"ការកើនឡើងសីតុណ្ហភាព" គឺជាប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់មួយដើម្បីវាស់ និងវាយតម្លៃកម្រិតនៃការឡើងកំដៅរបស់ម៉ូទ័រ ដែលត្រូវបានវាស់នៅក្រោមស្ថានភាពតុល្យភាពកម្ដៅរបស់ម៉ូទ័រនៅពេលផ្ទុកដែលបានវាយតម្លៃ។អតិថិជនចុងក្រោយយល់ឃើញពីគុណភាពនៃម៉ូទ័រ។ ការអនុវត្តធម្មតាគឺប៉ះម៉ូទ័រដើម្បីមើលថាតើសីតុណ្ហភាពរបស់ប្រអប់មានកម្រិតណា។ ទោះបីជាវាមិនត្រឹមត្រូវក៏ដោយ ជាទូទៅវាមានជីពចរលើការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពនៃម៉ូទ័រ។
នៅពេលដែលម៉ូទ័របរាជ័យ លក្ខណៈពិសេសដំបូងដ៏សំខាន់បំផុតគឺការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពមិនធម្មតានៃ "អារម្មណ៍": "ការកើនឡើងសីតុណ្ហភាព" ភ្លាមៗកើនឡើង ឬលើសពីសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការធម្មតា។នៅពេលនេះ ប្រសិនបើវិធានការអាចត្រូវបានធ្វើឡើងទាន់ពេល យ៉ាងហោចណាស់ការបាត់បង់ទ្រព្យសម្បត្តិធំៗអាចត្រូវបានជៀសវាង ហើយសូម្បីតែគ្រោះមហន្តរាយក៏អាចជៀសវាងបានដែរ។ 
ម៉ូទ័រការកើនឡើងសីតុណ្ហភាព ការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពគឺជាភាពខុសគ្នារវាងសីតុណ្ហភាពការងាររបស់ម៉ូទ័រ និងសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ ដែលបណ្តាលមកពីកំដៅដែលបង្កើតនៅពេលម៉ូទ័រកំពុងដំណើរការ។ស្នូលដែកនៃម៉ូទ័រដែលកំពុងដំណើរការនឹងបង្កើតការបាត់បង់ជាតិដែកនៅក្នុងដែនម៉ាញេទិចឆ្លាស់ ការបាត់បង់ទង់ដែងនឹងកើតឡើងបន្ទាប់ពីខ្យល់ត្រូវបានបញ្ចូលថាមពល និងការខាតបង់ផ្សេងៗ ជាដើមនឹងបង្កើនសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ូទ័រ។ នៅពេលដែលម៉ូទ័រឡើងកំដៅ វាក៏បញ្ចេញកំដៅផងដែរ។ នៅពេលដែលការបង្កើតកំដៅ និងការសាយភាយកំដៅស្មើគ្នា ស្ថានភាពលំនឹងត្រូវបានឈានដល់ ហើយសីតុណ្ហភាពលែងកើនឡើង និងស្ថេរភាពក្នុងកម្រិតមួយ ដែលជាអ្វីដែលយើងតែងតែហៅថាស្ថេរភាពកម្ដៅ។ នៅពេលដែលការបង្កើតកំដៅកើនឡើង ឬការបញ្ចេញកំដៅថយចុះ តុល្យភាពនឹងខូច សីតុណ្ហភាពនឹងបន្តកើនឡើង ហើយភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពនឹងត្រូវបានពង្រីក។ យើងត្រូវតែចាត់វិធានការបញ្ចេញកំដៅដើម្បីធ្វើឱ្យម៉ូទ័រឈានដល់តុល្យភាពថ្មីម្តងទៀតនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ជាងមួយផ្សេងទៀត។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពនៅពេលនេះ ពោលគឺសីតុណ្ហភាពកើនឡើងជាងពេលមុន ដូច្នេះការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពគឺជាសូចនាករសំខាន់ក្នុងការរចនា និងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រ ដែលបង្ហាញពីកម្រិតនៃការបង្កើតកំដៅរបស់ម៉ូទ័រ។ កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ូទ័រកើនឡើងភ្លាមៗ បង្ហាញថាម៉ូទ័រមានកំហុស ឬបំពង់ខ្យល់ត្រូវបានស្ទះ ឬបន្ទុកធ្ងន់ពេក។
ទំនាក់ទំនងរវាងការកើនឡើងសីតុណ្ហភាព និងសីតុណ្ហភាព និងកត្តាផ្សេងៗទៀត សម្រាប់ម៉ូទ័រក្នុងប្រតិបត្តិការធម្មតា តាមទ្រឹស្តី ការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពរបស់វាក្រោមការផ្ទុកដែលបានវាយតម្លៃមិនគួរមានពាក់ព័ន្ធនឹងសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញនោះទេ ប៉ុន្តែតាមពិតវានៅតែទាក់ទងទៅនឹងកត្តាដូចជា សីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ និងរយៈកម្ពស់។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះការប្រើប្រាស់ទង់ដែងនឹងថយចុះដោយសារតែការថយចុះនៃភាពធន់ទ្រាំនៃខ្យល់ដូច្នេះការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពនៃម៉ូទ័រធម្មតានឹងថយចុះបន្តិច។ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយខ្លួនឯង ការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពនឹងកើនឡើង 1.5 ~ 3°C សម្រាប់រាល់ការកើនឡើង 10°C នៃសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញ។នេះគឺដោយសារតែការបាត់បង់ទង់ដែងកើនឡើងនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពខ្យល់កើនឡើង។ដូច្នេះការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពមានឥទ្ធិពលកាន់តែខ្លាំងទៅលើម៉ូទ័រធំ និងម៉ូទ័របិទ ហើយទាំងអ្នករចនាម៉ូតូ និងអ្នកប្រើប្រាស់គួរតែដឹងពីបញ្ហានេះ។ សម្រាប់រាល់ការកើនឡើង 10% នៃសំណើមខ្យល់ ការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយត្រឹម 0.07 ~ 0.4°C ដោយសារតែភាពប្រសើរឡើងនៃចរន្តកំដៅ។នៅពេលដែលសំណើមខ្យល់កើនឡើង បញ្ហាមួយទៀតកើតឡើង នោះគឺបញ្ហាធន់នឹងសំណើមនៅពេលម៉ូទ័រមិនដំណើរការ។ ដើម្បីបរិយាកាសក្តៅ យើងត្រូវចាត់វិធានការដើម្បីការពារកុំឱ្យខ្យល់របស់ម៉ូទ័រសើម ហើយរចនា និងថែទាំវាតាមបរិយាកាសត្រូពិចសើម។ នៅពេលដែលម៉ូទ័រដំណើរការក្នុងបរិយាកាសដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ រយៈកំពស់គឺ 1000m ហើយសីតុណ្ហភាពកើនឡើង 1% នៃតម្លៃកំណត់របស់វាសម្រាប់រាល់ 100m ក្នុងមួយលីត្រ។បញ្ហានេះជាបញ្ហាដែលអ្នករចនាត្រូវពិចារណា។ តម្លៃការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពនៃការធ្វើតេស្តប្រភេទមិនអាចតំណាងឱ្យស្ថានភាពប្រតិបត្តិការពិតប្រាកដបានទេ។ នោះគឺសម្រាប់ម៉ូទ័រនៅក្នុងបរិយាកាសខ្ពង់រាប រឹមសន្ទស្សន៍គួរតែត្រូវបានកើនឡើងយ៉ាងសមរម្យតាមរយៈការប្រមូលផ្តុំទិន្នន័យជាក់ស្តែង។ ការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពនិងសីតុណ្ហភាព សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូទ័រពួកគេយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតចំពោះការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពនៃម៉ូទ័រប៉ុន្តែសម្រាប់អតិថិជនចុងក្រោយនៃម៉ូទ័រពួកគេយកចិត្តទុកដាក់បន្ថែមទៀតចំពោះសីតុណ្ហភាពនៃម៉ូទ័រ។ ផលិតផលម៉ូទ័រល្អគួរតែគិតគូរពីការកើនឡើងសីតុណ្ហភាព និងសីតុណ្ហភាពក្នុងពេលតែមួយ ដើម្បីធានាថាសូចនាករដំណើរការ និងអាយុកាលរបស់ម៉ូទ័របំពេញតាមតម្រូវការ។ ភាពខុសគ្នារវាងសីតុណ្ហភាពនៅចំណុចមួយ និងសីតុណ្ហភាពយោង (ឬសេចក្តីយោង) ត្រូវបានគេហៅថាការកើនឡើងសីតុណ្ហភាព។វាក៏អាចត្រូវបានគេហៅថាភាពខុសគ្នារវាងសីតុណ្ហភាពចំណុច និងសីតុណ្ហភាពយោង។ភាពខុសគ្នារវាងសីតុណ្ហភាពនៃផ្នែកជាក់លាក់នៃម៉ូទ័រ និងឧបករណ៍ផ្ទុកជុំវិញត្រូវបានគេហៅថា ការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពនៃផ្នែកនៃម៉ូទ័រនេះ; ការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពគឺជាតម្លៃដែលទាក់ទង។ នៅក្នុងជួរដែលអាចអនុញ្ញាតបាននិងថ្នាក់របស់វា នោះគឺជាថ្នាក់ធន់នឹងកំដៅរបស់ម៉ូទ័រ។ប្រសិនបើលើសពីដែនកំណត់នេះ អាយុកាលនៃសម្ភារៈអ៊ីសូឡង់នឹងត្រូវកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំង ហើយវានឹងឆេះខ្លាំង។ដែនកំណត់សីតុណ្ហភាពនេះត្រូវបានគេហៅថាសីតុណ្ហភាពដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៃសម្ភារៈអ៊ីសូឡង់។ នៅពេលដែលម៉ូទ័រដំណើរការនៅក្រោមបន្ទុកដែលបានវាយតម្លៃក្នុងរយៈពេលយូរ និងឈានដល់ស្ថានភាពមានស្ថេរភាពកម្ដៅ ដែនកំណត់អនុញ្ញាតអតិបរមានៃការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពនៃផ្នែកនីមួយៗនៃម៉ូទ័រត្រូវបានគេហៅថា ដែនកំណត់ការកើនឡើងសីតុណ្ហភាព។សីតុណ្ហភាពអនុញ្ញាតនៃសម្ភារៈអ៊ីសូឡង់គឺជាសីតុណ្ហភាពអនុញ្ញាតនៃម៉ូទ័រ; អាយុកាលនៃសម្ភារៈអ៊ីសូឡង់ជាទូទៅគឺជាជីវិតរបស់ម៉ូទ័រ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តាមទស្សនៈគោលបំណង សីតុណ្ហភាពជាក់ស្តែងនៃម៉ូទ័រមានទំនាក់ទំនងផ្ទាល់ជាមួយសត្វខ្លាឃ្មុំ ខាញ់។ល។ ដូច្នេះ កត្តាដែលពាក់ព័ន្ធទាំងនេះគួរតែត្រូវបានពិចារណាយ៉ាងទូលំទូលាយ។ នៅពេលដែលម៉ូទ័រកំពុងដំណើរការនៅក្រោមបន្ទុក វាចាំបាច់ក្នុងការដើរតួនាទីរបស់វាឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ពោលគឺថាមពលទិន្នផលកាន់តែធំ កាន់តែប្រសើរ (ប្រសិនបើកម្លាំងមេកានិចមិនត្រូវបានគេគិតគូរ)។ប៉ុន្តែថាមពលទិន្នផលកាន់តែច្រើន ការបាត់បង់ថាមពលកាន់តែច្រើន និងសីតុណ្ហភាពម៉ូទ័រកាន់តែខ្ពស់។យើងដឹងថាអ្វីដែលខ្សោយបំផុតនៅក្នុងម៉ូទ័រគឺសម្ភារៈអ៊ីសូឡង់ដូចជាខ្សែ enameled ។មានដែនកំណត់ចំពោះភាពធន់ទ្រាំសីតុណ្ហភាពនៃសម្ភារៈអ៊ីសូឡង់។ នៅក្នុងដែនកំណត់នេះ លក្ខណៈសម្បត្តិរូបវន្ត គីមី មេកានិច អគ្គិសនី និងផ្សេងទៀតនៃសម្ភារៈអ៊ីសូឡង់មានស្ថេរភាពខ្លាំង ហើយជាទូទៅជីវិតការងាររបស់ពួកគេគឺប្រហែល 20 ឆ្នាំ។ ថ្នាក់អ៊ីសូឡង់បង្ហាញពីថ្នាក់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការដែលអាចអនុញ្ញាតបានខ្ពស់បំផុតនៃរចនាសម្ព័ន្ធអ៊ីសូឡង់ ដែលនៅសីតុណ្ហភាពដែលម៉ូទ័រអាចរក្សាដំណើរការរបស់វាក្នុងរយៈពេលដែលបានកំណត់ទុកជាមុននៃការប្រើប្រាស់។ ដែនកំណត់នៃសីតុណ្ហភាពការងារនៃសម្ភារៈអ៊ីសូឡង់សំដៅទៅលើសីតុណ្ហភាពនៃកន្លែងក្តៅបំផុតនៅក្នុងអ៊ីសូឡង់ខ្យល់កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ូទ័រកំឡុងអាយុកាលនៃការរចនា។យោងតាមបទពិសោធន៍ក្នុងស្ថានភាពជាក់ស្តែងសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញនិងការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពនឹងមិនឈានដល់តម្លៃនៃការរចនាក្នុងរយៈពេលយូរទេដូច្នេះអាយុកាលទូទៅគឺពី 15 ទៅ 20 ឆ្នាំ។ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការនៅជិតឬលើសពីសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការខ្លាំងនៃសម្ភារៈក្នុងរយៈពេលយូរនោះភាពចាស់នៃអ៊ីសូឡង់នឹងត្រូវបានពន្លឿនហើយអាយុកាលនឹងខ្លីយ៉ាងខ្លាំង។ ដូច្នេះនៅពេលដែលម៉ូទ័រដំណើរការសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការគឺជាកត្តាសំខាន់និងសំខាន់ក្នុងជីវិតរបស់វា។នោះមានន័យថាខណៈពេលដែលយកចិត្តទុកដាក់លើសន្ទស្សន៍ការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពនៃម៉ូទ័រលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែងរបស់ម៉ូទ័រគួរតែត្រូវបានពិចារណាយ៉ាងពេញលេញហើយរឹមនៃការរចនាគ្រប់គ្រាន់គួរតែត្រូវបានបម្រុងទុកដោយយោងទៅតាមភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ។ អង្គភាពអនុវត្តដ៏ទូលំទូលាយនៃខ្សែមេដែកម៉ូទ័រ សម្ភារៈអ៊ីសូឡង់ និងរចនាសម្ព័ន្ធអ៊ីសូឡង់មានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយឧបករណ៍ដំណើរការផលិត និងឯកសារណែនាំបច្ចេកទេស ហើយជាបច្ចេកវិទ្យាសម្ងាត់បំផុតរបស់រោងចក្រ។នៅក្នុងការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពម៉ូទ័រប្រព័ន្ធអ៊ីសូឡង់ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាវត្ថុវាយតម្លៃដ៏ទូលំទូលាយដ៏សំខាន់មួយ។ ដំណើរការអ៊ីសូឡង់គឺជាសន្ទស្សន៍ដំណើរការដ៏សំខាន់នៃម៉ូទ័រ ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងទូលំទូលាយអំពីប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងការរចនា និងកម្រិតផលិតរបស់ម៉ូទ័រ។ នៅក្នុងការរចនានៃគ្រោងការណ៍ម៉ូទ័រការពិចារណាចម្បងគឺថាតើប្រព័ន្ធអ៊ីសូឡង់ប្រភេទណាដែលត្រូវប្រើថាតើប្រព័ន្ធអ៊ីសូឡង់ត្រូវគ្នានឹងកម្រិតនៃឧបករណ៍ដំណើរការរបស់រោងចក្រនិងថាតើវានៅខាងមុខឬខាងក្រោយនៅក្នុងឧស្សាហកម្ម។វាគួរតែត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់ថាវាសំខាន់បំផុតដើម្បីធ្វើអ្វីដែលអ្នកអាចធ្វើបាន។ បើមិនដូច្នេះទេ ប្រសិនបើកម្រិតនៃបច្ចេកវិទ្យា និងឧបករណ៍មិនអាចទៅដល់បាន អ្នកនឹងបន្តតំណែងនាំមុខគេ។ មិនថាប្រព័ន្ធអ៊ីសូឡង់មានភាពជឿនលឿនយ៉ាងណានោះទេ អ្នកនឹងមិនអាចផលិតម៉ូទ័រជាមួយនឹងដំណើរការអ៊ីសូឡង់ដែលអាចទុកចិត្តបាននោះទេ។ យើងត្រូវគិតគូរពីបញ្ហាទាំងនេះ ការអនុលោមតាមការជ្រើសរើសខ្សែមេដែក។ការជ្រើសរើសនៃខ្សែមេដែកម៉ូតូគួរតែត្រូវគ្នានឹងថ្នាក់អ៊ីសូឡង់នៃម៉ូទ័រ; សម្រាប់ម៉ូទ័រគ្រប់គ្រងល្បឿនប្រេកង់អថេរ ឥទ្ធិពលនៃ Corona លើម៉ូទ័រក៏គួរត្រូវបានពិចារណាផងដែរ។បទពិសោធន៍ជាក់ស្តែងបានបញ្ជាក់ថា ខ្សែភ្លើងម៉ូទ័រដែលមានថ្នាំលាបក្រាស់អាចផ្ទុកបានកម្រិតមធ្យមនៃផលប៉ះពាល់នៃសីតុណ្ហភាព និងការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ូទ័រ ប៉ុន្តែកម្រិតធន់នឹងកំដៅនៃខ្សែមេដែកគឺសំខាន់ជាង។នេះជាបញ្ហាទូទៅដែលអ្នករចនាជាច្រើនងាយនឹងយល់ច្រឡំ។ ជម្រើសនៃសម្ភារៈសមាសធាតុត្រូវតែត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ក្នុងអំឡុងពេលនៃការត្រួតពិនិត្យរោងចក្រផលិតម៉ូទ័របានរកឃើញថាដោយសារតែកង្វះខាតសម្ភារៈកម្មករផលិតកម្មនឹងជំនួសសម្ភារៈទាបជាងតម្រូវការនៃគំនូរ។ ផលប៉ះពាល់លើប្រព័ន្ធទ្រនាប់។ការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពម៉ូទ័រគឺជាតម្លៃដែលទាក់ទង ប៉ុន្តែសីតុណ្ហភាពម៉ូទ័រគឺជាតម្លៃដាច់ខាត។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពម៉ូទ័រឡើងខ្ពស់ សីតុណ្ហភាពដែលបញ្ជូនដោយផ្ទាល់ទៅទ្រនាប់តាមរយៈអ័ក្សនឹងខ្ពស់ជាង។ ប្រសិនបើវាជា bearing គោលបំណងទូទៅ, bearing នឹងបរាជ័យយ៉ាងងាយស្រួល។ ជាមួយនឹងការបាត់បង់ និងការបរាជ័យនៃជាតិខាញ់ ម៉ូទ័រងាយនឹងមានបញ្ហាប្រព័ន្ធទ្រនាប់ ដែលនាំឱ្យខូចម៉ូទ័រដោយផ្ទាល់ ឬសូម្បីតែពេលវេន ឬលើសទម្ងន់។ លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រ។វាជាបញ្ហាដែលត្រូវយកមកពិចារណាក្នុងដំណាក់កាលដំបូងនៃការរចនាម៉ូតូ។ សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រត្រូវបានគណនាតាមបរិយាកាសសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ សម្រាប់ម៉ូទ័រនៅក្នុងបរិយាកាសខ្ពង់រាបការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពម៉ូទ័រពិតប្រាកដគឺខ្ពស់ជាងការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពសាកល្បង។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ១១ ខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០២២ 