ម៉ូទ័រវ៉ុលខ្ពស់សំដៅលើម៉ូទ័រដែលដំណើរការក្រោមប្រេកង់ថាមពល 50Hz និងវ៉ុលវាយតម្លៃ 3kV, 6kV និង 10kV AC វ៉ុលបីដំណាក់កាល។មានវិធីសាស្រ្តចាត់ថ្នាក់ជាច្រើនសម្រាប់ម៉ូទ័រវ៉ុលខ្ពស់ដែលត្រូវបានបែងចែកជា 4 ប្រភេទ: តូច មធ្យម ធំ និងធំបន្ថែមតាមសមត្ថភាពរបស់វា; ពួកគេត្រូវបានបែងចែកទៅជាម៉ូទ័រ A, E, B, F, H និង C តាមថ្នាក់អ៊ីសូឡង់របស់ពួកគេ; ម៉ូទ័រវ៉ុលខ្ពស់ទូទៅ និងម៉ូទ័រវ៉ុលខ្ពស់ដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធពិសេស និងប្រើប្រាស់។
ម៉ូទ័រដែលត្រូវណែនាំក្នុងអត្ថបទនេះគឺជាម៉ូទ័រអសមកាល 3 ដំណាក់កាលនៃទ្រុងកំប្រុកវ៉ុលខ្ពស់ដែលមានគោលបំណងទូទៅ។
ម៉ូទ័រអសមកាលបីដំណាក់កាលដូចម៉ូទ័រផ្សេងទៀត គឺផ្អែកលើការបញ្ចូលអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។ នៅក្រោមសកម្មភាពនៃវាលអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចខ្ពស់និងសកម្មភាពដ៏ទូលំទូលាយនៃលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេសរបស់វាផ្ទាល់ បរិយាកាសខាងក្រៅ និងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ ម៉ូទ័រនឹងបង្កើតចរន្តអគ្គិសនីក្នុងរយៈពេលប្រតិបត្តិការជាក់លាក់មួយ។ ការបរាជ័យផ្នែកអគ្គិសនី និងមេកានិចផ្សេងៗ។
1 ចំណាត់ថ្នាក់នៃកំហុសម៉ូទ័រវ៉ុលខ្ពស់។ គ្រឿងចក្រនៅក្នុងរោងចក្រថាមពល ដូចជាម៉ាស៊ីនបូមទឹក ស្នប់ចរាចរ ម៉ាស៊ីនបូមទឹក condensation lift pumps induced draft fan, blowers, powder dischargers, coal crushers, coal crushers, primary fans, and mortar pumps ទាំងអស់ត្រូវបានជំរុញដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច . កិរិយាស័ព្ទ៖ ផ្លាស់ទី។ម៉ាស៊ីនទាំងនេះឈប់ដំណើរការក្នុងរយៈពេលខ្លីបំផុត ដែលវាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះនៃទិន្នផលរបស់រោងចក្រថាមពល ឬសូម្បីតែបិទ ហើយអាចបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ធ្ងន់ធ្ងរ។អាស្រ័យហេតុនេះ នៅពេលមានឧបទ្ទវហេតុ ឬបាតុភូតមិនប្រក្រតីកើតឡើងក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រ ប្រតិបត្តិករត្រូវកំណត់ឱ្យបានឆាប់រហ័ស និងត្រឹមត្រូវអំពីលក្ខណៈ និងមូលហេតុនៃការបរាជ័យ ស្របតាមបាតុភូតគ្រោះថ្នាក់ ចាត់វិធានការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងដោះស្រាយឱ្យបានទាន់ពេលវេលា ដើម្បីការពារគ្រោះថ្នាក់។ ពីការពង្រីក (ដូចជាការកាត់បន្ថយទិន្នផលនៃរោងចក្រថាមពល, ការបង្កើតថាមពលនៃទួរប៊ីនចំហាយទាំងមូល) ។ អង្គភាពឈប់ដំណើរការ ការខូចខាតឧបករណ៍សំខាន់ៗ) ដែលបណ្តាលឱ្យមានការខាតបង់សេដ្ឋកិច្ចដែលមិនអាចវាស់វែងបាន។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រ ដោយសារការថែទាំ និងការប្រើប្រាស់មិនត្រឹមត្រូវ ដូចជាការចាប់ផ្តើមញឹកញាប់ ការផ្ទុកលើសចំណុះរយៈពេលវែង ការសើមម៉ូទ័រ រលាក់មេកានិចជាដើម ម៉ូទ័រអាចនឹងបរាជ័យ។ កំហុសរបស់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ជាទូទៅអាចចែកចេញជាប្រភេទដូចខាងក្រោម៖ ① ការខូចខាតអ៊ីសូឡង់ដែលបណ្តាលមកពីហេតុផលមេកានិច ដូចជាការពាក់ទ្រនាប់ ឬការរលាយដែកខ្មៅ ធូលីម៉ូតូច្រើនពេក រំញ័រធ្ងន់ធ្ងរ និងការច្រេះអ៊ីសូឡង់ និងការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីប្រេងរំអិលដែលធ្លាក់លើម៉ាស៊ីន។ stator winding, ដូច្នេះថាការបំបែកអ៊ីសូឡង់បណ្តាលឱ្យបរាជ័យ; ② ការបែកបាក់នៃអ៊ីសូឡង់ដែលបណ្តាលមកពីកម្លាំងអគ្គិសនីមិនគ្រប់គ្រាន់នៃអ៊ីសូឡង់។ដូចជាម៉ូទ័រដំណាក់កាលទៅដំណាក់កាល សៀគ្វីខ្លីអន្តរវេន សៀគ្វីខ្លីមួយដំណាក់កាល និងសែលដី សៀគ្វីខ្លី។ល។ ③ កំហុសខ្យល់ដែលបណ្តាលមកពីការផ្ទុកលើសទម្ងន់។ឧទាហរណ៍ៈ ការខ្វះដំណើរការដំណាក់កាលនៃម៉ូទ័រ ការចាប់ផ្តើមញឹកញាប់ និងចាប់ផ្តើមដោយខ្លួនឯងនៃម៉ូទ័រ បន្ទុកមេកានិចហួសប្រមាណដែលអូសដោយម៉ូទ័រ ការខូចខាតមេកានិចអូសដោយម៉ូទ័រ ឬ rotor ត្រូវបានជាប់គាំង។ល។ ការបរាជ័យនៃការបង្វិលម៉ូទ័រ។ 2 កំហុស stator ម៉ូទ័រវ៉ុលខ្ពស់។ ម៉ាស៊ីនជំនួយសំខាន់នៃរោងចក្រថាមពលត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូទ័រវ៉ុលខ្ពស់ដែលមានកម្រិតវ៉ុល 6kV ។ ដោយសារតែលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការមិនល្អនៃម៉ូទ័រ ការចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រញឹកញាប់ ការលេចធ្លាយទឹកនៃស្នប់ទឹក ការលេចធ្លាយនៃចំហាយទឹក និងភាពសើមដែលបានដំឡើងនៅក្រោមម៉ែត្រអវិជ្ជមានជាដើម វាគឺជាការគំរាមកំហែងធ្ងន់ធ្ងរ។ ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាពនៃម៉ូទ័រវ៉ុលខ្ពស់។គួបផ្សំជាមួយនឹងគុណភាពអន់នៃការផលិតម៉ូទ័រ បញ្ហាក្នុងប្រតិបត្តិការ និងការថែទាំ និងការគ្រប់គ្រងមិនល្អ គ្រោះថ្នាក់ម៉ូតូតង់ស្យុងខ្ពស់កើតឡើងញឹកញាប់ ដែលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ទិន្នផលរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង និងប្រតិបត្តិការសុវត្ថិភាពនៃបណ្តាញអគ្គិសនី។ជាឧទាហរណ៍ ដរាបណាផ្នែកមួយនៃការនាំមុខ និងផ្លុំផ្លុំមិនដំណើរការ ទិន្នផលរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងនឹងធ្លាក់ចុះ 50% ។ 2.1 កំហុសទូទៅមានដូចខាងក្រោម ① ដោយសារការចាប់ផ្តើម និងឈប់ញឹកញាប់ ពេលវេលាចាប់ផ្តើមយូរ និងចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងបន្ទុក ភាពចាស់នៃអ៊ីសូឡង់ stator ត្រូវបានពន្លឿន ដែលបណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតអ៊ីសូឡង់ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការចាប់ផ្តើម ឬកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ហើយម៉ូទ័រត្រូវបានឆេះ។ ② គុណភាពនៃម៉ូទ័រគឺអន់ ហើយខ្សែភ្ជាប់នៅចុងបញ្ចប់នៃ stator winding ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់មិនល្អ។ កម្លាំងមេកានិចមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ រន្ធដោត stator ក្រូចឆ្មាររលុង ហើយអ៊ីសូឡង់ខ្សោយ។ជាពិសេសនៅខាងក្រៅស្នាមរន្ធ, បន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម្តងហើយម្តងទៀត, ការតភ្ជាប់ត្រូវបានខូច, និងអ៊ីសូឡង់នៅចុងបញ្ចប់នៃរបុំធ្លាក់ចុះ, ជាលទ្ធផលនៅក្នុងសៀគ្វីខ្លីនៃអ៊ីសូឡង់ម៉ូតូខូចឬសៀគ្វីខ្លីទៅដី, និងម៉ូតូត្រូវបានដុត; កាណុងបាញ់បានឆាបឆេះ និងខូចខាតម៉ូតូ។មូលហេតុគឺដោយសារលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃខ្សែនាំមុខមានកម្រិតទាប គុណភាពអន់ ដំណើរការបានយូរ ចំនួនចាប់ផ្តើម និងឈប់មានច្រើន លោហៈធាតុមានអាយុកាលតាមមេកានិច ធន់នឹងទំនាក់ទំនងធំ អ៊ីសូឡង់ប្រែជាផុយ និង កំដៅត្រូវបានបង្កើតដែលបណ្តាលឱ្យម៉ូទ័រឆេះ។ភាគច្រើននៃសន្លាក់ខ្សែត្រូវបានបង្កឡើងដោយប្រតិបត្តិការមិនទៀងទាត់របស់បុគ្គលិកថែទាំនិងប្រតិបត្តិការដែលមិនចេះខ្វល់ខ្វាយក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការជួសជុលបណ្តាលឱ្យខូចខាតមេកានិចដែលវិវត្តទៅជាការបរាជ័យម៉ូទ័រ; ④ ការខូចខាតមេកានិក បណ្តាលឱ្យម៉ូទ័រលើសទម្ងន់ និងឆេះចេញ ហើយការខូចទ្រនាប់បណ្តាលឱ្យម៉ូទ័របោកម៉ាស៊ីន បណ្តាលឱ្យម៉ូទ័រឆេះ។ គុណភាពនៃការថែទាំមិនល្អ និងការខូចបរិក្ខារអគ្គិសនីបណ្តាលឱ្យមានការបិទបីដំណាក់កាលនៅពេលផ្សេងគ្នា ដែលបណ្តាលឱ្យមានតង់ស្យុងប្រតិបត្តិការដែលបណ្តាលឱ្យខូចអ៊ីសូឡង់ និងឆេះម៉ូទ័រ។ ⑥ ម៉ូទ័រស្ថិតនៅក្នុងបរិយាកាសដែលមានធូលី ហើយធូលីចូលរវាង stator និង rotor នៃម៉ូទ័រ។ វត្ថុធាតុចូលបណ្តាលឱ្យរលាយកំដៅមិនល្អនិងការកកិតធ្ងន់ធ្ងរដែលបណ្តាលឱ្យសីតុណ្ហភាពកើនឡើងនិងឆេះម៉ូទ័រ។ ⑦ ម៉ូទ័រមានបាតុភូតទឹកនិងចំហាយចូលដែលបណ្តាលឱ្យអ៊ីសូឡង់ធ្លាក់ចុះបណ្តាលឱ្យដាច់ចរន្តភ្លើងឆេះម៉ូតូ។មូលហេតុភាគច្រើនគឺមកពីប្រតិបត្តិករមិនយកចិត្តទុកដាក់លាងដី បណ្តាលឱ្យម៉ូទ័រចូលក្នុងម៉ូទ័រ ឬឧបករណ៍លេចធ្លាយ ហើយការលេចធ្លាយចំហាយទឹកមិនត្រូវបានរកឃើញទាន់ពេលវេលា ដែលបណ្តាលឱ្យម៉ូទ័រឆេះ; ការខូចខាតម៉ូតូដោយសារចរន្តលើស; ⑨ ការបរាជ័យសៀគ្វីគ្រប់គ្រងម៉ូទ័រ ការឡើងកំដៅខ្លាំងនៃសមាសធាតុ លក្ខណៈមិនស្ថិតស្ថេរ ការផ្តាច់ ការបាត់បង់វ៉ុលជាស៊េរី។ល។ជាពិសេសការការពារសូន្យនៃម៉ូទ័រវ៉ុលទាបមិនត្រូវបានដំឡើងឬជំនួសដោយម៉ូទ័រដែលមានសមត្ថភាពធំថ្មីទេហើយការកំណត់ការការពារមិនត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទាន់ពេលវេលាទេដែលបណ្តាលឱ្យម៉ូទ័រធំមានការកំណត់តូចហើយការចាប់ផ្តើមជាច្រើនគឺ មិនជោគជ័យ; 11 កុងតាក់ និងខ្សែនៅលើសៀគ្វីបឋមរបស់ម៉ូទ័រត្រូវបានខូច ហើយដំណាក់កាលបាត់ ឬការចុះដីបណ្តាលឱ្យឆេះម៉ូទ័រ។ 12 ខ្សែសង្វាក់ម៉ូតូ stator និង rotor switch time limit ត្រូវបានផ្គូផ្គងមិនត្រឹមត្រូវ បណ្តាលឱ្យម៉ូទ័រឆេះ ឬមិនឈានដល់ល្បឿនកំណត់។ 13 គ្រឹះម៉ូទ័រមិនរឹងមាំ ដីមិនត្រូវបានតោងជាប់ល្អដែលបណ្ដាលឲ្យមានរំញ័រនិងញ័រហួសពីស្តង់ដារនឹងធ្វើឲ្យខូចម៉ូទ័រ។ នៅក្នុងដំណើរការផលិតម៉ូទ័រ មួយចំនួនតូចនៃ stator coil lead heads (segments) មានពិការភាពធ្ងន់ធ្ងរដូចជា ស្នាមប្រេះ ស្នាមប្រេះ និងកត្តាខាងក្នុងផ្សេងទៀត ហើយដោយសារតែលក្ខខណ្ឌការងារផ្សេងៗគ្នាក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ូទ័រ (បន្ទុកធ្ងន់ និងការចាប់ផ្តើមបង្វិលញឹកញាប់។ គ្រឿងម៉ាស៊ីន។ល។) ដើរតែកំហុសបង្កើនល្បឿនប៉ុណ្ណោះ។ ផលប៉ះពាល់ដែលកើតឡើង។នៅពេលនេះកម្លាំងអេឡិចត្រុងមានទំហំធំដែលបណ្តាលឱ្យរំញ័រខ្លាំងនៃខ្សែតភ្ជាប់រវាងរបុំ stator និងដំណាក់កាលបង្គោល និងជំរុញការពង្រីកបន្តិចម្តង ៗ នៃស្នាមប្រេះឬស្នាមប្រេះដែលនៅសេសសល់នៅក្នុងផ្នែកនាំមុខនៃរបុំ stator ។លទ្ធផលគឺថាដង់ស៊ីតេបច្ចុប្បន្ននៃផ្នែកដែលមិនខូចនៅពិការភាពនៃវេនឈានដល់កម្រិតសន្ធឹកសន្ធាប់ហើយខ្សែស្ពាន់នៅកន្លែងនេះមានការធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃភាពរឹងដោយសារតែការកើនឡើងនៃសីតុណ្ហភាពដែលបណ្តាលឱ្យឆេះនិង arcing ។ខ្សែស្ពាន់មួយខ្សែដែលខូច ខ្សែស្ពាន់មួយខ្សែផ្សេងទៀត ជាធម្មតានៅដដែល ដូច្នេះវានៅតែអាចចាប់ផ្តើមបាន ប៉ុន្តែការចាប់ផ្តើមបន្តបន្ទាប់នីមួយៗត្រូវដាច់ជាមុនសិន។ ទាំងពីរអាចឆេះខ្សែស្ពាន់ដែលនៅជាប់គ្នាមួយទៀត ដែលបានកើនឡើងដង់ស៊ីតេបច្ចុប្បន្នគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ថាអ្នកផលិតពង្រឹងការគ្រប់គ្រងដំណើរការដូចជាដំណើរការនៃរបុំនៃ winding ដំណើរការនៃការសម្អាតនិង sanding នៃចុងនាំមុខនៃ coil ដំណើរការនៃការចងបន្ទាប់ពី coil ត្រូវបានបង្កប់ការភ្ជាប់នៃ static coil និង ការពត់កោងនៃគន្លឹះនាំមុខមុនក្បាលផ្សារ (ការពត់រាបស្មើធ្វើឱ្យពត់) ដំណើរការបញ្ចប់ វាជាការល្អបំផុតក្នុងការប្រើសន្លាក់ប្រាក់សម្រាប់ម៉ូទ័រវ៉ុលខ្ពស់ខាងលើមធ្យម។ ទំហំ។នៅលើទីតាំងប្រតិបត្តិការ ម៉ូទ័រតង់ស្យុងខ្ពស់ដែលបានដំឡើងថ្មី និងជួសជុលឡើងវិញនឹងត្រូវទទួលរងនូវការធ្វើតេស្តតង់ស្យុង និងការវាស់ស្ទង់ភាពធន់ដោយផ្ទាល់ ដោយប្រើឱកាសនៃការជួសជុលតិចតួចជាប្រចាំរបស់អង្គភាព។របុំនៅខាងចុងនៃ stator មិនត្រូវបានចងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងទេ ប្លុកឈើរលុង ហើយអ៊ីសូឡង់ត្រូវបានពាក់ ដែលនឹងបណ្តាលឱ្យមានការបែកបាក់ និងចរន្តខ្លីនៃរបុំម៉ូទ័រ និងឆេះម៉ូទ័រ។ភាគច្រើននៃកំហុសទាំងនេះកើតឡើងនៅចុងបញ្ចប់នាំ។ មូលហេតុចំបងគឺថា កំណាត់ខ្សែត្រូវបានបង្កើតឡើងមិនសូវល្អ ខ្សែចុងមិនទៀងទាត់ និងមានចិញ្ចៀនភ្ជាប់ចុងតិចពេក ហើយខ្សែ និងចិញ្ចៀនចងមិនត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង ហើយដំណើរការថែទាំក៏មិនល្អដែរ។ បន្ទះជារឿយៗជ្រុះចេញក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ក្រូចឆ្មាររន្ធដោតរលុង គឺជាបញ្ហាទូទៅមួយនៅក្នុងម៉ូទ័រផ្សេងៗ ដែលភាគច្រើនបណ្តាលមកពីរូបរាងរបស់ coil មិនល្អ និងរចនាសម្ព័ន្ធមិនល្អ និងដំណើរការនៃ coil នៅក្នុងរន្ធដោត។ សៀគ្វីខ្លីមួយទៅដីបណ្តាលឱ្យរបុំនិងស្នូលដែកឆេះ។ 3 ការបរាជ័យ rotor ម៉ូទ័រតង់ស្យុងខ្ពស់។ កំហុសទូទៅនៃម៉ូទ័រអសមកាលប្រភេទទ្រុងតង់ស្យុងខ្ពស់គឺ៖ ①ទ្រុងកំប្រុករលុង ខូច និងផ្សារ។ ② ប្លុកសមតុល្យ និងវីសជួសជុលរបស់វាត្រូវបានបោះចោលកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ដែលនឹងធ្វើឱ្យខូចឧបករណ៏នៅចុងបញ្ចប់នៃ stator ។ ③ ស្នូល rotor រលុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ហើយការខូចទ្រង់ទ្រាយ ភាពមិនស្មើគ្នា បណ្តាលឱ្យមានចលនា និងរំញ័រ។អ្វីដែលធ្ងន់ធ្ងរបំផុតនោះគឺបញ្ហារនាំងទ្រុងកំប្រុក ដែលជាបញ្ហាដែលកើតមានជាយូរមកហើយនៅក្នុងរោងចក្រថាមពល។ នៅក្នុងរោងចក្រថាមពលកំដៅ ទ្រុងចាប់ផ្តើម (ដែលគេស្គាល់ថាជាទ្រុងខាងក្រៅ) នៃទ្រុងចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រកំប្រុកទ្វេវ៉ុលខ្ពស់ (ដែលគេស្គាល់ថាជាទ្រុងខាងក្រៅ) ត្រូវបានខូច ឬសូម្បីតែខូច ដូច្នេះធ្វើឱ្យខូចឧបករណ៏ស្ថានីរបស់ ម៉ូទ័រ ដែលនៅតែជាកំហុសទូទៅបំផុតរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។ពីការអនុវត្តផលិតកម្ម យើងដឹងថាដំណាក់កាលដំបូងនៃការរុះរើ ឬប្រេះស្រាំគឺជាបាតុភូតនៃភ្លើងនៅពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការ ហើយការបិទភ្ជាប់នៃស្នូលរ៉ូទ័រពាក់កណ្តាលបើកចំហនៅផ្នែកខាងចុងដែលដាច់រលាត់ ឬប្រេះស្រាំបានរលាយ និងពង្រីកបន្តិចម្តងៗ នៅទីបំផុត។ នាំទៅរកការបាក់ឆ្អឹង ឬការបំផ្លាញ របារទង់ដែងត្រូវបានបោះចោលដោយផ្នែក ដោយកោសស្នូលដែកឋិតិវន្ត និងអ៊ីសូឡង់ខ្សែ (ឬសូម្បីតែបំបែកខ្សែតូចមួយ) បណ្តាលឱ្យខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់របុំឋិតិវន្តរបស់ម៉ូទ័រ និងអាចបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ធំជាងនេះ។នៅក្នុងរោងចក្រថាមពលកំដៅ គ្រាប់បាល់ដែក និងធ្យូងថ្មរួមផ្សំគ្នាដើម្បីបង្កើតជាពេលវេលាឋិតិវន្តដ៏ធំមួយក្នុងអំឡុងពេលបិទ ហើយស្នប់ចំណីចាប់ផ្តើមនៅក្រោមបន្ទុកដោយសារតែទ្វារចេញដែលធូររលុង ហើយកង្ហារដែលជំរុញឱ្យចាប់ផ្តើមបញ្ច្រាស់ដោយសារការខ្វែងគំនិតគ្នា។ដូច្នេះម៉ូទ័រទាំងនេះត្រូវយកឈ្នះកម្លាំងបង្វិលជុំធំនៅពេលចាប់ផ្តើម។ មានបញ្ហារចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងទ្រុងចាប់ផ្តើមនៃម៉ូទ័រអាំងឌុចទ័រក្នុងទ្រុងដែលមានទំហំមធ្យម និងខ្ពស់ជាងតង់ស្យុងខ្ពស់ក្នុងទ្រុង។ជាទូទៅ៖ ① សង្វៀនចុងនៃសៀគ្វីខ្លីត្រូវបានគាំទ្រនៅលើរនាំងស្ពាន់ខាងក្រៅទាំងអស់ ហើយចម្ងាយពីស្នូលរ៉ូទ័រគឺធំ ហើយរង្វង់ខាងក្នុងនៃរង្វង់ចុងគឺមិនផ្ចិតជាមួយនឹងស្នូលរ៉ូទ័រទេ។ ② រន្ធដែលចិញ្ចៀនចុងសៀគ្វីខ្លីឆ្លងកាត់របារទង់ដែងភាគច្រើនជារន្ធត្រង់ ③គម្លាតរវាងរបារទង់ដែងរបស់ rotor និងរន្ធដោតខ្សែគឺច្រើនតែតិចជាង 05mm ហើយរបារទង់ដែងញ័រយ៉ាងខ្លាំងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ ① របារស្ពាន់ត្រូវបានភ្ជាប់ដោយការផ្សារលើផ្ទៃខាងក្រៅនៃរង្វង់ចុងសៀគ្វីខ្លី។ ម៉ូទ័ររបស់ម៉ាស៊ីនបូមធូលីនៅក្នុងរោងចក្រថាមពល Fengzhen គឺជាម៉ូទ័រទ្រុងកំប្រុកទ្វេវ៉ុលខ្ពស់។ របារទង់ដែងនៃទ្រុងចាប់ផ្តើមទាំងអស់ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងរង្វង់ខាងក្រៅនៃរង្វង់ចុងសៀគ្វីខ្លី។គុណភាពនៃការផ្សារលើផ្ទៃគឺអន់ ហើយការដាច់រលាត់ ឬការបែកបាក់កើតឡើងជាញឹកញាប់ ដែលបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ឧបករណ៏ stator ។② ទម្រង់នៃរន្ធចុងសៀគ្វីខ្លី៖ ទម្រង់រន្ធនៃសង្វៀនចុងសៀគ្វីខ្លីនៃម៉ូទ័រទ្រុងកំប្រុកវ៉ុលខ្ពស់ក្នុងស្រុកដែលប្រើបច្ចុប្បន្នក្នុងវិស័យផលិតកម្ម ជាទូទៅមានទម្រង់បួនដូចខាងក្រោម៖ ប្រភេទរន្ធត្រង់ ពាក់កណ្តាល -ប្រភេទរន្ធត្រង់ ប្រភេទរន្ធភ្នែកត្រី ប្រភេទរន្ធលិចជ្រៅ ជាពិសេសប្រភេទរន្ធភាគច្រើន។ចិញ្ចៀនចុងសៀគ្វីខ្លីថ្មីដែលជំនួសកន្លែងផលិតជាធម្មតាប្រើទម្រង់ពីរ៖ ប្រភេទរន្ធភ្នែកត្រី និងប្រភេទរន្ធលិចជ្រៅ។ នៅពេលដែលប្រវែងនៃ conductor ទង់ដែងគឺសមរម្យ, ចន្លោះសម្រាប់ការបំពេញ solder មិនធំ, និង solder ប្រាក់មិនត្រូវបានប្រើច្រើន, និងគុណភាព soldering គឺខ្ពស់។ ងាយស្រួលធានា។③ ការផ្សារ ការរុះរើ និងការបំបែករបារទង់ដែង និងខ្សែសង្វាក់សៀគ្វីខ្លី៖ ករណីបរាជ័យនៃការរុះរើ និងការបាក់ឆ្អឹងនៃរបារទង់ដែងទ្រុងដែលចាប់ផ្តើមជួបប្រទះនៅក្នុងម៉ូទ័រតង់ស្យុងខ្ពស់ជាងមួយរយដែលទាក់ទងគ្នា គឺជាមូលដ្ឋាននៃសៀគ្វីខ្លី។ ចិញ្ចៀនបញ្ចប់។ ត្របកភ្នែកគឺជារោមភ្នែកត្រង់។conductor ឆ្លងកាត់ផ្នែកខាងក្រៅនៃសង្វៀនខ្លី ហើយចុងបញ្ចប់នៃ conductor ទង់ដែងក៏ត្រូវបានរលាយដោយផ្នែកដែរ ហើយជាទូទៅគុណភាពនៃការផ្សារគឺល្អ។ចំហាយទង់ដែងជ្រាបចូលប្រហែលពាក់កណ្តាលនៃរង្វង់ចុង។ ដោយសារតែសីតុណ្ហភាពនៃអេឡិចត្រូត និង solder គឺខ្ពស់ពេក ហើយពេលវេលានៃការផ្សារគឺវែងពេក ផ្នែកនៃ solder ហូរចេញ និងប្រមូលផ្តុំតាមរយៈគម្លាតរវាងផ្ទៃខាងក្រៅនៃ conductor ទង់ដែង និងរន្ធនៃចិញ្ចៀនចុង និងទង់ដែង។ conductor ងាយនឹងខូច។④ ងាយស្រួលក្នុងការស្វែងរកសន្លាក់ solder នៃគុណភាពនៃការផ្សារ៖ សម្រាប់ម៉ូទ័រវ៉ុលខ្ពស់ដែលជារឿយៗផ្ទុះកំឡុងពេលចាប់ផ្តើម ឬប្រតិបត្តិការ ជាទូទៅ ទ្រុងចាប់ផ្តើមត្រូវបានរំលាយ ឬខូច ហើយវាងាយស្រួលក្នុងការស្វែងរកខ្សែស្ពាន់ដែលត្រូវបានរំលាយ ឬខូច។ .វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់សម្រាប់ម៉ូទ័រទ្រុងកំប្រុកទ្វេដែលមានតង់ស្យុងខ្ពស់ក្នុងការរុះរើលើកទីមួយ និងទីពីរ បន្ទាប់ពីការដំឡើងថ្មី និងដំណើរការដើម្បីពិនិត្យយ៉ាងទូលំទូលាយនូវចំហាយស្ពាន់នៃទ្រុងចាប់ផ្តើម។ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការផ្សារឡើងវិញ ការយកចិត្តទុកដាក់គួរត្រូវបានបង់ចំពោះការជំនួសទ្រុងចាប់ផ្តើមទាំងអស់។ វាគួរតែត្រូវបាន welded ឆ្លងកាត់ស៊ីមេទ្រី, និងមិនគួរត្រូវបាន welded តាមលំដាប់ពីទិសមួយ, ដូច្នេះដើម្បីជៀសវាងការគម្លាតនៃចិញ្ចៀនបញ្ចប់សៀគ្វីខ្លី។លើសពីនេះទៀតនៅពេលដែលការផ្សារជួសជុលត្រូវបានអនុវត្តរវាងផ្នែកខាងក្នុងនៃរង្វង់ចុងសៀគ្វីខ្លីនិងបន្ទះទង់ដែងកន្លែងផ្សារគួរតែត្រូវបានការពារមិនឱ្យមានរាងស្វ៊ែរ។ 3.3 ការវិភាគនៃទ្រុងខូចនៃ rotor ① ម៉ូទ័រជាច្រើនរបស់ម៉ាស៊ីនជំនួយសំខាន់របស់រោងចក្រថាមពលបានបាក់រនាំងទ្រុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ូទ័រភាគច្រើនដែលមានទ្រុងខូច គឺជាប្រភេទដែលមានបន្ទុកចាប់ផ្តើមធ្ងន់ជាង ពេលវេលាចាប់ផ្តើមយូរជាង និងការចាប់ផ្តើមញឹកញាប់ ដូចជាម៉ាស៊ីនកិនធ្យូងថ្ម និងម៉ាស៊ីនផ្លុំជាដើម។ 2. ម៉ូទ័រនៃកង្ហារសេចក្តីព្រាងដែលជម្រុញ; 2. ម៉ូទ័រដែលទើបដាក់ឱ្យដំណើរការ ជាទូទៅមិនខូចទ្រុងភ្លាមៗទេ ហើយវានឹងចំណាយពេលច្រើនខែ ឬច្រើនឆ្នាំដើម្បីដំណើរការ មុនពេលទ្រុងខូច។ 3. នាពេលបច្ចុប្បន្នរបារទ្រុងដែលប្រើជាទូទៅមានរាងចតុកោណកែងឬរាងចតុកោណកែងនៅក្នុងផ្នែកឆ្លងកាត់។ rotors រន្ធជ្រៅ និង rotors ទ្រុងពីររាងជារង្វង់មានទ្រុងខូច ហើយទ្រុងដែលខូចនៃ rotors double-cage ជាទូទៅត្រូវបានកំណត់ចំពោះរបារទ្រុងខាងក្រៅ។ ④ រចនាសម្ព័ន្ធតភ្ជាប់នៃរបារទ្រុងម៉ូតូ និងខ្សែសង្វាក់សៀគ្វីខ្លីជាមួយនឹងទ្រុងដែលខូចក៏មានភាពខុសគ្នាផងដែរ។ , ម៉ូទ័រនៃក្រុមហ៊ុនផលិតមួយនិងស៊េរីមួយគឺពេលខ្លះខុសគ្នា; មានរចនាសម្ព័ន្ធព្យួរដែលចិញ្ចៀនសៀគ្វីខ្លីត្រូវបានគាំទ្រដោយចុងបញ្ចប់នៃរបារទ្រុងហើយក៏មានរចនាសម្ព័ន្ធដែលចិញ្ចៀនសៀគ្វីខ្លីត្រូវបានបង្កប់ដោយផ្ទាល់លើទំងន់នៃស្នូល rotor ។សម្រាប់ rotors ដែលមានទ្រុងខូច ប្រវែងនៃទ្រុងដែលលាតសន្ធឹងពីស្នូលដែកទៅរង្វង់ខ្លី (ចុងផ្នែកបន្ថែម) ប្រែប្រួល។ ជាទូទៅ ចុងផ្នែកបន្ថែមនៃរបារទ្រុងខាងក្រៅនៃ rotor ពីរទ្រុងមានប្រវែងប្រហែល 50mm ~ 60mm; ប្រវែងនៃផ្នែកបន្ថែមគឺប្រហែល 20mm ~ 30mm; ⑤ ភាគច្រើននៃផ្នែកដែលការបាក់ឆ្អឹងទ្រុងកើតឡើងគឺនៅក្រៅការតភ្ជាប់រវាងចុងផ្នែកបន្ថែម និងសៀគ្វីខ្លី (ចុងដែកទ្រុង)។កាលពីមុន នៅពេលដែលម៉ូទ័ររបស់រោងចក្រថាមពល Fengzhen ត្រូវបានជួសជុលឡើងវិញ របារទ្រុងចាស់ចំនួនពីរផ្នែកត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការភ្ជាប់ ប៉ុន្តែដោយសារតែគុណភាពនៃខ្ចៅខ្ចៅ ចំណុចប្រទាក់ប្រេះបែកក្នុងប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់ ហើយការប្រេះស្រាំបានលេចចេញជារូបរាងឡើង។ ផ្លាស់ទីចេញពីចង្អូរ។របារទ្រុងខ្លះពីដើមមានពិការភាពក្នុងតំបន់ ដូចជារន្ធញើស រន្ធខ្សាច់ និងស្បែក ហើយការបាក់ឆ្អឹងក៏នឹងកើតឡើងនៅក្នុងចង្អូរផងដែរ។ ⑥ មិនមានការខូចទ្រង់ទ្រាយគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទេនៅពេលដែលរបារទ្រុងត្រូវបានខូច ហើយមិនមានកនៅពេលដែលសម្ភារៈផ្លាស្ទិចត្រូវបានទាញចេញ ហើយការបាក់ឆ្អឹងត្រូវបានផ្គូផ្គងយ៉ាងល្អ។ តឹង, គឺជាការបាក់ឆ្អឹងដែលអស់កម្លាំង។វាក៏មានការផ្សារជាច្រើននៅកន្លែងផ្សាររវាងរបារទ្រុងនិងរង្វង់ខ្លីដែលទាក់ទងទៅនឹងគុណភាពនៃការផ្សារ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដូចជាធម្មជាតិដែលខូចនៃរបារទ្រុងប្រភពនៃកម្លាំងខាងក្រៅសម្រាប់ការខូចខាតទាំងពីរគឺដូចគ្នា; ⑦ សម្រាប់ម៉ូទ័រដែលមានទ្រុងខូច របារទ្រុងស្ថិតនៅក្នុងរន្ធ rotor មានភាពរលុង ហើយរបារទ្រុងចាស់ដែលត្រូវបានជួសជុល និងជំនួសមានចង្អូរតម្រង់ទិសដោយផ្នែកដែលលាតសន្ធឹងនៃបន្ទះដែកស៊ីលីកុននៃជញ្ជាំងចង្អូរស្នូលដែក ដែល មានន័យថារបារទ្រុងអាចចល័តបាននៅក្នុងចង្អូរ។ ⑧ របារទ្រុងដែលខូចមិនមានរយៈពេលយូរទេ ផ្កាភ្លើងអាចមើលឃើញពីរន្ធខ្យល់ stator និងគម្លាតខ្យល់នៃ stator និង rotor កំឡុងពេលដំណើរការចាប់ផ្តើម។ ពេលវេលាចាប់ផ្តើមនៃម៉ូទ័រជាមួយនឹងរបារទ្រុងដែលខូចជាច្រើនគឺច្បាស់ជាអូសបន្លាយ ហើយមានសំលេងរំខានច្បាស់។នៅពេលដែលការប្រេះស្រាំត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងផ្នែកជាក់លាក់នៃបរិមាត្រ រំញ័រនៃម៉ូទ័រនឹងកាន់តែខ្លាំង ដែលជួនកាលបណ្តាលឱ្យខូចខាតដល់ផ្នែកម៉ូទ័រ និងអូស។ ការបង្ហាញសំខាន់ៗគឺ៖ ការខូចខាតខាងផ្នែកម៉ូទ័រ ការជាប់គាំងមេកានិក ការបាត់បង់ដំណាក់កាលនៃកុងតាក់ថាមពល ការដាច់ខ្សែនៃតំណភ្ជាប់ខ្សែ និងការបាត់បង់ដំណាក់កាល ការលេចធ្លាយទឹកត្រជាក់ រន្ធខ្យល់របស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងព្រីខ្យល់ដែលស្ទះដោយការប្រមូលផ្តុំធូលី និងហេតុផលផ្សេងទៀតសម្រាប់ការឆេះម៉ូទ័រ។ បន្ទាប់ពីការវិភាគខាងលើនៃកំហុស និងលក្ខណៈរបស់ពួកគេនៃម៉ូទ័រវ៉ុលខ្ពស់ ក៏ដូចជាការលម្អិតនៃវិធានការដែលបានធ្វើឡើងនៅកន្លែងកើតហេតុ ប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងស្ថេរភាពនៃម៉ូទ័រវ៉ុលខ្ពស់ត្រូវបានធានាយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព និងភាពជឿជាក់នៃ ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែដំណើរការផលិត និងការថែទាំមិនល្អ គួបផ្សំនឹងឥទ្ធិពលនៃការលេចធ្លាយទឹក ការលេចធ្លាយចំហាយទឹក សំណើម ការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវ និងកត្តាផ្សេងទៀតក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ បាតុភូតប្រតិបត្តិការមិនប្រក្រតីផ្សេងៗ និងការបរាជ័យធ្ងន់ធ្ងរនឹងកើតឡើង។ដូច្នេះ មានតែការពង្រឹងការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៃគុណភាពថែទាំរបស់ម៉ូទ័រវ៉ុលខ្ពស់ និងពង្រឹងការគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការគ្រប់ជ្រុងជ្រោយរបស់ម៉ូទ័រ ទើបម៉ូទ័រអាចឈានដល់ស្ថានភាពប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុខភាពល្អ អាចប្រតិបត្តិការប្រកបដោយសុវត្ថិភាព ស្ថេរភាព និងសន្សំសំចៃ។ រោងចក្រថាមពលត្រូវបានធានា។
ពេលវេលាបង្ហោះ៖ ថ្ងៃទី 28-06-2022 