რეზიუმე: ამ წლის ორი სესიის დროს, ჟანგ ტიანენმა, ეროვნული სახალხო კონგრესის დეპუტატმა და Tianneng Holding Group-ის თავმჯდომარემ, წარადგინა „წინადადებები ახალი ენერგიის სატრანსპორტო სისტემის მშენებლობის გაუმჯობესებისა და ოთხბორბლის ჯანსაღი და მოწესრიგებული განვითარების ხელშეწყობის შესახებ. დაბალი სიჩქარის ელექტრო მანქანების ინდუსტრია".
პრემიერმა ლი კეჩიანგმა მე-5 მთავრობის მუშაობის ანგარიშში აღნიშნა, რომ ახალი ენერგეტიკული მანქანები, ნახშირბადის პიკი და ნახშირბადის ნეიტრალიტეტი, ეკოლოგიური გარემო და სხვა დაკავშირებული შინაარსი, მკაფიოდ განაცხადა, რომ „აგრძელებენ ახალი ენერგეტიკული მანქანების მოხმარების მხარდაჭერას“.
მწვანე ტრანსპორტის განვითარებას და ახალი ენერგოტრანსპორტირების სისტემის თანდათანობით ჩამოყალიბებას უდიდესი მნიშვნელობა აქვს ეკონომიკური განვითარების ხელშეწყობისა და „ორმაგი ნახშირბადის“ მიზნის მისაღწევად. ოთხბორბლიანი დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილები პოპულარულია მესამე და მეოთხე დონის ქალაქების მაცხოვრებლებში ახალ ენერგეტიკულ მანქანებს შორის და მათი წარმოება და გაყიდვები ინარჩუნებს საშუალო წლიურ ზრდას 30%-ზე მეტს. თუმცა, მისი „იდენტობის ლეგიტიმურობა“ სადავო იყო.
ამ წლის ორი სესიის დროს, ჟანგ ტიანენმა, ეროვნული სახალხო კონგრესის დეპუტატმა და Tianneng Holding Group-ის თავმჯდომარემ, წარადგინა „წინადადებები ახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო სისტემის მშენებლობის გაუმჯობესებისა და ოთხბორბლიანი დაბალი ჯანსაღი და მოწესრიგებული განვითარების ხელშეწყობის შესახებ. speed Electric Vehicle Industry“, მოუწოდებს ოთხბორბლიანი დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილების მართვის ხელშეწყობას. სისტემის კონსტრუქცია, ნება მიეცით ოთხბორბლიანი დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილების ინდუსტრიას ჯანსაღად განვითარდეს მზის შუქზე.
(ჟანგ ტიანრენი, ეროვნული სახალხო კონგრესის დეპუტატი)
ოთხბორბლიანი დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილები არის ინდუსტრია, რომელიც არის ხალხისთვის მოსახერხებელი, მომგებიანი და მომგებიანი.
ოთხბორბლიანი დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილი არის სატრანსპორტო საშუალება ელექტრო ორბორბლიან მანქანებსა და ელექტრომობილებს შორის და ეს არის ახალი რამ. ბოლო წლებში ჩინეთში დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილების გაყიდვები მნიშვნელოვნად გაიზარდა და ბაზარი სწრაფად განვითარდა. ყოველგვარი სუბსიდიების გარეშე, ბაზრის მოთხოვნაზე დაყრდნობით, წარმოებამ და გაყიდვებმა შეინარჩუნა საშუალო წლიური ზრდის ტემპი 30%-ზე მეტი. და ზუსტად იმიტომ, რომ დაბალსიჩქარიან ელექტრომობილებს აქვთ ავტომობილების შეუდარებელი უპირატესობები, როგორიცაა მარტივი მართვა, დაბალი ფასი, დაბალი სიჩქარე და დაბალი შესვლის ბარიერები, რომ მათ მოიპოვეს გამოხმაურებების ფართო სპექტრი ბაზარზე.
ამავდროულად, ოთხბორბლიანი დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილი ასევე ცნობილია როგორც „ძველთა სკუტერი“ და ეს სათაურიც გარკვეულწილად ასახავს რეალობის გონივრულ მოთხოვნებს. 2025 წელს ჩინეთში 60 წელზე უფროსი ასაკის ადამიანების რაოდენობა 300 მილიონს მიაღწევს, რაც მოსახლეობის 21%-ს შეადგენს. მოსახლეობის დაბერებასთან ერთად, არ შეიძლება უგულებელვყოთ ბაზარზე მოთხოვნა დაბალსიჩქარიან ოთხბორბალზე.
ამავდროულად, ოთხბორბლიანი დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილი ასევე ცნობილია როგორც „ძველთა სკუტერი“ და ეს სათაურიც გარკვეულწილად ასახავს რეალობის გონივრულ მოთხოვნებს. 2025 წელს ჩინეთში 60 წელზე უფროსი ასაკის ადამიანების რაოდენობა 300 მილიონს მიაღწევს, რაც მოსახლეობის 21%-ს შეადგენს. მოსახლეობის დაბერებასთან ერთად, არ შეიძლება უგულებელვყოთ ბაზარზე მოთხოვნა დაბალსიჩქარიან ოთხბორბალზე.
გარდა ამისა, ოთხბორბლიანი დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილები ახალი ენერგეტიკული მანქანების განუყოფელი ნაწილია. ოთხბორბლიანი დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილების ინდუსტრიის სწრაფ განვითარებას აქვს გარკვეული პრაქტიკული მნიშვნელობა შიდა მოთხოვნის გასაფართოებლად, დასაქმების სტიმულირებისთვის, მწვანე მოგზაურობის განვითარებისთვის და „ორმაგი ნახშირბადის“ მიზნის მისაღწევადაც კი.
(ოთხბორბლიანი დაბალსიჩქარიანი ელექტრო მანქანა)
ოთხბორბლიანი დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილების განვითარება მრავალი გამოწვევის წინაშე დგას
წარმომადგენელმა ჟანგ ტიანენმა გამოკითხვაში აღმოაჩინა, რომ მასებისა და ინდუსტრიის მიერ ასახული ოთხბორბლიანი დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილების ინდუსტრიის ჯანსაღი განვითარების არსებული სირთულეები კონცენტრირებულია შემდეგ ხუთ წერტილში:
ოთხბორბლიანი დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილების ინდუსტრიის პოლიტიკა საკმარისად ნათელი არ არის
ამჟამად ოთხბორბლიანი დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილები კვლავ უხერხულ მდგომარეობაშია, რომ მათი წარმოება და გაყიდვა შესაძლებელია, მაგრამ არ შეიძლება ლიცენზირებული; რეალურ მენეჯმენტში მენეჯმენტის „რეგულაციები“ და „მეთოდები“ სხვადასხვა ადგილას განსხვავებულია. გზაზე დაუშვებელია, ერთმანეთს ეწინააღმდეგება.
ოთხბორბლიანი დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილების „ლეგალური სტატუსი“ დიდი ხანია არ რეალიზდება და დროდადრო ჩნდება მომხმარებელთა უფლებებისა და ინტერესების შელახვის ფენომენი.
სერტიფიკატების, 3C სერთიფიკატის და ა.შ. უქონლობის გამო, ბევრი ოთხბორბლიანი დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილის ლიცენზირება შეუძლებელია, რის შედეგადაც სირთულეები აწყდება საგზაო მოძრაობის მართვის დეპარტამენტს, როდესაც საქმე ეხება სამართალდამცავ ორგანოებს და მომხმარებლებს დავებსა და უფლებების დაცვაში.
ინდუსტრიის ტექნიკური მახასიათებლების ნაკლებობა, პროდუქტის ხარისხი არ არის გარანტირებული.
სტანდარტი დიდი ხანია არ არის გამოშვებული და ინდუსტრიაში დაბალი სიჩქარით ოთხბორბლიანი ელექტრო მანქანების სხვადასხვა ინდიკატორი ძალიან განსხვავებულია, რამაც დააზარალა სატრანსპორტო საწარმოების პროდუქტის დიზაინი და ტექნიკური ტრანსფორმაცია, ასევე პროდუქტის თანმიმდევრულობა და პროდუქტის ხარისხი. გარანტირებული არ არის.
ოთხბორბლიანი დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილებისთვის „გზის უფლება“ ჯერ კიდევ გაურკვეველია.
დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილები მიეკუთვნება ძრავას. როგორ მივიღოთ განაცხადი ლიცენზიებზე და როგორ განვახორციელოთ გზის უფლება, სხვადასხვა ადგილას განსხვავებული პოლიტიკა აქვს და მენეჯმენტი არ არის სტანდარტიზებული. გადაუდებელია სწორი მითითებები პოლიტიკისთვის, რათა გადაჭრას მარტივი ყიდვის, ძნელი გამოსაყენებელი და ძნელად მგზავრობის პრობლემები.
მოდელის კატეგორიის მენეჯმენტი ჯერ კიდევ გაურკვეველია და გადაჭარბებულმა სტანდარტებმა შეიძლება დაახშოს ინდუსტრია და დატოვოს ფარული საფრთხეები.
თავდაპირველი გეგმა ოთხბორბლიანი დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილების ცალკე კატეგორიის მართვისა და ელექტრო სამგზავრო სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალებებზე უშუალოდ განახლების შესახებ, სავარაუდოდ, აღმოფხვრის არსებული ოთხბორბლიანი დაბალი სიჩქარით ელექტრომობილების კომპანიების დიდ უმრავლესობას და მოკლავს მთელ ზემოთ ნაკადს. , შუა და ქვედა დინების ინდუსტრიები. ამასთან, ბაზრის დიდი მოთხოვნიდან გამომდინარე, არ არის გამორიცხული, რომ ზოგიერთმა საწარმომ პერიფერიაში არალეგალურად აწარმოოს, ხოლო უხარისხო და არაუსაფრთხო პროდუქცია კვლავ მიედინება ქალაქ-სოფლის შემოგარენში ან სოფლის ბაზრებზე, რაც ფარულ საფრთხეებს ტოვებს.
(ოთხბორბლიანი დაბალსიჩქარიანი ელექტრო მანქანა)
ახალი ენერგეტიკული სატრანსპორტო სისტემის მშენებლობის ხელშეწყობის წინადადება
ჟანგ ტიანენმა შესთავაზა, „ორმაგი ნახშირბადის“ მიზნის განხორციელებით ხელმძღვანელობით, ეროვნული განვითარების სტრატეგიის სიმაღლიდან, ხელი შეუწყოს ახალი ენერგეტიკული ტრანსპორტირების სისტემის მშენებლობას მწვანე მოგზაურობის მრავალფეროვანი საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად. მას მიაჩნია, რომ ოთხბორბლიანი დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილი ახალია და მას უნდა მიეცეს განვითარების ინკლუზიური და ტოლერანტული გარემო და მისი ჯანსაღი და მოწესრიგებული განვითარება სისტემით უნდა იხელმძღვანელოს. ახალი ენერგიის ტრანსპორტირების სისტემა უნდა იყოს მწვანე მოგზაურობის სისტემა, რომელიც იყოს მრავალფეროვანი, ინკლუზიური და შერჩევითი.
მან შესთავაზა გონივრული კლასიფიკაცია და მკაფიო პროდუქტის ატრიბუტები. ოთხბორბლიანი დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილი იმართება ცალკე კატეგორიად, განსაზღვრული როგორც „ელექტრო ოთხბორბლიანი მოტოციკლი“ და შედის მოტოციკლის მართვის გეგმაში, განსაზღვრული როგორც „მინიატურული დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილი“, სფეროში „ დაბალსიჩქარიანი“ ტექნიკური მახასიათებლები და დიფერენცირებულია არსებული მცირე ზომის ელექტრომობილები, ასევე დიფერენცირებულია გზის უფლება.
მან ასევე შესთავაზა, რომ აშენდეს დიფერენცირებული ტექნიკური სპეციფიკაციის სისტემა, რათა დააბალანსოს უარყოფითი გარეგანი ფაქტორების მახასიათებლები. ოთხბორბლიანი დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილების ტექნიკური მახასიათებლების მიხედვით, ჩამოყალიბებულია სპეციალური ტექნიკური სპეციფიკაციის სისტემა და უარყოფითი გარეგანი ფაქტორები, როგორიცაა დაბალი ხარისხი, ცუდი უსაფრთხოება და კონფიგურაციის დაბნეულობა მაქსიმალურად აღმოიფხვრება ტექნიკური მახასიათებლების შეზღუდვების საშუალებით. ოთხბორბლიანი დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილების ტექნიკური მახასიათებლები უნდა განვასხვავოთ მცირე ელექტრო სამგზავრო მანქანებისგან ტრადიციული გაგებით. თუ ტექნიკური სტანდარტები ძალიან მაღალია, ეს უაზრო იქნება და შესაძლოა პირდაპირ ჩაახშოს ამ ინდუსტრიის განვითარება.
გარდა ამისა, ჟანგ ტიანენმა ასევე შესთავაზა ტრაფიკის დიფერენცირებული მენეჯმენტის განხორციელება უსაფრთხო და გლუვი მოძრაობის უზრუნველსაყოფად. სატრანსპორტო საშუალების რეგისტრაციის, ლიცენზიის მართვის, მართვის მოწმობის მართვის, უბედური შემთხვევის მართვისა და დაზღვევის კუთხით, დანერგილია შესაბამისი მართვის სისტემები ოთხბორბლიანი დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილებისთვის უსაფრთხოებისა და გლუვი დინების უზრუნველსაყოფად.
„ყოველ ახალს აქვს თავისი არსებობის რაციონალურობა. ოთხბორბლიანი დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილების მართვის წესების ჩამოყალიბების შემდეგ, ტექნოლოგიის განვითარება და ბაზრის მოთხოვნა წარმართავს ამ ტიპის პროდუქციის სრულ განვითარებას, რათა დააკმაყოფილოს ჟანგ ტიანენმა თქვა, რომ ის მოელის, რომ ოთხბორბლიანი დაბალსიჩქარიანი ელექტრომობილების ინდუსტრია ნამდვილად მიაღწევს ჯანსაღ განვითარებას მზის ქვეშ და ხელს შეუწყობს მწვანე მოგზაურობას და „ორმაგი ნახშირბადის“ მიზნის განხორციელებას.
ელექტრო სატრანსპორტო ქსელის საავტორო უფლებების განცხადება:
მითითებულია ელექტრომობილების ქსელზე გადაბეჭდილი სამუშაოების წყარო. თუ წყარო და ხელახალი ბეჭდვა არ არის მითითებული ამ ვებგვერდზე, ეს არის დამატებითი ინფორმაციის გადაცემის მიზნით და არ ნიშნავს მის შეხედულებებთან დათანხმებას ან მისი შინაარსის ავთენტურობის დადასტურებას. . თუ ხელახლა დაბეჭდილი ნამუშევარი არღვევს ავტორის საავტორო უფლებას, ან აქვს სხვა ზიანი, როგორიცაა საავტორო უფლებები, პორტრეტების უფლებები, ინტელექტუალური საკუთრების უფლებები და ა.შ., ეს არ არის მიზანმიმართული ამ ვებსაიტის მიერ და გამოსწორდება შესაბამისი უფლებების მფლობელისგან შეტყობინების მიღებისთანავე. .
გამოქვეყნების დრო: მარ-23-2022