Жүктеме мен жүктеменің екі интуитивті күйін талдаудан ол мүмкіннегізінен қозғалтқыштың жүктеме күйінде жүкті сүйретуіне байланысты ол үлкен токқа сәйкес келетінін, яғни қозғалтқыштың жүктеме тогы бос жүріс токынан үлкен болатынын қарастыру; бірақ бұлЖағдай барлық қозғалтқыштарға қатысты емес, яғни кейбір қозғалтқыштарда жүктеме тоғынан жоғары жүктеме тогы болады.
Асинхронды қозғалтқыштың статор бөлігінің екі электрлік функциясы бар: біреуі электр энергиясын енгізу, екіншісі қозғалтқыштың айналмалы магнит өрісін орнату.
Қозғалтқыштың бос күйінде ток құрамдас бөлігі негізінен қоздыру тогы болып табылады, ал жүктемесіз жоғалтуға сәйкес келетін белсенді ток салыстырмалы түрде аз.Яғни, бос күйде кіріс электр энергиясы аз, ал статор тогы негізінен магнит өрісін орнату үшін қолданылады.
Жүктеме күйінде жүктемені жүргізу үшін көбірек қуат енгізу қажет. Әдетте, ток құрамдас бөлігі негізінен жүктеме тогы болып табылады, сондықтан жүктеме тогы әдетте бос токтан үлкен болады, ал жүктеме тогы жүктеме тоғының 1/4 - 1/2 бөлігін ғана құрайды. арасында.
Қозғалтқыштың ішіндегі электромеханикалық энергияны түрлендіру өте күрделі процесс. Магниттік өрісті электромеханикалық түрлендірудің жалғыз ортасы ретінде орнату әртүрлі факторларды қамтиды, бұл кейбір арнайы конструкциялардың немесе қозғалтқыш түрлерінің бос жүріс тогы жүктеме тоғынан үлкен болуына әкеледі.
Үш фазалы асинхронды қозғалтқыш үшін үш фазалы орамдар кеңістікте симметриялы түрде таратылады, ал кіріс үш фазалы ток симметриялы болады. Белгілі бір заңдылық бар. Дегенмен, белгілі бір жылдамдықпен немесе полюстердің санымен бір орамды полюсті ауыстыратын көп жылдамдықты қозғалтқыш сияқты кейбір арнайы әзірленген қозғалтқыштар үшін ағып кету реактивтілігі немесе ағып кету ағыны өте үлкен және жүктеме әсерінен ағып кету реактивтілігінің кернеуінің төмендеуі. ток үлкен, нәтижесінде магнит тізбегінің жүктеме астында қанығу деңгейі. Жүктемедегі қоздыру тогы бос тұрғаннан әлдеқайда төмен, жүктің қоздыру тогы бос тұрған қоздыру токынан әлдеқайда аз, нәтижесінде жүктеме тоғынан үлкен жүктеме тогы болады.
Бір фазалы қозғалтқыштың магнит өрісі эллиптикалық магнит өрісі болып табылады, ал эллипттілік жүктемесіз және жүктеме арасында ерекшеленеді және жиі үлкен айырмашылыққа ие.Әдетте, бір фазалы асинхронды қозғалтқыштың статорында негізгі және қосалқы орамдардың екі жиынтығы бар және олардың осьтері кеңістікте жиі 90 ° ерекшеленеді. Көмекші орам электр желісіне сәйкес конденсаторды тізбектей қосқаннан кейін негізгі орамға параллель қосылады.Конденсаторлар сияқты құрамдас бөліктердің фазалық бөліну әсеріне байланысты негізгі орамның және қосалқы орамның тогы уақыт бойынша фазалық бұрышпен ерекшеленеді және сәйкесінше негізгі және көмекші орамдар тудыратын импульстік тербеліс магниттік потенциалын синтездеуге болады. айналмалы магниттік потенциал және ротордағы индукциялық ток орнатылады. Магнит өрісі индукцияланады және екі магнит өрісі қозғалтқыштың кедергі моментін жасау үшін өзара әрекеттеседі.Теориялық талдау бір фазалы қозғалтқыштың эллиптикалық синтетикалық айналмалы магниттік потенциалын оң және теріс тізбекті екі айналмалы айналмалы магниттік потенциалға ыдыратуға болатындығын дәлелдейді. Кедергі моментінің өлшемі үлкен әсер ететіндей әрекет.
Негізгі және көмекші орамалардың кеңістікте таралуы және ағып жатқан токтың уақыт фазасының айырмашылығы екеуі де 90 градус электрлік бұрыш болған кезде, синтетикалық магнит өрісінің эллиптикалық қасиеті ең аз болады; егер негізгі және қосалқы орамалардың магниттік потенциалының шамасы бірдей болса, синтетикалық магнит өрісінің ең кіші эллипстік жағдайы дөңгелек пішінге айналады Айналмалы магнит өрісі, яғни қозғалтқыш тек оң магниттік потенциалға ие. айналу, теріс реттілік компоненті нөлге тең, өнімділік индексі де оңтайлы.Конденсаторлар сияқты бөлінетін фазалық компоненттер әртүрлі жылдамдықта ток фазасының ауытқуының әртүрлі деңгейлеріне қол жеткізгендіктен, бос ток пен бір фазалы қозғалтқыштың жүктеме тогы арасында абсолютті пропорционалды байланыс жоқ. Кейбір жүктеме токтары бос токтардан үлкен, ал кейбір бос токтар жүктеме токынан үлкен болады.
Жіберу уақыты: 06 сәуір 2023 ж