Мотор ұзақ уақыт бітеліп қалса, ол жанып кетеді. Бұл өндіріс процесінде жиі кездесетін мәселе, әсіресе айнымалы ток контакторларымен басқарылатын қозғалтқыштар үшін. Интернетте біреудің себебін талдап жатқанын көрдім, яғни ротор бітеліп қалғаннан кейін электр энергиясын механикалық энергияға айналдырып, жағуға болмайды.Бұл біраз терең. Мұны қарапайым тілмен түсіндіріп көрейік, егер сіз жұмыста мұндай нәрсеге тап болсаңыз, бастық қарапайым сөздерді қолданбай, мотордың неге өртеніп кеткенін сұрайды. Содан кейін қозғалтқыштың тоқтап қалуының алдын алудың, қозғалтқыштың қауіпсіздігін қамтамасыз етудің, компанияның ақшасын үнемдеудің және жұмысыңыздың тегіс болуының мүмкін болатын әдістерін ойлап табыңыз. 1. Жабдықты қолдайтын қозғалтқышты беру әдістері әртүрлі, ал қозғалтқышты қорғау шаралары әртүрлі. Үшбұрышты беріліс қозғалтқышы шамадан тыс жүктемеге немесе тоқтап қалуға тап болса, қозғалтқыш пен жабдықтың қауіпсіздігін қорғау үшін үшбұрышты белдік сырғып кетеді. Содан кейін қуатты таратуды басқару тізбегі пайдаланылады. Термиялық релелік қорғаныс немесе арнайы қозғалтқыш қорғанысы. Бұл жерде түсініспеушілік бар. Оператор белгісіз себептермен дүңгіршекпен кездескенде, жабдықты тазалап, дүңгіршектің себебін шешудің орнына оны қайта-қайта іске қосады. Термиялық релелік қорғаныс өшірілгендіктен, егер ол іске қосылмаса, ол оны қолмен қалпына келтіреді және қозғалтқыш өте жылдам жұмыс істеуі үшін оны қайтадан іске қосады. Жанып кетті. Роторды бұғаттағаннан кейін ток бірнеше есе немесе он есе артуы мүмкін.Қозғалтқыштың номиналды тогы тым көп асып кетсе, орам жанып кетеді.Немесе ол оқшаулау қабатын бұзып, фазалар арасындағы қысқа тұйықталуды немесе қабықтың қысқа тұйықталуын тудыруы мүмкін. Моторды қорғау құралы панацея емес. Қозғалтқышты күйдірмеу үшін қорғаныс құралын пайдалану және қауіпсіз пайдалану ережелерін қатаң сақтау қажет. Егер тоқтаудың себебі табылса, қозғалтқышты тоқтау себебін жоймай қайта-қайта қосу мүмкін емес. Егер сіз жалқау болғыңыз келсе және жабдықты тазаламасаңыз, үздіксіз мәжбүрлі іске қосу қозғалтқышты күйдіреді. 2. Технологияның дамуымен жиілікті түрлендіргішті басқару әдеттегідей болды. Бұл жоғары технологиялық басқару құрылғыларында айнымалы ток контакторын басқарумен салыстырғанда қосымша қорғаныс қабаты бар. Жиілік түрлендіргіші шамадан тыс жүктемеден немесе қысқа тұйықталудан автоматты түрде қорғайды және тоқтап қалудың немесе қысқа тұйықталудың жасырын қауіптерін жоймайды. Егер сіз қайта-қайта бастасаңыз, Жоқ. Сонымен, мұндай схема қозғалтқышты күйдірмейді ме? Ешбір қорғау шаралары құдіретті емес. Инверторды бұғаттап, өшіріп тастағаннан кейін, ақылды оператор немесе көп білмейтін электрик инверторды тікелей қалпына келтіреді және оны қайтадан іске қосады. Тағы бірнеше әрекеттен кейін инвертор жанып, сынған күйінде қалады. Жиілік түрлендіргіш қозғалтқышты басқара алмайды. Немесе жасанды қалпына келтіру бірнеше іске қосуға мәжбүр етеді, бұл қозғалтқыштың қызып кетуіне және жанып кетуіне әкеледі. Сондықтан қозғалтқыштардың тоқтап қалуы жиі кездеседі, бірақ қозғалтқышты жағу дұрыс емес жұмысты білдіреді.Моторды күйдірмеу үшін дұрыс жұмыс істемеңіз. 3. Қозғалтқыштың қауіпсіз жұмысын қамтамасыз ету үшін қозғалтқышты басқаруда көп жұмыс жасаңыз. Басқару тізбегін ажыратуға болатынын білу үшін жылу релесі мен қозғалтқышты қорғау құралын жүйелі түрде тексеру керек. Жылулық реледе қызыл түйме бар. Ажыратылатынын көру үшін оны тұрақты сынақтар кезінде басыңыз. Жолды ашыңыз. Егер оны ажырату мүмкін болмаса, оны уақытында ауыстыру керек. Бұған қоса, машинаны күн сайын іске қосар алдында қозғалтқыштың жылу релесі, реттелетін орнату тогы және қорғалған қозғалтқыштың номиналды тогы сәйкес келетінін және олар қозғалтқыштың номиналды токынан аспайтынын тексеріңіз. 4. Қозғалтқыштың қуат сөндіргішін таңдау қозғалтқыштың номиналды токына негізделуі керек.Ол тым үлкен болуы мүмкін емес. Егер ол тым үлкен болса, ол қысқа тұйықталудан қорғауды қамтамасыз етпейді. 5. Қозғалтқыштың фазасының бітуіне жол бермеңіз. Фазаның болмауына байланысты қозғалтқыштың жануы сирек емес.Басқару орнында болмаса, бұл оңай болады. Құрылғыны іске қоспас бұрын, үш фазалы кернеудің сәйкестігін және қуат көзінің кернеуінің қалыпты екенін анықтау үшін қозғалтқыштың қуат көзін тексеру үшін мультиметрді пайдаланыңыз. Іске қосқаннан кейін қозғалтқыштың үш фазалы тогын өлшеу үшін оның тепе-теңдігін тексеру үшін ток қысқышын пайдаланыңыз. Үш фазалы токтар негізінен бірдей және үлкен айырмашылық жоқ. Үш фаза бір уақытта өлшенбейтіндіктен, жүктемеге байланысты ток әртүрлі болады. Бұл қозғалтқыш фазасының жоғалуын алдын ала жоя алады.
Жіберу уақыты: 04.12.2023 ж