Қозғалтқыш өнімдерінің істен шығуы жағдайында статор бөлігі көбінесе орамамен байланысты. Ротор бөлігі механикалық болуы ықтимал. Жаралы роторлар үшін бұл сонымен қатар орамалардың ақауларын қамтиды.
Жараланған роторлы қозғалтқыштармен салыстырғанда, құйылған алюминий роторларында ақаулар болуы ықтималдығы әлдеқайда аз, бірақ ақау пайда болғаннан кейін бұл күрделі мәселе болып табылады.
Біріншіден, шамадан тыс жылдамдықты қорғаусыз, жара роторында қаптаманың құлау мәселесі болуы ықтимал, яғни ротор орамасының соңы қатты радиалды деформацияланған, бұл статор орамасының соңына кедергі келтіруі мүмкін, содан кейін қозғалтқыштың бүкіл орамы жанып, механикалық кептеліп қалады. Сондықтан роторлы қозғалтқыштың айналу жылдамдығы тым жоғары болуы мүмкін емес, ал синхронды жылдамдық әдетте 1500 айн/мин немесе одан аз.
Екіншіден, құйылған алюминий роторында жергілікті немесе жалпы жылыту проблемалары бар. Егер дизайнда ешқандай проблема болмаса, бұл алюминийден жасалған құйма процесі дизайнға сәйкес келмейтіндіктен, роторда елеулі сынған немесе жұқа жолақтар бар, ал қозғалтқыш жұмыс істеген кезде жергілікті немесе тіпті ауқымды жылытуға ие. Ауыр жағдайларда ротордың беті көк түске боялады, ал одан да ауыр жағдайларда алюминий ағыны пайда болады.
Үшіншіден, құйылған алюминий роторларының көпшілігі үшін ұштары салыстырмалы түрде тұрақты. Дегенмен, дизайн негізсіз болса немесе жоғары ток тығыздығы және жоғары температураның жоғарылауы сияқты жағдайлар болса, ротордың ұштарында да орама роторына ұқсас проблемалар болуы мүмкін, яғни ұштардағы жел қалақтары қатты радиалды деформацияланған. Бұл мәселе екі полюсті қозғалтқыштарда жиі кездеседі және, әрине, алюминий құю процесіне тікелей байланысты. Тағы бір маңызды мәселе - алюминий тікелей балқытылған, олардың кейбіреулері ротордың ойықтарында, ал кейбіреулері ротордың соңғы сақинасының күйінде орын алады. Объективті түрде айтсақ, бұл мәселе туындаған кезде оны жобалық деңгейден талдау керек, содан кейін алюминийді құю процесін кешенді түрде бағалау керек.
Статор бөлігімен салыстырғанда, қозғалыстағы ротордың ерекше сипатына байланысты оны механикалық және электрлік деңгейден бөлек бағалау керек және қажетті өнімділікті тексеру қажет.
Жіберу уақыты: 10 қыркүйек 2024 ж