Қарапайым қозғалтқыштар тұрақты жиілік пен тұрақты кернеуге сәйкес жасалған және жиілік түрлендіргішінің жылдамдығын реттеу талаптарына толық жауап бере алмайды, сондықтан оларды жиілікті түрлендіру қозғалтқыштары ретінде пайдалануға болмайды.
Айнымалы жиілікті қозғалтқыш пен қарапайым қозғалтқыш арасындағы айырмашылық негізінен келесі екі аспектіде көрінеді:
Біріншіден, қарапайым қозғалтқыштар қуат жиілігінің жанында ұзақ уақыт жұмыс істей алады, ал айнымалы жиілікті қозғалтқыштар қуат жиілігінен айтарлықтай жоғары немесе төмен жағдайларда ұзақ уақыт жұмыс істей алады; мысалы, біздің елдегі қуат жиілігі 50 Гц. , егер қарапайым қозғалтқыш ұзақ уақыт бойы 5 Гц жиілікте болса, ол көп ұзамай істен шығады немесе тіпті зақымдалады; және айнымалы жиілікті қозғалтқыштың пайда болуы қарапайым қозғалтқыштың бұл жетіспеушілігін шешеді;
Екіншіден, қарапайым қозғалтқыштар мен айнымалы жиілікті қозғалтқыштардың салқындату жүйелері әртүрлі.Кәдімгі қозғалтқыштың салқындату жүйесі айналу жылдамдығымен тығыз байланысты. Басқаша айтқанда, қозғалтқыш неғұрлым жылдам айналса, салқындату жүйесі соғұрлым жақсы болады және қозғалтқыш неғұрлым баяу болса, салқындату әсері соғұрлым жақсы болады, ал айнымалы жиілікті қозғалтқышта бұл мәселе болмайды.
Жиілік түрлендіргішті қарапайым қозғалтқышқа қосқаннан кейін жиілікті түрлендіру операциясын жүзеге асыруға болады, бірақ бұл нақты жиілікті түрлендіру қозғалтқышы емес. Ол ұзақ уақыт бойы қуатсыз жиілік күйінде жұмыс істесе, қозғалтқыш зақымдалуы мүмкін.
01 Жиілік түрлендіргіштің қозғалтқышқа әсері негізінен қозғалтқыштың тиімділігі мен температурасының жоғарылауында
Инвертор жұмыс кезінде гармоникалық кернеу мен токтың әртүрлі деңгейлерін жасай алады, осылайша қозғалтқыш синусоидалы емес кернеу мен ток астында жұмыс істейді. , ең маңыздысы - ротордың мыс жоғалуы, бұл жоғалтулар қозғалтқышты қосымша қыздырады, тиімділікті төмендетеді, шығыс қуатын төмендетеді және қарапайым қозғалтқыштардың температурасының жоғарылауы жалпы алғанда 10%-20%-ға артады.
02 Қозғалтқыштың оқшаулау беріктігі
Жиілік түрлендіргішінің тасымалдаушы жиілігі бірнеше мыңнан он килогерцке дейін ауытқиды, сондықтан қозғалтқыштың статор орамы жоғары кернеудің көтерілу жылдамдығына төтеп беруі керек, бұл қозғалтқышқа тік импульстік кернеуді енгізуге тең, бұл қозғалтқыштың бұрылысаралық оқшаулауы күрделі сынаққа төтеп береді. .
03 Гармоникалық электромагниттік шу және діріл
Кәдімгі қозғалтқыш жиілік түрлендіргішінен қуат алған кезде электромагниттік, механикалық, желдету және басқа факторлардың әсерінен болатын діріл мен шу күрделене түседі. Айнымалы жиілікті қуат көзіндегі гармоника қозғалтқыштың электромагниттік бөлігінің тән кеңістік гармоникаларына кедергі келтіріп, әртүрлі электромагниттік қоздыру күштерін қалыптастырады, осылайша шуды арттырады. Қозғалтқыштың жұмыс жиілігінің кең диапазоны және айналу жылдамдығының вариациясының кең диапазоны арқасында әртүрлі электромагниттік күш толқындарының жиіліктері үшін қозғалтқыштың әрбір құрылымдық мүшесінің табиғи тербеліс жиілігін болдырмау қиын.
04 Төмен айналымда салқындату ақаулары
Қуат көзінің жиілігі төмен болғанда, қоректендіру көзіндегі жоғары ретті гармоникадан болатын шығын үлкен болады; екіншіден, қозғалтқыштың айналу жылдамдығы азайған кезде салқындату ауасының көлемі жылдамдықтың текшесіне тура пропорционалды түрде азаяды, нәтижесінде қозғалтқыштың жылуы таралмайды және температура күрт көтеріледі. ұлғайту, тұрақты моменттің шығуына қол жеткізу қиын.
05Жоғарыда аталған жағдайды ескере отырып, жиілікті түрлендіру қозғалтқышы келесі дизайнды қабылдайды
Статор мен ротордың кедергісін мүмкіндігінше азайтыңыз және жоғары гармоникадан туындаған мыс жоғалуының ұлғаюын өтеу үшін іргелі толқынның мыс жоғалуын азайтыңыз.
Негізгі магнит өрісі қанықпаған, біреуі жоғары гармоника магниттік тізбектің қанығуын тереңдететінін ескеру, ал екіншісі - төменгі кернеуде шығыс моментін арттыру үшін инвертордың шығыс кернеуін тиісті түрде арттыруға болатынын ескеру. жиіліктер.
Құрылымдық дизайн негізінен оқшаулау деңгейін жақсартуға арналған; қозғалтқыштың діріл және шу мәселелері толығымен қарастырылады; салқындату әдісі мәжбүрлі ауаны салқындатуды қабылдайды, яғни негізгі қозғалтқышты салқындату желдеткіші қозғалтқыштың тәуелсіз жетек режимін қабылдайды, ал мәжбүрлі салқындату желдеткішінің функциясы қозғалтқыштың төмен жылдамдықпен жұмыс істеуін қамтамасыз ету болып табылады. салқындату.
Айнымалы жиілікті қозғалтқыштың катушкасының бөлінген сыйымдылығы кішірек, ал кремний болат парағының кедергісі үлкенірек, сондықтан қозғалтқышқа жоғары жиілікті импульстардың әсері аз, ал қозғалтқыштың индуктивті сүзу әсері жақсырақ.
Қарапайым қозғалтқыштар, яғни қуат жиілігі қозғалтқыштары, тек іске қосу процесін және қуат жиілігінің бір нүктесінің жұмыс жағдайын (қоғамдық нөмірі: электромеханикалық контактілер) қарастыру керек, содан кейін қозғалтқышты жобалау; ал айнымалы жиілікті қозғалтқыштар іске қосу процесін және жиілікті түрлендіру диапазонындағы барлық нүктелердің жұмыс жағдайларын, содан кейін қозғалтқышты жобалауды қарастыруы керек.
Көптеген гармоникаларды қамтитын инвертордың PWM ені модуляцияланған толқынды аналогтық айнымалы ток шығысына бейімделу үшін арнайы жасалған айнымалы жиілікті қозғалтқыштың функциясын шын мәнінде реактор плюс қарапайым қозғалтқыш деп түсінуге болады.
01 Кәдімгі қозғалтқыш пен айнымалы жиілікті қозғалтқыш құрылымының айырмашылығы
1. Оқшаулауға жоғары талаптар
Әдетте, жиілікті түрлендіру қозғалтқышының оқшаулау дәрежесі F немесе одан жоғары, жердегі оқшаулау мен бұрылыстардың оқшаулау беріктігін, әсіресе оқшаулаудың импульстік кернеуге төтеп беру қабілетін күшейту керек.
2. Айнымалы жиілікті қозғалтқыштардың діріл және шу талаптары жоғарырақ
Жиілікті түрлендіру қозғалтқышы қозғалтқыш компоненттерінің қаттылығын және тұтастығын толығымен ескеруі керек және әрбір күш толқынымен резонансты болдырмау үшін оның табиғи жиілігін арттыруға тырысуы керек.
3. Айнымалы жиілікті қозғалтқыштың салқындату әдісі әртүрлі
Жиілікті түрлендіру қозғалтқышы әдетте мәжбүрлі желдетуді салқындатуды қабылдайды, яғни негізгі қозғалтқышты салқындату желдеткіші тәуелсіз қозғалтқышпен басқарылады.
4. Қорғау шараларына қойылатын әртүрлі талаптар
Қуаты 160 кВт-тан асатын ауыспалы жиілікті қозғалтқыштар үшін мойынтіректерді оқшаулау шараларын қабылдау қажет.Негізгі себебі, ол асимметриялық магниттік тізбекті шығару оңай, сонымен қатар білік тогын шығарады. Басқа жоғары жиілікті құрамдас бөліктер тудыратын токтар бірге жұмыс істегенде, білік тогы айтарлықтай артады, бұл мойынтіректердің зақымдалуына әкеледі, сондықтан оқшаулау шаралары әдетте қабылданады.Тұрақты қуатты айнымалы жиіліктегі қозғалтқыш үшін, айналу жылдамдығы 3000/мин асқанда, мойынтіректің температурасының көтерілуін өтеу үшін жоғары температураға төзімді арнайы майды қолдану керек.
5. Әртүрлі салқындату жүйелері
Айнымалы жиілікті қозғалтқышты салқындату желдеткіші үздіксіз салқындату сыйымдылығын қамтамасыз ету үшін тәуелсіз қуат көзінен қуат алады.
02 Кәдімгі қозғалтқыш пен айнымалы жиілікті қозғалтқыштың конструкциясының айырмашылығы
1. Электромагниттік дизайн
Кәдімгі асинхронды қозғалтқыштар үшін жобада қарастырылатын негізгі өнімділік параметрлері шамадан тыс жүктеме сыйымдылығы, іске қосу өнімділігі, тиімділік және қуат коэффициенті болып табылады.Айнымалы жиілікті қозғалтқыш, критикалық сырғанау қуат жиілігіне кері пропорционал болғандықтан, критикалық сырғанау 1-ге жақын болғанда тікелей іске қосылуы мүмкін. Сондықтан шамадан тыс жүктеме сыйымдылығы мен іске қосу өнімділігін тым көп қарастырудың қажеті жоқ, бірақ кілт шешілетін мәселе - мотор жұбын жақсарту. Синусоидалы емес қуат көздеріне бейімделу.
2. Құрылымдық жобалау
Құрылымды жобалау кезінде сонымен қатар синусоидалы емес қуат көзінің сипаттамаларының оқшаулау құрылымына, дірілге және ауыспалы жиілікті қозғалтқыштың шуды салқындату әдістеріне әсерін ескеру қажет.
Хабарлама уақыты: 24 қазан 2022 ж