វេដង។ គោលការណ៍រចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាគឺថានៅពេលដែល rotor បង្វិលភាពស្ទាក់ស្ទើរនៃសៀគ្វីម៉ាញ៉េទិចគួរតែផ្លាស់ប្តូរតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ជាការពិតមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដែលបានបង្កប់នៅក្នុង rotor នៃម៉ូទ័រមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ធម្មតាក៏នឹងបណ្តាលឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរនៃភាពស្ទាក់ស្ទើរនៃបង្គោល salient របស់ rotor ដូច្នេះកម្លាំងបង្វិលនៃម៉ូទ័រមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ក៏រួមបញ្ចូលនូវកម្លាំងបង្វិលដែលស្ទាក់ស្ទើរផងដែរ។
ប្តូរម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរមានលក្ខណៈជាមូលដ្ឋានចំនួនពីរ៖ 1) ម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរ ប្តូរ ប្តូរ ត្រូវដំណើរការក្នុងរបៀបប្តូរបន្ត។ 2) ម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរគឺជាម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរអថេរទ្វេដង។គោលការណ៍រចនាសម្ព័ន្ធរបស់វាគឺថានៅពេលដែល rotor បង្វិលភាពស្ទាក់ស្ទើរនៃសៀគ្វីម៉ាញ៉េទិចគួរតែផ្លាស់ប្តូរតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ជាការពិតមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដែលបានបង្កប់នៅក្នុង rotor នៃម៉ូទ័រមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ធម្មតាក៏នឹងបណ្តាលឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរនៃភាពស្ទាក់ស្ទើរនៃបង្គោល salient របស់ rotor ដូច្នេះកម្លាំងបង្វិលនៃម៉ូទ័រមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ក៏រួមបញ្ចូលនូវកម្លាំងបង្វិលដែលស្ទាក់ស្ទើរផងដែរ។
1. រចនាសម្ព័ន្ធ Ontology
បង្គោលសំខាន់នៃ stator និង rotor នៃម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរត្រូវបានធ្វើពីបន្ទះដែកស៊ីលីកុនធម្មតា។ដំណើរការម៉ាស៊ីននេះកាត់បន្ថយចរន្ត eddy និងការបាត់បង់ hysteresis នៅក្នុងម៉ូទ័រ។មិនមានទាំង windings ឬមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍នៅលើបង្គោល rotor, ឬ commutator, slip rings ជាដើម។បង្គោល stator ត្រូវបានរងរបួសជាមួយនឹង windings ប្រមូលផ្តុំ ហើយ windings ផ្ទុយគ្នា radially ទាំងពីរត្រូវបានតភ្ជាប់ជាស៊េរីដើម្បីបង្កើតជាដំណាក់កាលមួយ ហើយរចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលនៃម៉ូទ័រគឺសាមញ្ញ។
ម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរអាចត្រូវបានរចនាឡើងជាមួយនឹងដំណាក់កាលផ្សេងៗគ្នាតាមតម្រូវការ។យោងតាមដំណាក់កាលវាត្រូវបានបែងចែកទៅជាម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរតែមួយដំណាក់កាលពីរដំណាក់កាលបីដំណាក់កាលបួនដំណាក់កាលនិងពហុដំណាក់កាល។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរក្រោមបីដំណាក់កាល ជាទូទៅមិនមានសមត្ថភាពចាប់ផ្តើមដោយខ្លួនឯងទេ។ម៉ូទ័រមានដំណាក់កាលកាន់តែច្រើន មុំជំហានកាន់តែតូច ដែលនឹងជួយកាត់បន្ថយកម្លាំងបង្វិលជុំ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយចំនួនដំណាក់កាលកាន់តែច្រើនឧបករណ៍ប្តូរត្រូវបានប្រើកាន់តែច្រើនរចនាសម្ព័ន្ធកាន់តែស្មុគស្មាញហើយការចំណាយដែលត្រូវគ្នានឹងកើនឡើង។ម៉ូទ័របីហ្វារ និងបួនដំណាក់កាល ត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅសព្វថ្ងៃនេះ។ចំនួនបង្គោលរបស់ stator និង rotor ក៏ខុសគ្នាដែរ។ ឧទាហរណ៍ ម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរប្តូរបីដំណាក់កាលមានរចនាសម្ព័ន្ធ 6/4 និងរចនាសម្ព័ន្ធ 12/8 ហើយភាគច្រើននៃម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរប្តូរបួនដំណាក់កាលមានរចនាសម្ព័ន្ធ 8/6 ។
2. គោលការណ៍ការងារ
ម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរគឺជាម៉ូទ័រដែលប្រើភាពស្ទាក់ស្ទើរមិនស្មើគ្នានៃ rotor ដើម្បីបង្កើតកម្លាំងបង្វិល ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាម៉ូទ័រសមកាលកម្មប្រតិកម្ម។រចនាសម្ព័ននិងគោលការណ៍ការងាររបស់វាគឺខុសគ្នាខ្លាំងពីម៉ូទ័រ AC ប្រពៃណី និងម៉ូទ័រ DC ។វាមិនពឹងផ្អែកលើអន្តរកម្មនៃដែនម៉ាញេទិកពីចរន្តខ្យល់ stator និង rotor ដើម្បីបង្កើតកម្លាំងបង្វិលជុំនោះទេ។
3. លក្ខណៈនៃម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរប្តូរ
ក្នុងរយៈពេល 20 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ ម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់កាន់តែច្រើនឡើងដោយមនុស្ស។វាច្បាស់ណាស់ព្រោះវាមានលក្ខណៈជាក់ស្តែងដែលគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិរបស់វាមានភាពលេចធ្លោស្មើគ្នា។ចូរនិយាយអំពីគុណសម្បត្តិជាមុនសិន។
1. ប្រព័ន្ធម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ និងមានប្រសិទ្ធិភាពសន្សំថាមពលល្អ៖ នៅក្នុងជួរដ៏ធំទូលាយនៃបទប្បញ្ញត្តិល្បឿន និងថាមពល ម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរជាទូទៅមានប្រសិទ្ធភាពជាងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងល្បឿនអថេរនៃម៉ូទ័រអសមកាល ហើយប្រសិទ្ធភាពអាចខ្ពស់ជាង។ លើសពី 10 នៅល្បឿនទាបឬបន្ទុកស្រាល។ %; បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងប្រព័ន្ធដូចជា ការបន្ថយល្បឿននៃម៉ូទ័រហ្គែរ ការបន្ថយល្បឿនរ៉កបន្ទាប់បន្សំ។
2. ម៉ូទ័រអាចត្រូវបានចាប់ផ្តើម និងបញ្ឈប់ជាញឹកញាប់ ហើយការបង្វិលទៅមុខ និងបញ្ច្រាសគឺញឹកញាប់៖ ការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការបួនជ្រុងនៃប្តូរម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរគឺអាចបត់បែនបាន។ នៅពេលដែលមានអង្គភាពហ្វ្រាំង ហើយកម្លាំងហ្វ្រាំងបំពេញតាមតម្រូវការ ការផ្លាស់ប្តូរនៃការចាប់ផ្តើម-ឈប់ និងការបង្វិលទៅមុខ និងបញ្ច្រាសអាចឈានដល់ច្រើនជាងរាប់រយដងក្នុងមួយម៉ោង។
3. ម៉ូទ័រនៅតែអាចដំណើរការបានក្នុងករណីបាត់បង់ដំណាក់កាល ឬលើសទម្ងន់៖ នៅពេលដែលការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលអស់ដំណាក់កាល ឬដំណាក់កាលណាមួយនៃម៉ូទ័រ ឬឧបករណ៍បញ្ជាបរាជ័យ ថាមពលទិន្នផលរបស់ម៉ូទ័រស្ទាក់ស្ទើរដែលបានប្តូរអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយ ប៉ុន្តែវានៅតែអាច រត់។នៅពេលដែលប្រព័ន្ធលើសពីបន្ទុកដែលបានវាយតម្លៃលើសពី 120% ល្បឿននឹងធ្លាក់ចុះតែប៉ុណ្ណោះ ហើយម៉ូទ័រ និងឧបករណ៍បញ្ជានឹងមិនត្រូវបានដុតចោលឡើយ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ឧសភា-០៥-២០២២