Daimler Trucks аккумулятордың беріктігін жақсарту және жеңіл автокөлік бизнесіндегі тапшы материалдарға бәсекелестікті азайту үшін аккумулятор компоненттерінен никель мен кобальтты алып тастауды жоспарлап отыр, деп хабарлайды БАҚ.
Daimler жүк көліктері компания мен қытайлық CATL компаниясы әзірлеген литий темір фосфатты (LFP) аккумуляторларды біртіндеп қолдана бастайды.Темір мен фосфаттардың құны басқа аккумулятор материалдарына қарағанда әлдеқайда төмен және оларды өндіру оңайырақ.Guidehouse Insights сарапшысы Сэм Абуэлсамид: «Олар арзан, көп және барлық жерде дерлік қол жетімді және бала асырап алу артқан сайын, олар батареяны жеткізу тізбегіндегі қысымды азайтуға көмектеседі», - деді.
19 қыркүйекте Daimler Германиядағы 2022 Ганновер халықаралық көлік жәрмеңкесінде еуропалық нарыққа өзінің ұзақ қашықтыққа арналған электр жүк көлігінің дебютін жасады және осы батарея стратегиясын жариялады.Daimler Trucks компаниясының бас директоры Мартин Даум: «Менің алаңдайтыным, егер тек Teslas немесе басқа да жоғары санатты көліктер емес, жеңіл автокөліктер нарығы аккумуляторлық қуатқа ауысса, онда нарық болады». Ұрыс, жекпе-жек әрқашан жоғары бағаны білдіреді».
Сурет несиесі: Daimler Trucks
Никель мен кобальт сияқты тапшы материалдарды жою батарея құнын төмендетуі мүмкін, деді Даум.BloombergNEF LFP батареялары никель-марганец-кобальт (NMC) батареяларына қарағанда шамамен 30 пайызға арзан екенін хабарлайды.
Электрлік жолаушылар көліктерінің көпшілігі энергия тығыздығы жоғары болғандықтан NMC батареяларын пайдалануды жалғастырады.Даум NMC батареялары шағын көліктерге ұзақ қашықтыққа жетуге мүмкіндік беретінін айтты.
Дегенмен, кейбір жеңіл автокөлік өндірушілері LFP батареяларын, әсіресе бастапқы деңгейдегі модельдерде пайдалана бастайды, деді Абуэлсамид.Мысалы, Tesla Қытайда шығарылған кейбір көліктерде LFP батареяларын қолдана бастады.Абуэлсамид: «Біз 2025 жылдан кейін LFP электрлік көлік аккумуляторлары нарығының кем дегенде үштен бірін құрайды деп күтеміз және өндірушілердің көпшілігі LFP батареяларын кем дегенде кейбір үлгілерде пайдаланады» деді.
Даум LFP батареясының технологиясы үлкен коммерциялық көліктер үшін мағынасы бар екенін айтты, мұнда үлкен жүк көліктерінде LFP батареяларының төмен қуат тығыздығын өтеу үшін үлкен батареяларды орналастыру үшін жеткілікті орын бар.
Сонымен қатар, технологиялық жетістіктер LFP және NMC жасушалары арасындағы алшақтықты одан әрі қысқартуы мүмкін.Абуэлсамид ұяшықтан пакетке (CTP) архитектурасы батареядағы модульдік құрылымды алып тастап, LFP батареяларының энергия тығыздығын жақсартуға көмектеседі деп күтеді.Ол бұл жаңа дизайн батарея жинағындағы белсенді энергияны сақтау материалының көлемін 70-80 пайызға дейін екі есеге арттыратынын түсіндірді.
LFP сонымен қатар ұзағырақ қызмет ету мерзімінің артықшылығына ие, өйткені ол мыңдаған циклдармен бірдей дәрежеде нашарламайды, деді Даум.Өнеркәсіптегі көптеген адамдар LFP батареяларын қауіпсіз деп санайды, өйткені олар төмен температурада жұмыс істейді және өздігінен жануға бейім емес.
Daimler аккумуляторлар химиясының өзгеруі туралы хабарландырумен қатар Mercedes-Benz eActros LongHaul Class 8 жүк көлігін де таныстырды.2024 жылы өндіріске кіретін жүк көлігі жаңа LFP аккумуляторларымен жабдықталады.Daimler оның қашықтығы шамамен 483 шақырым болатынын айтты.
Daimler eActros-ты Еуропада сатуды ғана жоспарлағанымен, оның батареялары мен басқа технологиялары болашақ eCascadia үлгілерінде пайда болады, деді Даум.«Біз барлық платформаларда максималды ортақтыққа қол жеткізгіміз келеді», - деді ол.
Жіберу уақыты: 22 қыркүйек 2022 ж