nt жүйелері Электр көлігінің қуат батареясын басқару жүйесінің ақауларының жалпы түрлері мен шешімдері

Кіріспе: ​Қуат аккумуляторын басқару жүйесі (BMS) электр көліктерінің аккумуляторлық жинақтарының қауіпсіздігі мен қызмет ету мерзімін қамтамасыз етуде және аккумулятор жүйесінің өнімділігін арттыруда маңызды рөл атқарады. Әдетте, жеке кернеу, жалпы кернеу, жалпы ток және температура нақты уақыт режимінде бақыланады және сынамаланады, ал нақты уақыттағы параметрлер көлік құралының контроллеріне қайтарылады.
Қуат аккумуляторын басқару жүйесі істен шықса, батареяны бақылау жоғалады және батарея зарядының күйін бағалау мүмкін емес. тіпті көлік жүргізу қауіпсіздігі.

Төменде электрлік көліктің қуат аккумуляторын басқару жүйелерінің жалпы ақаулық түрлері тізілген және олардың ықтимал себептері қысқаша талданады және анықтама үшін жалпы талдау идеялары мен өңдеу әдістері берілген.

Қуат аккумуляторын басқару жүйесінің ақауларының жалпы түрлері және өңдеу әдістері

Қуат батареяларын басқару жүйесінің (BMS) жалпы ақаулық түрлеріне мыналар жатады: CAN жүйесінің байланыс ақауы, BMS дұрыс жұмыс істемеуі, қалыпты емес кернеуді алу, қалыптан тыс температураны алу, оқшаулау ақауы, жалпы ішкі және сыртқы кернеуді өлшеу ақауы, алдын ала зарядтау ақауы, зарядтау мүмкін емес , қалыптан тыс ток дисплей ақаулығы , жоғары вольтты блоктаудың ақаулығы және т.б.

1. CAN байланыс ақаулығы

Егер CAN кабелі немесе қуат кабелі ажыратылса немесе терминал тартылса, бұл байланыс ақауына әкеледі. БЖҚ қалыпты қоректенуін қамтамасыз ету жағдайында мультиметрді тұрақты кернеудің берілісіне реттеңіз, қызыл сынақ сымын ішкі CANH-ке, ал қара сынақ сымын ішкі CANL-ге тигізіңіз және шығыс кернеуін өлшеңіз. байланыс желісі, яғни байланыс желісінің ішіндегі CANH және CANL арасындағы кернеу. Қалыпты кернеу мәні шамамен 1-ден 5В-қа дейін. Кернеу мәні қалыптан тыс болса, BMS аппараттық құралы ақаулы және оны ауыстыру қажет деп бағалауға болады.

2. BMS дұрыс жұмыс істемейді

Бұл құбылыс орын алған кезде негізінен келесі аспектілерді қарастыруға болады:

(1) BMS қуат көзінің кернеуі: Біріншіден, көлік құралының BMS-ге қуат беру кернеуінің көлік құралының қосқышында тұрақты шығысы бар-жоғын өлшеңіз.

(2) CAN желісінің немесе төмен вольтты электр желісінің сенімсіз қосылуы: CAN желісінің немесе қуат шығыс желісінің сенімсіз қосылуы байланыстың бұзылуына әкеледі. Байланыс желісі мен электр желісін негізгі платадан қосалқы тақтаға немесе жоғары вольтты тақтаға тексеру керек. Ажыратылған электр сымдары табылса, оны ауыстыру немесе қайта қосу керек.

(3) Қосқыштың тартылуы немесе зақымдалуы: Төмен вольтты байланыстың авиациялық штепсельдік штепсельдік штепсельдік штепсельдік штепсельдік штепсельдік штепсельдік штепсельдік штепсельдік штепсельдік штепсельдік штепсельдік штепсельдік штепсельдік штепсельдік штепсельдік штепсельдік штепсельдік штепсельдік штепсельдік штепсельдік штепсельдік штепсельдік штепсельдік штепсельдік штепсельдік штепсельдік штепсельдік штепсельдік штепсельдік штепсельдік штепсельдік штепсельдік штепсельдік штепсельдік штепсельдік штепсельдік штепсельдік ұштың тоқырауының болмауына немесе негізгі платаға берілмейтіндігіне әкеледі. Штепсельді және қосқышты тексеріп, тартылған немесе зақымдалған болса, ауыстыру керек.

(4) Негізгі тақтаны басқару: бақылау үшін тақтаны ауыстырыңыз және ауыстырғаннан кейін ақау жойылады және негізгі тақтада ақау бар екені анықталады.

3. Қалыпты емес кернеуді алу

Қалыпты емес кернеу пайда болған кезде келесі жағдайларды ескеру қажет:

(1) Батареяның өзі кернеу астында: бақылау кернеуінің мәнін мультиметрмен нақты өлшенген кернеу мәнімен салыстырыңыз және растаудан кейін батареяны ауыстырыңыз.

(2) Жинау сызығының қысқыштарының бұралған бұрандалары немесе жинау сызығы мен терминалдар арасындағы нашар байланыс: Бос болттар немесе терминалдар арасындағы нашар байланыс жалғыз ұяшықтағы кернеудің дұрыс жиналмауына әкеледі. Осы уақытта жинау терминалдарын ақырын шайқаңыз және нашар контактіні растағаннан кейін жинау терминалдарын қатайтыңыз немесе ауыстырыңыз. Сым.

(3) Жинау желісінің сақтандырғышы зақымдалған: сақтандырғыштың кедергісін өлшеңіз, егер ол l S2-ден жоғары болса, оны ауыстыру қажет.

(4) Тақтаны анықтау мәселесі: Жиналған кернеудің нақты кернеуге сәйкес келмейтінін растаңыз. Егер басқа қосалқы тақталардың жиналған кернеуі аккумулятордың кернеуіне сәйкес келсе, қосалқы тақтаны ауыстырып, орнында деректерді жинау, ақаулық туралы тарихи деректерді оқып, талдау қажет.

4. Қалыпты емес температура жинау

Температураның қалыпты емес жиналуы орын алғанда, келесі жағдайларға назар аударыңыз:

(1) Температура сенсорының ақаулығы: Бір температура деректері жоқ болса, аралық тығынды тексеріңіз. Қалыпты байланыс болмаса, сенсордың зақымдалғанын анықтауға болады және оны ауыстыруға болады.

(2) Температура сенсорының сым сымдарының қосылымы сенімді емес: Басқару портының аралық тығынын немесе температура сенсорының сым сымдарын тексеріңіз, егер оның босап қалғаны немесе құлап кеткені анықталса, сым сымын ауыстыру керек.

(3) BMS-де аппараттық құрал ақауы бар: Бақылау BMS бүкіл порттың температурасын жинай алмайтынын анықтады және басқару сымынан адаптерге және температура сенсорының зондына дейінгі сым сымының қалыпты түрде жалғанғанын растайды, содан кейін оны BMS аппараттық құралының мәселесі ретінде анықтауға болады және сәйкес құлдық тақтаны ауыстыру керек.

(4) Бақылау тақтасын ауыстырғаннан кейін қуат көзін қайта жүктеу керек пе: ақаулы қосалқы тақтаны ауыстырғаннан кейін қуат көзін қайта жүктеңіз, әйтпесе бақылау мәні ауытқуды көрсетеді.

5. Оқшаулаудың бұзылуы

Қуат аккумуляторын басқару жүйесінде жұмыс сымдарының қосқышының ішкі өзегі сыртқы корпуспен қысқа тұйықталған, ал жоғары вольтты желі зақымдалған және көлік құралының корпусы қысқа тұйықталған, бұл оқшаулаудың бұзылуына әкеледі. . Осы жағдайды ескере отырып, диагностика мен қолдауды талдау үшін келесі әдістер қолданылады:

(1) Жоғары вольтты жүктеменің ағуы: ақау жойылғанша DC/DC, PCU, зарядтау құрылғысын, кондиционерді және т.б. ажыратыңыз, содан кейін ақаулы бөліктерді ауыстырыңыз.

(2) Зақымдалған жоғары вольтты желілер немесе қосқыштар: өлшеу үшін мегаомметрді пайдаланыңыз және тексеріп, растағаннан кейін ауыстырыңыз.

(3) Батарея қорабында су немесе батареяның ағуы: Батарея қорабының ішкі бөлігін тастаңыз немесе батареяны ауыстырыңыз.

(4) Зақымдалған кернеу жинау сызығы: Батарея қорабының ішіндегі ағып кетуді растағаннан кейін жинау сызығын тексеріңіз және қандай да бір зақым табылса, оны ауыстырыңыз.

(5) Жоғары вольтты тақтаны анықтау жалған дабыл: жоғары вольтты тақтаны ауыстырыңыз және ауыстырғаннан кейін ақау жойылады және жоғары вольтты тақтаны анықтау ақауы анықталады.

6. Несабтың жалпы кернеуді анықтау сәтсіздігі

Толық кернеуді анықтау сәтсіздігінің себептерін мыналарға бөлуге болады: алу желісі мен терминал арасындағы бос немесе құлап кету, нәтижесінде жалпы кернеуді алу сәтсіздігі; тұтану және жалпы кернеуді алудың бұзылуына әкелетін бос гайка; тұтану және жалпы кернеуді анықтау ақауларына әкелетін бос жоғары вольтты қосқыштар ;Қызмет көрсету қосқышы қысымның толық алынбауын тудыруы үшін басылады, т.б.. Нақты тексеру процесінде техникалық қызмет көрсету келесі әдістерге сәйкес жүзеге асырылуы мүмкін:

(1) Жалпы кернеуді жинау желісінің екі басындағы терминал қосылымы сенімсіз: анықтау нүктесінің жалпы кернеуін өлшеп, оны жалпы бақылау кернеуімен салыстыру үшін мультиметрді пайдаланыңыз, содан кейін қосылымның жалғанғанын анықтау үшін анықтау тізбегін тексеріңіз. сенімді емес және оны қатайтыңыз немесе ауыстырыңыз.

(2) Жоғары вольтты тізбектің қалыпты емес қосылуы: анықтау нүктесінің жалпы қысымын және бақылау нүктесінің жалпы қысымын өлшеу үшін мультиметрді пайдаланыңыз және оларды салыстырыңыз, содан кейін техникалық қызмет көрсету ажыратқыштарын, болттарды, қосқыштарды, сақтандыруды және т.б. кезегімен анықтау нүктесінен және қандай да бір ауытқу табылса, оларды ауыстырыңыз.

(3) Жоғары вольтты тақтаны анықтау ақаулығы: нақты жалпы қысымды бақыланатын жалпы қысыммен салыстырыңыз. Жоғары вольтты тақтаны ауыстырғаннан кейін, егер жалпы қысым қалыпты жағдайға оралса, жоғары вольтты тақтаның ақаулы екенін анықтауға болады және оны ауыстыру керек.

7. Алдын ала зарядтау ақаулығы

Алдын ала зарядтау сәтсіздігінің себептерін мыналарға бөлуге болады: сыртқы жалпы кернеуді жинау терминалы бос және құлап, бұл алдын ала зарядтаудың істен шығуына әкеледі; негізгі платаның басқару желісінде 12 В кернеуі жоқ, бұл алдын ала зарядтау релесі жабылмайды; алдын ала зарядтау кедергісі зақымдалған және алдын ала зарядтау сәтсіз аяқталды. Нақты көлік құралымен біріктірілген тексерулер келесі санаттар бойынша жүргізілуі мүмкін.

(1) Сыртқы жоғары вольтты құрамдастардың істен шығуы: BMS алдын ала зарядтау ақауы туралы хабарлағанда, жалпы оң және жалпы теріс мәндерді ажыратқаннан кейін, егер алдын ала зарядтау сәтті болса, ақау сыртқы жоғары вольтты құрамдастардан туындайды. Бөлімде жоғары вольтты қосу қорабын және PCU-ді тексеріңіз.

(2) Негізгі тақта ақауы алдын ала зарядтау релесін жаба алмайды: алдын ала зарядтау релесі 12 В кернеуі бар-жоғын тексеріңіз, егер жоқ болса, негізгі тақтаны ауыстырыңыз. Ауыстырудан кейін алдын ала зарядтау сәтті болса, негізгі платаның ақаулы екені анықталады.

(3) Негізгі сақтандырғыштың немесе алдын ала зарядтау резисторының зақымдалуы: алдын ала зарядтаушы сақтандырғыштың үздіксіздігі мен кедергісін өлшеңіз және қалыпты емес болса ауыстырыңыз.

(4) Жоғары вольтты тақтаның сыртқы жалпы қысымын анықтау сәтсіздігі: жоғары вольтты тақта ауыстырылғаннан кейін, алдын ала зарядтау сәтті аяқталды және жоғары вольтты тақтаның ақауы анықталуы мүмкін және оны анықтауға болады. ауыстырылды.

8. Зарядтау мүмкін емес

Зарядтау қабілетсіздігі құбылысын шамамен келесі екі жағдайға жинақтауға болады: бірі - қосқыштың екі жағындағы CAN желісінің терминалдары тартылып немесе түсіріліп, аналық плата мен зарядтағыш арасындағы байланыстың бұзылуы, нәтижесінде зарядтау мүмкін еместігінде; екіншісі - зарядтауды сақтандырудың зақымдануы зарядтау тізбегінің қалыптаспауына әкеледі. , зарядтауды аяқтау мүмкін емес. Егер көлік құралын нақты тексеру кезінде көлікті зарядтау мүмкін болмаса, ақауды жою үшін келесі аспектілерден бастауға болады:

(1) Зарядтағыш пен негізгі тақта қалыпты байланыспайды: құралды бүкіл көліктің CAN жүйесінің жұмыс деректерін оқу үшін пайдаланыңыз. Зарядтағыш немесе BMS жұмыс деректері болмаса, CAN байланыс сымының сымын дереу тексеріңіз. Егер қосқыш нашар байланыста болса немесе желі үзілсе, дереу жалғастырыңыз. жөндеу.

(2) Зарядтағыштың немесе негізгі тақтаның ақаулығы қалыпты түрде іске қосылмайды: зарядтағышты немесе негізгі тақтаны ауыстырыңыз, содан кейін кернеуді қайта жүктеңіз. Егер оны ауыстырғаннан кейін зарядтауға болатын болса, зарядтағыштың немесе негізгі тақтаның ақаулы екенін анықтауға болады.

(3) BMS ақаулықты анықтайды және зарядтауға рұқсат бермейді: бақылау арқылы ақау түрін бағалаңыз, содан кейін зарядтау сәтті болғанша ақаулықты шешіңіз.

(4) Зарядтау сақтандырғышы зақымдалған және зарядтау тізбегін құра алмайды: зарядтау сақтандырғышының үздіксіздігін анықтау үшін мультиметрді пайдаланыңыз және оны қосу мүмкін болмаса, оны дереу ауыстырыңыз.

9. Қалыпты емес ток дисплейі

Қуат аккумуляторын басқару жүйесінің басқару сым сымдарының терминалы түсіп кеткен немесе болт босатылған, ал терминалдың немесе болттың беті тотыққан, бұл ток қателеріне әкеледі. Ағымдағы дисплей қалыпты емес болғанда, ағымдағы жинау желісінің орнатылуын толығымен және егжей-тегжейлі тексеру керек.

(1) Ағымды жинау сызығы дұрыс қосылмаған: бұл уақытта оң және теріс токтар кері болады және ауыстыруды орындауға болады;

(2) Ток жинау желісінің қосылуы сенімсіз: біріншіден, жоғары вольтты тізбекте тұрақты ток бар екеніне көз жеткізіңіз және бақылау тогы қатты өзгергенде, шунттың екі шетіндегі ток жинау сызығын тексеріп, қатайтыңыз. бұрандалардың босап қалғаны анықталса, дереу бекітіңіз.

(3) Терминал бетінің тотығуын анықтаңыз: Біріншіден, жоғары вольтты тізбегінде тұрақты ток бар екеніне көз жеткізіңіз және бақылау тогы нақты токтан әлдеқайда төмен болғанда, бетінде оксид қабатының бар-жоғын анықтаңыз. терминалды немесе болтты, егер бар болса, бетті өңдеңіз.

(4) Жоғары вольтты тақтаның тогын қалыптан тыс анықтау: техникалық қызмет көрсету қосқышын ажыратқаннан кейін, егер бақылау тогының мәні 0 немесе 2А-дан жоғары болса, жоғары вольтты тақтаның ток анықтауы қалыпты емес және жоғары вольтты тақтаны ауыстыру керек. .

10. Жоғары вольтты блокировканың бұзылуы

ҚОСУЛЫ беріліс қосулы кезде, мұнда жоғары вольтты кіріс бар-жоғын өлшеңіз, 4 терминалдың мықтап қосылғанын тексеріңіз және қозғалтқыштың соңында 12 В кернеуінің бар-жоғын өлшеңіз (жіңішке сым - кернеуді жүргізетін сым). Нақты жағдайға байланысты оны келесі үш санатқа бөлуге болады:

(1) Тұрақты/тұрақты ток ақаулығы: ҚОСУЛЫ беріліс қосылған кезде қысқа мерзімді жоғары кернеу бар-жоғын білу үшін тұрақты/тұрақты ток жоғары вольтты кіріс ауа тығынын өлшеңіз, егер бар болса, тұрақты/тұрақты ток екені анықталды. Тұрақты ток ақауы және оны ауыстыру керек.

(2) Тұрақты/тұрақты ток релесінің терминалдары мықтап қосылмаған: реленің жоғары және төмен вольтты терминалдарын тексеріңіз, егер олар сенімді болмаса, терминалдарды қайта қосыңыз.

(3) Негізгі платаның немесе адаптер тақтасының істен шығуы тұрақты/тұрақты ток релесі жабылмауына әкеледі: Тұрақты/тұрақты ток релесі кернеуді басқаратын ұшын өлшеңіз, ON блогын ашыңыз және қысқа уақытқа 12 В кернеу жоқ, содан кейін негізгі тақтаны немесе адаптер тақтасын ауыстырыңыз.


Жіберу уақыты: 04 мамыр 2022 ж