Tesla енді электрлі көліктер нарығын бұзуды жоспарлап қана қоймай, сонымен қатар электр өнеркәсібіне және оның артындағы технология саласына жол көрсетуге дайындалуда. 2 наурызда Tesla-ның «Үлкен жоспар 3» жаһандық инвесторлар конференциясында Tesla-ның қуат беру құрылғысы жөніндегі вице-президенті Колин Кэмпбелл «Teslaэлектронды жабдықтың күрделілігі мен құнын төмендету үшін тұрақты магниттік электр көлік қозғалтқышын жасайды ». Алдыңғы «Үлкен жоспарларда» жарылған ақымақтықтарға қарасақ, олардың көпшілігі жүзеге асырылған жоқ (толығымен ұшқышсыз жүргізу, роботтакси желісі, Марс иммиграциясы), ал кейбіреулері жеңілдікке ие болды (күн батареялары, Starlink спутниктері). Осыған байланысты нарықтағы барлық тараптар күдіктенедіTesla компаниясының «сирек жер элементтері жоқ тұрақты магнитті электр көлігі қозғалтқышы» тек PPT-де болуы мүмкін.Дегенмен, идея тым іріткі болғандықтан (егер ол жүзеге асса, бұл сирек жер өнеркәсібі үшін ауыр балға болады), саладағы адамдар Масктың көзқарастарын «ашты». China Electronics Technology Group корпорациясының бас сарапшысы, Қытайдың электронды материалдар өнеркәсібі қауымдастығының магниттік материалдар филиалының бас хатшысы және Қытайдың сирек жер қоғамының атқарушы директоры Чжан Мин Масктың стратегиясын «мәжбүрлі» түсіндіру болып табылады, деді. АҚШ-тың электр көліктерін дамыту жоспарына сәйкес. Саяси дұрыс инвестициялық стратегия. Шанхай университетінің Машина жасау мектебінің электротехника кафедрасының профессоры Масктың сирек жерді пайдаланбау туралы өз ұстанымы болуы мүмкін деп есептейді: «Біз шетелдіктер сирек жерді пайдаланбайды деп айта алмаймыз, біз жай ғана үлгі аламыз». Сирек жерді пайдаланбайтын қозғалтқыштар бар ма?
Нарықта жиі қолданылатын электрлік көліктердің қозғалтқыштарын екі санатқа бөлуге болады: сирек жерді қажет етпейтіндер және сирек жерді қажет ететін тұрақты магнитті синхронды қозғалтқыштар. Негізгі принцип деп аталатын орта мектеп физика теориясының электромагниттік индукциясы болып табылады, ол электрлендіруден кейін магнетизмді генерациялау үшін орамды пайдаланады. Тұрақты магнитті қозғалтқыштармен салыстырғанда қуат пен айналу моменті төмен, ал көлемі үлкенірек; керісінше тұрақты магнитті синхронды қозғалтқыштар неодим темір борын (Nd-Fe-B) тұрақты магниттерді, яғни магниттерді пайдаланады. Оның артықшылығы құрылымның қарапайымдылығында ғана емес, ең бастысы, көлемді кішірейтуге болады, бұл ғарыштық орналасуды және жеңіл салмақты баса көрсететін электр көліктері үшін үлкен артықшылықтарға ие. Tesla-ның ертедегі электр көліктері айнымалы ток асинхронды қозғалтқыштарды пайдаланды: бастапқыда S және Model X айнымалы ток индукциясын пайдаланды, бірақ 2017 жылдан бастап 3 моделі іске қосылған кезде жаңа тұрақты магнитті тұрақты ток қозғалтқышын қабылдады, ал басқалары модельде бірдей қозғалтқыш қолданылды. .Деректер Tesla Model 3-де қолданылатын тұрақты магнит қозғалтқышы бұрын қолданылған асинхронды қозғалтқышқа қарағанда 6% тиімдірек екенін көрсетеді. Тұрақты магнитті қозғалтқыштар мен асинхронды қозғалтқыштар да бір-бірімен сәйкес келуі мүмкін. Мысалы, Tesla алдыңғы доңғалақтар үшін айнымалы ток асинхронды қозғалтқыштарды және 3-үлгідегі және басқа модельдердегі артқы дөңгелектер үшін тұрақты магнитті синхронды қозғалтқыштарды пайдаланады. Гибридті жетектің бұл түрі өнімділік пен тиімділікті теңестіреді, сонымен қатар сирек жер материалдарын пайдалануды азайтады. Тұрақты магнитті синхронды қозғалтқыштардың жоғары тиімділігімен салыстырғанда, асинхронды айнымалы ток қозғалтқыштарының тиімділігі біршама төмен, бірақ соңғысы сирек жерді пайдалануды қажет етпейді және бұрынғымен салыстырғанда құны шамамен 10% -ға төмендеуі мүмкін.Zheshang Securities есебіне сәйкес, жаңа энергетикалық көліктердің велосипед қозғалтқыштары үшін сирек жер тұрақты магниттерінің құны шамамен 1200-1600 юаньды құрайды. Егер жаңа энергетикалық көліктер сирек кездесетін жерлерді тастаса, бұл шығындар жағында шығындарды азайтуға көп ықпал етпейді және өнімділік тұрғысынан круиздік диапазонның белгілі бір мөлшері құрбан болады. Бірақ кез келген жағдайда шығындарды бақылаумен айналысатын Tesla үшін бұл жаңбыр ескерілмеуі мүмкін.Отандық электр жетегі жеткізушісінің жауапты тұлғасы Чжан мырза «Электрлік көлікті бақылаушыға» сирек жер тұрақты магниттік материалдарды пайдалану арқылы қозғалтқыштың тиімділігі 97%, сирек жерсіз 93% жетуі мүмкін екенін мойындады, бірақ құны мүмкін. 10%-ға төмендейді, бұл жалпы алғанда әлі де жақсы мәміле. бойынша. Сонымен, Tesla болашақта қандай қозғалтқыштарды пайдалануды жоспарлап отыр? Нарықтағы көптеген түсіндірмелер оның себебін айта алмады. Мұны білу үшін Колин Кэмпбеллдің бастапқы сөздеріне оралайық: Мен болашақта қуат блогындағы сирек жерлердің мөлшерін қалай азайтуға болатынын айттым. Әлем таза энергияға көшкен сайын сирек жерге сұраныс күрт өсуде. Бұл сұранысты қанағаттандыру қиынға соғып қана қоймайды, сонымен қатар сирек жерді өндірудің қоршаған ортаны қорғау және басқа да аспектілер бойынша белгілі бір тәуекелдері бар. Сондықтан біз сирек жер материалдарын мүлде пайдаланбайтын тұрақты магнит жетек қозғалтқыштарының келесі буынын әзірледік. Қараңызшы, түпнұсқа мәтіннің мағынасы қазірдің өзінде өте түсінікті.Келесі ұрпақ әлі де қозғалтқыштардың басқа түрлерін емес, тұрақты магнитті қозғалтқыштарды пайдаланады. Дегенмен, қоршаған ортаны қорғау және жабдықтау сияқты факторларға байланысты қазіргі тұрақты магнит қозғалтқыштарындағы сирек жер элементтерін жою қажет. Оны басқа арзан және оңай алынатын элементтермен ауыстырыңыз!Мойынға кептелмей, тұрақты магниттердің жоғары өнімділігі болуы керек. Бұл Тесланың «екеуі де қажет» деген арманы! Сонымен, Tesla-ның амбицияларын қанағаттандыра алатын материалдардан қандай элементтер жасалған? «RIO Electric Drive» қоғамдық шоты әртүрлі тұрақты магниттердің ағымдағы жіктелуінен басталады жәнесайып келгенде, Tesla болашақта NdFeB ауыстыру үшін төртінші буын тұрақты магнит SmFeN пайдалануы мүмкін деп болжайды.Оның екі себебі бар: Sm да сирек жер Элементтері болғанымен, бірақ жер қыртысы мазмұнға бай, құны төмен және жеткілікті қамтамасыз етілген; және өнімділік тұрғысынан самарий темір азоты сирек жер неодим темір борына ең жақын магниттік болат материалы болып табылады. 
Әртүрлі тұрақты магниттердің жіктелуі (Сурет көзі: RIO Electric Drive) Болашақта Tesla сирек жерді ауыстыру үшін қандай материалдарды пайдаланатынына қарамастан, Масктың аса маңызды міндеті шығындарды азайту болуы мүмкін. Тесла болса данарыққа жауап әсерлі, ол мінсіз емес және нарық әлі де оған көп үміт артады.
Табыс туралы есептердің артындағы көру уайымы
2023 жылдың 26 қаңтарында Tesla 2022 жылғы қаржылық есеп деректерін тапсырды:жаһан бойынша жалпы саны 1,31 миллионнан астам электр көліктері жеткізілді, бұл бір жылмен салыстырғанда 40%-ға өсті; жалпы кіріс шамамен 81,5 млрд АҚШ долларын құрады, бұл бір жылмен салыстырғанда 51%-ға өсті; Таза пайда шамамен 12,56 миллиард АҚШ долларын құрады, бір жылмен салыстырғанда екі есе өсті және үш жыл қатарынан табыстылыққа қол жеткізді. 
Tesla 2022 жылға қарай таза кірісті екі есеге көбейтеді
Деректер көзі: Tesla Global Financial Report
2023 жылдың бірінші тоқсанындағы қаржылық есеп 20 сәуірге дейін жарияланбаса да, қазіргі трендке сәйкес, бұл «тосынсыйларға» толы тағы бір есеп картасы болуы мүмкін: бірінші тоқсанда Tesla-ның әлемдік өндірісі 440 000-нан асты.. Электр көліктері, бір жылмен салыстырғанда 44,3%-ға өсті; 422 900-ден астам көлік жеткізілді, бұл рекордтық көрсеткіш, бір жылмен салыстырғанда 36%-ға өсті. Олардың ішінде екі негізгі модель, Model 3 және Model Y, 421 000-нан астам көлік шығарды және 412 000-нан астам көлікті жеткізді; Model S және Model X модельдері 19 000-нан астам көлік шығарды және 10 000-нан астам көлікті жеткізді. Бірінші тоқсанда Tesla-ның жаһандық бағасын төмендетуі айтарлықтай нәтиже берді.
Тесланың бірінші тоқсандағы сатылымы Сурет көзі: Tesla ресми сайты Әрине, баға шаралары тек бағаны төмендетуді ғана емес, сонымен қатар төмен бағадағы өнімдерді енгізуді де қамтиды. Бірнеше күн бұрын Tesla компаниясының «шағын модель Y» ретінде орналастырылған арзан моделін шығаруды жоспарлап отырғаны туралы хабарланған болатын, ол үшін Tesla жылына 4 миллион көлікке дейін өндірістік қуаттылық жоспарын құрып жатыр. Жолаушылар көлігі нарығы туралы ақпарат қауымдастығының бас хатшысы Цуй Дунгшудың айтуынша,егер Tesla бағасы төменірек және кішігірім сорттары бар модельдерді шығарса, ол шағын электр көліктерін ұнататын Еуропа мен Жапония сияқты нарықтарды тиімді жаулап алады. Бұл модель Tesla-ға 3 моделінен әлдеқайда асатын жаһандық жеткізу ауқымын әкелуі мүмкін.
2022 жылы Маск бір кездері Tesla 2030 жылы 20 миллион көлік сатуды мақсат етіп, жақын арада 10-12 жаңа зауыт ашатынын айтты. Бірақ Tesla өзінің қолданыстағы өнімдеріне сүйенетін болса, жыл сайынғы 20 миллион көлік сату мақсатына жету қаншалықты қиын болады:2022 жылы әлемдегі ең көп сатылатын автокөлік компаниясы жыл сайынғы сату көлемі шамамен 10,5 миллион көлікпен Toyota Motor болады, одан кейін жыл сайынғы сату көлемі 10,5 миллион көлікпен Volkswagen болады. 8,3 миллионға жуық дана сатылды. Tesla-ның мақсаты Toyota мен Volkswagen-дің жиынтық сатылымынан асып түседі!Жаһандық нарық соншалықты үлкен және автомобиль өнеркәсібі негізінен қаныққан, бірақ шамамен 150 000 юань болатын таза электромобиль шығарылғаннан кейін, Tesla-ның машина-машина жүйесімен бірге ол нарықты бұзатын өнімге айналуы мүмкін. Бағасы төмендеп, сату көлемі өсті. Пайда маржасын қамтамасыз ету үшін шығындарды азайту сөзсіз таңдау болды. Бірақ Тесланың соңғы ресми мәлімдемесіне сәйкес,сирек жер тұрақты магнит қозғалтқыштары, бас тарту үшін тұрақты магниттер емес, сирек жер! Дегенмен, қазіргі материалтану Тесланың амбицияларына қолдау көрсете алмауы мүмкін. Көптеген мекемелердің, соның ішінде CICC-тің зерттеу есептері мұны көрсеттіОрта мерзімді перспективада тұрақты магнит қозғалтқыштарынан сирек жерді жоюды жүзеге асыру қиын.Тесла сирек жермен қоштасуға бел буса, PPT емес, ғалымдарға жүгінуі керек сияқты.
Жіберу уақыты: 14 сәуір 2023 ж 
