Алюминий сым тарту машинасының 350 кВт негізгі қозғалтқышы, оператор қозғалтқыштың скучно екенін және сымды тарта алмайтынын хабарлады. Оқиға орнына келгеннен кейін сынақ машинасы қозғалтқышта анық тоқтау дыбысы бар екенін анықтады. Алюминий сымын тартым дөңгелегінен босатыңыз, сонда қозғалтқыш ешқандай айқын ауытқуларсыз айнала алады. Ол бұрыла алмайды, ал якорь тогы күрт артады.
Қозғалтқыш орамасының оқшаулауын өлшеңіз, көміртекті щеткаларды тексеріңіз және айқын ақауларды таппаңыз. Қозғалтқышты жабдықтан ажыратқаннан кейін, оны бір машина ретінде іске қосып, қоздыру тогы мен якорь тогының қалыпты диапазонда екенін тексеріңіз. Ұқсас ақаулар бұрын екі рет кездесті, біреуі жылдамдықты өлшейтін кодтардың себебі, екіншісі контроллер тақтасындағы термистор. Бұл жолы дәнекерлеу жоқ, ал кодтағышты ауыстыру мәселені шешпейді.Әзірге электрлік аспектіде ақау табылған жоқ. Ол кезде бастапқыда жабдықтың механикалық бөлігінде ақау болуы мүмкін деп болжанған, бірақ механик жабдықтың қорабын ашып, тексеріп, ақау таппаған. Сондықтан мен тек электр ақауларын іздеуді жалғастыра аламын. Бұл тергеу шынымен аздаған проблеманы тапты. Мен қозғалтқыштың төмен жылдамдықпен айналуы кезінде байқалмайтын үзіліс сезімі бар екенін анықтадым. Сақ болмасаң, байқау қиын. Кейінірек қозғалтқыш қосқышына аздап күш түсірілді және арматура тогы күрт өскені анықталды, бұл жабдықтың механикалық ақаулығын жоққа шығарды.Қозғалтқыш пен мотор мойынтіректерін қайта тексергеннен кейін және ешқандай айқын ақаулар табылмады, бұл контроллерде ақаулық деп саналды. Контроллердің параметрлерін тексеруде ешқандай проблема жоқ, ал контроллерді бөлшектеуде айқын мәселе жоқ. Менде кәсіби техникалық қызмет көрсету нүктесіне сынақ жүргізуге рұқсат беруден басқа амалым жоқ. Оларды тексергеннен кейін, шынында да, ішіндегі түзеткіш модулінде ақау бар деп, мәселе бар. Үш күн күткеннен кейін модулі өзгертілген контроллер орнатылды.Үміттенетін іске қосу сынақ машинасы, мәселе қалады. Техникалық қызмет көрсету нүктесінен сұрау және әртүрлі шешімдерді ұсыну нәтиже бермейді және ақаулық контроллерден туындамаған сияқты. Ол кезде шынымен ештеңе жоқ, мен бас тартуды жоспарладым, содан кейін сатудан кейінгі өндірушіге бардым. Бас тартпас бұрын, мен тағы біраз күресуді жоспарладым, мен мотордың ішін тағы бір тексермек болдым. Мотордың ішінде шаң-тозаң болды, қолдарым шаң басып қалды. Сондықтан мен жаңа кішкентай әріптесімнен үрлейтін фен тауып беруін өтіндім, бірақ кішкентай әріптес қобалжып келіп, мотор сымын үзіп алғанын айтты. Сол кезде қатты толқығаным сонша, жел сонша қалың сымды қалай қатты ұшырып әкетеді, моторында ақау болуы керек, соны тексеруге асықтым.Әрине, қозғалтқыштың коммутациялық орамдары арасындағы байланыс ажыратылды, ал екі сым терминалдармен жалғанды. Бұрын техникалық қызмет көрсету терминалы жақсы басылмады, ал қосылым желісі ұзақ уақыт өткеннен кейін қызып, виртуалды болды, себебі ол қозғалтқыштың төменгі жағында орналасқан және бірнеше қабат балауыз түтіктерімен жабылған. Мен оны тексергенде көрмедім, бірақ үрлеп жатқанда абайсызда ұстадым. ашылды. Мен қаншалықты қуанғанымды айтпағанда, мәселе осында болуы керек. Қозғалтқыш жөндеуге сыртқа жіберілгеннен кейін ол орнатылып, сынақтан өтіп, мәселе шешілді.Бұл жөндеуді көп қиындық деп сипаттауға болады, бірнеше күн қажет болды. Негізі жөндеу жұмыстарында шешілмейтін мәселе жоқ. Егер сіз мұқият және шыдамды болсаңыз, мәселе ерте ме, кеш пе анықталады. Ең сорақысы, Dafa-ға әмбебап балама бар.Жіберу уақыты: 01 наурыз 2023 ж
