Сәуірде бүкіл әлем бойынша көліктердің жалпы сатылымы төмендеді, бұл LMC Consulting наурыздағы болжамынан да нашар тенденция. Наурызда жеңіл автокөліктердің дүниежүзілік сатылымы маусымдық түзетілген жылдық негізде жылына 75 миллион данаға дейін төмендеді, ал жеңіл көліктердің жаһандық сатылымы наурызда бір жылмен салыстырғанда 14%-ға төмендеді және ағымдағы шығарылым мыналарды көрсетеді:
АҚШ 18%-ға төмендеп, 1,256 миллион көлікті құрады
Жапония 14,4% төмендеп, 300 000 көлікті құрады
Германия 21,5%-ға төмендеп, 180 мың көлікке жетті
Франция 22,5%-ға төмендеп, 108 мыңға жетті
Егер Қытайдағы жағдайды бағалайтын болсақ, Қытай жолаушылар вагондары қауымдастығының бағалауы бойынша, сәуір айында автокөлік компанияларының бөлшек сауда мақсаты жылмен салыстырғанда күрт төмендеді. Тар мағынада жеңіл көліктердің бөлшек саудасы 1,1 миллион дананы құрайды деп күтілуде, бұл өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 31,9%-ға азайды. Бұл есептеуге сәйкес, 2022 жылдың сәуір айында бүкіл әлемдік жеңіл автокөліктер шамамен 24% төмендейді.
▲1-сурет. Жаһандық жеңіл автомобильдер сатылымына шолу, автомобиль өнеркәсібі әлсіз циклде
Бүкіл жаңа энергетикалық көлік тұрғысынан:
Сәуірде сатылым көлемі 43 872 бірлікті құрады, өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда -14%-ға және бір айға қарағанда -29%-ға төмендеді; Сәуір айындағы 22 926 бірлікті құраған сатылым өткен жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда 10%-ға өсті және бір айда 27%-ға төмендеді. Ұлыбританиядан деректер әлі шыққан жоқ. Сәуірде жаңа энергетикалық көліктердің жағдайы негізінен бүйірлік болды және өсу жағдайы өте жақсы болмады.
▲2-сурет. Еуропадағы жаңа энергетикалық көліктердің сатылымы
1-бөлім
Жыл бойынша деректерге шолу
Еуропа тұрғысынан Германияның, Францияның, Италияның және Испанияның негізгі нарықтары құлдырап жатыр және Ұлыбританияда да автокөлік сатылымының төмендеуі ықтималдығы жоғары. Автокөлікті тұтыну мен макроэкономикалық орта арасындағы корреляция тым үлкен.
▲3-сурет. 2022 жылдың сәуір айындағы жиынтықты салыстыру, еуропалық автокөлікті тұтыну әлсірейді
Егер сіз HEV, PHEV және BEV жалпы соманы бөлетін болсаңыз, төмендеу әсіресе айқын емес, ал PHEV төмендеуі жеткізілімге байланысты айтарлықтай үлкен.
▲4-сурет. 2022 жылғы сәуірдегі түрлері бойынша жылдық деректер
Германияда 22 175 таза электрлі көлік (жылдық көрсеткіштен -7%, айға -36%), 21 697 штепсельдік гибридтік көліктер (жылмен салыстырғанда -20%, айлық -20% айда), жаңа энергетикалық көліктердің жалпы ену деңгейі бір айда 24,3% құрады, бір жылмен салыстырғанда өсу 2,2%, Германияда төмен көлемдегі ай.
Францияда 12 692 таза электр көліктері (жылдық көрсеткіштен +32%, айға -36%) және 10234 қосылатын гибридті көліктер (жылмен салыстырғанда -9%, айлық -12%) ай); Жаңа энергия көліктерінің ену деңгейі бір айда 21,1%-ды құрады, бұл өткен жылмен салыстырғанда 6,3%-ға өсті.
Басқа нарықтар Швеция, Италия, Норвегия және Испания жалпы алғанда төмен өсу жағдайында.
▲5-сурет. 2022 жылдың сәуіріндегі BEV және PHEV салыстыруы
Енгізу көрсеткіші бойынша таза электр көліктерінің 74,1% жоғары ену көрсеткішіне қол жеткізген Норвегиядан басқа; бірнеше ірі нарықтарда таза электр көліктерінің ену деңгейі 10% құрайды. Қазіргі экономикалық жағдайда, егер сіз алға қадам жасағыңыз келсе, қуат батареяларының бағасы да өсуде.
▲6-сурет. BEV және PHEV ену жылдамдығы
2-бөлім
Биылғы сұраныс пен ұсыныс мәселесі
Еуропаның алдында тұрған мәселе, жеткізу жағында, чиптер мен украиндық электр сымдары компанияларын жеткізуге байланысты, көлік құралдарының жеткіліксіз жеткізілуі көлік құралдарының бағасының өсуіне әкелді; ал инфляция деңгейінің өсуі халықтың нақты кірісін төмендетті, бензин бағасы көтерілді және бизнестің операциялық шығындары өсті. жеке автокөліктерді сатып алу бойынша автопаркпен салыстырғанда (автопаркті сату 23,4%-ға, жеке сатып алулар 35,9%-ға төмендеді %) .
Соңғы есепте автомобиль өнеркәсібінің құны өзгере бастады және Bosch шикізат, жартылай өткізгіш, энергия және логистикалық шығындардың өсуін тұтынушылардың мойнына алу керек екенін айтты.
Автоматты жеткізуші алпауыт Bosch автокөлік өндірушілерімен жеткізілім үшін алынатын ақы мөлшерін көбейту үшін келісімшарттарды қайта келіссөздер жүргізуде, бұл автокөлік сатып алушылар осы пандемия кезінде терезе жапсырмаларының бағасының тағы бір өсуін көретінін білдіруі мүмкін.
▲7-сурет. Автобөлшектерден автокөлік компанияларына бағаны тасымалдау механизмі басталды
Түйіндеме: Менің ойымша, соңғы мүмкіндік автомобильдердің бағасы белгілі бір уақытқа дейін көтерілуін жалғастырады, содан кейін сұраныс өнімнің күші мен сату терминалының нақты жағдайына қарай сараланады; бұл процесте автомобиль өнеркәсібінің ауқымды әсері әлсірейді және масштаб сұранысқа сәйкес анықталады. , ал өнеркәсіптік тізбектің пайда маржасы белгілі бір уақыт аралығында қысылады. Бұл мұнай дағдарысы дәуіріне ұқсайды, онда аман қалуға болатын компанияларды табу керек. Бұл кезең нарықты жою кезеңінің клирингтік кезеңі болып табылады.
Дереккөз: Бірінші электр желісі
Авторы: Чжу Юлун
Осы мақаланың мекенжайы: https://www.d1ev.com/kol/174290
Жіберу уақыты: 05 мамыр 2022 ж