Температураның көтерілуі мотор өнімдерінің өте маңызды өнімділік көрсеткіші болып табылады және қозғалтқыштың температура көтерілу деңгейін анықтайтын нәрсе қозғалтқыштың әрбір бөлігінің температурасы және ол орналасқан қоршаған орта жағдайлары болып табылады.
Өлшеу тұрғысынан статор бөлігінің температурасын өлшеу салыстырмалы түрде тікелей, ал ротор бөлігінің температурасын өлшеу жанама болады. Бірақ ол қалай тексерілсе де, екі температура арасындағы салыстырмалы сапалық қатынас көп өзгермейді.
Қозғалтқыштың жұмыс принципін талдау нәтижесінде қозғалтқышта негізінен үш қыздыру нүктесі бар, атап айтқанда статор орамасы, ротор өткізгіші және мойынтірек жүйесі. Егер бұл жараланған ротор болса, коллекторлық сақиналар немесе көміртекті щетка бөліктері де бар.
Жылу беру тұрғысынан әрбір қыздыру нүктесінің әртүрлі температуралары міндетті түрде жылу өткізгіштік және сәулелену арқылы әрбір бөлікте салыстырмалы температуралық тепе-теңдікке жетеді, яғни әрбір компонент салыстырмалы түрде тұрақты температураны көрсетеді.
Қозғалтқыштың статор және ротор бөліктері үшін статордың жылуы қабық арқылы тікелей сыртқа шығарылуы мүмкін. Егер ротордың температурасы салыстырмалы түрде төмен болса, статор бөлігінің жылуын да тиімді сіңіруге болады. Сондықтан статор бөлігінің және ротор бөлігінің температурасын екеуінің жасаған жылу мөлшеріне қарай жан-жақты бағалау қажет болуы мүмкін.
Қозғалтқыштың статор бөлігі қатты қызып, бірақ ротор корпусы аз қызған кезде (мысалы, тұрақты магнитті қозғалтқыш), статордың жылуы бір жағынан қоршаған ортаға таралады, ал оның бір бөлігі басқа бөліктерге беріледі. ішкі қуыста. Жоғары ықтималдықта, ротордың температурасы статор бөлігінен жоғары болмайды; ал қозғалтқыштың ротор бөлігі қатты қызған кезде, екі бөліктің физикалық таралу талдауынан, ротордан бөлінетін жылу статор және басқа бөліктер арқылы үздіксіз таратылуы керек. Сонымен қатар, статор Корпус сонымен қатар қыздырғыш элемент болып табылады және ротордың қызуы үшін негізгі жылуды таратушы буын ретінде қызмет етеді. Статор бөлігі жылуды қабылдағанда, ол сонымен қатар жылуды корпус арқылы таратады. Ротор температурасы статор температурасынан жоғарырақ болу үрдісіне ие.
Сондай-ақ шекті жағдай бар. Статор да, ротор да қатты қызған кезде статор да, ротор да жоғары температуралық эрозияға төтеп бере алмауы мүмкін, бұл орама оқшаулауының ескіруінің немесе ротор өткізгішінің деформациясының немесе сұйылтуының жағымсыз салдарларына әкеледі. Егер бұл құйылған алюминий роторы болса, әсіресе алюминий құю процесі жақсы болмаса, ротор жартылай көк болады немесе бүкіл ротор көк немесе тіпті ағынды алюминий болады.
Жіберу уақыты: 02 сәуір 2024 ж