Жетекші:Толық емес статистикаға сәйкес, барлық дерлік электр көлік маркалары, соның ішінде Tesla, BYD, Weilai, Euler, Wuling Hongguang MINI EV және т.б., әртүрлі көлемдегі бағаны көтеру жоспарларын жариялады.Олардың ішінде Tesla сегіз күн ішінде үш күн қатарынан көтерілді, ең үлкен өсім 20 000 юаньға дейін жетті.
Бағаның көтерілу себебі негізінен шикізат бағасының өсуіне байланысты.
«Ұлттық саясаттың түзетілуіне және батареялар мен чиптерге арналған шикізат бағасының үздіксіз өсуіне байланысты Chery New Energy әртүрлі модельдерінің құны көтеріле берді», - деді Чери.
«Шикізат бағасының жоғарылауы және жеткізу тізбегінің қатаң жеткізілуі сияқты көптеген факторлардың әсерінен Нежа сатылымдағы модельдердің бағасын реттейді», - деді Нежа.
«Шикізат бағасының күрт өсуіне байланысты BYD Dynasty.com және Ocean.com сияқты жаңа энергия үлгілерінің ресми нұсқаулық бағасын түзетеді», - деді BYD.
Әркім жариялаған бағаның көтерілу себептеріне қарағанда, «шикізат бағасының күрт өсуі жалғасуда» басты себеп.Мұнда айтылған шикізат негізінен литий карбонатына жатады.CCTV жаңалықтарының хабарлауынша, Цзянсидегі жаңа энергетикалық материалдар компаниясының бас менеджерінің орынбасары Лю Эрлун былай деді: «(литий карбонатының) бағасы негізінен тоннасына шамамен 50 000 юань деңгейінде сақталды, бірақ бір жылдан астам уақыт өткеннен кейін ол өзгерді. қазір 500 000 юаньға дейін көтерілді. тоннасына юань».
Қоғамдық ақпаратқа сәйкес, электр көліктері дамуының алғашқы жылдарында литий батареялары бір кездері электр көліктерінің құнының шамамен 50% құрады, оның ішінде литий карбонаты литий батареяларының шикізат құнының 50% құрады.Литий карбонаты таза электрлі көліктер құнының 5%-дан 7,5%-ға дейін құрайды.Мұндай негізгі материалға осындай ақылсыз бағаның өсуі электр көліктерін жылжытуға өте зиянды.
Есептеулер бойынша, қуаты 60 кВт/сағ литий темір фосфатты аккумуляторлы автокөлікке шамамен 30 кг литий карбонаты қажет.Қуаты 51,75 кВт/сағ болатын үштік литий аккумуляторлы көлікке шамамен 65,57 кг никель және 4,8 кг кобальт қажет.Олардың ішінде никель мен кобальт сирек металдар болып табылады және олардың жер қыртысының ресурстарындағы қоры жоғары емес, қымбатқа түседі.
2021 жылғы Yabuli Қытай кәсіпкерлерінің форумында BYD төрағасы Ван Чуанфу бір рет «үштік литий батареясы» туралы алаңдаушылық білдірді: үштік батареяда кобальт пен никель көп пайдаланылады, ал Қытайда кобальт пен никель аз, ал Қытай мұнай ала алмайды. мұнайдан. Карточка мойыны кобальт пен никельден жасалған карта мойнына айналды, ал кең ауқымда қолданылатын батареялар сирек металдарға сене алмайды.
Шын мәнінде, жоғарыда айтылғандай, үштік литий батареяларының «үштік материалы» ғана емес, электр көліктерінің дамуына кедергі болып отыр - бұл көптеген өндірушілердің «кобальтсыз аккумуляторларды» және басқа да инновациялық аккумуляторлық технологияларды зерттеуінің себебі. , Ван Чуанфу «қорлары молырақ» деп айтқан литий (литий темір фосфат батареясы) болса да, литий карбонаты сияқты шикізат бағасының күрт өсуінің әсерін де бастан кешіруде.
Қоғамдық мәліметтерге сәйкес, Қытай қазіргі уақытта литий ресурстарының 80% импортқа сүйенеді.2020 жылғы жағдай бойынша менің елімнің литий ресурстары 5,1 миллион тоннаны құрайды, бұл әлемдегі жалпы ресурстардың 5,94% құрайды.Оңтүстік Америкадағы Боливия, Аргентина және Чили шамамен 60% құрады.
Ван Чуанфу, сонымен қатар BYD төрағасы, бір кездері неліктен электр көліктерін дамытқысы келетінін сипаттау үшін үш 70% пайдаланды: шетелдік мұнайға тәуелділік 70% -дан асады және мұнайдың 70% -дан астамы Қытайға Оңтүстік Қытай теңізінен кіруі керек ( 2016 жылғы «Оңтүстік Қытай теңізі дағдарысы») Қытайдың шешім қабылдаушылары мұнай тасымалдау арналарының сенімсіздігін сезінеді) және мұнайдың 70%-дан астамын көлік саласы тұтынады.Бүгінгі таңда литий ресурстарының жағдайы да оптимистік болып көрінбейді.
CCTV жаңалықтарының хабарлауынша, бірқатар автокөлік компанияларын аралаған соң, ақпан айында бағаның көтерілуінің бұл кезеңі 1000 юаньнан 10000 юаньға дейін болғанын білдік.Наурыз айынан бастап 20-ға жуық жаңа энергетикалық көлік компаниялары 40-қа жуық модельді қамтитын бағаның көтерілетінін жариялады.
Сонымен, электр көліктерінің тез танымал болуымен олардың бағасы литий ресурстары сияқты әртүрлі материалдық мәселелерге байланысты көтеріле бере ме? Электр көліктері елдің «мұнай долларына» тәуелділігін азайтуға көмектеседі, бірақ «литий ресурстары» кептеліп қалатын тағы бір бақыланбайтын факторға айналу туралы не деуге болады?
Жіберу уақыты: 22 сәуір-2022 ж