Алдағы он жылда жаңа энергетикалық көлік қозғалтқыштарының жеткізу тізбегіндегі бизнес мүмкіндіктерін «мақсат ету»!

Мұнай бағасы көтерілді!Жаһандық автомобиль өнеркәсібі жан-жақты дүмпулерді бастан кешіруде.Кәсіпорындарға орташа отын үнемдеу талаптарымен бірге шығарындыларды қатаңдату ережелері бұл мәселені күшейтіп, электр көліктеріне сұраныс пен ұсыныстың өсуіне әкелді.IHS Markit Жеткізу тізбегі және технологиялар департаментінің болжамы бойынша, 2020 жылы жаңа энергетикалық көлік құралдарының әлемдік нарығының өнімі 10 миллионнан асады, ал шығарылымы2032 жылы 90 миллионнан асады деп күтілуде, жылдық күрделі өсу қарқыны (CAGR) 17%.

Қозғалтқыштың қуат беру құрылымының қай жерде орналасқанына байланысты оны төрт бөлек аймаққа топтастыруға болады.Қозғалтқыш жүйесінің дизайнына немесе қозғалтқыш түріне негізделген жіктеу жеткіліксіз, өйткені бір қозғалтқыш түрі екі мүлдем басқа қозғалтқыш жүйесіне қызмет ете алады.Қозғалтқыш жүйесінің берілген дизайны үшін электр қозғалтқышын таңдау тек қозғалтқыш түрімен шектелмейді, өнімділік, жылуды басқару және құны сияқты басқа факторлар ескеріледі.Алынған жаңа энергетикалық көлік қозғалтқыштары мыналарды қамтиды: қозғалтқышқа орнатылған қозғалтқыштар, трансмиссияға қосылған қозғалтқыштар, электронды ось қозғалтқыштары және доңғалақ қозғалтқыштары.

қозғалтқышқа орнатылған қозғалтқыш

Қозғалтқышқа орнатылған қозғалтқыш технологиясы негізінен белдік стартер генераторы (BSG) технологиясына негізделген.Belt Starter Generator (BSG) технологиясы қозғалтқыштың дәстүрлі іске қосу қозғалтқышы мен генераторын (алтернатор) ауыстырады және олардың функциясын орындайды.Қозғалтқышты ауыстыру функциялары, соның ішінде тоқтату-қосу, жағаға шығу, электр моменті және қуатты күшейту де жүзеге асырылады.Бұл технологиялық шешімге сұраныс артты, ол кәдімгі автомобильдермен салыстырғанда қуат беру құрылымына минималды өзгерістер енгізе отырып, отынды айтарлықтай үнемдеуге қол жеткізудің үнемді жолын ұсынады.2020 жылы қозғалтқышқа орнатылған қозғалтқыштар бүкіл қозғалтқыштар нарығының шамамен 30% құрады және нарық 2032 жылға дейін CAGR 13% өседі деп күтілуде.Үздік үш жаһандық жеткізушілер бірігіп 2020 жылы сұраныстың 75%-дан астамын қамтамасыз етеді және болашақта нарық үлесінің басым бөлігін сақтайды деп күтілуде.

微信图片_20220707151325

 беріліс қорабына қосылған қозғалтқыш

Трансмиссияға қосылған қозғалтқыш, керісінше, белдік стартер генераторының (BSG) архитектурасының кейбір шектеулерін жеңілдетеді, көбірек қуат береді, әдеттегі қуат блогын толықтырады және қуат жүйесінің икемділігін арттырады.Бұл қозғалтқыштар сериясы негізінен толық электрлік немесе қосылатын гибридті көліктерге жарамды. Қуат құрылымына байланысты қозғалтқыштың орналасуы трансмиссияға дейін немесе одан кейін болуы мүмкін.Трансмиссияға қосылған қозғалтқыштар 2020 жылға қарай қозғалтқыштар нарығының 45% құрайды және IHS Markit Supply Chain & Technology мәліметтері бойынша 2032 жылға дейін CAGR 16,7% өседі деп күтілуде.

 

Қозғалтқыштардың басқа түрлерінен айырмашылығы, трансмиссияға қосылған мотор нарығында тек Жапония мен Оңтүстік Корея 2020 жылы өндірістің шамамен 50% құрады.Осы пропорцияда, осы елдердегі толық гибридті және қосылатын гибридті көліктерге назар аударатын болсақ, бұл деректерді түсіну қиын емес.Сонымен қатар, электрлендірілген көлік өндірісінде трансмиссияға қосылған қозғалтқыштарды пайдаланатын жетекші OEM компаниялары және олардың негізгі жеткізушілері Жапония мен Оңтүстік Кореяда орналасқан.

электрондық ось қозғалтқышы

Үшінші қозғалтқыштар тобы - электрлендірілген қуат блогының жеке құрамдастарын бір пакетте біріктіретін, жоғары өнімділік пен жоғары тиімділікті қамтамасыз ететін ықшам, жеңіл және тиімді шешімді жасайтын электронды ось қозғалтқышы.Электрондық ось қозғалтқышының конфигурациясында қозғалтқыш трансакстың үстіне орналастырылған.

 

微信图片_20220707151312
 

IHS Markit Supply Chain and Technology департаментінің болжамы бойынша 2020 жылға қарай электронды осьті қозғалтқыштар қозғалтқыштар нарығының шамамен 25% құрайды және бұл нарықтың жылдық өсу қарқыны 20,1% жетеді деп күтілуде. 2032, бұл барлық қозғалтқыштар арасындағы ең жылдам өсу. Ең жылдам санат.Бұл электр болат өндірушілері, мыс орама өндірушілері және алюминий құйма өндірушілері сияқты мотор жеткізу тізбегінің барлық бағыттары үшін маңызды нарықтық мүмкіндік.Электрондық ось қозғалтқыштары нарығында Еуропа да, Үлкен Қытай да топтаманы басқарады және 2020-26 болжамды кезеңде әлемдік өндірістің 60% -дан астамын құрайды деп күтілуде.

Доңғалақты қозғалтқыш

Қозғалтқыштың төртінші түрі - бұл қозғалтқышты дөңгелектің ортасына орналастыруға мүмкіндік беретін, беріліс қорабының және тісті берілістермен, мойынтіректермен және әмбебап қосылыстармен байланысты энергия шығындарын азайту үшін қажетті компоненттерді азайтуға мүмкіндік беретін хаб қозғалтқышы.

 

Доңғалақты қозғалтқыштар P5 архитектурасы ретінде жіктеледі және кәдімгі қуат қондырғыларына тартымды балама болып көрінеді, бірақ олардың айтарлықтай кемшіліктері бар.Технологиялық прогреске байланысты шығындардың өсуінен басқа, көлік құралының серіппе салмағын арттыру мәселесі доңғалақ қозғалтқыштарының танымалдылығына нұқсан келтірді.IHS Markit компаниясының айтуынша, доңғалақты қозғалтқыштар әлемдік жеңіл көліктер нарығының сегменті болып қала береді, жылдық сатылым алдағы онжылдықта 100 000-нан төмен болады.

Үйде жасалған немесе аутсорсингтік стратегиялар

Қозғалтқыштарды жеткізу тізбегінің әлемдік нарығында маңызды тенденция қозғалтқыштарды ішкі өндіру және аутсорсинг болып табылады.Төмендегі диаграмма жетекші 10 жаһандық OEM компаниясының қозғалтқыштарды өндіру немесе сатып алу үрдістерін қорытындылайды.Жаһандық OEM 2022 жылға қарай электр қозғалтқыштарын ішкі өндірістен гөрі аутсорсингті қалайды деп күтілуде.Бұл кезең жиі «технологиялық қажеттіліктер» деп аталады және дүние жүзіндегі OEM-тердің көпшілігі негізгі технологияны жақсы түсінетінін және OEM-нің шектеулі, бірақ өзгеретін құрамдас қажеттіліктерін ескере отырып, негізінен мотор жеткізушілеріне сүйенеді.

 

2022 жылдан 2026 жылға дейін «қолдау өсімі» деп аталатын кезең, өзімізде шығарылатын қозғалтқыштардың үлесі біртіндеп артады.2026 жылы шығарылатын қозғалтқыштардың шамамен 50 пайызы отандық болады.Осы кезеңде OEM серіктестер мен жеткізушілердің бірігуінің көмегімен технологияны өз ішінде дамытады.IHS Markit 2026 жылдан кейін OEM жетекші орын алады және ішкі мотор өндірісінің үлесі айтарлықтай артады деп болжайды.

 

Қалада жаңа энергетикалық көліктерді ілгерілетудің авангарды ретінде Шанхайда зарядтау инфрақұрылымын қолдану жаңа энергетикалық көліктерді дамытудың микрокосмосы болып табылады.

 

Ван Цзыдун батареяны ауыстыру және зарядтау мүлдем қарама-қайшы емес екенін атап өтті. Бұл айтарлықтай әлеуметтік пайдасы бар жаңа нұсқа.«Батарея жинағының қызмет ету мерзімі ұлғайып, қауіпсіздігі жақсарған кезде, аккумуляторды ауыстыру режиміндегі жеңіл көліктер нарықта кеңінен қолданылады. Ол кезде бұны бірте-бірте В санатындағы көліктер ғана емес, сонымен қатар С санатындағы көліктер де (жеке көліктер) қуып жететін болады. қажет».

 

Хуан Чунхуа болашақта жаңа энергетикалық көлікті пайдаланушылардың зарядтауға уақыты бар, бірақ батареяны ауыстыруға уақыт жоқ деп санайды. Олар сондай-ақ электр станциясын ауыстыру арқылы аккумуляторды жаңарта алады, осылайша пайдаланушылардың таңдауы әртүрлі болады және пайдаланудың ыңғайлы тәсілдері өнеркәсіптік дамудың назарында.Сонымен қатар, жуырда Индустрия және ақпараттық технологиялар министрлігі 2022 жылы мемлекеттік сектордағы көліктерді толық электрлендіру бойынша қалалық пилоттық бағдарлама іске қосылатынын хабарлады.Мұның артында мемлекеттік сектордағы көліктерді толық электрлендіруге ықпал ету үшін зарядтау мен аккумуляторды ауыстыру үйлесімі болуы керек.«Алдағы екі-үш жылда қоғамдық көлік және көлік сияқты қосалқы салаларда батареяларды ауыстырудың танымалдылығы жылдамдай түседі».

 微信截图_20220707151348


Жіберу уақыты: 07 шілде 2022 ж