Аннотация: Биылғы екі сессияда Бүкілқытайлық халық өкілдері жиналысының депутаты және Тяньнен холдинг тобының төрағасы Чжан Тянрен «Жаңа энергия тасымалдау жүйесінің құрылысын жақсарту және төрт доңғалақты көліктің салауатты және ретті дамуына жәрдемдесу туралы ұсыныстарды» ұсынды. Төмен жылдамдықты электрлік көлік өнеркәсібі».
Премьер Ли Кэцян 5-ші күнгі үкімет жұмысының есебінде жаңа энергетикалық көліктер, көмірқышқыл газының ең жоғары деңгейі мен көміртегі бейтараптығы, экологиялық орта және басқа да осыған байланысты мазмұнда «жаңа қуат көліктерін тұтынуды қолдауды жалғастыруда» деп нақты айтты.
«Жасыл» көлікті дамыту және жаңа энергия тасымалдау жүйесін кезең-кезеңмен құру экономикалық дамуға жәрдемдесу және «қос көміртегі» мақсатына қол жеткізу үшін үлкен маңызға ие. Төрт доңғалақты төмен жылдамдықты электр көліктері үшінші және төртінші деңгейлі қалалардың тұрғындары арасында жаңа энергетикалық көліктер арасында танымал және олардың өндірісі мен сатылуы орташа жылдық өсу қарқынын 30% -дан астам ұстап тұрды. Дегенмен, оның «тұлғалық заңдылығы» даулы болды.
Биылғы екі сессияда Бүкілқытайлық халық өкілдері жиналысының депутаты және Тяньненг холдинг тобының төрағасы Чжан Тянрен «Жаңа энергия тасымалдау жүйесінің құрылысын жақсарту және төрт доңғалақты төмен салауатты және ретті дамуын ынталандыру бойынша ұсыныстарды» ұсынды. жылдамдықты электрлік көлік өнеркәсібі», төрт доңғалақты төмен жылдамдықты электр көліктерін басқаруды ілгерілетуге шақырады. Жүйе құрылысы, төрт доңғалақты төмен жылдамдықты электр көлігі индустриясы күн сәулесінде сау дами берсін.
(Чжан Тяньрень, Бүкілқытайлық халық өкілдері жиналысының депутаты)
Төрт доңғалақты төмен жылдамдықты электр көліктері – адамдарға ыңғайлы, пайдалы және пайдалы сала
Төрт доңғалақты төмен жылдамдықты электр көлігі - бұл электрлік екі доңғалақты көліктер мен электр көліктері арасындағы тасымалдау құралы және бұл жаңа нәрсе. Соңғы жылдары Қытайда төмен жылдамдықты электр көліктерінің сатылымы айтарлықтай өсіп, нарық қарқынды дамыды. Ешқандай субсидиясыз нарық сұранысына сүйене отырып, өндіріс пен сату орташа жылдық өсу қарқынын 30%-дан астам деңгейде сақтап қалды. Төмен жылдамдықты электр көліктері жеңіл басқару, төмен баға, төмен жылдамдық және төмен кіру кедергілері сияқты автомобильдердің теңдессіз артықшылықтарына ие болғандықтан, олар нарықта кең ауқымды жауаптарды жеңіп алды.
Сонымен қатар, төрт доңғалақты төмен жылдамдықты электр көлігі «кәрілік скутері» ретінде де белгілі және бұл атау да белгілі бір дәрежеде шындықтың ақылға қонымды талаптарын көрсетеді. 2025 жылы Қытайда 60 жастан асқан қарттардың саны 300 миллионға жетіп, халықтың 21 пайызын құрайды. Халықтың қартаюына байланысты төмен жылдамдықты төрт доңғалақты көліктерге нарық сұранысын елемеуге болмайды.
Сонымен қатар, төрт доңғалақты төмен жылдамдықты электр көлігі «кәрілік скутері» ретінде де белгілі және бұл атау да белгілі бір дәрежеде шындықтың ақылға қонымды талаптарын көрсетеді. 2025 жылы Қытайда 60 жастан асқан қарттардың саны 300 миллионға жетіп, халықтың 21 пайызын құрайды. Халықтың қартаюына байланысты төмен жылдамдықты төрт доңғалақты көліктерге нарық сұранысын елемеуге болмайды.
Сонымен қатар, төрт доңғалақты төмен жылдамдықты электр көліктері жаңа энергетикалық көліктердің ажырамас бөлігі болып табылады. Төрт доңғалақты төмен жылдамдықты электромобиль өнеркәсібінің қарқынды дамуы ішкі сұранысты кеңейту, жұмыспен қамтуды ынталандыру, жасыл саяхатты дамыту, тіпті «қос көміртегі» мақсатына жетуге көмектесу үшін белгілі бір практикалық мәнге ие.
(Төрт дөңгелекті төмен жылдамдықты электр көлігі)
Төрт доңғалақты төмен жылдамдықты электр көліктерін дамыту көптеген қиындықтарға тап болады
Өкіл Чжан Тианрен сауалнамада бұқара мен өнеркәсіп көрсететін төрт доңғалақты төмен жылдамдықты электромобиль өнеркәсібінің салауатты дамуындағы қазіргі қиындықтар келесі бес тармақта шоғырланғанын анықтады:
Төрт доңғалақты төмен жылдамдықты электр көлігі индустриясының саясаты жеткілікті түрде анық емес
Қазіргі уақытта төрт доңғалақты төмен жылдамдықты электр көліктері әлі де шығарылуы және сатылуы мүмкін, бірақ лицензиялануы мүмкін емес деген ұят жағдайға тап болады; нақты басқаруда басқару «регламенттері» мен «әдістері» әр жерде әртүрлі. Жолда рұқсат етілмейді, бір-біріне қарама-қайшы.
Төмен жылдамдықты төрт доңғалақты электр көліктерінің «құқықтық мәртебесі» көптен бері жүзеге аспай, тұтынушылардың құқықтары мен мүдделеріне нұқсан келтіру құбылыстары анда-санда орын алуда.
Сертификаттардың, 3С сертификатының және т.б. болмауына байланысты көптеген төрт доңғалақты төмен жылдамдықты электр көліктерін лицензиялау мүмкін емес, нәтижесінде жол қозғалысын басқару бөлімі құқық қорғау органдары мен тұтынушылардың даулары мен құқықтарын қорғауға келгенде қиындықтарға тап болады.
Салалық техникалық сипаттамалардың жоқтығы, өнім сапасына кепілдік беру мүмкін емес.
Стандарт ұзақ уақыт бойы шығарылмаған және саладағы төмен жылдамдықты төрт доңғалақты электр көліктерінің әртүрлі көрсеткіштері тым әртүрлі, бұл көлік кәсіпорындарының өнім дизайны мен техникалық трансформациясын, өнімнің консистенциясы мен өнім сапасына әсер етті. кепілдік беруге болмайды.
Төрт доңғалақты төмен жылдамдықты электр көліктеріне арналған «жол құқығы» әлі де түсініксіз.
Төмен жылдамдықты электр көліктері моторлы көліктерге жатады. Лицензияға қалай жүгіну керек және жол жүру құқығын қалай жүзеге асыру керектігі әртүрлі жерлерде әртүрлі саясаттарға ие және басқару стандартталмаған. Жеңіл сатып алу, пайдалану қиын және саяхаттауға қиын мәселелерді шешу үшін саясатқа дұрыс нұсқау беру өте маңызды.
Үлгілік санатты басқару әлі де түсініксіз, ал шамадан тыс стандарттар саланы тұншықтырып, жасырын қауіптер қалдыруы мүмкін.
Төрт доңғалақты төмен жылдамдықты электр көліктерін жеке санат ретінде басқару, электр жолаушылар көліктеріне тікелей жаңарту жоспары бар төрт доңғалақты төмен жылдамдықты электр көліктерін шығаратын компаниялардың басым көпшілігін жоюы мүмкін, тіпті жоғары ағынды толығымен өлтіреді. , орта және төменгі ағынды салалар. Сонымен қатар, нарықтың үлкен сұранысына байланысты кейбір кәсіпорындар шеткі аймақтарда заңсыз өнім шығаратынын, ал сапасыз және қауіпті өнімдер әлі де болса қала-ауыл шетіне немесе ауылдық базарларға ағып, жасырын қауіп-қатер қалдыруын жоққа шығаруға болмайды.
(Төрт дөңгелекті төмен жылдамдықты электр көлігі)
Жаңа энергия тасымалдау жүйесінің құрылысын ынталандыру туралы ұсыныс
Жаң Тянрень ұлттық даму стратегиясының биігінен «қос көміртекті» мақсатын жүзеге асыруды басшылыққа ала отырып, жасыл саяхаттың сан алуан қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін жаңа энергия тасымалдау жүйесін құруды ілгерілетуді ұсынды. Оның пайымдауынша, төрт доңғалақты төмен жылдамдықты электр көлігі жаңа нәрсе және оған инклюзивті және төзімді даму ортасы беріліп, оның салауатты және тәртіпті дамуы жүйені басшылыққа алу керек. Жаңа энергия тасымалдау жүйесі әртүрлі, инклюзивті және таңдаулы жасыл саяхат жүйесі болуы керек.
Ол ақылға қонымды жіктеуді және өнімнің нақты атрибуттарын ұсынды. Төрт доңғалақты төмен жылдамдықты электр көлігі «электрлік төрт доңғалақты мотоцикл» ретінде анықталған және «миниатюралық төмен жылдамдықты электр көлігі» ретінде анықталған мотоциклді басқару жоспарына енгізілген жеке санат ретінде басқарылады. төмен жылдамдықты» техникалық спецификациялары және қолданыстағы шағын электр көліктері сараланады, сонымен қатар жол жүру құқығы да сараланады.
Ол сондай-ақ теріс сыртқы әсерлердің сипаттамаларын теңестіру үшін сараланған техникалық сипаттама жүйесін құруды ұсынды. Төрт доңғалақты төмен жылдамдықты электр көліктерінің техникалық сипаттамаларына сәйкес арнайы техникалық сипаттамалар жүйесі тұжырымдалған және төмен сапа, нашар қауіпсіздік және конфигурацияның шатасуы сияқты жағымсыз сыртқы әсерлер техникалық сипаттама шектеулері арқылы мүмкіндігінше жойылады. Төрт доңғалақты төмен жылдамдықты электр көліктерінің техникалық сипаттамалары дәстүрлі мағынада шағын электрлік жолаушылар көліктерінен ерекшеленуі керек. Техникалық стандарттар тым жоғары болса, бұл мағынасыз болады және бұл саланың дамуын тікелей тұншықтыруы мүмкін.
Сонымен қатар, Чжан Тянрень сонымен қатар қауіпсіз және тегіс қозғалысты қамтамасыз ету үшін жол қозғалысын сараланған басқаруды енгізуді ұсынды. Жол құқығы, көлік құралын тіркеу, лицензияны басқару, жүргізуші куәлігін басқару, жазатайым оқиғаларды өңдеу және сақтандыру бойынша қауіпсіздік пен біркелкі ағынды қамтамасыз ету үшін төрт доңғалақты төмен жылдамдықты электр көліктері үшін тиісті басқару жүйелері енгізілген.
«Әрбір жаңа нәрсенің өзінің өмір сүруінің ұтымдылығы бар. Төрт доңғалақты төмен жылдамдықты электр көліктерін басқару ережелері тұжырымдалған соң, технологияның дамуы мен нарықтың сұранысы осы өнім түрін толыққанды әзірлеуге бағыт береді. Жаң Тянрень төрт доңғалақты төмен жылдамдықты электр көлік өнеркәсібі шын мәнінде күн астында сау дамуға қол жеткізеді және жасыл саяхат пен «қос көміртекті» мақсатын жүзеге асыруға үлес қосады деп күтетінін айтты.
Электрлік көлік желісінің авторлық құқық туралы мәлімдемесі:
Электрлік көлік желісіндегі қайта басылған жұмыстардың қайнар көзі көрсетілген. Егер бұл веб-сайтта дереккөз және қайта басып шығару көрсетілмесе, бұл қосымша ақпаратты беру мақсатында және оның көзқарастарымен келісу немесе оның мазмұнының түпнұсқалығын растауды білдірмейді. . Қайта басып шығарылған жұмыс автордың авторлық құқығын бұзса немесе авторлық құқық, портреттік құқықтар, зияткерлік меншік құқықтары және т.б. сияқты басқа да зақымдар болса, бұл веб-сайттың қасақана емес және тиісті құқық иесінен хабарлама алғаннан кейін бірден түзетіледі. .
Жіберу уақыты: 23 наурыз 2022 ж