នៅចុងខែមិថុនាឆ្នាំ 2022 ភាពជាម្ចាស់យានយន្តជាតិបានកើនឡើងដល់ 406 លានគ្រឿង ក្នុងនោះមានរថយន្តចំនួន 310 លានគ្រឿង និងរថយន្តថាមពលថ្មីចំនួន 10.01 លានគ្រឿង។ជាមួយនឹងការមកដល់នៃរថយន្តថាមពលថ្មីរាប់សិបលានគ្រឿង បញ្ហាដែលដាក់កម្រិតលើការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តថាមពលថ្មីនៅក្នុងប្រទេសចិនគឺហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ។ដូច្នេះខ្ញុំចង់ដើម្បីតម្រៀបទិន្នន័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឱ្យបានទៀងទាត់(ពីរខែ) នាពេលអនាគត។
● ចំនួនដុំសាក
ក្នុងខែកក្កដា មានគំនរសាក DC ចំនួន 684,000 និងគំនរសាក AC 890,000 នៅក្នុងប្រទេសចិន។ ចំនួននៃការសាកថ្មសាធារណៈបានកើនឡើងចំនួន 47,000 ក្នុងមួយខែ។ ចំនួនសរុបនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មដែលបានរាយការណ៍នៅទូទាំងប្រទេសគឺ 3.98 លាន។
▲ រូបភាពទី 1. ស្ថានភាពនៃកន្លែងសាកថ្មនៅក្នុងប្រទេសចិន
●ការចែកចាយដុំសាក
71.7% នៃគំនរសាកថ្មនៅក្នុងប្រទេសត្រូវបានចែកចាយនៅក្នុងតំបន់ចំនួន 10 រួមមាន Guangdong, Shanghai, Jiangsu, Zhejiang, Beijing, Hubei, Shandong, Anhui, Henan, Fujian ។ល។ សមត្ថភាពសាកត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងតំបន់ទាំងនេះ។ នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ការប្រើប្រាស់ថាមពលនៃការសាកថ្មសាធារណៈផ្តោតជាសំខាន់ទៅលើរថយន្តក្រុង និងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ សមត្ថភាពសាកសរុបទូទាំងប្រទេសក្នុងខែកក្កដាមានប្រហែល 2.19 ពាន់លានគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង ដែលស្មើនឹង 219kWh នៃការសាករថយន្តក្នុងមួយខែ ឬប្រហែល 7kWh ក្នុងមួយថ្ងៃ។
▲ រូបភាពទី 2. ការចែកចាយកន្លែងសាកថ្មសាធារណៈនៅក្នុងប្រទេសចិន
●ក្រុមហ៊ុនប្រតិបត្តិការសាកថ្ម
ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនប្រតិបត្តិការគំនរសាកថ្មក្នុងខែកក្កដា 295,000 គ្រឿងត្រូវបានដំណើរការដោយ Tedian, 293,000 គ្រឿងត្រូវបានដំណើរការដោយ Xingxing ហើយ 196,000 គ្រឿងត្រូវបានដំណើរការដោយ State Grid—ជាចម្បងក្រុមហ៊ុនទាំងបីនេះ។ ក្នុងចំណោមនោះ Xingxing ក៏បានដំណើរការដុំសាកឯកជនប្រមាណ ៧២ ២០០ ផងដែរ។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលសំខាន់បំផុតគឺគំនរសាក DC ។
▲ រូបភាពទី 3. ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃកន្លែងសាកថ្មសាជីវកម្មសំខាន់ៗ
ផ្នែកទី 1
ការដាក់គំនរ DC និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លាស់ប្តូរថាមពល
បើប្រៀបធៀបនឹងខែមិថុនា ចំនួនគំនរសាកថ្មសាធារណៈបានកើនឡើងចំនួន 47,000 យូនីតក្នុងខែកក្កដា ដែលកើនឡើង 65.7% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។គិតត្រឹមដំណាច់ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2022 បច្ចុប្បន្នមានគំនរសាកថ្មសាធារណៈ 1.575 លាន រួមទាំងគំនរសាក DC 684,000 និងគំនរសាក AC 890,000 ។នៅក្នុងប្លង់នៃគំនរសាក, សារៈសំខាន់នៃគំនរ DC គឺអស្ចារ្យបំផុត; ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះនៅពេលដែលថាមពលនៃគំនរ DC កើនឡើង រលកថ្មីនៃប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគនឹងជំនួស 60-100kW មុនជាមួយនឹងថាមពលខ្ពស់ ហើយទំនាក់ទំនងរវាងថាមពលសាក និងបន្ទុកអគ្គិសនីក៏ត្រូវយកមកពិចារណាផងដែរ ដែលអាចពាក់ព័ន្ធនឹងការថ្មីមួយ។ រលកនៃការវិនិយោគស្តុកថាមពល។
ក្នុងចំណោមដុំសាក DC ឥទ្ធិពលរួមនៃការហៅទូរស័ព្ទពិសេសចំនួន 180,000 បំណែកនៅតែល្អណាស់ បន្ទាប់មកដោយការសាក Xingxing ចំនួន 89,700 និងបំណែកនៃ State Grid ចំនួន 89,300 ។ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនរថយន្ត Volkswagen បានបង្កើតបណ្តាញសាកថ្មលឿនចំនួន 6,700 តាមពីក្រោយដោយ NIO 4607 និង Xpeng 4015។ Tesla ចាប់ផ្តើមដំណើរការល្អ ហើយឥឡូវនេះត្រូវបានវ៉ាដាច់ទាំងស្រុង។ មានតែ 2492 ឫសប៉ុណ្ណោះ។
▲ រូបភាពទី 4. ស្ថានភាពនៃគំនរសាក DC មេ
ជាការពិត សមត្ថភាពសាករបស់រថយន្តអគ្គិសនីក៏ត្រូវបានសម្រេចតាមរយៈ DC fast charging piles ផងដែរ។ សមត្ថភាពសាកថ្មរបស់ប្រទេសនេះត្រូវបានប្រមូលផ្តុំជាចម្បងនៅក្នុងខេត្ត Guangdong, Jiangsu, Sichuan, Zhejiang, Fujian, Hebei, Shaanxi, Shanghai, Hubei, Hunan និងខេត្តផ្សេងទៀត។ លំហូរនេះត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយរថយន្តក្រុង និងរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ ហើយប្រភេទយានជំនិះផ្សេងទៀតដូចជារថយន្តដឹកជញ្ជូនអនាម័យ និងរថយន្តតាក់ស៊ីមានសមាមាត្រតិចតួច។នៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 2022 សមត្ថភាពសាកថ្មសរុបទូទាំងប្រទេសមានប្រហែល 2.19 ពាន់លានគីឡូវ៉ាត់ម៉ោង កើនឡើង 125.2% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ និងកើនឡើង 13.7% ពីមួយខែទៅមួយខែ។
▲រូបភាពទី 5. ការប្រៀបធៀបសមត្ថភាពសាកថ្ម និងចំនួនកន្លែងសាកថ្ម
● ប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការរបស់ប្រតិបត្តិករសាកថ្ម
ដើម្បីមើលប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការ អ្នកអាចប្រៀបធៀបបរិមាណនៃការសាកថ្ម និងចំនួនគំនរសាក។
គិតត្រឹមខែកក្កដា ឆ្នាំ 2022 ប្រតិបត្តិករកំពូលទាំង 15 នៃសហគ្រាសប្រតិបត្តិការសាកថ្មនៅក្នុងប្រទេសមានចំនួន 92.5% នៃចំនួនសរុប៖ 295,000 គ្រឿងដែលដំណើរការដោយការហៅទូរសព្ទពិសេស 293,000 គ្រឿងដំណើរការដោយ Xingxing Charge, 196,000 គ្រឿងដែលដំណើរការដោយ State Grid និង 196,000 គ្រឿង។ Cloud Quick Charge តៃវ៉ាន់ និង China Southern Power Grid ដំណើរការបាន 95,000 គ្រឿង ហើយ Xiaoju Charging ដំណើរការបាន 80,000 គ្រឿង។
ទិន្នន័យគិតថ្លៃរបស់ក្រុមហ៊ុននីមួយៗតំណាងឱ្យប្រាក់ចំណូលប្រចាំខែជាក់ស្តែង (រូបភាពទី 6) ។ ក្នុងចំណោមនោះ ការសាកថ្ម Xiaoju គឺគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលបំផុត ហើយការហៅរថយន្តតាមអ៊ីនធឺណិត ធ្វើឱ្យថ្លៃអគ្គិសនី។ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនរថយន្ត NIO ពិតជាបានបម្រើក្រុមហ៊ុនជាច្រើន។ វាប្រើច្រើនជាង Kaimeisi ។ ការចំណាយទាបបំផុតគឺ SAIC Anyue ។
▲រូបភាពទី 6. ការប្រៀបធៀបសមត្ថភាពសាក
តាមទស្សនៈបច្ចុប្បន្ន ចាប់ពីខែមករា ដល់ខែកក្កដា ឆ្នាំនេះ ការកើនឡើងនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មមាន 1.362 លានគ្រឿង ការកើនឡើងនៃគំនរសាកសាធារណៈកើនឡើង 199.2% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ និងការកើនឡើងនៃគំនរសាកថ្មឯកជនដែលសាងសង់ជាមួយយានយន្ត។ បន្តកើនឡើង 390.1% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ការរីកចម្រើននៃគំនរសាកថ្មឯកជនទាំងមូលនៅតែជារឿងគួរឲ្យពេញចិត្ត។ការកើនឡើងនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្មគឺ 1.362 លានគ្រឿង ហើយបរិមាណលក់រថយន្តថាមពលថ្មីគឺ 3.194 លានគ្រឿង។ តាមទស្សនៈនៃឆ្នាំនេះ សមាមាត្រកើនឡើងនៃយានជំនិះពីគំនរទៅរថយន្តគឺ 1:2.3 ។
ផ្នែកទី 2
កន្លែងផ្លាស់ប្តូរថ្ម
បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងប្រភេទឧបករណ៍សាកថ្មទូទៅ បច្ចុប្បន្ននេះមានស្ថានីយផ្លាស់ប្តូរថ្មចំនួន 1600+ នៅក្នុងប្រទេស ដែលក្នុងនោះ NIO មានចំនួន 1000+ និង Aodong ជិត 500 ។តាមទស្សនៈនៃការចែកចាយក្នុងតំបន់ ភាគច្រើននៅទីក្រុងប៉េកាំង(275), ក្វាងទុង(220)និង Zhejiang(159), ជាំងស៊ូ(151)និងសៀងហៃ(107).
វានៅតែត្រូវការពេលវេលាដើម្បីបញ្ជាក់ថាដំណោះស្រាយទាំងមូលមានតម្លៃសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនរថយន្ត។
▲ រូបភាពទី 7. ចំនួនស្ថានីយ៍ប្តូរក្នុងប្រទេសចិន
សេចក្តីសង្ខេប៖ រលកនៃភាពជាម្ចាស់យានយន្តថាមពលថ្មីនេះនឹងជួបប្រទះបញ្ហាជាច្រើន។ ម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកយើងគឺត្រូវប្រឈមមុខនឹងទីផ្សាររថយន្តថ្មីដែលមាន 20 លាន+ ហើយមាន 400 លានម្ចាស់។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី ១៧ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២២