Қозғалысты басқару нарығы 2026 жылға қарай орташа жылдық қарқынмен 5,5% өседі деп күтілуде

Қозғалысты басқару нарығы 2026 жылға қарай орташа жылдық қарқынмен 5,5% өседі деп күтілуде.

Қозғалысты басқару өнімдері дәл, басқарылатын қозғалысты қажет ететін барлық салаларда қолданылады.Бұл әртүрлілік қазіргі уақытта көптеген салалар белгісіз болашаққа тап болғанымен, қозғалысты басқару нарығына арналған орта және ұзақ мерзімді болжамымыз салыстырмалы түрде оптимистік болып қала береді, сату көлемі 2026 жылы 19 миллиард долларды құрайды, 2021 жылы 14,5 миллиард доллардан жоғары.

Өсуге әсер ететін негізгі факторлар

COVID-19 пандемиясы қозғалысты басқару нарығына оң және теріс әсер етті.Оң жағы Азия-Тынық мұхиты бірден өсуді байқады, өйткені аймақтағы көптеген жеткізушілер жеке қорғаныс құралдары мен желдеткіштер сияқты пандемия өнімдерін өндіруге сұраныстың артуымен нарықтың айтарлықтай кеңеюін көрді.Ұзақ мерзімді оң нәтиже - болашақта пандемиямен күресу және жұмыс күші тапшылығын жою үшін зауыттар мен қоймаларда көбірек автоматтандыру қажеттілігі туралы хабардар болу.

Жағымсыз жағы, қысқа мерзімді өсуді пандемия шыңында зауыттардың жабылуы және әлеуметтік алыстату шаралары тоқтатты. Сонымен қатар, жеткізушілер ҒЗТКЖ емес, өндіріске назар аударады, бұл болашақ өсуге кедергі келтіруі мүмкін. Цифрландыру – Индустрия 4.0 және заттар интернетінің драйверлері қозғалысты басқаруды сатуды жалғастырады, ал тұрақтылық күн тәртібі сонымен қатар қозғалысты басқару өнімдерінің жаңа нарықтары ретінде жел турбиналары мен литий-ионды батареялар сияқты жаңа энергетикалық салаларды қозғайды.

Сондықтан оптимистік тұрғыдан көп нәрсе бар, бірақ қазір көптеген салалар күресіп жатқан екі үлкен мәселені – ұсыныс мәселелері мен инфляцияны ұмытпайық. Жартылай өткізгіштердің тапшылығы жетек өндірісін бәсеңдетті, ал сирек жер және шикізат тапшылығы мотор өндірісіне әсер етті. Сонымен қатар, көлік шығындары өршіп тұр, ал күшті инфляция адамдарды автоматтандырылған өнімдерге инвестициялау туралы байыпты ойлануға мәжбүр етеді.

Азия-Тынық мұхиты көш бастап тұр

2020 жылы қозғалысты басқару нарығының салыстырмалы түрде нашар жұмысы 2021 жылы өзара қысымға әкелді, бұл жылдағы өсу көрсеткіштерін арттырды.Пандемиядан кейінгі қалпына келтіру жалпы кірістің 2020 жылы 11,9 миллиард доллардан 2021 жылы 14,5 миллиард долларға дейін өсетінін білдіреді, бұл нарықтың бір жылмен салыстырғанда 21,6%-ға өсуі.Азия-Тынық мұхиты аймағы, әсіресе ірі өндіріс және машина жасау секторлары бар Қытай, бұл өсудің негізгі драйвері болды, жаһандық кірістің 36% (5,17 миллиард доллар) құрады және таңқаларлық емес, бұл аймақ 27,4%% өсу қарқынын көрсетті.

Азия-Тынық мұхиты аймағындағы компаниялар басқа аймақтардағы әріптестеріне қарағанда жеткізу тізбегі мәселелерін шешуге жақсырақ жабдықталған сияқты. Бірақ EMEA артта қалмады, қозғалысты бақылаудан 4,47 миллиард доллар немесе әлемдік нарықтың 31%-ын құрады. Ең кішкентай аймақ Жапония, оның сатылымы 2,16 миллиард долларды немесе әлемдік нарықтың 15% құрайды. Өнім түрі бойынша,Сервомоторлар2021 жылы 6,51 миллиард доллар табыспен көш бастап тұр. Серво дискілері нарықтың екінші үлкен сегментін құрап, 5,53 миллиард доллар табыс әкелді.

2026 жылы сату көлемі 19 миллиард долларға жетеді деп күтілуде; 2021 жылғы 14,5 миллиард доллардан жоғары

Сонымен, қозғалысты басқару нарығы қайда барады? Әлбетте, біз 2021 жылы жоғары өсім жалғасады деп күте алмаймыз, бірақ 2022 жылы бас тартуға әкелетін 2021 жылы артық тапсырыс беру қорқынышы әзірге орындалмады, 2022 жылы 8-11% өсім күтілуде.Дегенмен, баяулау 2023 жылдан басталады, өйткені өндіріс пен машина жасаудың жалпы болжамы төмендейді.Дегенмен, 2021 жылдан 2026 жылға дейінгі ұзақ мерзімді сценарийде жалпы әлемдік нарық әлі де 14,5 миллиард доллардан 19 миллиард долларға дейін артады, бұл жаһандық күрделі жылдық өсу қарқыны 5,5% құрайды.

Азия-Тынық мұхиты аймағындағы қозғалысты басқару нарығы болжамды кезеңде CAGR 6.6% құрайтын негізгі драйвер болып қала береді.Қытайдағы нарық көлемі 2021 жылы 3,88 миллиард доллардан 2026 жылы 5,33 миллиард долларға дейін өседі, бұл 37%-ға өседі.Дегенмен, соңғы оқиғалар Қытайда біршама белгісіздік тудырды.Қытай пандемияның алғашқы күндерінде жақсы нәтиже көрсетті, бұл вирус өндірісі бұзылған елдердегі сұраныстың артуына байланысты қозғалысты басқаратын өнімдердің экспорты өсті.Бірақ аймақтың қазіргі вирусқа нөлдік төзімділік саясаты Шанхай сияқты ірі порт қалаларындағы құлыптар жергілікті және жаһандық қозғалысты бақылау нарығына әлі де кедергі келтіруі мүмкін дегенді білдіреді.Таяу болашақта Қытайда одан әрі құлыптау мүмкіндігі қазіргі уақытта қозғалысты бақылау нарығында тұрған ең үлкен белгісіздік болуы мүмкін.