What is the most serious failure of high-voltage motors?

Айнымалы ток жоғары вольтты қозғалтқыштардың істен шығуының көптеген себептері бар. Осы себепті әр түрлі ақауларды жоюдың мақсатты және нақты әдістерінің кешенін зерттеп, жоғары вольтты қозғалтқыштардағы ақауларды дер кезінде жою үшін тиімді алдын алу шараларын ұсыну қажет. , осылайша жоғары вольтты қозғалтқыштардың істен шығуы жылдан жылға төмендейді.

Жоғары вольтты қозғалтқыштардың жалпы ақаулары қандай? Олармен қалай күресу керек?

1. Қозғалтқыштың салқындату жүйесінің ақауы

Сәтсіздікті талдау

Өндірістік қажеттіліктерге байланысты жоғары вольтты қозғалтқыштар жиі іске қосылады, үлкен тербелістерге ие және үлкен механикалық импульстар бар, бұл қозғалтқыш айналымын салқындату жүйесінің дұрыс жұмыс істемеуіне әкелуі мүмкін. Бұл негізінен келесі түрлерді қамтиды:

Біріншіден,қозғалтқыштың сыртқы салқындату құбыры зақымдалған, нәтижесінде салқындатқыш орта жоғалады, бұл өз кезегінде жоғары вольтты қозғалтқышты салқындату жүйесінің салқындату қабілетін төмендетеді. Салқындату сыйымдылығы бітеліп, қозғалтқыш температурасы көтеріледі;

Екіншіден,салқындату суының нашарлауынан кейін салқындатқыш құбырлар тот басады және қоспалармен бітеліп, қозғалтқыштың қызып кетуіне әкеледі;

Үшіншіден,кейбір салқындату және жылуды тарату құбырларында жылуды тарату функциясы мен жылу өткізгіштікке жоғары талаптар қойылады. Әртүрлі материалдардың объектілері арасындағы әртүрлі шөгу дәрежесіне байланысты бос орындар қалады. Екеуінің қосылысында тотығу және тот проблемалары пайда болады және оларға салқындатқыш су енеді. Нәтижесінде мотор «ату» апатына ұшырайды, ал мотор блогы автоматты түрде тоқтап, мотор блогының дұрыс жұмыс істемеуін тудырады.

Жөндеу әдісі

Сыртқы салқындату құбыры ортасының температурасын азайту үшін сыртқы салқындату құбырын қадағалаңыз.Салқындату суының сапасын жақсарту және салқындату суындағы қоспалардың құбырларды коррозияға ұшырату және салқындату арналарын бітеу ықтималдығын азайту.Конденсатордағы майлаудың сақталуы конденсатордың жылуды тарату жылдамдығын азайтады және сұйық хладагенттің ағынын шектейді.Алюминий сыртқы салқындату құбырларының ағып кетуін ескере отырып, ағып кету детекторының зонды барлық ықтимал ағып кету бөліктерінің жанында қозғалады. Тексеруді қажет ететін бөліктерде, мысалы, түйіспелер, дәнекерленген тігістер және т.б., ағып кетуді анықтау құралын қайта пайдалану үшін жүйе қайта іске қосылады. Нақты жоспар штамптау, толтыру және пломбалаудың техникалық қызмет көрсету әдістерін қабылдау болып табылады.Жұмыс орнында техникалық қызмет көрсету кезінде жоғары вольтты қозғалтқыштың алюминий сыртқы салқындату құбырының ағып кету аймағына желім қолданылуы керек, ол болат пен алюминийдің жанасуын тиімді болдырмайды және жақсы тотығуға қарсы әсерге қол жеткізе алады.

2. Мотор роторының істен шығуы

Сәтсіздікті талдау

Қозғалтқыштың іске қосылуы және шамадан тыс жүктелуі кезінде әртүрлі күштердің әсерінен қозғалтқыштың ішкі роторының қысқа тұйықталу сақинасы мыс жолағына дәнекерленеді, бұл қозғалтқыш роторының мыс жолағын баяу босатады. Жалпы, соңғы сақина бір мыс кесекінен соғылмағандықтан, дәнекерлеу тігісі нашар дәнекерленген және жұмыс кезінде термиялық кернеуге байланысты оңай крекинг тудыруы мүмкін.Мыс жолақ пен темір өзек тым бос сәйкес келсе, мыс жолақ ойықта дірілдейді, бұл мыс жолақтың немесе соңғы сақинаның үзілуіне әкелуі мүмкін.Сонымен қатар, орнату процесі дұрыс жүргізілмейді, нәтижесінде сым өзекшесінің бетіне аздап кедір-бұдырлық әсер етеді. Егер жылуды уақытында тарату мүмкін болмаса, ол кеңею мен деформацияны тудыруы мүмкін, бұл ротордың дірілінің күшеюіне әкеледі.

Жөндеу әдісі

Ең алдымен, жоғары вольтты қозғалтқыш роторының дәнекерлеудің тоқтау нүктелерін тексеру керек, ал өзек ұясындағы қоқыстарды мұқият тазалау керек. Негізінен сынған жолақтардың, жарықтардың және басқа ақаулардың бар-жоғын тексеріңіз, дәнекерлеу үзілістерін дәнекерлеу үшін мыс материалдарын пайдаланыңыз және барлық бұрандаларды қатайтыңыз. Аяқтағаннан кейін қалыпты жұмыс басталады.Алдын алуға назар аудару үшін ротордың орамасының егжей-тегжейлі тексеруін жүргізіңіз. Табылғаннан кейін, темір өзегін қатты күйдірмеу үшін оны уақытында ауыстыру керек.Өзек қатайтатын болттардың күйін үнемі тексеріп, роторды қайта орнатыңыз және қажет болса, өзек жоғалуын өлшеңіз.

3. Жоғары вольтты қозғалтқыш статорының катушкасының істен шығуы

Сәтсіздікті талдау

Жоғары вольтты қозғалтқыштардың ақауларының ішінде статор орамасының оқшаулауының зақымдануынан туындаған ақаулар 40% -дан астамды құрайды.Жоғары вольтты қозғалтқыш тез іске қосылғанда және тоқтағанда немесе жүктемені тез өзгерткенде, механикалық діріл статор өзегі мен статор орамасының бір-біріне қатысты қозғалуына әкеліп соғады, бұл жылулық деградацияға байланысты оқшаулаудың бұзылуына әкеледі.Температураның жоғарылауы оқшаулау бетінің нашарлауын тездетеді және оқшаулау бетінің күйін өзгертеді, осылайша оқшаулау бетінің күйіне байланысты бірқатар өзгерістерді тудырады.Орам бетіндегі майдың, су буының және кірдің және статор орамасының әртүрлі фазалары арасындағы разрядтың әсерінен байланыс бөлігіндегі жоғары вольтты қорғасын оқшаулағыш қабатының бетіндегі қызыл анти-гало бояуы қара түсті.Жоғары вольтты сымның бөлігі тексеріліп, жоғары вольтты сымның үзілген бөлігі статор жақтауының шетінде екені анықталды. Ылғалды ортада жұмысты жалғастыру статор орамасының жоғары вольтты қорғасын сымының оқшаулау қабатының қартаюына әкеліп соқты, нәтижесінде орамның оқшаулау кедергісі төмендеді.

Жөндеу әдісі

Құрылыс алаңының жағдайына сәйкес, қозғалтқыш орамасының жоғары вольтты қорғасын бөлігі алдымен оқшаулағыш таспамен оралады.Техникалық қызмет көрсетуде әдетте қолданылатын «ілулі тұтқа» әдісіне сәйкесэлектриктер, статор өзегінің ішкі қабырғасынан 30-40 мм қашықтықта ақаулы катушканың үстіңгі ұяшық жиегін баяу көтеріп, оны жөндеуге тырысыңыз.Жаңадан оралған оқшаулағыш бөлігін бастапқыда қысу үшін қарапайым пісіру қысқышын пайдаланыңыз, үстіңгі қабаттың түзу бөлігін жерден 10-12 қабатқа оқшаулау үшін жартылай орау үшін ұнтақ слюда таспасын пайдаланыңыз, содан кейін екі ұшының мұрындарын ораңыз. оны жерден оқшаулау үшін іргелес ұяшық катушкасын және катушка ұшының қиғаш жиегін 12 мм щеткамен кесінділерге жоғары кедергісі бар жартылай өткізгіш бояуды жағыңыз.Әрқайсысын екі рет қыздырып, суытқан дұрыс.Екінші рет қыздыру алдында қалыптағы бұрандаларды қайтадан қатайтыңыз.

4. Мойынтіректердің істен шығуы

Сәтсіздікті талдау

Шұңғыл шарикті подшипниктер мен цилиндрлік роликті мойынтіректер жоғары вольтты қозғалтқыштарда жиі қолданылады. Мойынтіректердің істен шығуының негізгі себептері негізсіз орнату және тиісті ережелерге сәйкес орнатылмау болып табылады.Егер майлаушы біліктіліксіз болса, температура қалыпты емес болса, майдың өнімділігі де айтарлықтай өзгереді.Бұл құбылыстар мойынтіректерді ақауларға бейім етеді және қозғалтқыштың істен шығуына әкеледі.Егер катушка мықтап бекітілмесе, катушкалар мен темір өзек дірілдейді, ал орналасу мойынтірегі шамадан тыс осьтік жүктемені көтереді, бұл мойынтіректің күйіп кетуіне әкеледі.

Жөндеу әдісі

Қозғалтқыштарға арналған арнайы мойынтіректерге ашық және жабық түрлер жатады, нақты таңдау нақты жағдайға негізделуі керек.Мойынтіректер үшін арнайы саңылау мен майлауды таңдау керек. Мойынтіректі орнату кезінде майлауды таңдауға назар аударыңыз. Кейде EP қоспалары бар май қолданылады, ал ішкі жеңге майдың жұқа қабатын жағуға болады. Майлау қозғалтқыш мойынтіректерінің қызмет ету мерзімін ұзартуы мүмкін.Мойынтіректерді дұрыс таңдап, мойынтіректерді орнатқаннан кейін оның радиалды саңылауын азайту үшін дәл пайдаланыңыз және оны болдырмау үшін таяз сыртқы сақиналы жол құрылымын пайдаланыңыз.Қозғалтқышты құрастыру кезінде, сондай-ақ подшипникті орнату кезінде мойынтіректің және ротор білігінің сәйкес өлшемдерін мұқият тексеру қажет.

5. Оқшаулаудың бұзылуы

Сәтсіздікті талдау

Қоршаған орта ылғалды болса және электр және жылу өткізгіштігі нашар болса, қозғалтқыш температурасының тым жоғары көтерілуіне, резеңке оқшаулаудың нашарлауына немесе тіпті қабыршақтанып кетуіне әкеліп соғуы мүмкін, бұл сымдардың босап кетуіне, сынуына немесе тіпті доғаның ағуына әкеледі. .Осьтік діріл катушка беті мен төсем мен өзек арасында үйкеліс тудырады, бұл катушка сыртындағы жартылай өткізгіш антикорона қабатының тозуына әкеледі. Ауыр жағдайларда ол негізгі оқшаулауды тікелей бұзады, бұл негізгі оқшаулаудың бұзылуына әкеледі.Жоғары вольтты қозғалтқыш ылғалданған кезде оның оқшаулағыш материалының қарсылық мәні жоғары вольтты қозғалтқыштың талаптарына жауап бере алмайды, бұл қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуіне әкеледі; жоғары вольтты қозғалтқыш тым ұзақ уақыт бойы пайдаланылған, коррозияға қарсы қабат пен статор өзегі нашар байланыста, доға пайда болады және қозғалтқыш орамдары бұзылып, ақырында қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуіне әкеледі. ; Жоғары вольтты қозғалтқыштың ішкі майлы ластануы негізгі оқшаулауға батырылғаннан кейін, статор катушкасының бұрылыстары арасында қысқа тұйықталу және т.б. тудыруы оңай. Жоғары вольтты қозғалтқыштың нашар ішкі байланысы да оңай қозғалтқыштың істен шығуына әкелуі мүмкін. .

Жөндеу әдісі

Оқшаулау технологиясы мотор өндірісі мен техникалық қызмет көрсетудегі маңызды технологиялық технологиялардың бірі болып табылады.Қозғалтқыштың ұзақ уақыт бойы тұрақтылығын қамтамасыз ету үшін оқшаулаудың ыстыққа төзімділігін арттыру қажет.Жартылай өткізгіш материалдың немесе металл материалдың экрандаушы қабаты бет бойымен кернеудің таралуын жақсарту үшін негізгі оқшаулаудың ішіне орналастырылады.Толық жерге қосу жүйесі жүйенің электромагниттік кедергілерге қарсы тұруының маңызды шараларының бірі болып табылады.

Жоғары вольтты қозғалтқыштардың ең күрделі істен шығуы қандай?

1. Жоғары вольтты қозғалтқыштардың жалпы ақаулары

Электромагниттік сәтсіздік

(1) Статор орамасының фазалық қысқа тұйықталуы

Статор орамасының фазалық қысқа тұйықталу қозғалтқыштың ең ауыр ақауы болып табылады. Бұл қозғалтқыштың орамының оқшаулауына елеулі зақым келтіреді және темір өзегін күйдіреді. Сонымен қатар, ол басқа пайдаланушылардың қалыпты қуат тұтынуына әсер ететін немесе бұзатын желі кернеуінің төмендеуіне әкеледі.Сондықтан ақаулы қозғалтқышты мүмкіндігінше тезірек алып тастау қажет.

(2) Бір фазалық ораманың айналым аралық тұйықталуы

Қозғалтқыштың фазалық орамасы айналымдар арасында қысқа тұйықталу кезінде ақаулық фазалық ток күшейеді, ал токтың өсу дәрежесі қысқа тұйықталу айналымының санына байланысты. Айналымдар арасындағы қысқа тұйықталу қозғалтқыштың симметриялық жұмысын бұзады және елеулі жергілікті қызуды тудырады.

(3) Бір фазалы жерге қосудың қысқа тұйықталуы

Жоғары вольтты қозғалтқыштардың электрмен жабдықтау желісі әдетте бейтарап нүктелік тікелей жерге тұйықталмайтын жүйе болып табылады. Жоғары вольтты қозғалтқышта бір фазалы жерге тұйықталу орын алған кезде, жерге қосу тогы 10А-ден жоғары болса, қозғалтқыштың статор өзегі жанып кетеді.Сонымен қатар, бір фазалы жерге тұйықталу айналмалы қысқа тұйықталуға немесе фазадан фазаға қысқа тұйықталуға айналуы мүмкін. Жердегі токтың мөлшеріне байланысты ақаулы қозғалтқышты алып тастауға немесе дабыл сигналын беруге болады.

(4) Қуат көзінің немесе статор орамасының бір фазасы ашық тізбек болып табылады

Қоректендіру көзінің бір фазасының немесе статор орамасының ашық тізбегі қозғалтқыштың фазалық жоғалуымен жұмыс істеуіне әкеледі, өткізгіштік фазалық ток күшейеді, қозғалтқыш температурасы күрт көтеріледі, шу күшейеді, діріл күшейеді.Машинаны мүмкіндігінше тезірек тоқтатыңыз, әйтпесе қозғалтқыш жанып кетеді.

(5) Қуат көзінің кернеуі тым жоғары немесе тым төмен

Кернеу тым жоғары болса, статор өзегінің магниттік тізбегі қаныққан болады, ал ток тез артады; кернеу тым төмен болса, қозғалтқыштың айналу моменті төмендейді, ал жүктемемен жұмыс істейтін қозғалтқыштың статор тогы артып, қозғалтқыштың қызып кетуіне әкеледі, ал ауыр жағдайларда қозғалтқыш жанып кетеді.

механикалық ақау

(1) Мойынтіректердің тозуы немесе майдың болмауы

Мойынтіректердің істен шығуы қозғалтқыш температурасының көтерілуіне және шудың жоғарылауына оңай әкелуі мүмкін. Ауыр жағдайларда мойынтіректердің жабылуы және қозғалтқыш жанып кетуі мүмкін.

(2) Мотор керек-жарақтарын нашар құрастыру

Қозғалтқышты құрастыру кезінде бұрандалы тұтқалар біркелкі емес және қозғалтқыштың ішкі және сыртқы кішкентай қақпақтары білікке үйкеледі, бұл қозғалтқыштың қызып, шуылын тудырады.

(3) Муфталар жинағы нашар

Біліктің беріліс күші мойынтіректің температурасын жоғарылатады және қозғалтқыштың дірілін арттырады.Ауыр жағдайларда ол мойынтіректерді зақымдайды және қозғалтқышты күйдіреді.

2. Жоғары вольтты қозғалтқыштарды қорғау

Фазалық қысқа тұйықталудан қорғау

Яғни, ағымдағы жылдам үзілу немесе бойлық айырмашылықты қорғау қозғалтқыш статорының фазалық қысқа тұйықталу ақаулығын көрсетеді. Қуаты 2МВт-тан аз қозғалтқыштар токтың тез үзілуден қорғанысымен жабдықталған; қуаттылығы 2 МВт және одан жоғары немесе 2 МВт-тан аз маңызды қозғалтқыштар, бірақ ағымдағы жылдам үзілуден қорғау сезімталдығы талаптарға сәйкес келмейді және алты шығыс сымы бар бойлық айырмашылық қорғанысымен жабдықталуы мүмкін. Қозғалтқыштың фазалық қысқа тұйықталу қорғанысы өшіруге әсер етеді; автоматты магнитсіздендіру құрылғылары бар синхронды қозғалтқыштар үшін қорғаныс магнитсізденуге де әсер етуі керек.

Теріс тізбекті ток қорғанысы

Қозғалтқыштың айналуының, фазалық ақаудың, кері фазалардың реттілігінің және үлкен кернеудің теңгерімсіздігінің қорғанысы ретінде оны үш фазалы ток теңгерімсіздігінен және қозғалтқыштың фазааралық қысқа тұйықталу ақауынан негізгі қорғау үшін резервтік көшірме ретінде де пайдалануға болады.Теріс тізбекті ток қорғанысы өшіру немесе сигнал бойынша жұмыс істейді.

Бір фазалы жерге тұйықталудан қорғау

Жоғары вольтты қозғалтқыштардың электрмен жабдықтау желісі әдетте шағын токты жерге қосу жүйесі болып табылады. Бір фазалы жерге тұйықтау орын алған кезде ақаулық нүктесі арқылы тек жерге қосу конденсаторының тогы өтеді, бұл әдетте аз зиян келтіреді.Жерге қосу тогы 5А-ден жоғары болғанда ғана, бір фазалы жерге қосу қорғанысын орнатуды қарастыру керек. Жерге қосу конденсаторының тогы 10А және одан жоғары болғанда, қорғаныс өшіру уақытының шегімен жұмыс істей алады; жерге қосу сыйымдылығының тогы 10А төмен болғанда, қорғаныс өшіру немесе сигнал беру арқылы жұмыс істей алады.Қозғалтқыштың бір фазалы жерге тұйықталуынан қорғаудың сымдары мен параметрлері желілік бір фазалы жерге тұйықталудан қорғаумен бірдей.

Төмен кернеуден қорғау

Қуат көзінің кернеуі қысқа уақытқа төмендегенде немесе үзілістен кейін қалпына келтірілгенде, көптеген қозғалтқыштар бір уақытта іске қосылады, бұл кернеудің ұзақ уақыт бойы қалпына келуіне немесе тіпті қалпына келмеуіне әкелуі мүмкін.Маңызды қозғалтқыштардың өздігінен іске қосылуын қамтамасыз ету үшін маңызды емес қозғалтқыштар немесе технологиялық немесе қауіпсіздік себептері бойынша өшіру алдында әрекеті кешіктірілген өздігінен іске қосылатын қозғалтқыштарға төмен вольтты қорғаныс орнатуға жол берілмейді..

Шамадан тыс жүктемеден қорғау

Ұзақ мерзімді шамадан тыс жүктеме қозғалтқыш температурасының рұқсат етілген мәннен асып кетуіне әкеледі, бұл оқшаулаудың ескіруіне және тіпті істен шығуына әкеледі.Сондықтан жұмыс кезінде шамадан тыс жүктемеге бейім қозғалтқыштар шамадан тыс жүктемеден қорғаныспен жабдықталуы керек.Қозғалтқыштың маңыздылығына және шамадан тыс жүктелу жағдайларына байланысты әрекетті сигналға, жүктемені автоматты түрде азайтуға немесе өшіруге орнатуға болады.

Ұзақ іске қосу уақытынан қорғау

Реакция қозғалтқышының іске қосылу уақыты тым ұзақ. Қозғалтқыштың нақты іске қосу уақыты белгіленген рұқсат етілген уақыттан асқанда, қорғаныс өшіріледі.

Қызып кетуден қорғау

Ол статордың оң ретті тоғының жоғарылауына немесе кез келген себеппен туындаған теріс тізбекті токтың пайда болуына жауап береді, қозғалтқыштың қызып кетуіне әкеліп соғады және қорғаныс дабыл немесе өшіру үшін жұмыс істейді. Қызып кету қайта іске қосуға тыйым салады.

Тоқтап қалған роторды қорғау (оң ретті артық токтан қорғау)

Іске қосу немесе іске қосу кезінде қозғалтқыш бітеліп қалса, қорғаныс әрекеті өшіріледі. Синхронды қозғалтқыштар үшін қадамнан тыс қорғаныс, қоздыру қорғанысының жоғалуы және асинхронды соққыдан қорғаныс қосылуы керек.

Жіберу уақыты: 10 қараша 2023 ж