Генератордың қауіпсіз жұмысы электр жүйесінің қалыпты жұмысы мен қуат сапасын қамтамасыз етуде шешуші рөл атқарады, генератордың өзі де өте құнды электрлік құрамдас болып табылады.Сондықтан әртүрлі ақаулар мен қалыпты емес жұмыс жағдайлары үшін тамаша өнімділігі бар релелік қорғаныс құрылғысын орнату керек.Генераторлар туралы негізгі білімдермен танысайық!

Сурет көзі: Manufacturing Cloud Technology Resource Library

1. Қозғалтқыш дегеніміз не?Қозғалтқыш - бұл аккумулятордың электр энергиясын механикалық энергияға айналдыратын және электр көлігінің дөңгелектерін айналу үшін басқаратын компонент.

2. Орам дегеніміз не?Арматура орамасы тұрақты ток қозғалтқышының негізгі бөлігі болып табылады, ол мыс эмальданған сыммен оралған катушка болып табылады.Якорь орамасы қозғалтқыштың магнит өрісінде айналғанда электр қозғаушы күш пайда болады.

3. Магнит өрісі дегеніміз не?Тұрақты магнит немесе электр тогының айналасында пайда болатын күш өрісі және магниттік күш арқылы жетуге болатын магниттік күштің кеңістігі немесе диапазоны.

4. Магнит өрісінің кернеулігі дегеніміз не?Сымнан 1/2 метр қашықтықта ток күші 1 ампер болатын шексіз ұзын сымның магнит өрісінің кернеулігі 1 А/м (ампер/метр, СИ); CGS бірліктерімен (сантиметр-грам-секунд), Эрстедтің электромагнетизмге қосқан үлесін еске алу үшін 10е болатын сымнан 0,2 см қашықтықта 1 ампер ток өткізетін шексіз ұзын сымның магнит өрісінің күшін анықтаңыз (Оерстед) , 10e=1/4,103/м, және магнит өрісінің күші әдетте H пайдаланылады деді.

5. Ампер заңы дегеніміз не?Оң қолыңызбен сымды ұстаңыз және түзу бас бармақтың бағытын ток бағытымен сәйкестендіріңіз, содан кейін бүгілген төрт саусақпен көрсетілген бағыт магниттік индукция сызығының бағыты болады.

6. Магнит ағыны дегеніміз не?Магнит ағыны магнит ағыны деп те аталады: Біртекті магнит өрісінде магнит өрісінің бағытына перпендикуляр жазықтық бар делік, магнит өрісінің магниттік индукциясы В, ал жазықтықтың ауданы S. Біз анықтаймыз магниттік индукцияның B туындысы мен магнит ағынының осы бетінен өту деп аталатын S ауданы.

7. Статор дегеніміз не?Қылқалам немесе щеткасыз қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда айналмайтын бөлік.Шатырлы немесе щеткасыз редукторсыз қозғалтқыштың қозғалтқыш білігі статор деп аталады, ал мұндай қозғалтқышты ішкі статор қозғалтқышы деп атауға болады.

8. Ротор дегеніміз не?Қылқалам немесе щеткасыз қозғалтқыш жұмыс істегенде айналатын бөлік.Концентрлі типті щеткалы немесе щеткасыз редукторсыз қозғалтқыштың қабығы ротор деп аталады, ал мұндай қозғалтқышты сыртқы роторлы қозғалтқыш деп атауға болады.

9. Көміртекті щетка дегеніміз не?Қылшықты қозғалтқыштың ішкі жағы коммутатордың бетінде. Қозғалтқыш айналу кезінде электр энергиясы фазалық коммутатор арқылы катушкаға беріледі. Оның негізгі құрамдас бөлігі көміртек болғандықтан, оны киюге оңай көміртекті щетка деп атайды.Оны үнемі күтіп ұстау және ауыстыру, көміртегі шөгінділерін тазалау керек

10. Қылқалам ұстағышы дегеніміз не?Көміртекті щеткаларды щеткалы қозғалтқышта ұстайтын және ұстайтын механикалық бағыттаушы.

11. Фазалық коммутатор дегеніміз не?Қылшықты қозғалтқыштың ішінде бір-бірінен оқшауланған жолақ тәрізді металл беттер бар. Қозғалтқыштың роторы айналғанда, жолақ пішінді металл қозғалтқыш катушкасының ток бағытында ауыспалы оң және теріс өзгерістерді жүзеге асыру үшін щетканың оң және теріс полюстеріне кезекпен жанасады және щеткалы қозғалтқыш катушкасын ауыстыруды аяқтайды. Өзара.

12. Фазалық реттілік дегеніміз не?Қылқаламсыз қозғалтқыш катушкаларының орналасу тәртібі.

13. Магнит дегеніміз не?Ол әдетте магнит өрісінің күші жоғары магниттік материалдарға сілтеме жасау үшін қолданылады. Электрлік көлік қозғалтқыштары NdFeR сирек жер магниттерін пайдаланады.

14. Электр қозғаушы күш дегеніміз не?Ол магниттік күш сызығын кесетін қозғалтқыштың роторы арқылы жасалады және оның бағыты сыртқы қуат көзіне қарама-қарсы, сондықтан оны қарсы электр қозғаушы күш деп атайды.

15. Қылшықты қозғалтқыш дегеніміз не?Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде, катушкалар мен коммутатор айналады, ал магнитті болат пен көміртекті щеткалар айналмайды. Катушканың ток бағытының ауыспалы өзгеруі қозғалтқышпен бірге айналатын коммутатор мен щеткалар арқылы жүзеге асырылады.Электрлік көлік өнеркәсібінде щеткалы қозғалтқыштар жоғары жылдамдықты щеткалы қозғалтқыштарға және төмен жылдамдықты щеткалы қозғалтқыштарға бөлінеді.Қылшықты қозғалтқыштар мен қылшықсыз қозғалтқыштар арасында көптеген айырмашылықтар бар. Қылшықты қозғалтқыштардың көміртекті щеткалары бар, ал щеткасыз қозғалтқыштардың көміртекті щеткалары жоқ деген сөздерден көруге болады.

16. Төмен жылдамдықты щеткалы қозғалтқыш дегеніміз не?Сипаттамалары қандай?Электрлік көлік өнеркәсібінде төмен жылдамдықты щеткалы қозғалтқыш хаб түріндегі төмен жылдамдықты, жоғары айналу моменті бар тісті беріліссіз щеткалы тұрақты ток қозғалтқышына жатады, ал қозғалтқыштың статоры мен роторының салыстырмалы жылдамдығы дөңгелектің жылдамдығы болып табылады.Статорда 5~7 жұп магнитті болат бар, ал ротор арматурасындағы ойықтар саны 39~57.Арматура орамасы доңғалақ корпусында бекітілгендіктен, жылу айналмалы корпус арқылы оңай таралады.Айналмалы қабық 36 спицпен тоқылған, бұл жылу өткізуге қолайлы.Jicheng жаттығу микро-сигналы сіздің назарыңызға лайық!

17. Қылшықты және тісті қозғалтқыштардың сипаттамалары қандай?Қылқалам моторында щеткалар болғандықтан, негізгі жасырын қауіп - «щетканың тозуы». Пайдаланушылар щеткалы қозғалтқыштардың екі түрі бар екенін ескеруі керек: тісті және тіссіз.Қазіргі уақытта көптеген өндірушілер щеткалы және тісті қозғалтқыштарды таңдайды, олар жоғары жылдамдықты қозғалтқыштар болып табылады. «Тісті» деп аталатын нәрсе редукторды азайту механизмі арқылы қозғалтқыштың жылдамдығын төмендетуді білдіреді (өйткені ұлттық стандарт электромобильдердің жылдамдығы сағатына 20 километрден аспауы керек, қозғалтқыштың жылдамдығы шамамен 170 айн / мин болуы керек).

Жоғары жылдамдықты қозғалтқыш берілістермен бәсеңдетілгендіктен, ол шабандоздың іске қосу кезінде күшті күшті сезінуімен және күшті өрмелеу қабілетімен сипатталады.Дегенмен, электр доңғалақ торы жабық, ол зауыттан шығар алдында тек майлаумен толтырылады. Пайдаланушыларға күнделікті техникалық қызмет көрсету қиын, ал беріліс механизмінің өзі де механикалық тозған. Майлаудың жеткіліксіздігі редуктордың тозуының жоғарылауына, шудың жоғарылауына және пайдалану кезінде төмен токқа әкеледі. Мотор мен батареяның қызмет ету мерзіміне әсер ететін ұлғайту.

18. Қылқаламсыз қозғалтқыш дегеніміз не?Контроллер қозғалтқыштағы катушкалар ток бағытының ауыспалы өзгеруіне қол жеткізу үшін әртүрлі ток бағыттары бар тұрақты токты қамтамасыз ететіндіктен.Қылшықсыз қозғалтқыштардың роторы мен статоры арасында щеткалар мен коммутаторлар жоқ.

19. Қозғалтқыш коммутацияға қалай жетеді?Қылқаламсыз немесе щеткалы қозғалтқыш айналып тұрғанда, қозғалтқыш үздіксіз айналуы үшін қозғалтқыш ішіндегі катушка бағытын кезекпен ауыстыру қажет.Қылшықты қозғалтқыштың коммутациясын коммутатор мен щетка, ал щеткасыз қозғалтқышты контроллер аяқтайды.

20. Фазаның жетіспеушілігі дегеніміз не?Қылқаламсыз қозғалтқыштың немесе щеткасыз контроллердің үш фазалы тізбегінде бір фаза жұмыс істей алмайды.Фазаның жоғалуы негізгі фазаның жоғалуы және Холл фазасының жоғалуы болып бөлінеді.Өнімділік мынада: мотор шайқалады және жұмыс істей алмайды немесе айналу әлсіз және шу қатты.Контроллер фаза жоқ күйде жұмыс істесе, күйіп кету оңай.

21. Қозғалтқыштардың жалпы түрлері қандай?Кең таралған қозғалтқыштар: щеткамен және тісті доңғалақпен хаб қозғалтқышы, щеткалы және редукторы бар хаб қозғалтқышы, тісті беріліспен щеткасыз хаб қозғалтқышы, тісті беріліссіз щеткасыз хаб қозғалтқышы, бүйірлік қозғалтқыш және т.б.

22. Жоғары және төмен жылдамдықты қозғалтқыштарды қозғалтқыш түрінен қалай ажыратуға болады?Қылшықты және редукторлы хаб қозғалтқыштары, щеткасыз редукторлы хаб қозғалтқыштары жоғары жылдамдықты қозғалтқыштар болып табылады; B щеткалы және редукторсыз хаб қозғалтқыштары, щеткасыз және редукторсыз хаб қозғалтқыштары төмен жылдамдықты қозғалтқыштар болып табылады.

23. Қозғалтқыштың қуаты қалай анықталады?Қозғалтқыштың қуаты қозғалтқыш шығаратын механикалық энергияның қуат көзімен қамтамасыз етілген электр энергиясына қатынасын білдіреді.

24. Неліктен қозғалтқыштың қуатын таңдау керек?Мотор қуатын таңдаудың маңызы қандай?Қозғалтқыштың номиналды қуатын таңдау өте маңызды және күрделі мәселе.Жүктеме кезінде қозғалтқыштың номиналды қуаты тым үлкен болса, қозғалтқыш жиі жеңіл жүктемеде жұмыс істейді, ал қозғалтқыштың өзі толық пайдаланылмайды, «үлкен ат арбасына» айналады. Сонымен бірге қозғалтқыштың төмен жұмыс тиімділігі мен нашар өнімділігі жұмыс шығындарын арттырады.

Керісінше, қозғалтқыштың номиналды қуаты аз болуы керек, яғни «кішкентай ат арба», қозғалтқыш тогы номиналды токтан асып түседі, қозғалтқыштың ішкі тұтынуы артады, ал ПӘК төмен болғанда, маңызды нәрсе - қозғалтқыштың қызмет ету мерзіміне әсер ету, тіпті артық жүктеме көп болмаса да, қозғалтқыштың қызмет ету мерзімі де қысқарады; артық жүктеме қозғалтқыш оқшаулағыш материалының оқшаулау өнімділігін бұзады немесе тіпті күйдіреді.Әрине, қозғалтқыштың номиналды қуаты аз және ол жүктемені мүлде сүйреп апара алмауы мүмкін, бұл қозғалтқыштың ұзақ уақыт бойы бастапқы күйінде болуына және қызып кетуіне және зақымдалуына әкеледі.Сондықтан қозғалтқыштың номиналды қуаты электрлік көліктің жұмысына сәйкес қатаң түрде таңдалуы керек.

25. Неліктен жалпы тұрақты ток щеткасыз қозғалтқыштарда үш Холл бар?Қысқаша айтқанда, щеткасыз тұрақты ток қозғалтқышы айналуы үшін статор катушкасының магнит өрісі мен ротордың тұрақты магнитінің магнит өрісі арасында әрқашан белгілі бір бұрыш болуы керек.Ротордың айналу процесі сонымен қатар ротордың магнит өрісінің бағытын өзгерту процесі болып табылады. Екі магнит өрісінің бұрышы болуы үшін статор катушкасының магнит өрісінің бағыты белгілі бір шамада өзгеруі керек.Сонымен, статордың магнит өрісінің бағытын өзгертуді қалай білуге ​​болады?Содан кейін үш залға сеніңіз.Осы үш залды контроллерге токтың бағытын қашан өзгерту керектігін айту міндеті бар деп ойлап көріңіз.

26. Щеткасыз қозғалтқыш Холлдың шамамен тұтынылатын қуат диапазоны қандай?Қылқаламсыз қозғалтқыш Холлдың қуат тұтынуы шамамен 6мА-20мА диапазонында.

27. Жалпы қозғалтқыш қандай температурада қалыпты жұмыс істей алады?Қозғалтқыш төзе алатын максималды температура қандай?Қозғалтқыш қақпағының өлшенген температурасы қоршаған орта температурасынан 25 градустан асса, бұл қозғалтқыштың температурасының көтерілуі қалыпты диапазоннан асып кеткенін көрсетеді. Әдетте қозғалтқыштың температурасының көтерілуі 20 градустан төмен болуы керек.Әдетте қозғалтқыш катушкасы эмальданған сымнан жасалған және эмальданған сымның температурасы шамамен 150 градустан жоғары болғанда, жоғары температура әсерінен бояу пленкасы түсіп, катушканың қысқа тұйықталуына әкеледі.Катушка температурасы 150 градустан жоғары болғанда, қозғалтқыш корпусы шамамен 100 градус температураны көрсетеді, сондықтан корпус температурасы негіз ретінде пайдаланылса, қозғалтқыш төтеп бере алатын максималды температура 100 градус болады.

28. Қозғалтқыштың температурасы Цельсий бойынша 20 градустан төмен болуы керек, яғни қоршаған ортаның температурасынан асқан кезде қозғалтқыштың шеткі қақпағының температурасы 20 градус Цельсийден төмен болуы керек, бірақ қозғалтқыштың 20 градустан жоғары қызу себебі неде? 20 градус Цельсий?Қозғалтқышты қыздырудың тікелей себебі үлкен токпен байланысты.Әдетте, бұл катушканың қысқа тұйықталуы немесе ашық тұйықталуы, магнитті болаттың магнитсізденуі немесе қозғалтқыштың төмен тиімділігі болуы мүмкін. Қалыпты жағдай - қозғалтқыш ұзақ уақыт бойы жоғары токпен жұмыс істейді.

29. Қозғалтқыштың қызып кетуіне не себеп болады?Бұл қандай процесс?Қозғалтқыш жүктемесі жұмыс істеп тұрған кезде қозғалтқышта қуат жоғалады, ол ақырында жылу энергиясына айналады, бұл қозғалтқыштың температурасын арттырады және қоршаған орта температурасынан асып түседі.Қозғалтқыш температурасының қоршаған орта температурасынан жоғары көтерілу мәні қыздыру деп аталады.Температура көтерілгеннен кейін қозғалтқыш жылуды қоршаған ортаға таратады; температура неғұрлым жоғары болса, соғұрлым жылуды бөлу жылдамырақ болады.Қозғалтқыштың уақыт бірлігінде бөлетін жылуы бөлінетін жылуға тең болғанда, қозғалтқыштың температурасы көтерілмейді, бірақ тұрақты температураны сақтайды, яғни жылу шығару мен жылуды бөлу арасындағы тепе-теңдік күйінде болады.

30. Жалпы шертудің рұқсат етілген температура көтерілуі қандай?Қозғалтқыштың температурасының жоғарылауы қозғалтқыштың қай бөлігіне көбірек әсер етеді?Ол қалай анықталады?Қозғалтқыш жүктемемен жұмыс істегенде, мүмкіндігінше оның функциясынан бастап, жүктеме неғұрлым жоғары болса, яғни шығыс қуаты соғұрлым жақсы (механикалық беріктігі ескерілмесе).Дегенмен, шығыс қуаты неғұрлым көп болса, соғұрлым қуаттың жоғалуы және температурасы жоғары болады.Қозғалтқыштағы ең әлсіз температураға төзімді нәрсе - эмальданған сым сияқты оқшаулағыш материал екенін білеміз.Оқшаулағыш материалдардың температураға төзімділігінің шегі бар. Бұл шекте оқшаулағыш материалдардың физикалық, химиялық, механикалық, электрлік және басқа аспектілері өте тұрақты және олардың жұмыс істеу мерзімі жалпы алғанда шамамен 20 жыл.

Егер бұл шектен асып кетсе, оқшаулағыш материалдың қызмет ету мерзімі күрт қысқарады, тіпті күйіп кетуі мүмкін.Бұл температура шегі оқшаулағыш материалдың рұқсат етілген температурасы деп аталады.Оқшаулағыш материалдың рұқсат етілген температурасы қозғалтқыштың рұқсат етілген температурасы болып табылады; оқшаулағыш материалдың қызмет ету мерзімі әдетте қозғалтқыштың қызмет ету мерзімі болып табылады.

Қоршаған ортаның температурасы уақыт пен орынға байланысты өзгереді. Қозғалтқышты жобалау кезінде менің елімде қоршаған ортаның стандартты температурасы ретінде 40 градус Цельсий алынады деп белгіленген.Сондықтан оқшаулағыш материалдың немесе қозғалтқыштың минус 40 градус Цельсийдің рұқсат етілген температурасы рұқсат етілген температураның көтерілуі болып табылады. Әртүрлі оқшаулағыш материалдардың рұқсат етілген температурасы әртүрлі. Рұқсат етілген температураға сәйкес қозғалтқыштар үшін жиі қолданылатын оқшаулағыш материалдар A, E, B, F, H бес түрі болып табылады.

Қоршаған ортаның температурасы 40 градус Цельсий бойынша есептелген бес оқшаулағыш материал және олардың рұқсат етілген температуралары мен рұқсат етілген температураның көтерілуі төменде көрсетілген,сорттарға, оқшаулағыш материалдарға, рұқсат етілген температураларға және рұқсат етілген температураның көтерілуіне сәйкес келеді.Сіңдірілген мақта, жібек, картон, ағаш және т.б., қарапайым оқшаулағыш бояу 105 65E эпоксидті шайыр, полиэфирлі пленка, жасыл қабықша, үшқышқылды талшық, жоғары оқшаулағыш бояу 120 80 B органикалық бояу жақсартылған жылумен
төзімділік слюда, асбест және желім ретінде шыны талшық құрамы 130 90
F Ыстыққа тамаша төзімді эпоксидті шайырмен жабыстырылған немесе сіңдірілген слюда, асбест және шыны талшық құрамы 155 115
H Біріктірілген немесе силикон шайырымен сіңдірілген Слюда, асбест немесе шыны талшық, кремний резеңкеден жасалған композициялар 180 140

31. Қылқаламсыз қозғалтқыштың фазалық бұрышы қалай өлшенеді?Контроллердің қуат көзін қосыңыз, ал контроллер Холл элементіне қуат береді, содан кейін щеткасыз қозғалтқыштың фазалық бұрышын анықтауға болады.Әдіс келесідей: Мультиметрдің тұрақты кернеуінің +20В диапазонын пайдаланыңыз, қызыл сынақ сымын +5В желісіне қосыңыз, ал қара қаламды үш сымның жоғары және төмен кернеулерін өлшеп, оларды коммутациямен салыстырыңыз. 60 градустық және 120 градустық қозғалтқыштардың кестелері.

32. Неліктен щеткасыз тұрақты ток контроллері мен щеткасыз тұрақты ток қозғалтқышын қалыпты айналу үшін өз қалауыңыз бойынша қосуға болмайды?Неліктен щеткасыз тұрақты токта кері фазалық реттілік теориясы бар?Жалпы айтқанда, щеткасыз тұрақты ток қозғалтқышының нақты қозғалысы осындай процесс болып табылады: қозғалтқыш айналады - ротордың магнит өрісінің бағыты өзгереді - статор магнит өрісінің бағыты мен ротордың магнит өрісінің бағыты арасындағы бұрыш 60-қа жеткенде градус электр бұрышы – Холл сигналы өзгереді – - Фазалық токтың бағыты өзгереді – Статордың магнит өрісі алға қарай 60 градус электрлік бұрышты қамтиды – Статордың магнит өрісінің бағыты мен ротордың магнит өрісінің бағыты арасындағы бұрыш 120 градус электрлік бұрыш – қозғалтқыш айналуды жалғастырады.

Сонымен, біз Холл үшін алты дұрыс күй бар екенін түсінеміз.Белгілі бір зал контроллерге айтқан кезде, контроллердің белгілі бір фазалық шығыс күйі болады.Демек, фазалық инверсия тізбегі осындай тапсырманы орындау, яғни статордың электрлік бұрышын әрқашан бір бағытта 60 градусқа қадам жасау.

33. 60 градус щеткасыз контроллер 120 градус щеткасыз қозғалтқышта қолданылса не болады?Ал керісінше ше?Ол фазалық жоғалту құбылысына кері айналады және қалыпты айнала алмайды; бірақ Geneng қабылдаған контроллер 60 градустық қозғалтқышты немесе 120 градустық қозғалтқышты автоматты түрде анықтай алатын интеллектуалды щеткасыз контроллер болып табылады, осылайша ол қозғалтқыштың екі түрімен үйлесімді болуы мүмкін, техникалық қызмет көрсету Оны ауыстыру ыңғайлы.

34. Қылқаламсыз тұрақты ток контроллері мен щеткасыз тұрақты ток қозғалтқышы дұрыс фаза тізбегін қалай алуға болады?Бірінші қадам - ​​Холл сымдарының қуат сымдары мен жерге қосу сымдарының контроллердегі сәйкес сымдарға қосылуын қамтамасыз ету. Үш мотор Холл сымын және үш қозғалтқыш сымын контроллерге қосудың 36 жолы бар, бұл ең қарапайым және ыңғайлы. Мылқау жол - әр күйді бір-бірлеп сынап көру.Ауыстыруды электр қуатын қоспай-ақ жасауға болады, бірақ ол мұқият және белгілі бір тәртіпте орындалуы керек.Әр жолы тым көп бұрылмау үшін абай болыңыз. Егер қозғалтқыш біркелкі айналмаса, бұл күй дұрыс емес. Егер бұрылыс тым үлкен болса, контроллер зақымдалады. Егер кері айналу болса, контроллердің фазалық реттілігін білгеннен кейін бұл жағдайда контроллердің a және c Холл сымдарын ауыстырыңыз, бір-бірін алмастыру үшін A және В фазасын басыңыз, содан кейін алға айналдыруға кері айналдырыңыз.Соңында, қосылымды тексерудің дұрыс жолы - бұл жоғары ток жұмысы кезінде қалыпты жағдай.

35. 60 градустық қозғалтқышты 120 градустық щеткасыз контроллермен қалай басқаруға болады?Қылқаламсыз қозғалтқыштың Холл сигнал сызығының b фазасы мен контроллердің сынама сигнал сызығы арасына бағыт сызығын қосыңыз.

36. Қылшықты жоғары жылдамдықты қозғалтқыш пен щеткалы төмен жылдамдықты қозғалтқыштың интуитивті айырмашылығы неде?A. Жоғары жылдамдықты қозғалтқыштың шамадан тыс ілінісу бар. Бір жаққа бұрылу оңай, ал басқа жаққа бұрылу шаршатады; төмен жылдамдықты қозғалтқыш шелекті екі бағытта бұру сияқты оңай.B. Жоғары жылдамдықты қозғалтқыш бұрылыс кезінде көп шу шығарады, ал төмен жылдамдықты қозғалтқыш аз шу шығарады.Тәжірибелі адамдар оны құлақ арқылы оңай таниды.

37. Қозғалтқыштың номиналды жұмыс күйі қандай?Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде, әрбір физикалық шама оның номиналды мәнімен бірдей болса, ол номиналды жұмыс күйі деп аталады. Номиналды жұмыс күйінде жұмыс істей отырып, қозғалтқыш сенімді жұмыс істей алады және ең жақсы жалпы өнімділікке ие болады.

38. Қозғалтқыштың номиналды моменті қалай есептеледі?Клик білігіндегі номиналды моментті шығаруды T2n арқылы көрсетуге болады, бұл шығыс механикалық қуаттың номиналды мәні тасымалдау жылдамдығының номиналды мәніне бөлінген, яғни T2n=Pn мұнда Pn бірлігі W, бірлік of Nn р/мин, T2n Бірлік НМ, егер PNM бірлігі KN болса, 9,55 коэффициенті 9550-ге өзгереді.

Демек, қозғалтқыштың номиналды қуаты тең болса, қозғалтқыштың жылдамдығы неғұрлым төмен болса, момент соғұрлым жоғары болады деп қорытынды жасауға болады.

39. Қозғалтқыштың іске қосу тогы қалай анықталады?Әдетте қозғалтқыштың іске қосу тогы оның номиналды токынан 2-5 еседен аспауы керек, бұл контроллердегі токты шектеудің маңызды себебі болып табылады.

40. Неліктен нарықта сатылатын қозғалтқыштардың жылдамдығы жоғарылайды?және әсері қандай?Жеткізушілер жылдамдықты арттыру арқылы шығындарды азайта алады. Бұл сондай-ақ төмен жылдамдықты басу. Жылдамдық неғұрлым жоғары болса, катушкалар соғұрлым аз бұрылады, кремний болат парағы сақталады және магниттер саны да азаяды. Сатып алушылар жоғары жылдамдықты жақсы деп санайды.

Номиналды жылдамдықта жұмыс істегенде оның қуаты өзгеріссіз қалады, бірақ төмен жылдамдық аймағында тиімділік төмен екені анық, яғни іске қосу қуаты әлсіз.

Тиімділігі төмен, оны үлкен токпен бастау керек, ал міну кезінде ток та үлкен, бұл контроллер үшін үлкен ток шегін талап етеді және батарея үшін жақсы емес.

41. Қозғалтқыштың қалыптан тыс қызуы қалай жөнделеді?Техникалық қызмет көрсету және өңдеу әдісі әдетте қозғалтқышты ауыстыру немесе техникалық қызмет көрсету мен кепілдікті жүзеге асыру болып табылады.

42. Қозғалтқыштың бос жүріс тогы анықтамалық кестенің шекті деректерінен жоғары болса, бұл қозғалтқыштың істен шыққанын көрсетеді. Оның себептері қандай?Қалай жөндеу керек?Ішкі механикалық үйкелісті басыңыз үлкен; катушка ішінара қысқа тұйықталған; магнитті болат магнитсізденген; тұрақты ток қозғалтқышының коммутаторында көміртегі шөгінділері бар.Техникалық қызмет көрсету және өңдеу әдісі әдетте қозғалтқышты ауыстыру немесе көмір щеткасын ауыстыру және көміртегі шөгіндісін тазалау болып табылады.

43. Әртүрлі қозғалтқыштардың істен шығуынсыз максималды шекті бос жүріс тогы қандай?Номиналды кернеу 24 В және номиналды кернеу 36 В болғанда қозғалтқыш түріне мыналар сәйкес келеді: бүйірлік қозғалтқыш 2,2А 1,8А
жоғары жылдамдықты щеткалы қозғалтқыш 1,7А 1,0А
төмен жылдамдықты щеткалы қозғалтқыш 1,0А 0,6А
жоғары жылдамдықты щеткасыз қозғалтқыш 1,7А 1,0А
төмен жылдамдықты щеткасыз қозғалтқыш 1,0А 0,6А

44. Қозғалтқыштың бос жүріс тогы қалай өлшенеді?Мультиметрді 20А күйіне қойып, қызыл және қара сынақ сымдарын контроллердің қуат кіріс терминалына қосыңыз.Қуатты қосыңыз және қозғалтқыш айналмаған кезде мультиметрдің максималды тогын A1 жазыңыз.Қозғалтқышты 10 секундтан артық жүктемесіз жоғары жылдамдықпен айналдыру үшін тұтқаны бұраңыз. Қозғалтқыштың жылдамдығы тұрақтанғаннан кейін, осы уақытта мультиметрдің максималды A2 мәнін бақылауды және жазуды бастаңыз.Қозғалтқыштың бос жүріс тогы = A2-A1.

45. Қозғалтқыштың сапасын қалай анықтауға болады?Негізгі параметрлер қандай?Бұл негізінен қалыпты мәнмен салыстырғанда бос жүріс тогы мен жүріс тоғының мөлшері және қозғалтқыштың тиімділігі мен айналу моментінің деңгейі, сонымен қатар қозғалтқыштың шуы, дірілі және жылуы. Ең жақсы әдіс - тиімділік қисығын динамометрмен тексеру.

46. ​​180 Вт және 250 Вт қозғалтқыштардың айырмашылығы неде?Контроллерге қандай талаптар қойылады?250 Вт айдау тогы үлкен, ол жоғары қуат маржасы мен контроллердің сенімділігін талап етеді.

47. Неліктен стандартты ортада электрлік көліктің жүру тогы қозғалтқыштың әртүрлі рейтингтеріне байланысты әртүрлі болады?Барлығымыз білетіндей, 160 Вт номиналды жүктемемен есептелген стандартты жағдайларда 250 Вт тұрақты ток қозғалтқышындағы жүру тогы шамамен 4-5А құрайды, ал 350 Вт тұрақты ток қозғалтқышындағы жүру тогы сәл жоғары.

Мысалы: батарея кернеуі 48 В болса, екі қозғалтқыш 250 Вт және 350 Вт болса және олардың номиналды тиімділік нүктелері екеуі де 80% болса, 250 Вт қозғалтқыштың номиналды жұмыс тогы шамамен 6,5 А, ал 350 Вт қозғалтқыштың номиналды жұмыс тогы шамамен 9А құрайды.

Жалпы қозғалтқыштың тиімділік нүктесі жұмыс тогы номиналды жұмыс токынан неғұрлым алыс болса, соғұрлым мән аз болады. 4-5А жүктеме кезінде 250Вт қозғалтқыштың ПӘК-і 70%, ал 350Вт қозғалтқышының ПӘК-і 60% құрайды. 5А жүктеме,

250Вт шығыс қуаты 48В*5А*70%=168Вт

350Вт шығыс қуаты 48В*5А*60%=144Вт

Дегенмен, 350 Вт қозғалтқыштың шығыс қуаты міну талаптарына сай болуы үшін, яғни 168 Вт (номиналды жүктеме дерлік) жету үшін қуат көзін арттырудың жалғыз жолы - тиімділік нүктесін арттыру.

48. Неліктен 350 Вт қозғалтқыштары бар электр көліктерінің жүрісі бірдей ортада 250 Вт қозғалтқыштарға қарағанда қысқа болады?Бірдей ортаға байланысты 350 Вт электр қозғалтқышында үлкен жүру тогы бар, сондықтан бірдей батарея жағдайында жүгіріс қысқа болады.

49. Электрлік велосипед өндірушілері қозғалтқыштарды қалай таңдауы керек?Моторды ненің негізінде таңдау керек?Электрлік көліктер үшін оның қозғалтқышын таңдаудағы ең маңызды фактор қозғалтқыштың номиналды қуатын таңдау болып табылады.

Қозғалтқыштың номиналды қуатын таңдау әдетте үш кезеңге бөлінеді:бірінші қадам P жүктеме қуатын есептеу болып табылады; екінші қадам жүк қуатына сәйкес қозғалтқыштың және басқалардың номиналды қуатын алдын ала таңдау болып табылады.Үшінші қадам - ​​алдын ала таңдалған қозғалтқышты тексеру.

Әдетте, алдымен қыздыру мен температураның көтерілуін тексеріңіз, содан кейін шамадан тыс жүктемені тексеріңіз және қажет болса, іске қосу мүмкіндігін тексеріңіз.Егер бәрі өтсе, алдын ала таңдалған қозғалтқыш таңдалады; өтпесе, екінші қадамнан өтуге дейін бастаңыз.Жүктеменің талаптарына сәйкес келмейді, қозғалтқыштың номиналды қуаты неғұрлым аз болса, соғұрлым үнемді болады.

Екінші қадам аяқталғаннан кейін температураны түзету қоршаған орта температурасының айырмашылығына сәйкес жүргізілуі керек. Номиналды қуат ұлттық стандартты қоршаған орта температурасы 40 градус Цельсий болады деген шартпен жүзеге асырылады.Егер қоршаған ортаның температурасы жыл бойы төмен немесе жоғары болса, қозғалтқыштың номиналды қуатын болашақта қозғалтқыштың қуатын толық пайдалану арқылы түзету керек.Мысалы, көпжылдық температура төмен болса, қозғалтқыштың номиналды қуаты стандартты Pn-ден жоғары болуы керек. Керісінше, көпжылдық температура жоғары болса, номиналды қуатты азайту керек.

Жалпы айтқанда, қоршаған ортаның температурасы анықталған кезде, электр көлігінің қозғалтқышы электр көлігінің жүру күйіне сәйкес таңдалуы керек. Электрлік көліктің жүру күйі қозғалтқышты номиналды жұмыс күйіне жақындатуы мүмкін, соғұрлым жақсы. Қозғалыс жағдайы әдетте жол жағдайына байланысты анықталады.Мысалы, Тяньцзиньдегі жолдың беті тегіс болса, аз қуатты мотор жеткілікті; жоғары қуатты қозғалтқыш пайдаланылса, энергия босқа кетеді және жүгіріс қысқа болады.Чунцинде таулы жолдар көп болса, қуаттылығы жоғары моторды қолданған дұрыс.

50,60 градус тұрақты ток щеткасыз қозғалтқыш 120 градус тұрақты ток щеткасыз қозғалтқыштан күштірек, солай ма?Неліктен?Нарықта мұндай қателік көптеген тұтынушылармен сөйлескенде жиі кездесетіні анықталды!60 градустық қозғалтқыш 120 градустан күшті деп ойлаңыз.Қылқаламсыз қозғалтқыштың принципі мен фактілерінен, бұл 60 градустық қозғалтқыш немесе 120 градустық мотор ма маңызды емес!Дәрежелер деп аталатындар тек щеткасыз контроллерге екі фазалы сымдарды қашан өткізу керектігін айту үшін ғана қолданылады.Ешкімнен күшті нәрсе жоқ!240 градус пен 300 градус үшін де солай, ешкім екіншісінен күшті емес.

---

Жіберу уақыты: 12 сәуір 2023 ж