Кіріспе:Соңғы жылдары әлемнің көптеген жергілікті үкіметтері климаттың өзгеруін төтенше жағдай деп атады.Көлік өнеркәсібі энергияға деген сұраныстың 30%-ға жуығын құрайды және шығарындыларды азайтуға үлкен қысым бар.Сондықтан көптеген үкіметтер электромобильдерді пайдалануды қолдау саясатын қалыптастырды.
Электрлік көлік төңкерісін қолдайтын саясаттар мен ережелерден басқа, технологиялық жетістіктер де таза, жасыл көліктің дамуына ықпал етеді.Электрлік көліктердің автомобиль өнеркәсібіне әкелген өзгерістері тек қуат көздеріндегі өзгерістер ғана емес, сонымен қатар бүкіл өнеркәсіптік тізбектегі революция болып табылады.Ол өткен ғасырда қалыптасқан батыс автомобиль өнеркәсібінің алпауыттары тоқыған салалық кедергілерді бұзды және жаңа өнім түрі жаңа жеткізу тізбегі құрылымын қайта құруға түрткі болды, бұл қытай өндірушілеріне өткен монополияны бұзып, нарыққа кіруге мүмкіндік берді. жаһандық жеткізу тізбегі жүйесі.
Нарықтық бәсекелестік үлгісі тұрғысынан 2022 жылы барлық қаржылық субсидиялар алынып тасталады, барлық автокөлік компаниялары бір саясаттың бастапқы сызығында болады және автокөлік компаниялары арасындағы бәсекелестік күшейе түседі.Субсидияны алып тастағаннан кейін жаңадан шығарылған модельдер де пайда болады, әсіресе шетелдік брендтер.2022 жылдан 2025 жылға дейін Қытайдың жаңа энергетикалық көліктерінарық көптеген жаңа модельдер мен жаңа брендтер пайда болатын кезеңге енеді.Өнімді стандарттау және өнеркәсіптік модульдеу өндірістік циклдар мен шығындарды қысқартуға және өндіріс тиімділігін арттыруға мүмкіндік береді, бұл масштабты үнемдеу мен автомобиль өнеркәсібінің жалғыз жолы.Алдағы 10-15 жылда бензин мен дизельді көліктер тоқтатылады. Қазіргі уақытта Қытай жаңа энергетикалық электр көлігінің технологиясы мен сатылымы бойынша әлемде бірінші орында тұр.
Соңғы екі жылда электрлі көліктердің жаһандық сатылымы айтарлықтай өсті және көптеген автокөлік компаниялары 2025 жылдан 2030 жылға дейін барлық көліктерінің электрлік көліктер болатынын түсінетіндерін мәлімдеді.Әртүрлі елдер автокөліктерді электрлендіруді белсенді түрде қолдау үшін шығарындыларды азайту жөніндегі міндеттемелерге қол жеткізу үшін бірқатар субсидиялау саясатын және шараларын енгізді.Жеңіл автомобильдермен қатар, электрлік коммерциялық көліктерге сұраныс пен даму да артып келеді, электр көлігі саласындағы трансформация үшін бұрынғы өндіріс пен дизайн бәсекеге қабілеттілігіне сүйенетін автомобиль өндірушілері пайда болуда.
Жаңа тәж індетінің әсері дамыған елдердің бұрынғы тұрақты қамтамасыз ету жүйесіне жаңа өзгерістер әкеліп, қытайлық бөлшектер мен құрамдас компанияларға халықаралық кеңейту мүмкіндіктерін әкелді.Сонымен қатар, соңғы жылдары автомобиль өнеркәсібін интеллектуалдандыру, автоматтандыру және жаңа энергия нарықтың жалпы үрдісіне айналды. менің елімнің бөлшектері мен құрамдас бөліктерінің компаниялары өз инвестицияларын ұлғайтуды жалғастырды және өндіріс ауқымында және ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық мүмкіндіктерде айтарлықтай жетістіктерге жетті. Ол ішкі бөлшектер нарығының ұсынысын алады деп күтілуде. , және одан әрі жаһандық бәсекеге қабілетті кәсіпорынға айналады.
Дегенмен, Қытайдың автокөлік бөлшектері өнеркәсібі тізбегінде әлі де көптеген проблемалар бар, мысалы, негізгі технологиялардың болмауы және тәуекелге қарсы мүмкіндіктердің жеткіліксіздігі. Бұл мәселелерді шешу үшін кәсіпорындар нарықтың стратегиялық орналасуында жақсы жұмыс істеуі керек, олардың негізгі бәсекеге қабілеттілігін күшейтіп, ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық күш-жігерді арттыру керек, ал шетелден бөлшектерді жеткізу күшейтілді. Осының аясында біз отандық алмастыру мүмкіндігін пайдаланып, отандық тәуелсіз брендтердің ықпалы мен қамтуын арттыруымыз керек. Тек осылай ғана біз болашақта осындай жаһандық дағдарыстар жағдайында қосалқы бөлшектер өнеркәсібіне әсер етуді айтарлықтай азайтып, нарықты жеткілікті түрде қамтамасыз ете аламыз. өнімді жеткізу және рентабельділіктің негізгі деңгейін ұстап тұру.Халықаралық нарықта ядролардың жоқтығы да отандық чиптерді алмастыруды жеделдеттіжәне отандық тәуелсіз маркалы автомобиль чиптерінің өндірістік қуатын арттыру.
Қытай кәсіпорындары шығаратын электр көліктері де Еуропада белгілі бір нарық үлесін алады. Менің елім әлемдегі электр көлігі технологиясы мен сатылымы бойынша бірінші эшелонды алып жатыр. Болашақта электромобиль өнеркәсібі инфрақұрылымдық қолдау мен пайдаланушы трансформациясына ие болғаннан кейін сатылымдар одан әрі артады. Елеулі өсім.Менің елім бензин мен дизельді қозғалтқыштар дәуірінде Германиямен, АҚШ-пен және Жапониямен бәсекеге түсе алмаса да, жаңа энергетикалық электр көліктері саласында кейбір автокөлік компаниялары Еуропалық автосалонға енді. күшті бәсекеге қабілеттілік.
Соңғы онжылдықта автомобиль өнеркәсібіндегі өзгерістердің тақырыбы электрлендіру болды.Келесі кезеңде өзгерту тақырыбы электрлендіруге негізделген интеллект болады.Электрлендірудің танымалдылығы интеллектке негізделген. Таза электрлі көліктер нарықта сауда нүктесіне айналмайды. Тек ақылды көліктер нарықтық бәсекелестіктің назарында болады.Екінші жағынан, тек электрлік көліктер интеллектуалды технологияны толығымен енгізе алады, ал интеллектуалды технологияның ең жақсы тасымалдаушысы - электрлендірілген платформа.Демек, электрлендіру негізінде интеллект жеделдетіліп, «екі модернизация» автомобильдерге ресми түрде біріктіріледі.Декарбонизация - бұл автомобиль жеткізу тізбегінің алдында тұрған бірінші үлкен мәселе.Көміртекті бейтараптылықтың жаһандық көзқарасы бойынша барлық дерлік OEM және бөлшектер мен компоненттер өнеркәсіптері жеткізу тізбегін өзгертуге үлкен назар аударады және оған сенеді. Жеткізу тізбегінде жасыл, төмен көміртекті немесе таза нөлдік шығарындыларға қалай қол жеткізу - бұл кәсіпорындар шешуі керек мәселе.
Хабарлама уақыты: 14 қазан 2022 ж