Бұл желтоқсандағы көлік айлық есебінің және аккумулятордың айлық есебінің бір бөлігі. Мен сіздің анықтамаңыз үшін кейбірін шығарамын.Бүгінгі мазмұн негізінен сізге географиялық ендіктен кейбір идеяларды беру, әртүрлі провинциялардың ену жылдамдығын қарау және баға сегменті мен позициялау бойынша Қытайдың жаңа энергия көлігінің ену жылдамдығының тереңдігін талқылау.
Төмендегі кестедегі ақпарат негізінен қараша айындағы нарықтың жалпы көлемін және бензинмен жүретін көліктердің, HEVs, PHEVs және BEVs ену жылдамдығын қамтиды.
▲Сурет 1. Қарашадағы Қытайдағы жолаушылар көліктерінің ену деңгейі
Егер географиялық ендіктегі жалпы соманың дөңгелек диаграммасын жасасақ, ену жылдамдығын визуализациялауға болады. Бұл суретте Қытайдағы көліктердің ағымдағы сатылымы көрсетілген(шеңбер өлшемі)және әртүрлі түрлердің таралуы. Мен таза электрлі көліктерді жасыл түске боядым, қосылатын гибрид көк түске боялған, ал сары бөлігі бензинмен жүретін көлік.
▲2-сурет. Аймақ бойынша өткізгіштік
1-бөлім
Суббаға сегменті және классификациясы
Барлығына ену жағдайын жақсырақ түсіну үшін мен декарттық жылу картасын қолдандым. BEV және PHEV тізімін енгізгеннен кейін келесі суреттерді көре аласыз.
●Таза электр
Ай сайынғы мәліметтерге сүйенсек, қазіргі уақытта бірнеше ауқатты провинциялар Tesla және жаңа күштер үшін негізгі нарық болып табылады, соның ішінде Чжэцзян, Гуандун, Акселерация және Шанхай.Сонымен қатар, бұл аймақтардағы тұтынушылардың да 100 000-нан 150 000 юаньға дейін сұранысы айқын. Әрине, бұл электромобильдерге қолайлы жалпы климатқа байланысты.
▲3-сурет.Таза электрлік көліктерді провинциялар мен баға сегменті бойынша бөлу
Бағаға сәйкес позициялау.Әртүрлі үлгілерді бөлгеннен кейін біз әртүрлі баға сегменттеріне сәйкес модельдердің жағдайын көре аламыз. Бұл деректер қазіргі үлгілердің нақты күйін әлі де анық көруге мүмкіндік береді.
▲4-сурет.Таза электрлік көліктердің үлгі картасы
Осы екі цифрдан таза электрлі көліктердің қазіргі күйін әлі де көруге болады. Негізгі сұраныс орташа өлшемді жол талғамайтын көліктерге, ықшам жол талғамайтын көліктерге және миниатюралық A00 көліктеріне айналады.Үздік 10 модельді тарататын болсақ
▲5-сурет.Аймақ бойынша ең жақсы 10 таза электр көліктері
●Қосылатын гибридті
Шанхайдағы нөмірлер 2022 жылдың желтоқсанында жеткізілетіндіктен, PHEV көліктерінің жақында жеткізілуі осы уақыт түйініне асығуда және Гуандундағы жағдай ұқсас болуы мүмкін.2023 жылдан кейін нөмір берген қалалар оны бере ме, жоқ па, оны ешкім білмейді. Бұл біз ойлағаннан басқа. Қазіргі уақытта қосылатын гибридтер шоғырландырылған, әсіресе шоғырланған түрде жеткізілуде.
▲6-сурет.2022 жылы қосылатын гибридтерді үздіксіз жеткізу
Ең жақсы 10 модельге сәйкес келесі бөлу мәселені көрсетуге қабілетті.
▲7-сурет.Қосылатын гибридті және кеңейтілген диапазонды тарату
Географиялық ендік туралы ақпаратты іздеуді қалалардың айналасында да жасауға болады. Мен әртүрлі визуализация әсерлеріне негізделген кейбір өзгерістерді көруге тырысамын.Әртүрлі айлардағы және әртүрлі уақыт кезеңіндегі өзгерістерді біріктіріп, біз бір нәрсені көре аламыз.
2-бөлім
батарея бөлігі
●Қуат батареясының шығысы
Қараша айы өндірістің шарықтау шегі. Осы серпінге қарағанда, желтоқсанда өсу ықтималдығы жоғары, бұл да қысқа мерзімді жоғары көрсеткіш.Қаңтар көктем мерекесі болғандықтан және көптеген белгісіздік бар, ағымдағы өндіріс көлемі болашақта 2023 жылдың 1 тоқсанында қолданылуы мүмкін.
Қараша айында менің елімдегі қуат батареясының шығысы 63,4 ГВт/сағ құрады, бұл бір жылмен салыстырғанда 124,6% және тізбекті 0,9% өсті.Оның ішінде үштік батареялардың өнімділігі 24,2 ГВт/сағ құрап, 38%-ды құрады, бір жылмен салыстырғанда 133,0%-ға өсті, 0,2%-ға төмендеді.Литий темірфосфатты аккумуляторлардың шығарылымы 62% құрайтын 39,1 ГВт/сағ құрады, өткен жылмен салыстырғанда 119,7% өсті, тізбекті 1,4% өсті;
Қаңтар-қараша аралығында менің елімдегі қуат аккумуляторларының жиынтық өнімділігі 489,2 ГВт/сағ құрады, жиынтық өсім 160%.Олардың ішінде үштік батареялардың жиынтық өнімділігі 190,0 ГВт/сағ құрап, 38,8% құрады, жиынтық өсім 131%.Литий темірфосфатты батареялардың жиынтық өнімділігі 298,5 ГВт/сағ құрады, бұл 61,% құрады, жиынтық өсім 183%.
▲8-сурет.Батарея өндіру деректері
●Қуат батареясының жүктелуі
Қараша айында менің елімдегі қуат аккумуляторларының орнатылған қуаты 34,3 ГВт/сағ құрады, бұл бір жылмен салыстырғанда 64,5%-ға және тізбекті 12,2%-ға өсті.Олардың ішінде литий-темірфосфатты аккумуляторлардың белгіленген қуаты 23,1 ГВтсағ құрады, бұл жалпы белгіленген қуаттың 67,4%-ын құрады, бір жылмен салыстырғанда 99,5%-ға өсті, ал сақиналы 17,4%-ға өсті; үштік батареялардың орнатылған қуаты 11,0 ГВт/сағ құрады, бұл өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 19,5%-ға артып, жалпы орнатылған қуаттың 32,2%-ын құрады. 2,0%-ға өсті.Қараша айында менің елімдегі қуат аккумуляторының экспорты 22,6 ГВт/сағ құрады.Бұл көрсеткіш шынымен де жоғары, ішкі тұтынумен дерлік салыстыруға болады. Литий темірфосфатты аккумуляторлардың экспорт көлемі 16,8 ГВт сағ; үштік батареяларды экспорттау көлемі 5,7 ГВт/сағ.
Келесі жылы төмен түсуге байланысты, осы жылы кейбір көліктер болуы мүмкін, олар алдымен есеп айырысады, содан кейін аударылады, өйткені баға көтеріледі.(бағаны 3000-8000 көтерсін деймін), мұндай операция сөзсіз болады.Болашақта көлік құралдарының инвентарлары болады. Объективті себептерге байланысты 2022 жылдың соңында деректерді талдауда тәртіпсіздік элементтері болады.
▲Сурет 9. Theқуат батареясының жүктелу тенденциясы
▲10-сурет.Батареяны пайдалану
●Қуат аккумуляторын экспорттау және ішкі пайдалану
Қаңтар-қараша аралығында менің елімдегі қуат аккумуляторларының жиынтық орнатылған қуаты 258,5 ГВт/сағ құрады, бұл бір жылмен салыстырғанда 101,5%-ға өсті.Литий-темірфосфатты аккумуляторлардың жиынтық орнатылған қуаты 159,1 ГВтсағ құрады, жиынтық ұлғаюы 145,5%-ды құра отырып, жалпы орнатылған қуаттың 61,5%-ын құрады; үштік батареялардың жиынтық орнатылған қуаты 99,0 ГВт/сағ құрады, жиынтық 56,5%-ға өсумен жалпы орнатылған қуаттың 38,3%-ын құрады.
Батареяны жалпы тұтыну тұрғысынан алғанда, ішкі тұтыну 258,5 ГВт сағ құрайды, ал көлікке қондырылған экспорт пен тікелей экспорттың жалпы көлемі 160 ГВт сағ дерлік. Бұл көрсеткіш шынымен де Қытайдың қуат батареялары өнеркәсібінің бәсекеге қабілеттілігін көрсетеді.Бұл сондай-ақ егер Еуропа мен Америка Құрама Штаттары шығу саясатын жүзеге асырмаса, олардың таза электромобиль өнеркәсібі Қытайдан аккумуляторларды экспорттау төңірегінде жүзеге асатынын объективті түрде дәлелдейді.(еуропалық және американдық көліктер + қытайлық ядро).
Бұл туралы объективті түрде ойлайтын болсақ, бұл жағдайды сақтау қиын.
▲11-сурет.Батареяларды жан-жақты талдау
Түйіндеме: Менің жеке көзқарасым бойынша, 2023 жылдың бірінші тоқсанындағы деректерге сұраныс әлеуметтік себептерге байланысты салыстырмалы түрде нашар болады.Жасанды түзетулермен қатар, тізбек пен жылдық арақатынас арасындағы алшақтық салыстырмалы түрде үлкен болады, бұл күтуге болады.2023 жылдың да біржақты болуы ықтималдығы жоғары және ол Қытайдың экономикалық өміршеңдігінің қайтарылуымен екінші тоқсаннан қалпына келе бастайды - бұл менің пайымдауымның ырғағы.
Жіберу уақыты: 14 желтоқсан 2022 ж