តើ bearings មានឥទ្ធិពលលើប្រសិទ្ធភាពម៉ូទ័រដែរឬទេ? ទិន្នន័យ​ប្រាប់​ថា​បាទ!

សេចក្តីផ្តើម៖ នៅក្នុងដំណើរការផលិត និងដំណើរការជាក់ស្តែង បន្ថែមពីលើរចនាសម្ព័ន្ធ និងគុណភាពនៃទ្រនាប់ខ្លួនវា ទាក់ទងទៅនឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការនៃខាញ់ និងទ្រនាប់។ បន្ទាប់ពីម៉ូទ័រមួយចំនួនត្រូវបានចាប់ផ្តើមពួកគេនឹងមានភាពបត់បែនខ្លាំងបន្ទាប់ពីបង្វិលក្នុងរយៈពេលមួយ; ក្រុមហ៊ុនផលិត, វិចារណញាណបំផុតគឺការពិតដែលថាបច្ចុប្បន្នគ្មានការផ្ទុកនិងការបាត់បង់គ្មានផ្ទុកនឹងកើនឡើងពីធំទៅតូចនិងមានទំនោរនឹងមានស្ថេរភាពនៅពេលដែលម៉ូតូបង្វិល។

មិត្ត​ភក្តិ​របស់​លោកស្រីShen ដែលចូលរួមក្នុងការរចនាបាននិយាយថាក្រុមហ៊ុនរបស់ពួកគេមានបណ្តុំនៃម៉ូទ័រដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ដែលត្រូវបាននាំចេញ ហើយលទ្ធផលតេស្តប្រភេទនៃប្រសិទ្ធភាពម៉ូទ័រគឺតូចជាងតម្លៃនៃការរចនា ប៉ុន្តែអ្នកបច្ចេកទេសតូចៗដែលបានតាមដានបាននិយាយថា វិមាត្រនៃផ្នែកទាំងអស់ បំពេញតាមតម្រូវការ។ពេល​គាត់​ឆ្ងល់ កម្មករ​ដែល​ធ្វើ​តេស្ត​ម៉ូទ័រ​និយាយ​ដោយ​អចេតនា​ថា​៖ ម៉ូទ័រ​បណ្តុំ​នេះ​មិន​ល្អ​ទេ ហើយ​មិន​រើ​ឡើយ!ការត្រួតពិនិត្យនៅពេលក្រោយគឺពិតជាមានបញ្ហាជាមួយនឹងទ្រនាប់។

6375461317473572808953396

ហេតុផលសម្រាប់បញ្ហានេះគឺថាការរចនាតម្រូវឱ្យមានការប្រើប្រាស់ខ្លាឃ្មុំ 2RZ ។ ជាលទ្ធផល ក2RSត្រូវបានទិញដោយសារបញ្ហាក្នុងដំណើរការលទ្ធកម្ម. ដូច្នេះតើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាង ក2RZbearing និង ក2RSសត្វខ្លាឃ្មុំ?

និយាយដោយសាមញ្ញថា2RSគឺជាត្រាកៅស៊ូពីរចំហៀង2RZគឺជាត្រាគម្របធូលីពីរចំហៀង ដែលមួយជាប្រភេទទំនាក់ទំនង និងមួយទៀតជាប្រភេទមិនប៉ះ។សំលេងរំខាន 2RSវាតូច ប៉ុន្តែភាពត្រឹមត្រូវមិនខ្ពស់ពេកក្នុងការឈានដល់P5កម្រិត។វិមាត្រមូលដ្ឋាននៃទ្រនាប់ទាំងពីរគឺដូចគ្នា។ថាតើវាអាចប្រើបានជាទូទៅអាស្រ័យលើកម្មវិធីរបស់អ្នក។ប្រសិទ្ធភាពនៃការផ្សាភ្ជាប់2RS គឺល្អជាង2RZប៉ុន្តែភាពធន់នឹងការកកិតគឺធំជាងបន្តិច។ប្រសិនបើវាតម្រូវឱ្យបិទជិតល្អ ដូចជាគ្មានការលេចធ្លាយប្រេង វាជាការល្អបំផុតក្នុងការប្រើប្រាស់2RS.

នៅក្នុងដំណើរការផលិត និងដំណើរការជាក់ស្តែង បន្ថែមពីលើរចនាសម្ព័ន្ធ និងគុណភាពនៃទ្រនាប់ខ្លួនវា ក៏ទាក់ទងទៅនឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការនៃខាញ់ និងទ្រនាប់ផងដែរ។ បន្ទាប់ពីម៉ូទ័រមួយចំនួនត្រូវបានចាប់ផ្តើមពួកគេនឹងមានភាពបត់បែនខ្លាំងបន្ទាប់ពីបង្វិលក្នុងរយៈពេលមួយ; សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតដែលមានទិន្នន័យត្រួតពិនិត្យតាមលក្ខខណ្ឌ ភាគច្រើនវាមានលក្ខណៈវិចារណញាណដែលថាចរន្តគ្មានបន្ទុក និងការបាត់បង់គ្មានផ្ទុកនឹងកើនឡើងពីធំទៅតូច ហើយមានទំនោរទៅស្ថិរភាពនៅពេលម៉ូទ័របង្វិល។

អតិថិជនម្នាក់ៗនឹងគ្រប់គ្រងពេលវេលារងចាំរបស់ម៉ូទ័រ។ ពីទិន្នន័យសាកល្បង វាអាចរកឃើញថា ប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ូទ័រដែលមានរយៈពេលរងចាំយូរគឺល្អជាងម៉ូទ័រដែលមានរយៈពេលរងចាំខ្លី។

មិត្តម្នាក់ទៀតរបស់ប្អូនស្រីចូលរួមក្នុងការពិសោធន៍បានប្រមូលទិន្នន័យមួយចំនួន។ ប្រភេទទិន្នន័យនេះមានប្រយោជន៍ណាស់។ អង្គភាពរបស់ពួកគេបានកែសម្រួលទំហំអង្គជំនុំជម្រះផ្ទុកបន្ទុកដោយផ្អែកលើទិន្នន័យទាំងនេះ ហើយឥទ្ធិពលគឺល្អណាស់។

ពីការពិតជាក់ស្តែង គេអាចរកឃើញថា វដ្ដពីទ្រឹស្ដីទៅការអនុវត្ត ហើយបន្ទាប់មកទៅទ្រឹស្តី គឺជាដំណើរការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃអន្តរកម្មរវាងអ្នករចនាម៉ូតូ ក្រុមហ៊ុនផលិត និងអ្នកសាកល្បង។


ពេលវេលាផ្សាយ៖ មិថុនា-០៧-២០២២