Орам - қозғалтқышты өндіру және өңдеу процесінде өте маңызды элемент. Қозғалтқыш орамасының деректерінің дұрыстығы немесе қозғалтқыш орамасының оқшаулау көрсеткіштерінің сәйкестігі болсын, бұл өндіріс процесінде жоғары бағалануы керек негізгі көрсеткіш.
Қалыпты жағдайда мотор өндірушілері орау процесінде және сымдарды өткізгеннен кейін бояуды батыру алдында орамдардың бұрылыстарының санын, қалыпты кедергісін және электр оқшаулау өнімділігін тексереді; содан кейін мақсатты қозғалтқыштың дизайн талаптарына сәйкес келетінін немесе сәйкес келмейтінін дәл анықтау үшін тексеру сынақтары мен типтік сынақтар. Сынақ прототипінің техникалық көрсеткіштері бағалау стандарттарына сәйкес келе ме. Өндірілмеген жаңа өнім қозғалтқыштары үшін келесі сілтемелер ерекше маңызды: электрлік жартылай фабрикаттарды сынау сілтемесінде қарсылық сәйкестігін тексеріп, бағалаңыз; тексеру сынақ сілтемесінде, қарсылық сәйкестігін тексеруден басқа, оны жүктемесіз токпен де дәлелдеуге болады Орамдардың сәйкестігі; жараланған роторлы қозғалтқыштар үшін ротордың ашық контурының кернеуін сынау немесе әдетте түрлендіру коэффициентін тексеру сынағы әдетте орама деректерінің қалыпты екенін немесе мақсатты қозғалтқыштың статоры мен ротор катушкаларының айналымдарының саны бар-жоғын тікелей тексеріп, бағалай алады. дизайнға сәйкес келеді.
Шын мәнінде, кез келген қозғалтқыш үшін оның өнімділігі туралы деректер қуатпен, кернеумен, полюстер санымен және т.б. белгілі бір корреляцияға ие. Тәжірибелі сынақшылар әртүрлі сынақ сессияларында қозғалтқыштың сәйкестігін шамамен бағалайды.
Катушка орамасының пішіні және кірістірілген сымдар тәсілі бойынша оны екі түрге бөлуге болады: орталықтандырылған және таратылған.
(1) Шоғырланған орама
Концентрлі орамдарды полюсті статорларда қолданады, әдетте төртбұрышты катушкаларға оралады, пішін беру үшін жіп таспасымен оралады, содан кейін бояуға малынған және кептірілгеннен кейін дөңес магниттік полюстердің темір өзегіне ендірілген.Жалпы алғанда, коммутатор типті қозғалтқыштың қоздыру катушкасы және бір фазалы көлеңкелі полюсті түрдегі жылжымалы полюсті қозғалтқыштың негізгі полюсті орамасы орталықтандырылған ораманы қабылдайды.Шоғырланған орамдарда әдетте бір полюске бір катушкалар болады, бірақ сонымен қатар екі полюсті қалыптастыру үшін бір катушканы пайдаланатын жақтау түріндегі көлеңкеленген полюсті қозғалтқыштар сияқты жалпы полюстік пішіндер бар.
(2) Бөлінген орама
Бөлінген орамасы бар қозғалтқыштың статорында дөңес полюс пальмасы жоқ. Әрбір магниттік полюс катушкалар тобын құру үшін белгілі бір ережелерге сәйкес ендірілген және сым қосылған бір немесе бірнеше катушкалардан тұрады. Электрлендіруден кейін әртүрлі полярлық магниттік полюстар пайда болады, сондықтан оны жасырын полюстік тип деп те атайды.Кірістірілген сымдардың әртүрлі орналасуына сәйкес бөлінген орамдарды екі түрге бөлуге болады: концентрлік және қабаттасқан.
●Концентрлік орампішіні ұқсас, бірақ өлшемдері әртүрлі бірнеше орамдардан тұрады, олар бір орталық позицияға кіргізіліп, сөз пішініндегі орам тобын құрайды.Концентрлік орамдар әртүрлі сым әдістеріне сәйкес қос немесе үшбұрышты орамдарды құра алады.Әдетте, бір фазалы қозғалтқыштардың статор орамдары және қуаттылығы аз немесе үлкен аралығы бар кейбір үш фазалы асинхронды қозғалтқыштар бұл түрді қабылдайды.
Ламинатталған орам Ламинатталған орамәдетте пішіні мен өлшемдері бірдей катушкалардан тұрады, бір немесе екі орам жағы әрбір ұяшыққа ендірілген және олар ұяшықтың сыртқы ұшында бір-бірлеп жиналып, біркелкі бөлінеді.Қабықталған орамалардың екі түрі бар: бір қабатты және екі қабатты.Әрбір ұяшыққа ендірілген орамның бір жағы ғана бір қабатты қабатталған орам немесе бір қабатты орам болып табылады; әр ұяшыққа әртүрлі катушкалар топтарына жататын екі орам жағы ендірілген кезде, олар ұяның жоғарғы және төменгі қабаттарына орналастырылады, бұл екі қабатты қабатталған орам немесе қос қабат орамасы деп аталады.Енгізілген сымдар әдісінің өзгеруіне сәйкес, жинақталған орамды кросс типті, концентрлі кросс типті және бір қабатты және екі қабатты гибридті түрге бөлуге болады.Қазіргі уақытта үлкен қуатты үш фазалы асинхронды қозғалтқыштардың статор орамдары әдетте екі қабатты ламинатталған орамдарды пайдаланады; ал шағын қозғалтқыштар көбінесе бір қабатты ламинатталған орамдардың туындыларын пайдаланады, бірақ бір қабатты ламинатталған орамдарды сирек пайдаланады.
Жіберу уақыты: 03 сәуір 2023 ж