Which countries have mandatory requirements for energy efficiency of motor products?

Соңғы жылдары біздің еліміздің энергия тиімділігіне қойылатын талаптарыэлектр қозғалтқыштарыжәне басқа да өнімдер біртіндеп өсті. GB30253 және GB30254 стандарттары сияқты GB 18613 стандартымен ұсынылған электр қозғалтқышының энергия тиімділігінің стандарттарына шектеулі талаптар қатары біртіндеп алға жылжытылып, енгізілуде. Әсіресе салыстырмалы түрде үлкен тұтынуы бар жалпы мақсаттағы қозғалтқыштар үшін GB18613 стандартының 2020 нұсқасы қозғалтқыштың осы түрі үшін ең төменгі шекті мән ретінде IE3 энергия тиімділігі деңгейін белгіледі. Халықаралық жоғарғы деңгей.

Экспорттық бизнесті жүзеге асыратын автокөлік компаниялары талаптарды егжей-тегжейлі түсініп, ұлттық стандарттар талаптарына сай болуы керек және тек ішкі нарықта айналыса алады. Халықаралық нарықта энергия тиімділігі талаптары немесе басқа жеке талаптармен айналысу үшін олар жергілікті стандарттарға сай болуы керек. талап ету.

1. Америка

1992 жылы АҚШ Конгресі EPACT актісін қабылдады, ол қозғалтқыштың ең төменгі тиімділік мәнін белгіледі және 1997 жылдың 24 қазанынан бастап Америка Құрама Штаттарында сатылатын барлық жалпы мақсаттағы қозғалтқыштар ең соңғы ең төменгі тиімділік индексіне сәйкес келуі керек. , EPACT тиімділік индексі.

EPACT белгілеген тиімділік индексі сол кезде АҚШ-тағы негізгі мотор өндірушілер шығарған жоғары тиімділік мотор тиімділігі индексінің орташа мәні болып табылады.2001 жылы Америка Құрама Штаттарының Энергия Тиімділігі Коалициясы (CEE) және Ұлттық Электр Өндірушілер Ассоциациясы (NEMA) NEMAPemium стандарты деп аталатын өте жоғары тиімді қозғалтқыш стандартын бірлесіп әзірледі.Осы стандарттың бастапқы өнімділік талаптары EPACT-қа сәйкес келеді және оның тиімділік индексі негізінен АҚШ нарығындағы EPACT индексінен 1-3 пайыздық тармаққа жоғары ультра жоғары тиімді қозғалтқыштардың ағымдағы орташа деңгейін және жоғалтуды көрсетеді. EPACT индексінен шамамен 20% төмен.

Қазіргі уақытта NEMAPemium стандарты пайдаланушыларды өте жоғары тиімді қозғалтқыштарды сатып алуға ынталандыру үшін электр компаниялары беретін субсидиялар үшін анықтамалық стандарт ретінде пайдаланылады. NEMAPmium қозғалтқыштарын жылдық жұмысы > 2000 сағат және жүктеме жылдамдығы > 75% болатын жағдайларда пайдалану ұсынылады.

NEMA жүзеге асыратын NEMAPremium бағдарламасы салалық ерікті келісім болып табылады. NEMA мүшелері осы келісімге қол қояды және стандартқа жеткеннен кейін NEMAPremium логотипін пайдалана алады. Мүше емес бөлімшелер бұл логотипті белгілі бір төлемді төлегеннен кейін пайдалана алады.

EPACT қозғалтқыш тиімділігін өлшеу американдық электр және электронды инженерлер институтының IEEE112-B мотор тиімділігін тексеру әдісі стандартын қабылдайтынын белгілейді.

2. Еуропалық Одақ

1990 жылдардың ортасында Еуропалық Одақ қозғалтқыш энергиясын үнемдеу бойынша зерттеулер мен саясатты тұжырымдай бастады.

1999 жылы Еуропалық Комиссияның Көлік және энергетика агенттігі мен Еуропалық мотор және электрлік электроника өндірушілер қауымдастығы (CE-MEP) тиімділік деңгейін жіктейтін электр қозғалтқыштарын жіктеу жоспары (ЕО-CEMEP келісімі деп аталады) бойынша ерікті келісімге келді. электр қозғалтқыштары, ол:

eff3 – төмен тиімділік (Төмен өнімділік) қозғалтқыш;

eff2——Жақсартылған тиімділік қозғалтқышы;

eff1 – жоғары тиімділік (Жоғары тиімділік) қозғалтқыш.

(Біздің елдегі қозғалтқыштың энергия тиімділігінің классификациясы Еуропалық Одақпен ұқсас.)

2006 жылдан кейін eff3 класындағы электр қозғалтқыштарын өндіруге және айналымына тыйым салынады.Келісім сондай-ақ өндірушілердің өнімділік дәрежесін және тиімділік мәнін сәйкестендіруді өнімнің атауы тақтасы мен үлгі деректер парағында көрсетуі керек, осылайша пайдаланушыларды таңдау мен сәйкестендіруді жеңілдету үшін, бұл сонымен бірге ЕО электр энергиясының ең ерте параметрлерін құрайды. Motor EuPs директивасы.

ЕО-CEMEP келісімі CEMEP мүше бөлімшелері ерікті түрде қол қойғаннан кейін жүзеге асырылады және мүше емес өндірушілер, импорттаушылар және бөлшек саудагерлер қатысуға шақырылады.Қазіргі уақытта 36 өндіруші кәсіпорын бароның ішіндеГерманиядағы Siemens, Швейцариядағы ABB, Ұлыбританиядағы BrookCromton және Франциядағы Леруа-Сомер Еуропадағы өндірістің 80% қамтиды.Данияда қозғалтқыш тиімділігі ең төменгі стандарттан жоғары пайдаланушыларды Энергетика агенттігі бір кВт үшін 100 DKK немесе 250 субсидиялайды. Біріншісі жаңа зауыттарда қозғалтқыштарды сатып алу үшін пайдаланылады, ал екіншісі ескі қозғалтқыштарды ауыстыру үшін қолданылады. Нидерландыда сатып алуды субсидиялаудан басқа, олар Салық жеңілдіктерін де береді; Ұлыбритания климаттың өзгеруіне салықтарды азайту және босату және «инвестициялық субсидиялау схемасын жақсарту» арқылы жоғары тиімді қозғалтқыштар сияқты энергия үнемдейтін өнімдердің нарықтық өзгеруіне ықпал етеді. Энергияны үнемдейтін өнімдерді белсенді түрде енгізу, соның ішіндежоғары тиімді қозғалтқыштарИнтернетте және осы өнімдер, энергияны үнемдейтін шешімдер және дизайн әдістері туралы ақпарат беріңіз.

3. Канада

Канадалық стандарттар қауымдастығы мен Канаданың мотор өнеркәсібі қауымдастығы 1991 жылы қозғалтқыштар үшін ұсынылған минималды энергия тиімділігі стандартын тұжырымдады. Бұл стандарттың тиімділік индексі кейінгі американдық EPACT индексінен сәл төмен.Энергетикалық мәселелердің маңыздылығына байланысты Канада парламенті де 1992 жылы электр қозғалтқыштары үшін энергия тиімділігінің минималды стандарттарын қамтитын Энергия тиімділігі туралы Заңды (EEACT) қабылдады. тиімді.Бұл стандарт заңмен бекітіледі, сондықтан жоғары тиімді қозғалтқыштар тез дамыды.

4. Австралия

Энергияны үнемдеу және қоршаған ортаны қорғау мақсатында Австралия үкіметі 1999 жылдан бері тұрмыстық техника мен өнеркәсіптік жабдықтарға арналған энергия тиімділігінің міндетті стандартты жоспарын немесе MEPS жоспарын енгізді, оны Австралия үкіметінің Парниктік газдар кеңсесі Австралия стандарттар кеңесімен бірлесіп басқарады. .

Австралия қозғалтқыштарды MEPS саласына енгізді және оның міндетті мотор стандарттары 2001 жылдың қазан айында бекітіліп, күшіне енді. Стандартты нөмір AS/NZS1359.5. Австралия мен Жаңа Зеландияда өндірілуі және импортталуы қажет қозғалтқыштар осы стандартта қарастырылған стандарттарға сәйкес келуі немесе асып кетуі керек. Ең төменгі тиімділік көрсеткіші.

Стандартты екі сынақ әдісімен тексеруге болады, сондықтан көрсеткіштердің екі жинағы көрсетіледі: бір жиынтық американдық IEEE112-B әдісіне сәйкес келетін А әдісінің индексі; басқа жиынтық IEC34-2 сәйкес B әдісінің индексі, оның индексі Мән негізінен EU-CEMEP Eff2-мен бірдей.

Міндетті минималды стандарттардан басқа, стандарт сонымен қатар ұсынылатын стандарттар болып табылатын және пайдаланушыларды оларды қабылдауға ынталандыратын жоғары тиімді қозғалтқыш көрсеткіштерін де қарастырады.Оның мәні Effl of EU-CEMEP және Америка Құрама Штаттарының EPACT стандарттарына ұқсас.

Жіберу уақыты: 06 қазан 2022 ж

Қандай елдерде мотор өнімдерінің энергия тиімділігіне қойылатын міндетті талаптар бар?