1. Қолмен басқару схемасы
Бұл үш фазалы асинхронды қозғалтқыштың қосу-өшіру жұмысын басқару үшін пышақ қосқыштары мен автоматты ажыратқыштарды қолданатын қолмен басқару тізбегі.
Схема қарапайым құрылымға ие және сирек іске қосылатын шағын қуатты қозғалтқыштар үшін ғана жарамды.Қозғалтқышты автоматты түрде басқару мүмкін емес, сондай-ақ оны нөлдік кернеу мен кернеудің жоғалуынан қорғау мүмкін емес.Қозғалтқышты шамадан тыс жүктемеден және қысқа тұйықталудан қорғау үшін FU сақтандырғыштарының жиынтығын орнатыңыз.
2. Жүгіруді басқару тізбегі
Қозғалтқышты іске қосу және тоқтату түймелік қосқыш арқылы басқарылады, ал контактор қозғалтқышты қосу-өшіру жұмысын жүзеге асыру үшін қолданылады.
Ақау: жүгіруді басқару тізбегіндегі қозғалтқыш үздіксіз жұмыс істейтін болса, SB іске қосу түймесін әрқашан қолмен басып тұру керек.
3. Үздіксіз жұмысты басқару тізбегі (ұзын қозғалысты басқару)
Қозғалтқышты іске қосу және тоқтату түймелік қосқыш арқылы басқарылады, ал контактор қозғалтқышты қосу-өшіру жұмысын жүзеге асыру үшін қолданылады.
4. Жүгіру мен ұзақ қозғалысты басқару тізбегі
Кейбір өндіріс машиналары қозғалтқыштың жүгіру мен ұзақ қозғала алуын талап етеді. Мысалы, жалпы станок қалыпты өңдеуде болғанда, қозғалтқыш үздіксіз айналады, яғни ұзақ жұмыс істейді, ал іске қосу және реттеу кезінде жиі жүгіру қажет.
1. Тасымалдау қосқышы арқылы басқарылатын жүгіру және ұзақ қозғалысты басқару тізбегі
2. Композиттік түймелермен басқарылатын жүгіру және ұзақ қозғалысты басқару схемалары
Қорытындылай келе, желіні ұзақ жұмыс істеуді және жүгіруді басқаруды жүзеге асырудың кілті - бұл KM катушкасы қуатталғаннан кейін өздігінен құлыпталатын тармақтың қосылуын қамтамасыз ете алады ма.Егер өздігінен құлыпталатын тармақты қосу мүмкін болса, ұзақ қозғалысқа қол жеткізуге болады, әйтпесе тек жүгіру қозғалысына қол жеткізуге болады.
5. Тура және кері басқару тізбегі
Тура және кері басқару, сонымен қатар өндіріс кезінде оң және теріс бағытта өндірістік бөлшектердің қозғалысын жүзеге асыра алатын қайтымды басқару деп аталады.Үш фазалы асинхронды қозғалтқыш үшін тура және кері басқаруды жүзеге асыру үшін ол тек оның қуат көзінің фазалық ретін өзгерту қажет, яғни негізгі тізбектегі үш фазалы электр желілерінің кез келген екі фазасын реттеу.
Басқарудың екі жиі қолданылатын әдісі бар: бірі фазалар ретін өзгерту үшін комбинирленген қосқышты пайдалану, екіншісі фазалар ретін өзгерту үшін контактордың негізгі контактісін пайдалану.Біріншісі негізінен алға және кері айналуды жиі қажет ететін қозғалтқыштар үшін қолайлы, ал екіншісі негізінен алға және кері айналуды жиі қажет ететін қозғалтқыштар үшін қолайлы.
1. Оң-тоқтату-кері басқару сұлбасы
Электрлік блоктаудың алға және кері басқару тізбектерінің негізгі мәселесі бір рульден екіншісіне ауысқанда алдымен SB1 тоқтату түймесін басу керек, ал ауысуды тікелей жасауға болмайды, бұл өте ыңғайсыз екені анық.
2. Алға-кері-тоқтаудың басқару тізбегі
Бұл схема электрлік блоктаудың және түймелерді блоктаудың артықшылықтарын біріктіреді және тек алға және кері айналуды тікелей іске қосу талаптарын қанағаттандыра алмайтын, сонымен қатар жоғары қауіпсіздік пен сенімділікке ие салыстырмалы түрде толық схема болып табылады.
Сызықты қорғау сілтемесі
(1) Қысқа тұйықталудан қорғау Негізгі тізбек қысқа тұйықталу кезінде сақтандырғыштың балқымасынан үзіледі.
(2) Шамадан тыс жүктемеден қорғау термиялық реле арқылы жүзеге асырылады.Жылулық реленің жылулық инерциясы салыстырмалы түрде үлкен болғандықтан, жылу элементі арқылы номиналды ток бірнеше есе көп ток өтсе де, жылу релесі бірден әрекет етпейді.Сондықтан қозғалтқыштың іске қосу уақыты тым ұзақ болмаса, жылу релесі қозғалтқыштың іске қосу тогының әсеріне төтеп бере алады және әрекет етпейді.Қозғалтқыш ұзақ уақыт бойы шамадан тыс жүктелген кезде ғана ол әрекет етеді, басқару тізбегін ажыратады, контакторлық катушкалар қуатын жоғалтады, қозғалтқыштың негізгі тізбегін үзіп, шамадан тыс жүктемеден қорғауды жүзеге асырады.
(3) Төмен кернеуден және төмен кернеуден қорғау Төмен кернеуден және төмен кернеуден қорғау КМ контакторының өздігінен жабылатын контактілері арқылы жүзеге асырылады.Қозғалтқыштың қалыпты жұмысында желідегі кернеу қандай да бір себептермен жоғалады немесе азаяды. Кернеу контактор катушкасының босату кернеуінен төмен болған кезде контактор босатылады, өздігінен құлыпталатын контакт ажыратылады, ал негізгі контакт ажыратылады, қозғалтқыш қуатын кеседі. , қозғалтқыш тоқтайды.Егер қуат көзінің кернеуі қалыпты жағдайға оралса, өздігінен құлыптан босатуға байланысты мотор апатты жағдайларды болдырмай, өздігінен іске қосылмайды.
• Жоғарыда көрсетілген тізбекті іске қосу әдістері толық вольтты іске қосу болып табылады.
Трансформатордың сыйымдылығы мүмкіндік бергенде, торлы торлы асинхронды қозғалтқышты мүмкіндігінше толық кернеуде тікелей іске қосу керек, бұл басқару тізбегінің сенімділігін арттырып қана қоймай, сонымен қатар электр құрылғыларының техникалық қызмет көрсету жүктемесін азайтады.
6. Асинхронды қозғалтқышты төмендететін іске қосу тізбегі
• Асинхронды қозғалтқыштың толық вольтты іске қосу тогы әдетте номиналды токтан 4-7 есеге жетуі мүмкін.Шамадан тыс іске қосу тогы қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін қысқартады, трансформатордың қайталама кернеуін айтарлықтай төмендетеді, қозғалтқыштың іске қосу моментін азайтады, тіпті қозғалтқышты мүлде іске қоса алмайды, сонымен қатар басқа қозғалтқыштардың қалыпты жұмысына әсер етеді. бір электрмен жабдықтау желісіндегі жабдық.Қозғалтқыш толық кернеумен іске қосыла алатынын қалай анықтауға болады?
• Әдетте қозғалтқыш қуаты 10 кВт-тан төмен болатындарды тікелей қосуға болады.10 кВт-тан жоғары асинхронды қозғалтқышты іске қосуға рұқсат етілмейді ме, ол қозғалтқыш қуаты мен қуат трансформаторының сыйымдылығының қатынасына тікелей байланысты.
• Берілген сыйымдылықтағы қозғалтқыш үшін бағалау үшін әдетте келесі эмпирикалық формуланы пайдаланыңыз.
•Iq/Ie≤3/4+қуат трансформаторының сыйымдылығы (кВА)/[4×мотор сыйымдылығы (кВА)]
• Формулада Iq—қозғалтқыштың толық кернеуінің іске қосу тогы (A); Яғни—қозғалтқыштың номиналды тогы (А).
• Егер есептеу нәтижесі жоғарыда келтірілген эмпирикалық формуланы қанағаттандырса, әдетте толық қысыммен іске қосуға болады, әйтпесе толық қысымда іске қосуға рұқсат етілмейді және кернеудің төмендетілген іске қосылуын қарастырған жөн.
•Кейде механикалық жабдыққа іске қосу моментінің әсерін шектеу және азайту үшін толық кернеуде іске қосуға мүмкіндік беретін қозғалтқыш төмендетілген вольтты іске қосу әдісін де қолданады.
• Қапшықты асинхронды қозғалтқыштарды төмендететін іске қосудың бірнеше әдістері бар: статор тізбегінің кедергісі (немесе реактивтілігі) төмендететін іске қосу, автоматты трансформаторды төмендететін іске қосу, Y-△ төмендеткіш іске қосу, △-△ қадам -төмен іске қосу және т.б. Бұл әдістер іске қосу тогын шектеу үшін қолданылады (әдетте, кернеуді төмендеткеннен кейінгі іске қосу тогы қозғалтқыштың номиналды тогын 2-3 есе құрайды), электр желісіндегі кернеудің төмендеуін азайту және әрбір пайдаланушының электр жабдығының қалыпты жұмысы.
1. Тізбекті кедергі (немесе реактивтілік) төмендететін іске қосуды басқару тізбегі
Қозғалтқышты іске қосу процесінде кедергі (немесе реактивтілік) статор орамасындағы кернеуді азайту үшін үш фазалы статор тізбегінде жиі тізбектей қосылады, осылайша қозғалтқышты мақсатқа жету үшін төмендетілген кернеуде іске қосуға болады. іске қосу тогын шектеу.Қозғалтқыштың айналу жылдамдығы номиналды мәнге жақындағаннан кейін, қозғалтқыш толық кернеудің қалыпты жұмысына өтуі үшін сериялық кедергіні (немесе реактивтілікті) кесіңіз.Мұндай схеманың дизайн идеясы, әдетте, іске қосу процесін аяқтаған кезде кедергіні (немесе реактивтілікті) сериялық түрде кесу үшін уақыт принципін пайдалану болып табылады.
Статор тізбегінің кедергісі төмендетілген іске қосуды басқару тізбегі
•Тізбекті қарсылықты іске қосудың артықшылығы – басқару тізбегінің қарапайым құрылымы, төмен құны, сенімді әрекеті, жақсартылған қуат коэффициенті және электр желісінің сапасын қамтамасыз етуге қолайлы.Бірақ статор тізбегінің кедергісінің кернеуінің төмендеуіне байланысты іске қосу тогы статор кернеуіне пропорционалды түрде азаяды, ал іске қосу моменті кернеудің түсу коэффициентінің квадрат уақытына сәйкес азаяды.Сонымен қатар, әрбір іске қосу көп қуатты жұмсайды.Сондықтан үш фазалы торлы асинхронды қозғалтқыш кедергіні төмендетудің іске қосу әдісін қабылдайды, ол тек біркелкі іске қосуды қажет ететін шағын және орташа қуатты қозғалтқыштар үшін және жиі іске қосылмайтын жағдайлар үшін жарамды.Үлкен сыйымдылықты қозғалтқыштар көбінесе сериялық реактивті төмендететін іске қосуды пайдаланады.
2. Жолдық автотрансформаторды төмендететін іске қосуды басқару схемасы
• Автотрансформаторды төмендететін іске қосудың басқару тізбегінде қозғалтқыштың іске қосу тогын шектеу автотрансформатордың төмендету әрекетімен жүзеге асырылады.Автотрансформатордың бірінші реттісі қорек көзіне, ал автотрансформатордың қосалқысы қозғалтқышқа қосылады.Автотрансформатордың қайталамасы әдетте 3 краннан тұрады және әртүрлі мәндердің 3 түрін алуға болады.Қолдану кезінде оны іске қосу тогы мен іске қосу моментінің талаптарына сәйкес икемді түрде таңдауға болады.Қозғалтқыш іске қосылған кезде статор орамасы арқылы алынған кернеу автотрансформатордың қайталама кернеуі болып табылады. Іске қосу аяқталғаннан кейін автотрансформаторды ажыратады, ал қозғалтқыш электр көзіне тікелей қосылады, яғни автотрансформатордың бастапқы кернеуі алынады және қозғалтқыш толық кернеу жұмысына өтеді.Автотрансформатордың бұл түрін көбінесе іске қосу компенсаторы деп атайды.
• Автотрансформаторды төмендететін іске қосу процесі кезінде іске қосу тоғының іске қосу моментіне қатынасы түрлендіру коэффициентінің квадратына азаяды.Бірдей іске қосу моментін алған жағдайда, автотрансформаторды төмендететін іске қосу арқылы электр желісінен алынған ток, қарсылық төмендетілген іске қосуға қарағанда әлдеқайда аз болады, желі тоғына әсері аз және қуат жоғалуы. кішкентай.Сондықтан автотрансформаторды іске қосу компенсаторы деп атайды.Басқаша айтқанда, электр желісінен бірдей шамадағы іске қосу тогы алынса, автотрансформатордан басталатын төмендету үлкен іске қосу моментін тудырады.Бұл іске қосу әдісі көбінесе үлкен сыйымдылығы бар және жұлдызды қосылымда қалыпты жұмыс істейтін қозғалтқыштар үшін қолданылады.Кемшілігі автотрансформатордың қымбаттылығы, салыстырмалы қарсылық құрылымының күрделілігі, көлемінің үлкендігі және үзіліссіз жұмыс жүйесі бойынша жобалануы және дайындалуы, сондықтан жиі жұмыс істеуге рұқсат етілмейді.
3. Y-△ төмендететін іске қосу басқару тізбегі
• Y-△ төмендететін іске қосуы бар үш фазалы торлы асинхронды қозғалтқыштың артықшылығы мынада: статор орамасы жұлдызша қосылған кезде, іске қосу кернеуі үшбұрышты қосылымды тікелей пайдаланған кездегі кернеудің 1/3 бөлігін құрайды және үшбұрыш қосылымын пайдаланған кезде іске қосу тогы оның 1/3 бөлігін құрайды. /3, сондықтан іске қосу тоғының сипаттамалары жақсы, схема қарапайым және инвестиция аз.Кемшілігі - іске қосу моменті де үшбұрышты қосу әдісінің 1/3 бөлігіне дейін азаяды, ал момент сипаттамалары нашар.Сондықтан бұл желі жеңіл жүктеме немесе жүктемесіз іске қосу жағдайларына жарамды.Сонымен қатар, Y- қосу кезінде айналу бағытының сәйкестігіне назар аудару керек екенін атап өткен жөн.
Жіберу уақыты: 30 маусым-2022 ж