Моторбілік айналмайтындай етіп бекітіліп, ток күшіне енеді. Осы уақытта ток құлыпталған ротордың тогы болып табылады. Жалпы айнымалы ток қозғалтқыштарының, соның ішінде жиілікті модуляция қозғалтқыштарының тоқтап қалуына жол берілмейді.Айнымалы ток қозғалтқышының сыртқы сипаттамалық қисығына сәйкес, айнымалы ток қозғалтқышы құлыпталған кезде, қозғалтқышты жағу үшін «диверсиялық ток» пайда болады.
Бекітілген ротордың тогы мен іске қосу тогы мәні бойынша тең, бірақ қозғалтқыштың іске қосу тогы мен құлыпталған ротор тоғының ұзақтығы әртүрлі. Қозғалтқыш қосылғаннан кейін іске қосу тогының максималды мәні 0,025 шамасында пайда болады және ол уақыт өткен сайын экспоненциалды түрде азаяды. , ыдырау жылдамдығы қозғалтқыштың уақыт тұрақтысымен байланысты; ал қозғалтқыштың құлыпталған роторлық тогы уақыт өте келе ыдырамайды, бірақ тұрақты болып қалады.
Қозғалтқыштың күйін талдаудан оны үш күйге бөлуге болады: іске қосу, номиналды жұмыс және өшіру. Іске қосу процесі қозғалтқышты қуаттандыру кезінде роторды статикалық күйден номиналды жылдамдық күйіне ауыстыру процесін білдіреді.
Қозғалтқыштың іске қосу тогы туралы
Іске қосу тогы - номиналды кернеу жағдайында қозғалтқышты қуаттандыру сәтінде ротордың статикалық күйден жұмыс күйіне өзгеруіне сәйкес келетін ток. Бұл қозғалтқыш роторының қозғалыс күйін өзгерту процесі, яғни ротордың инерциясын өзгерту, сондықтан сәйкес ток салыстырмалы түрде үлкен болады.Тікелей іске қосу кезінде қозғалтқыштың іске қосу тогы әдетте номиналды токтан 5-7 есе жоғары болады.Қозғалтқыштың іске қосу тогы тым үлкен болса, ол қозғалтқыш корпусына және электр желісіне үлкен кері әсер етеді. Сондықтан үлкен және орташа қозғалтқыштар үшін жұмсақ іске қосу арқылы іске қосу тогы номиналды токтан шамамен 2 есе шектелетін болады. Қозғалтқышты басқару жүйесін үздіксіз жетілдіру және айнымалы жиілікті іске қосу және төмендету сияқты әртүрлі іске қосу әдістері бұл мәселені жақсырақ шешті.
Мотордың тоқтау тогы туралы
Сөзбе-сөз айтқанда, құлыпталған ротордың тогы роторды қозғалыссыз ұстаған кезде өлшенетін ток екенін түсінуге болады, ал қозғалтқыштың құлыпталған роторы - айналу жиілігі нөлге тең болғанда, қозғалтқыш әлі де механикалық немесе жасанды болып табылатын момент шығаратын жағдай.
Қозғалтқыш шамадан тыс жүктелгенде, басқарылатын механизм істен шыққанда, мойынтірек зақымдалғанда және қозғалтқышта сыпырғыш ақау болған кезде қозғалтқыш айналмауы мүмкін.Қозғалтқыш құлыпталған кезде оның қуат коэффициенті өте төмен, ал құлыпталған ротордың тогы салыстырмалы түрде үлкен және қозғалтқыш орамасы ұзақ уақыт бойы жанып кетуі мүмкін.Дегенмен, қозғалтқыштың кейбір өнімділігін сынау үшін қозғалтқыштың типтік сынағы мен инспекциялық сынауында орындалатын қозғалтқышта тоқтау сынамасын орындау қажет.
Бекітілген ротордың сынағы негізінен құлыпталған ротордың тогын, құлыпталған ротордың моментінің мәнін және номиналды кернеудегі құлыпталған ротордың жоғалуын өлшеуге арналған. Бекітілген ротордың тогын және үш фазалы балансты талдау арқылы ол қозғалтқыштың статоры мен роторының орамдарын, сондай-ақ статор мен роторды көрсете алады. Құрастырылған магниттік тізбектің ұтымдылығы және кейбір сапа мәселелері.
Қозғалтқыш түрін сынау кезінде құлыпталған ротор сынағы арқылы өлшенетін көптеген кернеу нүктелері бар. Қозғалтқыш зауытта сыналған кезде өлшеу үшін кернеу нүктесі таңдалады. Әдетте, сынақ кернеуі қозғалтқыштың номиналды кернеуінің төрттен бір-бестен біріне сәйкес таңдалады, мысалы Номиналды кернеу 220 В болғанда, 60 В сынақ кернеуі ретінде біркелкі таңдалады және номиналды кернеу 380 В болғанда, Сынақ кернеуі ретінде 100 В таңдалады.
Жіберу уақыты: 09 мамыр 2022 ж